Bel 206

Bel 206
Bel 206 slovenačkog vazduhoplovstva na aeromitingu 13. septembra 2009. god, na aerodromu Batajnica.
Opšti podaci
Namena	laki višenamenski
Posada	1
Broj putnika	4
Poreklo	SAD;Kanada;Italija
Proizvođač	Bel helikopteri; Agusta
Probni let	8.12.1962.
Uveden u upotrebu	1967.
Status	aktivan
Broj primeraka	7.300
Dimenzije
Prečnik nosećeg rotora	10,16 m
Prečnik repnog rotora	1,65 m
Dužina	12,11 m
Visina	2,83 m
Masa
Masa praznog	777 kg
Maksimalna masa	1.451 kg
Performanse
Maksimalna brzina	224 km/h
Krstareća brzina	190 km/h
Brzina uspona	414 m/min
Vrhunac lebdenja	1.615 m
Vrhunac leta	6.100 m
Dolet	693 m
Pogon
Motori	Allison 250-C20J
Vrsta motora	turbomlazni
Broj motora	1
Snaga poletanja	310 kW
Portal Vazduhoplovstvo

Bel 206 (engl. Bell 206) je familija komercijalnih helikoptera, kanadskog proizvođača Bel helikopteri sa sedištem u gradu Mirabel, provincija Kvebek.

Projektovanje i razvoj

Bel 206, helikopter u službi MUP-a Srbije.

Prvi tip je razvijen 1962. godine, kao laki izvidnički helikopter za potrebe vojske SAD. Ovaj prototip nije uspeo da zadovolji postavljene uslove, pa je razvijen novi model Bel 206 DžetRendžer (engl. Bell 206 JetRanger) na kome su kasnije zasnovani vojni, izvidnički helikopteri tipa Bel OH-58. Bel 206 DžetRendžer koga pokreće jedna Alison 250 turbina, je postigao veliki komercijalni uspeh. Danas je jedan od najpopularnijih helikoptera, proizvedenih u velikom broju primeraka. Osnovna verzija ima pet sedećih mesta; dva napred za pilote, odnosno tri pozadi za putnike. Bel je takođe razvio verziju sa sedam sedećih mesta koja je dobila naziv Bel 206 LongRendžer. 24. januara 2008. najavljen je kraj proizvodnje za 2010. godinu, kada će biti isporučeni svi naručeni primerci. To su bile prognoze međitim ovaj helikopter se proizvodio sve do 2017. godine. Proizvodnja Bel 206 se odvijala u SAD, Kanadi a u Evropi u italijanskoj firmi Agusta-Bel.

Tehnički opis

Noseća konstrukcija trupa helikoptera je bila monokok. Imao je prostranu kabinu u kojoj je broj sedišta zavisio od tipa helikoptera i kretao se od 4 do 8 putnika. Kabina je imala četvor ili 6 vrata i velike staklene površine koje su obezbeđivale lepu preglednost u svim pravcima.

Pogon helikoptera je bio jedan turbomlazni motor smešten na krovu helikoptera u nepsrednoj blizini rotora, koji je imao dva kraka. Repni rotor je imao takođe dva kraka i nalazio se sa desne strane. Stajni trap se sastojao od čeličnih skija.

Varijante

• Bel 206 - Osnovni model iz 1967. godine, koji je poslužio za dalji razvoj familije ovih helikoptera.
• Bel 206 DžetRendžer - Verzija DžetRendžer je postala jako popularana kod medijskih kuća koje ga koriste za izveštavanje s lica mesta, a zbog svoje cene i lakoće održavanja, dostupan je gotovo svima.
• Bel 206 DžetRendžer II - poboljšana verzija DžetRendžera se pojavio 1971. godine.
• Bel 206 DžetRendžer III - je verzija sa izmenjenim repnim rotorom i snažnijim motorom iz 1977. godine.
• Bel 206 LongRendžera - prva verzija je produžen osnovni tip, sa dodatna dva sedišta i snažnijim motorom. Uglavnom se koristi za evakuaciju bolesnika, odnosno kao ambulantni helikopter.
• Bel 206 LongRendžera III - modifikovana i nadograđena verzija sa izmenjenim repnim rotorom i snažnijim motorima.
• Bel 206 LongRendžera IV - dalje poboljšanje prethodne verzije LongRendžera III.
• Bel OH-58 Kiowa - je verzija helikoptera Bel 206, razvijenog za potrebe američke vojske koja ga je uvela u svoju upotrebu pod nazivom OH-58 Kiowa. Američka obalska straža i marinci ga koriste za obuku svojih snaga. Mornarička verzija Bel 206 nosi naziv Bel TN-57 SiRendžer.

Specifikacija (Bel 206B)

• Posada: 1 pilot
• Kapacitet: tipičan raspored sedišta za pet osoba (putnika i pilota).
• Dužina: 12,11 m
• Prečnik rotora: 10.16 m
• Visina: 2,83 m
• Površina: 81,1 m²
• Masa (prazan): 777 kg
• Maksimalan kapacitat: 1.451 kg
• Motor: Rols Rojs (Alison) 250-C20
• Tip propelera: turbo-osovinski
• Snaga: 420 ks
• Maksimalna brzina: 224 km/h (122 čvora)
• Dolet: 693 km

Korisnici

• Albanija
• Australija
• Austrija
• Bangladeš
• Brazil
• Bugarska
• Brunej
• Kamerun
• Kanada
• Čile
• Kolumbija
• Obala Slonovače
• Hrvatska
• Kipar

• Ekvador
• Etiopija
• Finska
• Grčka
• Gvatemala
• Gvajana
• Honduras
• Indonezija
• Iran
• Irak
• Izrael
• Italija
• Jamajka
• Kuvajt

• Libija
• Malta
• Meksiko
• Maroko
• Mjanmar
• Oman
• Pakistan
• Peru
• Filipini
• Poljska
• Saudijska Arabija
• Srbija
• Slovenija
• Južna Koreja

• Španija
• Šri Lanka
• Južnoafrička Republika
• Švedska
• Tanzanija
• Tajland
• Turska
• Uganda
• Ujedinjeni Arapski Emirati
• Velika Britanija
• SAD
• Venecuela
• Jemen
• Nepal

Korišćenje u Jugoslaviji i Srbiji

Prvi helikopter familije Bel 206 je jugoslovanska policija kupila 1969. godine. Prema Jugoslovenskom registru civilnih vazduhoplova u periodu od 1969. do 1991. bilo je registrovano ukupno 38 helikoptera Bel različitih tipova. Bukvalno ovi helikopteri su nosili največi deo posla jugoslovenske policije. Ovi helikopteri se i dan danas koruste u Policiji Srbije i u letnom stanju ih je oko 5 komada.

Vidi još

• Agusta Bel 47
• Bel helikopteri
• Bel 212
• Bel 407
• Mi-34
• SA 342 Gazela

Literatura

• Gunston, Bill (1987). Military helicopters. London: Salamander books Ltd. ISBN 0-86191-110-4. 
• Pejčić, Predrag (1993). Vojni helikopteri. Beograd: Vojnoizdavački i novinski centar. 
• Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije. 
• Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9. 
• Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6. 
• Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2. 

Spoljašnje veze

• Bel 206B-3 na sajtu proizvođača
• Bel 206L-4 na sajtu proizvođača
• Familija helikoptera višestruke namene - duga tradicija letelica Bel, str. 20, magazin Odbrana, Arsenal br. 107, Dr Slaviša Vlačić, 1. februar 2018.
• Serbia Police Aviation