Портал:Vazduhoplovstvo
| Glavna strana | Opšti pojmovi | Biografije i galerija | Razgovor |
Portal:Vazduhoplovstvo
 |
 |
 |
  -SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg) |
Vazduhoplovstvo (engl. Aviation, franc. Aviation i rus. Авиация) je delatnost vezana za letenje u vazdušnom prostoru. Podrazumeva i objedinjuje sve ljudske aktivnosti vezane za letenje s mehaničkim spravama, zvanim vazduhoplovi. Pojam vazduhoplov uključuje sve letelice s višekratnom upotrebom, s pogonom i bez njega, kod kojih se dejstvo gravitacije uravnotežava sa silom uzgona. Ostvareno sa fiksnim ili rotacionim krilom, ili sa lakšim gasom od vazduha, smeštenim u rezervoare. Vazduhoplovi mogu biti pilotirane i nepilotirane letelice. U svojoj progresivnoj istoriji od jednog veka, vazduhoplovi su se veoma brzo razvijali, u veliki broj hetorogenih vrsta i u divergentnim pravcima. Primer su, za upoređenje, svemirska letelica Spejs šatl i klasična zemaljska jedrilica. Sasvim su različitog izgleda, koncepcije i namene.
Vazduhoplovstvo čini veliki skup činioca, sa različitim pojmovima. Od pripreme specifičnog kadra pa sve do izlaska vazduhoplova iz operativne upotrebe, kao i sva prateća infrastruktura. Prema svojoj nameni i funkciji, vazduhoplovstvo se deli u dve velike grupacije: |
    |
||
 |
Detaljnije... |  |
||
Grane vazduhoplovstva
| Civilno vazduhoplovstvo | Generacije mlaznih borbenih aviona |
|---|---|
Civilno vazduhoplovstvo se uslovno razvrstava prema svojoj nameni.
|
       Generacije mlaznih aviona (engl. Jet fighter generations) su princip podele borbenih aviona, pogonjenih mlaznim motorima i to prema njihovoj borbenoj efikasnosti i aspektu primene tehnologija određenog nivoa. Različite mogućnosti mlaznih borbenih aviona su opisane preko toga razvrstavanja. Tipičan avion, predstavnik naredne generacije je unapređen sa savremenijim pogonom, opremom, naoružanjem i ostalim doprinosima koji ga čine superiornijim od prethodnih. Terminologija i kriterijumi su nezvanični i dosta kontroverzni, ali se ipak koriste pošto i takvi upućuju na razlike u genezi razvoja ove gruapacije aviona. Geneza razvoja borbenih aviona nije linearna funkcija i svaka takva podela ima nedostataka. Ne postoji generalni registar funkcija koje definišu svaku generaciju, to jest ta kategorizacija je neprecizna. Postoje povremena neslaganja oko kriterijuma podele.
|
Stručne i naučne oblasti
| Aerodinamika | Struktura | Pogon | Aviooprema | Naoružanje |
|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
Delatnosti
Delatnosti u okviru vazduhoplovstva su multidisciplinarne i obuhvataju:
|
  |
Vazduhoplovna medicina
| Vazduhoplovna medicina |  |
| Avio fiziologija 1. Atmosfera 2. Ubrzanje 3. Barometarska depresija |     |
Vesti
| 19. novembar 2013. |
Deset novih aviona za avio-kompaniju Er Srbiju Er Srbija kupuje deset novih aviona "Erbasovih" letelica A320 neo, nove generacije, sa isporukom od 2018. do 2020. godine, saopšteno je na vazduhoplovnoj izložbi u Abu Dabiju, javlja izveštač RTS-a. Cena aviona na tržištu premašuje milijardu dolara, ali pošto su naručeni kao deo velike narudžbine partnerske kompanije "Etihad" iz Abu Dabija, cena će biti niža. Osim toga, "Erbas" prihvata da se za plaćanje iskoristi i depozit, koji je još 1998. godine uplaćen za obnovu flote Jata, tadašnjeg nacionalnog avio-prevoznika. Sa ovom kupovinom se ispunjava cilj da Er Srbija postane avio-kompanija svetske klase i biće prva u regionu koja ima ovu, najmoderniju vazdušnu flotu. Oznaka "neo" pokazuje da je reč o letelicama sa novim motorima koji troše manje goriva, jeftiniji su za održavanje, manje zagađuju vazduh i tiši su od starih tipova. Otkako je 2010. godin taj tip aviona predstavljen na tržištu, naručeno je bezmalo 2.500 primeraka, što ga čini najprodavanijim avionom u istoriji moderne avijacije. Er Srbija je već otvorila novu saobraćajnu liniju sa beogradskog Aerodroma Nikola Tesla do Abu Dabija u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Uskoro se otvaraju i linije za Banjaluku, Bukurešt, Ljubljanu i Prag. Do juna 2014. godine Er Srbija će opsluživati 39 destinacija u 30 zemalja i ponuditi 73.000 sedišta na više od 670 letova nedeljno.izvor
| |||
| 15. novembar 2013. |
Srušio se vojni avion J-22 orao, kod Čačka Orao, srušio se između Mrčajevaca i Slatine, kod Čačka, oko 12.30 časova. Pilot major Ivan Pantić se katapultirao i bez vidljivih povreda je prebačen na VMA. Nema veće materijalne štete. Istraga je u toku. Pilot aviona se nalazi na VMA i njegovo zdravstveno stanje je stabilno, bez vidljivih povreda, saopštilo je Ministarstvo odbrane, iz 98. vazduhoplovne brigade je u Kraljevu. Avion je pao na livadu između sela Mrčajevci i Slatina ne oštetivši objekte, a trenutno mesto pada obezbeđuju Vojska Srbije i pripadnici MUP-a. U skladu sa propisima, komandant 98. vazduhoplovne brigade Vojske Srbije, iz Kraljeva, formirao je komisiju koja će ispitati uzroke pada aviona i ona je odmah počela sa radom. Ovo je treći avion Vojske Srbije tog tipa koji je izgubljen u udesima u proteklih pet godina. U sve tri situacije piloti su uspeli da iskoče iz aviona i tako se spasu.izvor | |||
| 26. oktobar 2013. |
Avion, avio-kompanije Er Srbije Erbas319 - Novak Đoković, napravio je prvi let Beograd — Abu Dabi! Ovaj let je zvanični početak rada nove srpske avio-kompanije, sa ambicijama da postane lider u avio saobraćaju, u regionu. Zvanično je s time otvorena redovna linija Beograd - Abu Dabi. Na tome prvom letu, putovala je srpska delegacija na visokom nivou, koju je predvodio prvi zamenik Predsednika vlade Aleksandar Vučić. Sledi, da će Er Srbija uspostaviti nove linije sa matičnog aerodroma Nikola Tesla u Beogradu, pored u Abu Dabi, u Banja Luku, Bukurešt, Ljubljanu i Prag, što će biti realizovano do kraja godine. Ovim novim linijama, kao što je navedeno, dopuniće se 29 destinacija, koje su već postojale u letnjem redu letenja za 2013. godinu. Er Srbija takođe planira da otvori još sedam novih avio - linija, u periodu između januara i aprila, a do juna 2014. godine, učestalost i kapacitet letova će se udvostručiti, sa destinacijama u 43 zemlje, sa 73.000 mesta za putnike. Prvi avion, uveden u operativnu upotrebu avio-kompanije Er Srbija, dobio je ime - Novak Đoković, po prvom teniseru i sportisti sveta.izvor | |||
| 19. oktobar 2013. |
