Боинг 777
| Боинг 777 (Boeing 777) | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Општи подаци | ||
| Намена | Цивилни путнички авион | |
| Посада | 2 члана | |
| Број путника | 305 - 440 | |
| Произвођач | Боинг | |
| Пробни лет | 12. јун 1994. | |
| Уведен у употребу | 7. јун 1995. | |
| Статус | У производњи | |
| Први корисник | Јунајтед ерлајнс | |
| Број примерака | 864 до маја 2010. | |
| Димензије | ||
| Дужина | 63,73 m | |
| Висина | 18,52 m | |
| Размах крила | 60,93 m | |
| Површина крила | 427,80 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 135 870 kg | |
| Нормална полетна | 262 470 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | два | |
| Физичке особине | ||
| Турбо-млазни мотор | Прат енд Витни PW4084 | |
| Потисак | 2 х | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hopt | 965 km/h | |
| Економска брзина | 905 km/h | |
| Долет | 8920-11100 km | |
| Плафон лета | 13100 m | |
| Портал:Ваздухопловство | ||
Боинг 777 (енгл. Boeing 777) је фамилија широкотрупних путничких авиона великог капацитета и долета. Авиони ове фамилије примају између 305 и 550 путника и имају долет преко 16000 km. Намењени су првенствено као замена за старе 747 и делимично DC-10 и Л-1011 и као конкуренција А330, А340 и МД-11. Први прототип серије 200 је полетео 12. јуна 1994. а у саобраћај је ушао у мају 1995. године у компанији Јунајтед ерлајнс (777-200).
Интересантно је да је 777 била прва фамилија авиона која је од почетка пројектована искључиво на рачунарима. Ни један једини паприни цртеж није направљен. Такође, први пут су у развоју авиона као саветници директно учествовале авио-компаније и сами путници.
Постоји 5 варијанти: 200, 200ЕР, 200ЛР, 300 и 300ЕР док је у развоју теретна верзија која носи ознаку 777Ф.
777-200ЛР је путнички авион са највећим долетом на свету од 17446 km док је 777-300ER највећи двомоторни авион на свету па самим тиме има и најјаче моторе икада направљене, Џенерал Илектрик GE90-115B који имају потисак од чак 569 kN а пречник им је већи од пречника трупа Боинга 737.
Боинзи 777 су се показали као изузетно безбедни и поуздани авиони. За преко 10 година колико су у служби и 500 произведених примерака ни један једини није имао фаталан инцидент.
Спецификације [уреди]
| 777-200 | 777-200ЕР | 777-200ЛР | 777 Фрејтер | 777-300 | 777-300ЕР | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бр. посаде у пилотској кабини | Две | |||||
| Капацитет седишта, типично |
301 (у 3 класе) 400 (у 2 класе) 440 (максимум) |
N/A (карго) | 365 (у 3 класе) 451 (у 2 класе) 550 (максимум) |
|||
| Дужина | 63,73 м | 73,86 м | ||||
| Распон крила | 60,9 м | 64,8 м | 60,9 м | 64,8 м | ||
| Стрела крила | 31,64° | |||||
| Висина репа | 18,5 м | 18,3 м | 18,5 м | |||
| Ширина кабина | 5,87 м | |||||
| Ширина трупа | 6,20 м | |||||
| Максимум капацитет терета | 162 м3 | 653 м3 | 216 м3 | |||
| Празан тежина | 134.800 кг) | 138,100 кг | 145.150 кг | 144.400 кг | 160.500 кг | 167.800 кг |
| Максимум тежина за слетање | 201.840 кг | 213.180 кг | 223.168 кг | 260.816 кг | 237.680 кг | 251.290 кг |
| Максимум тежина за полетање (MTOW) | 247.200 кг | 297.550 кг | 347.500 кг | 347.800 кг | 299.370 кг | 351.500 кг |
| Типична брзина током лета | 905 км/ч на висина од 11.000 м | |||||
| Максимум брзина током лета | 950 км/ч на висина од 11.000 м | |||||
| Максимум долет | 9.700 км | 14.305 км | 17.370 км | 9.070 км | 11.120 км | 14.685 км |
| Потребан писта за полетање са MTOW ISA+15 MSL}- |
2.500 м | 3.536 м | 3.410 м | 3.200 м | ||
| Максимални капацитет горива | 117.348 Л | 171.176 Л | 181.283 Л | 181.283 Л | 171.176 Л | 181.283 Л |
| Висина лета | 13.140 м | |||||
| Мотор (×2) | PW 4077 RR 877 GE90-77B |
PW 4090 RR 895 GE90-94B |
GE90-110B GE90-115B |
GE90-110B | PW 4098 RR 892 GE90-94B/GE90-92B |
GE90-115B |
| Потисак (×2) | PW: 77.000 lbf (330 kN) RR: 77.000 lbf (330 kN) GE: 77.000 lbf (330 kN) |
PW: 90.000 lbf (400 kN) RR: 95.000 lbf (410 kN) GE: 94.000 lbf (410 kN) |
GE -110B: 110.000 lbf (480 kN) GE -115B: 115.000 lbf (510 kN) |
GE: 110.000 lbf (480 kN) | PW: 98.000 lbf (430 kN) RR: 95.000 lbf (400 kN) GE: 94.000/92.000 lbf (410 kN) |
GE: 115.000 lbf (510 kN) |
Литература [уреди]
- David North: Finding Common Ground in Envelope Protection Systems. Aviation Week & Space Technology, August 28, 2008, S. 66–68.
- Michael Haenggi: 777 Triple Seven Revolution. Boeing Widebodies. St. Paul, Minnesota: MBI, 2003. ISBN 0-7603-0842-X.
- Guy Norris: Boeing 777 – Technological Groundbreaker. Flightpath Vol. 2, 2003, ISBN 1-880588-70-6.
Спољашње везе [уреди]
- Званична презентација
- „Boeing 777-200“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010
- „Boeing 777-200LGW“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010
- „Boeing 777-200X“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010
- „Boeing 777-300“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010
- „Boeing 777-300X“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010
- „The Boeing 777-200“ (на ((en))). www.airliners.net Приступљено 1. септембар 2010
- „The Boeing 777-300“ (на ((en))). www.airliners.net Приступљено 1. септембар 2010
|
|
|---|
| 2707 • 707 • 717 • 720 • 727 • 737 • 747 • 747-8 • 757 • 7J7 • 767 • 777 • 787 |
