Pruga Beograd—Bar

Iz Vikipedije, slobodne enciklopedije
Skoči na: navigacija, pretraga
Pruga Beograd-Bar
elektrifikacija
Unknown BSicon "ELC legende"
25 kV AC
ka Pančevu
Continuation backward Unknown BSicon "vKBHFa"
Beograd Glavna
Junction to left Unknown BSicon "vABZg+r-STR"
most Gazela
Unknown BSicon "AKRZu" Unknown BSicon "vAKRZu"
Mostarska petlja
Stari železnički most
Cross under track Unknown BSicon "vSTRgr"
Novi železnički most
Cross under track Cross under track Continuation to left
ka Pančevu
Track turning left Junction from right
Track turning from left Junction to right
Jugopetrol
Non-passenger end station Straight track
Transverse water Small bridge over water Transverse water
Topčiderska reka
Station on track
Topčider
Station on track
Košutnjak
Station on track
Rakovica
Enter transverse tunnel to right Junction to right
Enter transverse tunnel to right Junction from right
Track turning from left Junction to right
Straight track Stop on track
Kijevo
Straight track Enter tunnel
ka Batajnici
Unknown BSicon "ABZ3lf" Unknown BSicon "tKRZ" Continuation to left
ka Nišu
Exit tunnel
Unknown BSicon "vSTRa"
Unknown BSicon "vBHF"
Resnik
Unknown BSicon "vSTRgl" Continuation to left
ka Kragujevcu
Unrestricted border on track
Granica teritorije grada Beograda
Stop on track
Bela Reka
Enter tunnel
Exit tunnel
Stop on track
Barajevo
Rudnik uglja Kolubara
Non-passenger terminus from left Junction from right
Stop on track
Lazarevac
Stop on track
Lajkovac
Straight track Airport
Sportski aerodrom Divci
Station on track
Valjevo
Klisura reke Gradac
Unknown BSicon "STR nature reserve r"
Stop on track
Gradac
Stop on track
Kosjerić
Stop on track
Požega
Junction both to and from left Continuation to left
ka Kraljevu
Stop on track
Uzići
Unknown BSicon "xpHST"
Zlakusa
Station on track
Sevojno
Non-passenger station/depot on track
Užice Teretna
Station on track
Užice
Stop on track
Stapari
Stop on track
Sušica
Stop on track
Branešci
Enter tunnel
Tunel Zlatibor (6168 m)
Tunnel straight track
Exit tunnel
Stop on track
Zlatibor
Restricted border on track
Granica SRB/BiH
Non-passenger station/depot on track
Jablanica
Unknown BSicon "xpBHF"
Štrpci
Restricted border on track
Granica SRB/BiH
Station on track
Priboj
Stop on track
Poljice
Stop on track
Pribojska banja
Station on track
Prijepolje
Non-passenger station/depot on track
Prijepolje teretna
Stop on track
Vrbnica
Stop on track
Gostun
Restricted border on track
Granica SRB/CG
Station on track
Bijelo Polje
Stop on track
Mojkovac
Stop on track
Kolašin
1032 m
Unknown BSicon "STRSUMMITl"
Mateševo
Enter tunnel
Tunel Ostrovica (3827 m)
Exit tunnel
Stop on track
Trebesica
Enter tunnel
Tunel Trebesica (5122 m)
Exit tunnel
Stop on track
Bratonožići
Stop on track
Bioče
ka Nikšiću
Continuation to right Unknown BSicon "vSTRg+r"
2,6
Bus station Unknown BSicon "vBHF"
Podgorica
Unknown BSicon "vÜST"
Unknown BSicon "vSTR-ABZgl" Track turning from right
Track turning from left Unknown BSicon "vABZgr-STR" Non-passenger end station
Zetatrans
Kombinat aluminijuma
Non-passenger end station Unknown BSicon "vSTR"
Unknown BSicon "vSTRgl" Continuation to left
ka Skadru
Stop on track
Golubovci
Stop on track
Zeta
Reka Morača
Transverse water Bridge over water Transverse water
Most Morača
Scenic interest Straight track
Lesendro
Skadarsko jezero
Transverse water Bridge over water Transverse water
Most Tanki rt
Stop on track
Virpazar
Enter tunnel
Tunel Sozina (6172 m)
Tunnel straight track
Exit tunnel
Stop on track
Sutomore
Stop on track
Šušanj
Bari, Krf
Pier Station on track
Bar
Non-passenger end station
Luka Bar


Pruga Beograd-Bar je međunarodna železnička linija izgrađena u vreme SFR Jugoslavije, dužine 476 km. Povezala je glavni grad države sa morskom lukom. Izgradnja pruge je trajala 25. godina, u periodu od 1951. do 1976. godine

Izgradnja i prvi voz[uredi]

Privredni savet Vlade FNR Jugoslavije, 20. jula 1951. godine, odobrio je sadašnji pravac pruge Beograd - Valjevo - Užice - Titograd (danas Podgorica) - Bar, pa su naredne godine, 1952., počeli radovi na deonicama, Resnik - Valjevo i Titograd, a 1955. godine i na deonici Priboj - Prijepolje. Međutim, radovi na pruzi su veoma sporo odmicali sve do „Užičkog savetovanja“, 1965. godine, koje je donekle ublažilo trzavice o načinu finansiranja između republičkih rukovodstva. Zakon o izgradnji ove pruge u SFRJ je donet 1966. godine, ali je već 1971. zakon ukinut, a dalju izgradnju su preuzele odvojeno SR Srbija i SR Crna Gora. Pruga je kompletirana 27. novembra 1975. godine spajanjem šina desetak kilometara južno od Kolašina. Prvi voz ka Baru iz Beograda krenuo je 30. maja 1976. godine i time je uspostavljen redovan saobraćaj. Dva dana ranije, 28. maja 1976. godine, prugom je prošao „Plavi voz“, u kome je prvi putnik bio maršal J. B. Tito sa suprugom, Jovankom, i njegovom brojnom svitom iz svih republika i Federacije. Na teritoriji Srbije se nalazi 301 km, a na teritoriji Crne Gore 175 km. Najviša tačka pruge je u Kolašinu, 1.032 m. Najveći uspon je na deonici Podgorica-Bijelo Polje 25 promila. Granična stanica između država je Gostun.

Prilikom gradnje pruge se nije puno obratilo pažnje na činjenicu da 9 km pruge prolazi kroz teritoriju Bosne i Hercegovine, ali je to kasnije postalo prilično zanimljivo. Na teritoriji Republike Srpske danas postoji stanica Štrpci, ali tu voz ne staje već služi samo kao stanica za posebne situacije.

Tuneli[uredi]

Postoji 254 tunela u ukupnoj dužini 114,4 km. Najduži tunel je „Sozina“ na deonici PodgoricaBar od 6.170 m. Sledeći tuneli po dužini su „Zlatibor“(6.139m), „Trebešnica“, „Goleš“.

Najviši železnički most u Evropi[uredi]

Duž pruge postoji 234 mosta u ukupnoj dužini od 14,6 km.

Most iznad Male Rijeke je jedan od najviših u Evropi. Dužine je oko 500, a visine 200 m. Radovi su trajali 4 godine. U stubove je ugrađeno 23.000 kubnih metara betona, a čelična konstrukcija je težine 25.000 tona.

Galerija[uredi]

Vidi još[uredi]

Spoljašnje veze[uredi]

Vikiostava
Vikimedijina ostava ima još multimedijalnih datoteka vezanih za: Pruga Beograd—Bar