Prvi avion, Er Srbija, sleteo u Beograd Na beogradski aerodrom sleteo prvi avion kompanije Er Srbija. Er Srbija je stigao u pratnji dva vojna aviona, MiG-29. Prvi avion kompanije Er Srbija, Erbas A319 je sleteo na beogradski aerodrom Nikola Tesla. Avion Erbas A319 je oko 13 sata, sačekan je u vazdušnom prostoru Srbije, sa dva vojna aviona MiG-29, na preletu iz Diseldorfa u Beograd. Sa novom kompanijom i modernom flotom, utnici će dobiti bolju uslugu i destinacije. Ova nova zajednička aviokompanija će imati flotu od 10 Erbasovih aviona. Pilot u penziji Dragan Jovanović rekao je, kompanija će imati niže troškove operativne upotrebe aviona, sa ekonomičnim dvoprotočnim motorima, jer isti troše 20 do 30 procenata manje goriva, od sadašnjih. Kompanija Er Srbija, zvanično će početi sa radom 26. oktobra, kada je zakazan prvi promotivni let, između Beograda i Abu Dabija izvor. | |||
| 1. avgust 2013. |
Poleće Er Srbija Potpisan je sporazum o strateškom partnerstvu Etihada i JATa. Etihad preuzima 49 % udela u Er Srbiji, država ostalih 51 % i ostaje većinski vlasnik toga novog nacionalnog avioprevoznika, koji je promenio ime u Er Srbija. „Nadam se da će Er Srbija leteti dugo, visoko i sigurno u svom krilu“, rekao je potpredsednik vlade Aleksandar Vučić, na ceremoniji potpisivanja ugovora. Tom prilikom se zahvalio stranim partnerima za njihovo poverenje u srpske pilote, mehaničare, znanje, vazduhoplovnu tradiciju i njihovu spremnost da se uhvate u koštac sa novim izazovima. „Moramo da opravdamo to poverenje“, kaže Vučić. On je zahvalio Vladi i narodu Srbije, koji su zaslužni za ovaj ugovor, uključujući i bivšeg ministra finansija i ekonomije Mlađana Dinkića. Posebnu zahvalnost, kako je rekao, dugujemo Šeiku Mohamedu, čija je „vizija i želja da Srbija bude jača, modernija i uspešnija. On je pomogao da dođe do ovog projekta“. Kako je rekao, konačno ćemo moći da kažemo da smo lideri u regionu, a da to ne zvuči patetično i za nas. Predsednik Etihada Hogan Džejms je najavio prve investicije u kompaniju Er Srbija, od 40 miliona evra. Najavljeno je uvođenje novih aviona u operativnu upotrebu, a planirane su i nove destinacije - Abu Dabi, Melburn, Sidnej, Čikago. Hogan kaže da je za novi brend zaslužna srpska studenkinja Tamara Maksimović. Kompanija će takođe imati plan razvoja: na - kratak, srednji i dugi rok. Kada je reč o floti, Hogan je objavio prvu porudžbinu od 10 novih aviona, Erbas A319, koji će prema planu da u narednih 24-36 meseci da zamene avione Boing 737 „Biće potrebne i neke teške odluke, u restruktururiranju preduzeća“, upozorio je Hogan. Dane Kondić je na čelu kompanije Er Srbija.izvor | |||
| 7. juli 2013. |
Eksperimentalni avion na solarni pogon Solarni impuls je završio svoj transkontinentalni let preko Sjedinjenih Američkih Država Džinovski avion jednosed sleteo je na aerodrom Džon F. Kenedi, pre planiranog vremena pred ponoć, zbog velikog oštećenja donjake levog krila, na dužini od 2,5 metra. Švajcarskog pilota Andrea Borčberga sačekao je na aerodromu njegov zemljak i kolega pilot Bertran Pikar, s kojim je zajedno realizovao ovaj uspešni let i njih dvojica su triumfalno pozirali novinarima prilikom fotografisanja. Dvojica pilota su se menjali dok su preko kontinenta leteli tankim avionom s dugim krilima. Avion je na poslednju etapu uzleteo pre zore s međunarodnog aerodroma u Vašingtonu. „Izuzetno sam radostan što sam ovde“, rekao je Borčberg po sletanju. „Svaki moment je otkrivanje, jedno istraživanje. Nije reč samo o tehnologiji, to je i o tome šta sve to znači“. Pikard je objasnio da je poslednja etapa trebala da bude najkraći i najlakši korak, ali je ispao najteži. On je rekao da imaju pomešana osećanja o kraju njihovog dugog puta. „Normalno je da se osećate malo tužno i nostalgično, ali s problemom na krilu mi osećamo olakšanje“, rekao je Pikard. Putovanje preko kontinenta počelo je 3. maja u blizini San Franciska u Kaliforniji. Avion je usput sletao u Feniksu (Arizona), Dalas / Fort Vort (Teksas), Sent Luis (Misuri), Sinsinati (Ohajo) i u glavnom gradu Vašingtonu. Borčberg je bio prisiljen da provede sate u vazduhu u subotu, kružeći iznad Atlantika ne tako daleko od „Velike jabuke“ pre nego što mu je odobreno da preleti grad uveče, zbog velikog saobraćaja u vazdušnom prostoru.izvor | |||
| 15. mart 2013. |
Američka vojska ispitila bespilotni avion, VAŠINGTON Američko Ratno vazduhoplovstvo juče je prvi put iznad Atlantika ispitalo bespilotnu letelicu kodnog naziva "X-47B", veličine borbenog aviona. Glavna prednost te letelice je što može da sleće i poleće sa nosača aviona, što znači da će moći da bude korišćena širom sveta, bez potrebe da se traži dozvola drugih država za prelet. Nova letelica dostiže visinu od 12.000 metara i dolet od 3.400 kilometara, a leti visokom brzinom, mada manjom od brzine zvuka. Zvaničnici Ratne mornarice kažu da će novu letelicu koristiti za prikupljanje podataka, nadzor i nišanjenje. Od dosadašnjih bespilotnih letelica se razlikuje ne samo po veličini, već i po tome što se njom ne upravlja sa zemlje. Nova letelica je potpuno samostalna - sama se upravlja po unapred pripremljenom kompjuterskom programu leta, ali je moguće da joj operater sa zemlje tokom leta promeni zadatak. Bespilotne letelice koristi kako američka vojska za napade iz vazduha, tako i Centralna obaveštajna agencija. Najviše se koriste na granici Avganistana i Pakistana, gde su meta talibani. Upotreba bespilotnih letelica na meti je kritike u velikom broju država jer se smatra neetičkim načinom ratovanja. Upotreba takvih letelica često dovodi do velikih civilnih žrtava. Posledice za broj žrtava nisu dominantne u tome dali su letelice pilotirane ili automatizovan, već u tome kakvo naoružanje nosi i upotrebljava. Dali je klasisično, atomsko, zabranjena klaster municija, hemijsko itd. Prema tome to neće ovaj trend zamene pilotiraninih sa nepilotiranim letelicama neće zaustaviti. Uostalom, kroz program F-35 lajtning II više izvora naglašava da je to najverovatnije razvoj poslednjeg američkog pilotiranog borbenog aviona. To potvrđujeje i opis 6. generacije borbenih aviona. Organizacija za zaštitu ljudskih prava Hjuman rajts voč tražila je zabranu razvoja i korišćenja bespilotnih letelica.izvor | |||
| 3. mart 2013. |
Nemci oduševljeni srpskim avionima Kraljevačka firma Aero-East-Europe, koja proizvodi lake avione razne namene, prodaće Nemačkoj 27 primeraka, u iznosu ugovora oko milion i po evra. Takođe, firma će uskoro dobiti najsavremeniji sertifikat o kvalitetu proizvodnje, od nemačkih vazduhoplovnih vlasti. Kupci iz Nemačke ističu da su se opredelili za kraljevačku firmu, koja jedina u Srbiji proizvodi avione te katgorije, zbog izuzetnog kvaliteta tih letilica. Predstavnici nemačkih vazduhoplovnih vlasti, koji borave u Kraljevu, obavili su veliki broj ispitivanja čvrstoće aviona SILA 450 c, a dobijeni rezultati su premašili zahteve i propise. Vlasnik i direktor firme Aero-East-Europe, po profesiji pilot, Milorad Matić je izjavio:
