Гурду-Лесер GLb

Из Википедије, слободне енциклопедије
Гурду Лесер GLb
Gourdou Leseurre GL.22 2006-06-15.jpg

Гурду-Лесер GLb

Опште
Намена ловац и авион за прелазну ловачку обуку
Посада 1
Произвођач Застава Француске Француска Гурду Лесер и

Застава Југославије Југославија Змај Земун

Први лет 1918
Почетак производње 1918
Димензије
Дужина 6,55 m
Размах крила 9,40 m
Висина 2,50 m
Површина крила 18,80 m²
Маса
Празан 570 kg
Нормална полетна 850 kg
Погон
Клипно-елисни мотор Хиспано Свиза 8Ab
Снага 132 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 215 km/h
Макс. брзина на H=0 245 km/h
Долет 320 km
Плафон лета 7.500 m
Брзина пењања 286 m/min
Портал:Ваздухопловство
Мотор Хиспано Суиза 8А авиона Гурду Лесер GLb.

Гурду Лесер GLb (фр. Gourdou-Leseurre GLb или GL.2) је француски једноседи ловац, једномоторни висококрилац који се производио 20.-тих година 20. века у француској фирми Гурду Лесер и у Краљевини Југославији (Фабрика аероплана и хидроавиона Змај).

Пројектовање и развој[уреди]

Авион Гурду Лесер GLb је основни тип авиона GLb који је настао унапређењем верзије авиона GLa. Разлика између ових авиона је у појачаном крилу и измењеном репу авиона док је мотор и наоружанје остало исто. Укупно је направљено седам типова ових авиона:

  • B/GL.2 - првобитна верзија (направљено 20 примерака + 20 на основу лиценце у Југославији),
  • B2/GL.21 - верзија са измењеним крилом (направљено 21 примерак),
  • B3/GL.22 - нова крила, реп и стајни трап (направљено 71 примерак),
  • B4/GL.23 - тест верзија (направљено 9 примерака)
  • GL.23TS - летећа амбуланта (направљено 1 примерак)
  • B5/GL.22ET - ненаоружана верзија (направљено 1 примерак),
  • GL.24 - тест верзија (направљено 1 примерак),
  • GL.24X - тест авион за испитивање ефекта преоптерећења (направљено 1 примерак),
  • B6 - акробатска верзија са мотором Хиспано Суиза 9Kd (направљен 1 примерак).
  • B7 - акробатска верзија са мотором Лорен 9Na (направљено 2 примерка).

Технички опис[уреди]

Авион је једнокрилац са по две косе упорнице са сваке стране, стајни трап је фиксан конвенционалног типа са осовином, амортизација је помоћу гуменог ужета, конструкција трупа је од челичних цеви спојених закивцима, а крила мешовита дрво и дуралуминијум. Крила и труп су пресвучени платном а предњи део трупа у коме је смештен мотор је обложен лимом.[1]

Оперативно коришћење[уреди]

Авион Гурду Лесер GLb је поред коришћења у Француској још коришћен у Чехословачкој, Естонији, Финској, Летонији и Југославије. Пошто је врло брзо застарио за основну намену (ловачку), авион се најчешће користио у пилотским школама за прелазну ловачку обуку.[2]

Авион GL b3 су служили у пилотским школама војног ваздухопловства Караљевине СХС/Југославије од 1929. до 1937. године за обуку пилота ловаца. До увођења домаћег авиона Рогожарски ПВТ за ту намену, то је био практично једини авион за прелазну ловачку обуку. У пилотској ловачкој школи у Земуну и после 1937. године било је ових авиона који су дочекали ту почетак рата 1941. године. Они су углавном служили за тренажу резервних официра пилота настањених у Београду и околини.[3]

Особине авиона Гурду Лесер GLb[уреди]

Опште карактеристике[уреди]

Три пројекције авиона Гурду Лесер GLb.
  • Мотор - 1 x 132 kW Хиспано Суиза 8Ab,
  • Елиса - двокрака,
  • Размах крила - 9,40 m,
  • Површина крила - 18,80 m²,
  • Дужина авиона - 6,55 m,
  • Висина авиона - 2,50 m,
  • Тежина празног авиона - 570 kg,
  • Тежина пуног авиона - 850 kg,
  • Посада - 1 члан,
  • Стајни трап - Фиксан са осовином,
  • Наоружање - 2 синхронизована митраљеза 7,7 mm смештена у трупу

Перформансе[уреди]

  • Максимална брзина - 245 km/h,
  • Путна брзина - 215 km/h,
  • Брзина пењања - 286 m/min
  • Највећи долет - 320 km,
  • Плафон лета - 7.500 m.

Земље које су користиле овај авион[уреди]

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. ^ Лучић, Душан (1936.). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на ((sr))). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник.
  2. ^ Петровић, Огњан М. (2/2000.). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)". Лет - Flight 2: стр. 21-84. ISSN: 1450-684X.
  3. ^ Илић, Видосава (3/2004.). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight 3: стр. 88-106. ISSN: 1450-684X.

Литература[уреди]

  • Лучић, Душан (1936) (на ((sr))). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана. YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник. 
  • Вељовић, Живан (1972) (на ((sr))). Пет деценија Змаја. YU-Београд: ИПМ Змај Земун. 
  • Микић, Сава (1933) (на ((sr))). Историја југословенског ваздухопловства. Београд: Штампарија Драг. Грегорић. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан; (2010) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910—2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Петровић, Огњан М. (2/2000.). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)“ (на ((sr))). Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 2: стр. 21-84. ISSN: 1450-684X. 
  • Петровић, Огњан М. (3/2004.). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.)“ (на ((sr))). Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 3: стр. 30-87. ISSN: 1450-684X. 
  • Илић, Видосава (3/2004.). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“ (на ((sr))). Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 3: стр. 88-106. ISSN: 1450-684X. 

Спољашње везе[уреди]


Викиостава
Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Гурду-Лесер GLb