Tramvaj

Tatra KT4 tramvaj u Beogradu

Novi niskopodni tramvaj u Beogradu

Tramvaj je električno vozilo koje se, uglavnom, koristi za gradski prevoz putnika i koje se kreće po šinama. Napajanje pogonskog elektromotora tramvaja se vrši preko električnog voda iznad šina i trole ili, retko, direktno preko šina.

Jedna od prednosti tramvaja nad prevoznim sredstvima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je u tome što ne proizvodi štetna isparenja, što je važno u gusto naseljenim gradskim područjima. Druga prednost je u tome što je rad tramvajskog motora tiši. Zatim, u slučaju saobraćajnog špica, kapacitet tramvaja se može povećati dodavanjem još jednog vagona. Sledeće, u većini zemalja saobraćajni propisi su postavljeni tako da se tramvajima omogući pravo prvenstva prolaza. Konačno, tramvaj se kreće po šinama, pa je „truckanje“ manje nego kod vozila sa pneumaticima.

Glavni nedostaci tramvaja leže u velikim troškovima postavljanja infrastrukture (zbog čega se za tramvaje retko odlučuju mali gradovi), kao i u prilagođavanju režima na saobraćajnicama koje će tramvaji koristiti.

Tramvaji mogu ići po šinama uskog ili normalnog koloseka, čiji se pragovi uglavnom nalaze ispod podloge. Podloga može biti betonska, asfaltna, od tvrde gume ili zatravljena.

U poslednje vreme postoji tendencija uvođenja niskopodnih tramvaja, kako bi se olakšao pristup starim i invalidnim osobama.

Sadržaj

1 Istorija
2 Galerija
- 2.1 Tramvaji u Beogradu
- 2.2 Tramvaji u svetu
3 Uporedi
4 Spoljašnje veze

[uredi] Istorija

Karl Bula: Tramvaj na smrznutoj reci Nevi

Najpre je tramvaj bio atrakcija i tehnički eksperimenat, posle je postao sastavni deo gradskog života, naročito u Evropi. Prvi tramvaji su bili proizvedeni u 19. veku i bili su vučeni konjima. Njihova konstrukcija je ličila na železničke vagone koji su bili nešto lakši i takovi da su mogli da budu na konjskoj zaprezi i takvi su mogli da manipulišu po uskim gradskim ulicama. Tramvaji koji su bili na konjsku zapregu ubrzo su zamenjeni sa drugim pogonskim snagama i tako su nejpre uvedeni tramvaji na parni pogon a zatim i na električni pogon. Pokušavano je i još se i danas pokušava da se ne napaja električnim vodom pomoću trola i to sa dovodom postranica kao i donjim dovodom električne energije preko šina koji bi zamanio trole.

U Srbiji je prvi tramvaj, sa konjskom vučom, od 1892. godine prevozio putnike po Beogradu. Kasnije su Subotica, Niš i Novi Sad takođe koristili tramvaje, ali Beograd je ostao jedini grad u Srbiji u kojem se oni i danas upotrebljavaju.