Cena aviona je, prema njegovim rečima, oko 50.000 evra u zavisnosti od opreme, GPS, instrumenata, vrste elise, snage motora, autopilota. Uglavnom se ugrađuju Rotaks motori, snage od 80, 100 i 115 KS u turbo verziji. To su motori koji se proizvode u Austriji, po licenci Bombardijera. Struktura aviona se proizvodi od domaćih materijala, standarda CrMo 4130. Karakteristike aviona SILA su:
| |||
| 29. decembar 2012. |
Zapalio se putnički avion kod Moskve Četiri osobe poginule, a četiri su povređene kada je ruski putnički avion Tu-204 skliznuo sa piste i sleteo na auto-put kod Moskve. Ruski putnički avion Tu-204 sleteo je sa piste u blizini Moskve i zapalio se, javila je agencija RIA Novosti. Četiri osobe su poginule, a četiri povređene. Avion tipa Tu-204, u kojem se nalazilo osam ljudi, zahvatio je požar jer je prilikom sletanja skliznuo sa piste i zatim snažno udario o auto-put pored aerodroma. Iako je prvobitno saopšteno da su se u avionu nalazila četiri člana posade i osam putnika, prema novim informacijama u avionu je bilo samo osam članova posade. Televizija Raša tudej javlja da su poginuli pilot, kopilot, inženjer leta i stjuardesa. Vatrogascima je trebalo 30 minuta da ugase plamen. Avion Tu-204, koji može da primi 210 putnika, pripada ruskoj kompaniji „Crvena krila“ i leteo je iz Češke. Zbog udesa aviona aerodrom Vnukovo je zatvoren, a sedam letova je preusmereno na moskovski Domodedovo.izvor | |||
| 26. septembar 2012. |
Pao vojni avion, pilot Vojske Srbije, major Goran Savić je poginuo Poginuo je pilot u udesu vojnog aviona Lasta u naseljenom delu Nove Pazove. Drugi pilot je lakše povređen. Ministar odbrane Aleksandar Vučić naredio je hitnu istragu i prekinuo je posetu Kipru. Savić je ostao u avionu do poslednjeg trenutka, iako su bili iskrsli tehnički problemi sa upravljanjem letelice, kako pad letelice ne bi izazvao dodatne žrtve među stanovnicima Pazove. Stradali avion „Lasta“, tokom redovne tehničke probe, je jedan od sedam isporučenih od petnaest naručenih , za potrebe obuke pilota Vojske Srbije. Savić je odmah, helikopterom, prevezen na VMA, dok je drugi pilot, potpukovnik Tomislav Bećagović lakše povređen. Avion je pao u Ulicu kralja Petra u Novoj Pazovi. Istraga uzroka nesreće je u toku. | |||
| 2. septembar 2012. |
Međunarodni aeromiting „Batajnica 2012“. Povodom 100 godina srpske avijacije, održan je aeromiting „Batajnica 2012“. Lovačko-bombarderska avijacija je demonstrirala borbena dejstva. Prvi put je prikazan domaći unapređeni školski avion Lasta, sa letačkim programom. Publici su se predstavili Jurofajter tajfun, italijanskog vazduhoplovstva, danski F-16 Fajting Falkon, nava varijanta ruskog MiG-29M2, kao i njihova akrobatska grupa (akro-grupa) „Striži“. Međunarodni aeromiting je zvanično otvorio predsednik Srbije Tomislav Nikolić. Na aeromitingu na Aerodromu Batajnica učestvovali su predstavnici 16 zemalja. Jedanaest zemalja imalo je svoje letačke timove, dok je pet država mitingu prisustvovalo na nivou delegacija. Ekipe šesnaest država imale su ukupno 27 vazduhoplova sa oko 200 ljudi. Delegacije su u Batajnici imali Austrija, Bugarska, Danska, Italija, Rumunija, Rusija, Amerika, Slovenija, Turska i Francuska sa svojim avionima i helikopterima. Delegacije su imali Ujedinjeno Kraljevstvo, Crna Gora, Bosna i Hercegovina, Švedska i Ukrajina. Iz Srbije, učestvovali su predstavnici 27 vazduhoplovnih organizacija sa 58 vazduhoplova, dok je Vojska Srbije u programu učestvovala sa 45 letelica. Aeromitingu pored predsednika Nikolića, prisustvovali su i premijer Ivica Dačić, ministri u Vladi Srbije, diplomate, vojni izaslanici i istaknute javne ličnosti. Za praćenje aeromitinga akreditovano je 538 novinara, a među njima i 220 iz regiona i Evrope. Na Aerodromu Batajnica mitingu je prisustvovalo oko 200.000 ljudi. Aeromiting je organizovan u okviru obeležavanja veka srpskog vojnog vazduhoplovstva. Inače, Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije obeležava 24. decembar kao dan tog vida Vojske Srbije, u znak sećanja na isti datum 1912. godine kada je doneto rešenje o formiranju Vazduhoplovne komande, sa sedištem u Nišu. U to vreme Srbija je bila jedna od 15 država koja je imala vojno vazduhoplovstvo.izvor | |||
| 12. avgust 2012. |
U nedelju, 12. avgusta, Rusija je proslavila stogodišnjicu svoje vojne avijacije Glavna proslava je održana na aerodromu „Ramenskoe“ u Žukovskom, kraj Moskve. U proslavi je učestvovao ruski Predsednik Vladimir Putin. U okviru proslave, centralno mesto je zauzimao međunarodni aeromiting, u kome učestvuje veliki broj zemalja, sa avionima različitih kategorija i tipova. U junu, tokom posete 393. vazduhoplovnoj bazi u Krasnodarskoj oblasti, Putin je održao poseban sastanak o pripremi i sprovođenju aktivnosti obeležavanja 100. godišnjice Vojnog vazduhoplovstva Rusije. Predsednik je postavio zadatak podizanja ugleda letenja, inženjerstva i vazduhoplovnotehničkih zanimanja, poboljšanja obrazovne i projektenske delatnosti i programa za unapređenje domaće avijacije. Šef države je naglasio potrebu da se značajno poveća mogućnost strateških, vojnih i vojno-transportnih aviona, koji će moći rešavati probleme i odoleti izazovima, uključujući i učešća u savezničkim operacijama. Putin je takođe rekao da vazduhoplovne kompanije moraju ispuniti svoje odbrambene obaveze, po visokom kvalitetu, rokovima isporuke i cenama, u odnosu na porudžbine države.izvor 1izvor 2izvor 3 | |||
| 6. avgust 2012. |
Radoznalost" na Marsu! Vozilo „Kjuriositi“ američke agencije za istraživanje svemira spustilo se na površinu Marsa i okončalo put dug 570 miliona kilometara! Počinje potraga za mogućim dokazima života na Crvenoj planeti.šema spuštanja Posle puta od 570 miliona kilometara točkovi vozila američke agencije NASA napokon su dotakli površinu Marsa! Kapsula sa rover vozilom nazvanim „Kjuriositi“ (Radoznalost), lansirana je sa Zemlje u novembru 2011. godine. Cilj misije je da se po spuštanju najveće mašine, koja je ikada poslata u kosmos, istraži marsovo tlo u potrazi za mogućim dokazima života. „Kjuriositi“ je opremljen insutrumentima za ispitivanje stene u krateru Gejl, jednom od najvećih udubljenja na Marsu, u potrazi za tragovima mikroorganizama. Značaj misije prepoznao je i američki državni vrh. Poručio je predsednik SAD Barak Obama.
| |||
| 5. avgust 2012. |
Pao avion kod Obrenovca Pilot Miroslav Veselinović iz sela Urovci (1952.) i Đorđe Vujić (1983.) iz Surčina, poginuli su u večernjim satima, u selu Ratari nadomak Obrenovca, kada se srušio sportski ultralaki avion Dukano, italijanske proizvodnje, a nesreća se dogodila oko 20 časova, u blizini prvih kuća. Avion je bio privatno vlasnišvo. Prema prvim informacijama, do nesreće je došlo oko 20:40 časova, kada su pilot i momak, koji je krenuo da se „provoza“ hteli da napravi još jedan krug, pre nego što slete. Krilo letelice se tada polomilo u letu i avion je velikom brzinom pao u šumu. Pad aviona je video pilotov komšija, pronađena su bezživotna tela. Na lice mesta su odmah izašli vatrogasci i pripadnici MUP-a. Pristupilo se razloga nesreće. Utvđeno je da pilot nije imao letačku dozvolu, a ultralaki avion Dukano nije registrovan i poleteo je sa „divljeg“ letelišta. izvor 1 i izvor 2izvor 3 | |||
| 28. jul 2012. |
Povređen padobranac u Jagodini Zbog otkazivanja glavnog padobrana, na aeromitingu u Jagodini, teže je povređen padobranac Srba Savić. Povređeni, sa prelomom butne kosti, prebačen je u Klinički centar u Kragujevcu, gde će biti operisan. Padobranac Srbo Savić je član Aero kluba „Jagodina“ je povređen prilikom skoka sa visine od 1.000 metara, na 13. memorijalnom padobranskom kupu „Goran Ostojić i svi pali borci“ u Jagodini. Na istom takmičenju lakše je povređen i Aleksandar Pavlović padobranac iz Beograda, kome su lekari konstatovali nagnječenje karlice. Izvor | |||
| 20. maj 2012. |
Pao avion kod Banjaluke Pet osoba je poginulo prilikom pada sportskog aviona u Zalužanima kod Banjaluke, na stazi za automobilske trke. Uzrok pada još nije poznat. Poginuli su prilikom pada aviona Nemanja Goronja, jedan od najpoznatijih padobranaca u Bosni i Hercegovini, pilot Alen Crnalić i padobranci početnici Srđan K, Nikola K. i Stefan K. Očevici tvrde da se avion srušio odmah posle poletanja i da se nakon pada zapalio. Roditelji, rodbina i momci koji inače nedeljom voze trke motora posmatrali su ovaj strašni prizor, navode Nezavisne novine. Uzroci pada aviona još nisu poznati, biće utvrđeni nakon veštačenja. Policija obavila uviđaj. Goronja je bio rekorder u BiH po broju skokova u jednom danu. Rekord je postavio sa čak 60 skokova, za šta je odlikovan i ordenom koji mu je uručio tadašnji predsednik RS Rajko Kuzmanović.izvor | |||
| 10. maj 2012. |
Kobni let „suhoja“ Pronađena olupina putničkog aviona „Suhoj superdžet 100“ (ifo slika), koji je juče nestao sa radara tokom probnog leta iznad Indonezije. Avion je udario u liticu planine Salak na zapadnom delu indonežanskog ostrva Java. Preživelih nema. Ostaci ruskog putničkog aviona „Suhoj superdžet 100“, koji je nestao tokom probnog leta iznad Jave, pronađeni su na zapadu tog indonežanskog ostrva. Svih 47 putnika i članova posade je nastradalo. Ispostavilo se da je avion udario u liticu planine Salak, a spasioci su pronašli nekoliko tela stradalih putnika u blizini olupine, javile su indonežanske vlasti. Pretpostavlja se da je uzrok pada letelice loše vreme. U avionu, koji je nestao sa ekrana radara, posle samo 21. minuta leta, bilo je 47 ljudi, predstavnika ruske kompanije Suhoj, indonežanskih avio-kompanija, novinara i ruskih diplomata.izvor | |||
| 9. decembar 2011. |
Domaći avion „kobac“ prvi put u javnosti Ministru odbrane Draganu Šutanovcu danas je u fabrici aviona „Utva“ u Pančevu predstavljen prototip novog domaćeg lakog školsko-borbenog aviona „kobac“. Avion je razvijen i proizveden u saradnji Vojnotehničkog instituta, preduzeća SDPR i „Utve“ i potpunosti je domaći proizvod, rekao je glavni inženjer projekta Vojislav Dević. Razvijen je na osnovu školske varijante aviona „lasta“ info slika To će biti jedan od najvitalnijih proizvoda naše vojne industrije, a njegova proizvodnja bi trebalo da počne naredne godine, izjavio je Šutanovac. Avion „kobac“ će biti najskuplji proizvod u ukupnoj srpskoj privredi, i važno je da se na svetsko tržište vraćamo sa ovako sofisticiranim proizvodom. Očekujemo da se kupci vrlo brzo pojave - rekao je ministar odbrane. Šutanovac je potvrdio da se uskoro očekuje još jedna narudžbina iz inostranstva za avione tipa „lasta“, ali nije želeo da govori o detaljima. Namenska industrija prošle godine izvezla je naoružanje u vrednosti 250 miliona dolara, i ima ugovorene poslove vredne još 600 miliona, dodao je on. izvor 1 izvor 2 | |||
| 23. januar 2012. |
U okviru ulaganja u razvoj odbrandbenih tehnologija moguće je oživljavanje programa Novi avion U toku posete inostranih ambasadora Vojnotehničkom institutu, ministar Dragan Šutanovac je prezentirao njegove mogućnosti i realizovane programe. Istakao je ministar Dragan Šutanovac da i u prkos manjem budžetu, Ministarstvo odbrane će ove godine uložiti 20 miliona evra u razvoj kapaciteta i u projekte Vojnotehničkog instituta u Žarkovu. Institut je „srce i mozak“ odbrambene industrije Srbije, dodao je Šutanovac. Podsetio je da, od svog osnivanja, ta ustanova razvila oko 1.300 proizvoda iz oblasti naoružanja i vojne opreme ali i sredstava za civilne potrebe. Šutanovac je dodao da su svi najveći izvozni projekti koje je ostvarila odbrambena industrija Srbije pokrenuti u VTI-u, istakavši da se posetom ambasadora i vojnih izaslanika otvara mogućnost nastavka međunarodne saradnje. Nakon obilska trisoničnog aerotunela, koji služi za ispitivanje aerodinamičkih osobina novih letelica i koji je jedini te vrste u ovom delu Evrope, Šutanovac je podsetio da je pred raspad SFRJ u institutu bio razvijan i višenamenski supersonični borbeni Novi avion info slika. Prema njegovim rečima, Srbija ima stručnjake koji bi mogli da nastave taj projekat, ali država više nema ekonomski potencijal da samostalno realizuje tako nešto. „Sve vodeće zemlje u svetu tako složene avione razvijaju u kooperaciji“, naveo je Šutanovac. Ambasadori vodećih zemalja sveta su izrazili zadovoljstvo sa prikazanim i izrazili spremnost za saradnju na tome planu.izvor | |||
| 9. decembar 2011. |
Nove Laste, doletele su na Aerodrom Batajnica Komandant Vazduhoplovstva i protiv-vazduhoplovne odbrane brigadni general Ranko Živak, izjavio je da su prva dva aviona za obuku Laste, proizvedena u pančevačkoj fabrici aviona Utva, stigla u 204. vazduhoplovnu brigadu u Batajnici. To su prvi avioni koji su posle 19 godina uvedeni u naoružanje vazduhoplovstva Srbije, naslednice Jugoslavije, ujedno i prvi domaći avioni proizvedeni po raspadu SFRJ i prvi novi avioni uvedeni u naoružanje od 1992. godine.Probni let Laste General Živak je novinarima na aerodromu u Batajnici predstavio prvi serijski avion Lasta, koji nosi vojnu oznaku V-54. Ocenio je da se radi o izuzetno dobrom avionu koji u potpunosti može da zadovolji potrebe letačke obuke, a koji može da posluži i za osnovnu borbenu obuku, jer ima i mogućnost za nošenje manje količine naoružanja. Prema njegovim rečima, sa uvođenjem „Laste“ biće značajno povaćana bezbednost školovanja i obuke pilota. Zameni će se stari avioni Utva 75, koji se koriste silom prilika duže od 30 godina. Dodao je da će u toku 2012. godine stići i ostali ugovoreni avioni tipa Lasta (ukupno 15). Početkom naredne godine počeće letačka obuka aktivnih pilota na avionu „Lasta“, a da će od septembra najverovatnije biti i školovanje prve generacije kadeta na tome avionu. Ugovorenih 20 aviona tipa Lasta, Utva je isporučila za vojsku Iraka, za razliku od njih, srpski avioni imaju modernizovanu kabinu, odnosno digitalne višenamenske instrumente koji omogućavaju lakši prelaz pilotima na modernije avione. izvor | |||
| 4. decembra 2011. |
Iranci „oteli“ američku bespilotnu letelicu, u svome vazdušnom prostoru Iranska medijska elektonska sredstva informisanja, objavila su 4. decembra 2011. godine, da je njihova vojska preuzela vođenje (upravljanje) sa jednom bespilotnom letelicom RQ-170 i da su je bezbedno prizemljili. Ovo su ostvarili sa svojom opremom iz domena sistema za „elektronsko ratovanje“, pretpostavlja se ruskog porekla, pod nazivom rus. Автобаза. Letelica RQ-170 je „zarobljena“ u toku povrede iranskog vazdušnog prostora, iznad zone istočne granice na maršuti najvažnijeg svoga rejona izviđanja. izvor 1izvor 2 izvor 3izvor 4 | |||
| 26. novembar 2011. |
Čovek sa krilom i motorima na leđima leti zajedno, u formacijskom letu, sa mlaznim vojnim avionima
Rosi je bio čvrsto vezan za lako kompozitno krilo, od ugljeničnih vlakana. Poneo ga je avion na visinu od oko 2 500 metara, iznad Kalea u Francuskoj, odvojio se od aviona nosača i preleteo je Lamanš. Na kraju se odvoio od „letećeg krila“ i spustio se na zemlju sa padobranom, kod svetionika Saut Forlend blizu engleskog grada Dover, gde su ga dočekali oduševljeni posmatrači. Info slika Uz podršku slabijeg vetra, Rosi je prešao Lamanš za 13 minuta, leteći prosečnom brzinom od 200 kilometara na čas. Izjavio je:
Na sletanju ga je dočekala i njegova ekipa sa šampanjcem. Krilo pomoću kojeg Rosi leti je razmaha 2,4 metra i mase od oko 55 kilograma kada su napunjena sa gorivom, a nose četiri mlazne turbine. Naprava nema nikakvo sredstvo za upravljanje, a Rosi je upravljao letom sa pomeranjem svoga tela, posebno nogu i ruku. Let je detaljno pripremljen sa aerodinačkim proračunima i ispitivanjima u aerotunelu Nosio je odelo otporno na visoku temeperaturu, slično onima koje nose vatrogasci ili vozači formula, kako bi se zaštitio od toplote motora. Hladilo ga je i opstrujavanje hladnijeg vazduha na visini leta. Pre toga preleteo je švajcarske Alpe. Zatim je 7. maja ove godine preleteo Veliki Kanjon u Arizoni. Otišao je korak dalje i 25. novembra 2011. godine, u pratnji dva aviona L-39 albatros izveo je formacijski let iznad Alpa. Formacijski let izvor 1 izvor 2
| |||
| 9. novembar 2011. |
Dvoje poginulo u padu aviona u Moravu Pilot sportskog aviona poginuo je danas kod Trstenika kada se u Moravu srušio sportski avion "pajper", a teško povređeni kopilot je preminuo kasnije u bolnici. Na licu mesta je poginuo Ivan Šekularac (32), instruktor letenja. Srđan Č. (20) iz Brusa je prebačen s teškim povredama u Kruševačka bolnicu gde je preminuo. Povređenu osobu je Trstenička hitna pomoć prevezla do Kruševačke bolnice, gde su lekari konstatovali smrt, rekao je Tanjugu portparol Zdravstvenog centra Zoran Gilić. Predstavnici komisije Direktorata za utvrđivanje uzroka udesa u civilnom vazduhoplovstvu su krenuli ka mestu nesreće. U MUP-u Srbije Beti je rečeno da je do nesreće došlo u 14.30 kada je avion zakačio kablove dalekovoda. | |||
| 20. oktobar 2011. |
Srušio se ruski borbeni avion Su-24, dva pilota su poginula Dva ruska pilota su danas poginula kada se bombarder Su-24 srušio i zapalio u Amurskoj oblasti, na istoku zemlje, javili su ruski mediji. Borbeni avion iz sovjetske ere preleteo je pistu, a vojni tužioci su saopštili da istražuju šta je uzrok nesreće. Portparol Ruskih vazduhoplovnih snaga pukovnik Vladimir Drik izjavio je agenciji Itar-Tas, da se avion zapalio tokom sletanja i prevrnuo, u šest sati po moskovskom vremenu. Dva pilota, bila su u avionu i oba su poginuli. Novinska agencije navode da je avion skliznuo sa piste, posle čega se prevrnuo i zapalio. Prema jednoj verziji, avion je repom udario u pistu što je izazvalo požar, a prema drugoj, bombarder je počeo da gori u vazduhu. Su-24, uveden je u operativnu upotrebuje šezdesetih godina prošlog veka u Sovjetskom Savezu, a najnovija modifikovana verzija je nedavno prodata nekim afričkim i bliskoistočnim zemljama.Izvor | |||
| 7. septembar 2011. |
Srušio se avion sa hokejašima, 43 mrtvih Ruski putnički avion Jak-42 srušio se danas kod Jaroslavlja. U nesreći je poginulo 43 lica, među kojima su bili hokejaši lokalnog kluba „Lokomotive“, a dve osobe su preživele nesreću. Ovaj broj žrtava prenela je ruska agencija Itar-Tas, pozivajući se na Ministarstvo za vanredne situacije, dok policijski izvori tvrde da su u nesreći poginule 44 osobe, a da je samo jedna preživela. Agencije navode da je avion kompanije „JAK-Servis“ leteo u Minsk i da se u njemu nalazio hokejaški tim „Lokomotive“ iz Jaroslavlja. Vest je potvrdilo rusko Ministarstvo za vanredne situacije koje je navelo da se u avionu nalazilo ukupno 45 osoba, od kojih 37 putnika i osam članova posade. Prema prvim izveštajima, avion se zapalio odmah po poletanju i pao dva kilometra od aerodroma Tunoš na, dok su neki delovi aviona završili u reci Volgi. Pretpostavke da je avion zakačio krošnje drveća pri poletanju. U avionu, među putnicima, bilo je državljana iz više evropskih država. info slikaizvor 1 izvor 2 | |||
| 6. septembar 2011. |
Srpski pilot nagrađen u Češkoj Pilot Vojske Srbije potpukovnik Miodrag Ristić dobio je nagradu organizatora za najbolji letački prikaz na međunarodnom aeromitingu, u češkom gradu Hradec Kralove. U saopštenju Ministarstva odbrane, navodi se da je pilot Ristić iz Tehničkogopitnog centra na aerodromu Batajnica dobio nagradu zbog toga što je „demonstrirao vrhunsko umeće pilotiranja“. Ristić je nastupio sa avionom jugoslovenske proizvodnje J-22 Orao, pred nekoliko desetina hiljada posetilaca, tokom dva dana aeromitinga, koji se tradicionalno održava u Češkoj. Potpukovnik Ristić leti na Orlu od 1991. godine i redovno učestvuje na domaćim i međunarodnim letačkim manifestacijama od 2004. godine. U izjavi nakon što je izabran za najboljeg na aeromitingu, Ristić je rekao da mu je to jedan od najlepših trenutaka u karijeri ali da to nije lično već timsko priznanje, pre svega tehničkoj ekipi koja pruža podršku nastupima u Srbiji i van nje. Na međunarodnom aeromitingu u Češkoj učestvovalo je oko 80 civilnih i vojnih vazduhoplova iz Češke, Slovačke, Ujedinjenog Kraljevstva, Nemačke, Francuske, Poljske, Belgije, Mađarske, SAD i Srbije. Nagradu za najbolji grupni prikaz dobila je poljska akrobatska grupa „Orlići“ a pripadnicima britanskog Kraljevskog ratnog vazduhopolovstva pripalo je priznanje za najbolju postavku na izložbenom delu. info slika izvor | |||
| 4. septembar 2011. |
Potpukovnik Ilja Arizonov, preminuo je 3.09.2011. uveče, od posledica srčanog udara. Pilot Arizanov, branio je vazdušni prostor Jugoslavije, tokom bombardovanja 1999. godine. Poleteo je avion MiG-29 № 18112, sa Aerodroma Slatina. Oboren je je u blizini Prištine. Katapultirao se i uspeo se probiti do pripadnika Vojske Jugoslavije. Zbog narušenog zdravstvenog stanja ubrzo je penzionisan. Ilja Arizonov, nosilac je Ordena za hrabrost. izvor | |||
| 16. avgust 2011. |
Deseti međunarodni aerokosmički salon MAKS, u mestu Žukovski u Podmoskovlju (Moskva), na kojem učestvuje 800 kompanija iz 40 država otvoren je 16. avgusta 2011. godine. Posetioci salona imaju priliku da vide više od 200 civilnih i vojnih letelica, među kojima su novi Boing 787 drimlajner, Erbas A380, kao i najnoviji rusko-ukrajinski putnički avion An-158. Glavna atrakcija salona svakako je ruski lovac pete generacije Suhoj T-50 koji će učestvovati i u letačkom programu. Ovaj avion je smanjene uočljivosti (stelt tehnologije). Razvijen je i proizveden u saradnji Rusije, Indije i Brazila, prvi put je poleteo u januaru prošle godine. Uvođenje lovca Suhoj T-50 u operativnu upotrebu ruskog ratnog vazduhoplovstva, planirano je posle 2015. godine, kao zamena za sadašnje lovce MiG-29 i Su-27. INFO slika
Salon će biti u okviru aeromitinga obogaćen sa atraktivnim letačkim programom, najavljeni su nastupi tri ruske i jedna letonska akrobatske pilotske grupe, kao i preleti starih aviona iz vremena Drugog svetskog rata. Pozdravnu čestitku učesnicima i posetiocima MAKS-a, jutros je uputio ruski predsednik Dmitrij Medvedev koji je ocenio da:
| |||
| 2. avgust 2011. |
Dan avijacije Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije je proslavljen u svima jedinicama, ustanovama i u aeroklubovima. Centralna proslava je održana na aerodromu u Nišu, gde su vojni piloti izveli letački program. General Živak je rekao da je u proteklom periodu realizovana planirana letačka obuka i da će krajem avgusta srpski piloti, posle prekida od više godina, svoju obuku bojevog granatiranja i gađanja izvesti na poligonu u Bugarskoj. Istakao je general Živak:
Povodom 2. avgusta, Dana roda avijacije, pred nekoliko hiljada građana u Nišu izveden je letački program, padobranski desant, a zbog nepovoljnih meteoroloških uslova osam žena padobranaca nisu uspele da postave novi državni rekord skokom sa visine od preko 3 000 metara.
Dan vojnog vazduhopolovstva je ustanovljen u znak sećanje na komandu kralja Aleksandra Obrenovića iz 1893. godine da se osnuju vazduhoplovno balonsko odeljenja pri svakoj diviziji srpske vojske. Odluku o osnivanju Vazduhoplovne komande potpisao je 24. decembra 1912. godine, tadašnji vojni ministar Radomir Putnik. Prvi aerodrom izgrađen je na Trupalskom polju kod Niša. Srbija je tako postala jedna od samo 15 zemalja u svetu koja je imala ratno vazduhoplovstvo i jedna od pet država koje su koristile avijaciju u borbenim dejstvima, u balkanskim ratovima. izvor |
| 23. juni 2011. |
Četrdeset i četiri osobe su poginule a devet ih je preživelo avionsku nesreću, koja se desila u ponedeljak navečer, 20. juna 2011. godine, blizu grada Petrozavodska na severu Rusije. Nesreća se dogodila kada je avion Tu-134, koji je leteo iz Moskve, sa 43 putnika i devet članova posade, srušio na autoput oko 700 metara od aerodroma. Među osam preživelih je i desetogodišnji dečak i njegova četrnaestogodišnja sestra. Ona je među onima povređenima koji se nalaze u teškom stanju. Dmitrij Medvedev je istakao da sve ukazuje na to da je greška pilota uzrok ove nesreće, ali je istakao da je vreme da zastarele letelice budu zamenjene. Istakao je da je naredio Ministarstvu da ubrza pripreme za povlačenje iz upotrebe svih aviona Tu-134 iz upotrebe, dodajući da bi trebali biti zamenjeni od iduće godine. Već je to učinila ruska aviokompanija Aeroflot, povukla je sve avione Tu-134 i Tu-154 iz upotrebe i skoro u potpunosti se oslanja na avine tipa „Boing“ i „Erbas“. Izvori [1] i [2] | |||
| 17. maj 2011. | Pilot i kopilot aviona „cesna“, koji je danas zbog kvara prinudno sleteo u selo Zlakusa kod Užica, lakše su povređeni i posle lekarskih pregleda pušteni su iz užičke bolnice, rečeno je u bolnici.
Kod Ištvana Višiju (56) konstatovana je opšta ugruvanost, a kod Ivana Nikolića (34), koji je odbio hospitalizaciju, istegnuće u vratnom delu kičme, rekla je za agenciju Beta portparolka zdravstvene ustanove. Viši i Nikolić koji su danas poleteli iz Smederevske Palanke učestvovali su u projektu vakcinacije lisica protiv besnila bacanjem mamaca iz vazduha. Njihov avion spustio se prinudno oko 14:30 u blizini magistralnog puta Užice-Požega, u zlakuškom polju. Savetnica za odnose sa medijima u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva Srbije Katarina Andrić-Milosavljević kazala je agenciji Beta da se letelica okrenula za 180 stepeni i sletela bočno na zemlju. Uzrok prinudnog sletanja još nije poznat, a ekipa stručnjaka za istraživanje i analizu uzroka udesa na mestu događaja utvrđuje činjenice, kazala je ona. Cesna koja je prinudno sletela na područje Užica vlasništvo je privatne kompanije STF avijacija, kazala je Andrić-Milosavljević. Izvor | |||
| 13. februar 2011. | ||||
| 10. april 2011. |
Pao avion kod Mrčajevaca Četiri osobe su poginule kada se sportski avion tipa Cesna 172, oko 14 časova srušio u Mrčajevcima kod Čačka. Još uvek nije poznat uzrok pada aviona, kao ni identitet četvrte osobe. Avion je poleteo, sa aerodroma u Preljini, ali se nešto kasnije, srušio i zapalio. Srušio se pored magistralnog puta Mrčajevci - Preljina kod stare fabrike "Sloboda", u blizini fudbalskog igrališta. Putnici su nastradali na licu mesta, a prilikom pada avion je zakačio žicu dalekovoda i zapalio se. Letelicom je upravljao Milun Vukolić iz Arilja, inače, iskusan pilot sa 15 godina letačkog staža i 1 500 časova letenja. Kako je potvrđeno poginuli su, pored pilota i sva tri putnika, Dragutin Đorem i Boro Ilić (iz Mrčajevaca) i Goran Ivanković iz Čačka. Prema rečima pilota Pere Marića, koji je takođe trebalo da leti u tom avionu, kontrola leta odobrila je let u 13 časova i 35 minuta na relaciji Preljina-Gornji Milanovac-Preljina. On je rekao da je avion bio tehnički ispravan, a kao mogući uzrok pada, Marić je naveo zdravstveno stanje pilota u tom trenutku. Uz snažan prasak, avion se iznenada, na samo pedesetak metara od Ibarske magistrale, srušio uz ogradu kuće Jeftića u Mrčajevcima. Sa preljinskog aerodroma organizuju se panoramski letovi, a danas je bio letački dan. Avion koji se srušio proizveden je 1978. godine. izvor | |||
| 20. februar 2011. | U istoriju srpskog vazduhoplovstva, upisala se pitomac vazduhoplovne akademije Vojske Srbije, za letače, Sandra Radovanović, kao prva žena vojni pilot, koja je napravila samostalni let na borbenom avionu. Taj svoj prvi let („laširanje“), uspešno je izvela na školsko borbenom avionu G-4 Super Galeb. U septembru 2011. godine, Sanda završava školovanje i postaće prva žena aktivni vojni, borbeni pilot u istoriji srpskog vazduhoplovstva. Izvor | |||
| 13. februar 2011. |
Vojna vežba na Ušću Povodom Dana Vojske Srbije, u Parku mira i prijateljstva u Beogradu održana vojna vežba "Ušće 2011". Prvi put predstavljene jedinice za učešće u mirovnim misijama UN. Prikazu osposobljenosti i opremljenosti Vojske prisustvovali najviši državni i vojni vrh Srbije. U letačkom delu programa, učestvovali su avioni MiG-29, G-4 Super Galeb, Avion Lasta, An-26, kao i helikopteri Gazela, "gama" i Mi-8. | |||
| 11. januar 2011. | Kineska vojska obavila je prvi probni let novog borbenog aviona tipa "stelt" ili "nevidljivi", koji utiče na smanjenje razlika u borbenoj gotovosti Kine i SAD.
Kineski predsednik Hu Đintao potvrdio je da je let "stelta J-20" bio uspešan, izjavio je američki ministar odbrane Robert Gejts u Pekingu, posle razgovora sa Huom. Gejts je izjavio da mu je Hu rekao da je probni let kineskog "stelta" mnogo ranije planiran i da se slučajno podudario sa vremenom njegove posete Pekingu. Prošle godine, Gejts je kategorički tvrdio da kineski nevidljivi avion neće biti u upotrebi pre 2017. godine. Slike i snimci probnog leta objavljeni su svega nedelju dana pošto je komandant ratne mornarice SAD rekao da Kina razvija rakete koje mogu uništiti američke nosače aviona. Amerika strahuje da će njena vojna nadmoć biti ugrožena, jer postoje i kineski planovi o izgradnji nosača aviona. Kinesko ministarstvo spoljnih poslova navodi da se novo oružje razvija samo u svrhu jačanja odbrambene moći zemlje. Vojni analitičari kažu da će nevidljivi avion, zajedno sa balističkom raketom za uništavanje nosača aviona i nosačem aviona sopstvene proizvodnje, Kinu učiniti globalnom vojnom silom. Ipak, razvijanje raketnog sistema za uništavanje nosača aviona zahteva veoma sofisticirani sistem navođenja koji nije jednostavno razviti, smatraju vojni analitičari ocenivši da Kina neće još dugo predstavljati vojnu pretnju. izvor. | |||
| 1. decembar 2010. | Ministar odbrane Srbije Dragan Šutanovac, izjavio je da će do proleća biti završena isporuka svih aviona Lasta iračkom vojnom vazduhoplovstvu. Šutanovac je,posle obilaska fabrike aviona Utva, u Pančevu, naveo da potom sledi proizvodnja tih aviona za potrebe Vojske Srbije, kao i obuka kadeta Vojne akademije.
Ministarstvo odbrane Iraka kupilo je 20 aviona Lasta, dok će Ministarstvo odbrane Srbije kupiti još 15 letelica istog tipa. Ministar odbrane precizirao je da se radi o tehnološki najsavremenijem proizvodu domaće industrije, podsetivši da se prilikom obuke i leta na tim avionima, tokom jednog sata štedi gorivo u vrednosti od 500 evra. Kako očekuje, u pančevačkoj fabrici Utva, završiće se ispitivanje i razvoj domaće bespilotne letelice, koja će potom naći svoje mesto u Vojsci Srbije, kao i u izvozu. Šutanovac je, prethodno, sa ministrom ekonomije i regionalnog razvoja Mlađanom Dinkićem obišao fabriku. Ministri Dinkić i Šutanovac najavili su podršku Vlade daljem razvoju fabrike aviona u Pančevu. Posle razgovora sa menadžmentom i obilaska pogona fabrike, Dinkić je novinarima rekao da je u protekle dve godine u Utvi, koja je u restrukturiranju, zaposleno oko 180 novih ljudi, da sada ima ukupno 380 zaposlenih i naglasio da se u toj fabrici namenske industrije proizvode artikli visokog kvaliteta izrade, kojih Srbija, u ovom trenutku, nema da ponudi stranom tržištu. izvor. | |||
| 13. novembar 2010. | Laki sportski avion, dvosed, pao je na putničko vozilo marke "golf" kod Šapca. Pilot je lakše povređen i nakon ukazane pomoći pušten je kući. Putnici u automobilu, ostali su nepovređeni.
Pilot Vasilije Nikolić (49 godine) zadobio je lakše telesne povrede, a nakon ukazane pomoći pušten je kući, rekao je dežurni doktor Hitne pomoći u Šapcu. Dragutin Pandurević (60 godina) i njegov sin Dejan (28 godina), koji su se nalazili u automobilu, nisu povređeni. Avion je jednim krajem krila udario u auto, odbio se i srušio pored kolovoza. izvor. | |||
| 29. oktobar 2010. | Iz Crne Gore doletela su poslednja dva aviona G-4 Super Galeba, preuzeta po sporazumu o razmeni sredstava i dokumentacije vlada Srbije i Crne Gore. Letelice će biti korišćene za školsku i borbenu obuku pilota Vojske Srbije.izvor. | |||
| 4. septembra 2010. | Oko 13 časova, poginuli su pilot i njegova saputnica, kada se srušio sportski avion na aerodromu Lisičji jarak. Sportski avion tipa Zlin 526 CDL srušio se ispred hangara na aerodromu Lisičji jarak. Avion je vlasništvo Aerokluba Falkons iz Zrenjanina izvor izvor. | |||
| 9. — 14. avgusta 2010. | Vazduhoplovni savez Srbije i Aeroklub „Modelar” iz Beograda, u saradnji sa Međunarodnom vazduhoplovnom federacijom – FAI, organizovali su Svetsko prvenstvo za vazduhoplovne modelare u klasi F1D (slobodnoleteći sobni modeli - klasa najlakših vazduhoplova koji postoje u vazduhoplovnom sportu) izvor. Na ovogodišnjem takmičenju u seniorskoj konkurenciji učestvovalo je 13 ekipa sa 35 takmičara, a u konkurenciji juniora 5 ekipa sa 12 takmičara. Pobednik u seniorskoj konkurenciji je Ivan Treger iz Slovačke. On je takođe i nosilac novog svetskog rekorda u klasi F1D u dužini leta koji iznosi 39 minuta 27 sekundi. Ovim rezultatom popravio je sopstveni rekord postignut prošle godine u istoj hali za 3 minuta. Naš najuspešniji takmičar bio je Slobodan Midić iz Aero kluba „Novi Sad“, koji je osvojio 4. mesto, stekao zvanje internacionalnog sportiste i postavio novi državni rekord od 35 minuta 22 sekunde izvor. | |||
| 7. juli 2010. |
Eksperimentalni avion na solarni pogon Solarni impuls (engl. Solar Impulse) poleteo je jutros iz vojne baze u Švajcarskoj na probni let koji bi trebalo da traje 25 sati - dan i noć, javile su svetske agencije. Avion koji je projektovao švajcarski istraživač Bertran Pikar, uzleteo je oko šest sati, sa pilotom Andrea Boršberga, brzinom od 35 kilometara na sat, iz baze u Pejernu, na zapadu Švajcarske. Pikar, prvi čovek koji je u balonu obleteo svet bez spuštanja, izjavio je:
Solarni impuls kao jedini izvor energije ima oko 12 000 foto-ćelija raspoređenih na celoj površini krila, a one napajaju četiri elektromotora, od kojih svaki ima deset konjskih snaga. Izvor | |||
| 4. juni 2010. | Međunarodni tim naučnika, sastavljen od šest članova (tri Rusa i po jedan Francuz, Italijan i Kinez), provešće 520 dana izolovan život u kapsuli svemirskog broda, u simuliranim realnim uslovima, u funkciji eksperimenta i vežbi. Cilj je ispitivanje uticaja izolacije u realnim uslovima na mogućnosti ljudske izdržljivosti, u eksperimentu Mars-500.Izvor | |||
| 30. maj 2010. | Avion "orao" Vojske Srbije srušio se u Gružansko jezero, kod Kragujevca. Pilot, major Slobodan Jocić, zbog kvara na mehanizmu za uvlačenje točkova, katapultirao se, iz aviona. Pošto je izvučen iz jezera u koje je pao, pilot sa lakšim povredama prevezen na VMA i u stabilnom je stanju. Izvor | |||
| 26. maj 2010. | Američki šatl Atlantis sleteo na pistu Svemirskog centra Kenedi, na Floridi, završivši svoju poslednju misiju. Ovim spuštanjem završila se 12-dnevna misija isporučivanja materijala i opreme na Međunarodnu svemirsku stanicu. Bio je to poslednji planirani let šatla Atlantis, koji je u upotrebi već 25 godina. Šatl Atlantis leteo je u svemir 32 puta i prešao ukupno 185 miliona kilometara. Izvor | |||
| 4. maj 2010. | Odata je pošta i obeležena 11. godišnjica pogibije pilota pukovnika Milenka Pavlovića, 2. maj 2010, koji je stradao u NATO bombardovanju u borbi sa NATO eskadrilom 4. maj 1999. U Spomen domu u rodnom selu Gornje Crniljevo kod Osečine, otvorena je stalna muzejska postavka Narodnog muzeja u Valjevu sa njegovim ličnim stvarima. Komemoraciji u Gornjem Crniljevu prisustvovali su porodica, prijatelji i meštani ovog i okolnih sela, a održan je i prvi miting aviomodelara u valjevskoj Podgorini.Izvor | |||
| 3. maj 2010. | Junajted erlajns i Kontinental erlajns su se spojili i time stvorili najveću avio-kompaniju na svetu. | |||
| 10. 4. 2010. | Predsednik Poljske Leh Kačinjski, njegova supruga i svi putnici i članovi posade poginuli u avionskoj nesreći u zapadnoj Rusiji. Pronađene crne kutije, ispituje se uzrok nesreće. Formirana posebna istražna komisija sa premijerom Putinom na čelu.Izvor | |||
| 27.03. 2010. | Helikopter novosadske firme "Ciklonizacija" srušio se oko 10:40 tokom trenažnog leta u blizini aerodroma Ečka kod Zrenjanina. U helikopteru je bio samo pilot, Nikola Radić (54) koji je povređen.Izvor | |||
| 25.02. 2010. | U Vazduhoplovnom savezu Srbije, održana je svečana dodela priznanja uspešnim sportistima Vazduhoplovnog sporta, za postignute izvanredne rezultate u 2009-toj godini. Dodeljena su priznanja Zlatni Orao, plakete i zahvalnice. | |||
| 04.02. 2010. | Program vezan za uvođenje novog lovca F-35 u SAD zapao je u krizu. Prema izjavama Pentagona, očekuje se da će program koštati oko 300 milijardi dolara, što značajno premašuje, ranije planiranih 200. Kako se očekuje, odlaganje programa za naredne 2,5 godine, procena je da će troškovi porasti za dodatnih 16,6 milijardi dolara. Predviđa se da će samo troškovi razvoja svakog F-35 koštati oko 122 miliona što je u poređenju sa 350 miliona dolara, koliko košta F-22 raptor, izuzetno mnogo. Pored toga česti su i dodatni problemi koji se pojavljuju u letu i tokom ispitivanja F-35 (koje je do sada realizovano sa svega 2%). Nedavne studija američke mornarice pokazala je da bi F-35 bio značajno skuplji od dosadašnjih aviona lovaca, i da će zbog dugog perioda trajanja programa deo ugrađene opreme zastariti. Pentagon procenjuje da se u narednih 25 godina može prodati oko 2.456 aviona u SAD i u osam savezničke nacija koje su, takođe, investirala u program i mogu kupiti na stotine dodatnih aviona. Izvor - vesti, | |||
| 29. 01. 2010. | Avion Suhoj PAK FA lovac (engl. SU-PAK FA T-50 fighter) je prvi put leteo 45 minuta iznad fabričkog poligona u gradu Komsomoljsk na Amuru, na Dalekom istoku, saopštio je portparol kompanije SUHOJ. Zvaničnici ruskog vazduhoplovstva su saopštili da je nova letelica, razvijena u saradnji sa Indijom, i ispunjava standarde pete generacije aviona. Avion Suhoj PAK FA ima dolet od 5.500 kilometara, i karakteristike smanjene uočljivosti, a naćiće se u operativnoj upotrebi 2015., prenose ruske agencije, dok Američki avion pete generacije F-22 raptor, ima dolet od oko 3.219 kilometara. FILM: | |||
| 28. 12. 2009. | Avioni izraelske nacionalne avio-kompaniji "El Al" i francuskog nacionalnog prevoznika "Er Frans"za dlaku su izbegli sudar iznad Beograda. Boing 777 kompanije "El Al" sa 120 putnika, koji je leteo iz Tel Aviva za Njujork, i francuska letelica u jednom trenutku su bili udaljeni svega 300 metara. Alarm o bliskom susretu i mogućnosti sudara oglasio se u pilotskoj kabini izraelskog aviona. Izraelski kapetan reagovao je munjevito, spustio avion i umakao "Er Fransovom" avionu i tako izbegao sudar. | |||
| 06.10. 2009. | Na 61. godišnjicu Istituta poletela je prva domaća mini bespilotna letelica Vrabac. Letelica je ostala je u vazduhu 22 minuta. Izvor | |||
| 13. 9. 2009. | Održan je Aeromiting na Aerodromu Batajnica, posvećen stogodišnjici srpske avijacije. Prisustvovalo je preko sto hiljada ljudi, dok je letelo više od četrdeset aviona iz petnaest zemalja. | |||
| 7. jula 2009. | Pri izvršavanju redovnog zadatka na aerodromu Batajnica, 7. jula 2009. godine, avion Mig-29 je doživeo katastrofu. Poginuli su pilot Rade Radosavljević i vojnik Milan Ulemek. | |||
| 5. 2. 2009. | Prvi let prototipa, najnovije verzije Aviona Lasta, izvršio je probni pilot Salko Hadžić 5. februara 2009. godine. |
Datumi
| 17.decembra 1903. | Braća Rajt (engl. Wright brothers) su izgradili svoj prvi motorni avion Flajer I (engl. Flyer I) i s njim su poleteli. To je prvi ljudski motorni let, u istoriji čovečanstva. |
| 16. 10. 1910. | Ivan Sarić je prvi čovek s prostora današnje Srbije, koji je poleteo na avionu i to sopstvene konstrukcije i izrade. |
| 7. marta 1913. | Mihajlo Petrović je poginuo, što predstavlja prvi gubitak života na zadatku, u srpskom vojnom vazduhoplovstvu. Poginuo je na prostoru grada Skadra, prilikom izvršavanja zadatka izviđanja iz vazdušnog prostora. Pošto nije bio vezan za sedište, izbacila ga je velika turbulencija vazduha, iz kabine vojnog aviona. |
| 30. 11. 1915. | Radoje Ljutovac je oborio modifikovanim turskim topom neprijateljski avion. Pogođeni avion je zadrhtao, iz njega je krenuo da izbija dim i zatim se srušio na zemlju. Neprovereni podatak je da je ovo bio prvi slučaj obaranja aviona sa zemlje. |
| 1915. | Prvi vazdušni transport bolesnika, obavljen je u ratu, 1915. godine, na relaciji Skoplje - Prizren, za potrebe Vojne bolnice Niš (koja se povlačila preko Kosova i Albanije), na zahtev upravnika dr. Vladimira Stojanovića. Svaki drugi transport ovih bolesnika bio bi smrtonosan. |
| 22. 10. 1921. | Osnovan je "Srpski aeroklub" u Beogradu, već sledeće godine prerastao je u Aeroklub SHS, a kasnije u Kraljevski aeroklub "Naša krila". Osnovali su ga ratni piloti Solunci, po završetku Prvog svetskog rata. U zasluge mu se upisuje doprinos razvitku domaće vazduhoplovne industrije, saobraćaja i modelarstva. |
| 15. 2. 1928. | Iz Beograda prema Zagrebu poleteo prvi avion jugoslovenske civilne avijacije „Potez 29-2“, jedina letelica prve jugoslovenske avio-kompanije „Aeroput“. Prvi putnici bili direktor avio-kompanije i pet novinara. |
| 11. 11. 1945. | Osnovan je Vazduhoplovnomedicinski institut RV i PVO SFRJ u Zemunu (Beograd). VMI koji danas nosi naziv Institut za vazduhoplovnu medicinu Vojnomedicinske akademije u Beogradu zaslužan ja za veću bezbednost letenja i razvoj Vazduhoplovne medicine u Srbiji. |
| 10. avgusta 1946. | Osnovan je Vazduhoplovnotehnički institut, Naredbom Vrhovnog komandanta oružanih snaga Federativne Narodne Republike Jugoslavije Josipa Broza Tita, pov.br.1460 od 10. avgusta 1946.g. Istog dana je Vrhovni komandant potpisao i Naredbu o kolegijumu i Pravilnik sa zadacima Instituta. Sa ovim aktima je institucijalizovan dotadašnji bogat konstruktorski, razvojni i naučnoistraživački rad u oblasti vazduhoplovnih tehnologija na ovim prostorima. To je bio logičan put prelaska u višu fazu organizovanja, saglasno svetskim iskustvima i praksom, kao potreba za vođenje državne politike razvoja vazduhoplovstva. |
| 1957. | Probni pilot, Vazduhoplovnoopitnog centra Ratnog vazduhoplovstva, kapetan Ljubomir Zekavica, postigao je svetski brzinski rekord u kategoriji lakih mlaznih aviona od 750,34 km/h. Rekord je postavio s avionom sa dva tutbomlazna motora S-451MM Matica, koji je projektovao pukovnik Dragoljub Bešlin, a proizveden je u fabrici aviona Ikarus u Zemunu. Avion je u stalnoj postavci Muzeja vazduhoplovstva na Aerodromu Nikola Tesla u Beogradu. |
| 23. avgusta 1977. | Pilot engl. Bryan Allen je osvojio nagradu, koju je raspisao engl. Henry Kremer na iznos od 50 000 Britanskih funti, 1959. godine, za realizaciju leta s pogonom s ljudskom snagom, u preletu u dužini od 1600 m. Izvor u poglavlju 12.3 |
| 24. 10. 1983. | Diplomirala je prva generacija specijalista Vazduhoplovne medicine u Jugoslaviji i Srbiji. Deo ove generacije zaslužan je i za osnivanje Sekcije za Vazduhoplovnu i kosmičku medicinu Srpskog lekarskog društva. |
| 22. 11. 1984. | Orao, s kojim je upravljao probni pilot Marjan Jelen, na aerodromu Batajnica, je prvi domaći avion koji je postigao brzinu leta veću od brzine prostiranja zvuka. |
| 4. maja 1999. | Milenko Pavlović, komadant 204. lovačkog avijacijskog puka Ratnog vazduhoplovstva i protivazdušne odbrane Vojske Jugoslavije, poginuo je u avionu Mig-29 u borbi sa NATO eskadrilom. Pilotu pukovniku je posvećen dokumentarni film „Let u smrt“. |
Infrastruktura
Infrastrukturu i institucije vazduhoplovstva sačinjavaju:
|
 |
Aerodromi i avio-kompanije
_at_Berlin_Sch%C3%B6nefeld_Airport.jpg)
Sportsko vazduhoplovstvo
Izabrani članci
Aerodinamika  |
Aerotuneli |
|---|---|
 |
 |
| MiG-23 |
Avion Rafal |
 |
 |
| F-16 fajting falkon |
Jurofajter tajfun |
 |
 |
| F-35 lajtning II |
Panavija tornado |
 |
|
| F-117 najthok |
Radar |
 |
 |
JAS 39 Gripen  |
F-22 raptor |
 |
.jpg) |
| ANTK Antonov |
|
 |
Doprinosi
| Portal nadgledaju | |
|---|---|
| Potrebni članci | Potrebno sređivanje |
|
Pista, |
Članci iz kategorija |
