Даглас А-20

Из Википедије, слободне енциклопедије
Даглас А-20
8AFHQ-boston3-bovington.jpg

Даглас А-20

Опште
Намена бомбардер, извиђач, ноћни ловац
Посада 2 do 3
Произвођач Даглас
Први лет 26. октобра 1938.
Почетак производње 1939
Димензије
Дужина 14,63 m
Размах крила 18,69 m
Висина 5,36 m
Површина крила 43,20 m²
Маса
Празан 6.827 kg
Нормална полетна 9.215 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 2 x Рајт Р-2600 Wright R-2600-A5B "Double Cyclone"
Снага 2 x 1.200 kW или 1.700 КС kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 370 km/h km/h
Макс. брзина на H=0 510 km/h km/h
Тактички радијус кретања 1.689 km
Плафон лета 7.225 m
Брзина пењања 612 m/min
Портал:Ваздухопловство

Даглас А-20 (познат и као Даглас ДБ-7, Даглас Бостон, Даглас Хевок) (енгл. Douglas A-20/DB-7 Havoc) је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата. Производила га је фабрика Даглас од 1939. до 1944.

Развој[уреди]

Кабина Даглас А-20

Основни дизајн оригинално потиче из 1936., када је фирма Даглас почела да планира нападни авион (одатле А-attack) који би био ефикасна замјена једномоторних типова тада у служби РВ САД. Модел 7А је био резултат, настао у дискусијама с људима из РВ. Први лет прототипа је изведен 26. октобра 1938. године, а авион је ушао у серијску производњу 1939., испрва по француској наруџби. По француским захтјевима авион је темељито редизајниран, тако да је добијен практично нов авион, под ознаком ДБ-7 (Даглас Бомбардер-7).

Током 1939., додатне модификације су створиле ДБ-7А са јачим моторима и вишим вертикалним стабилизатором. Пошто је Француска капитулирала 1940., остатак француске наруџбе је завршио у РАФ-у, под ознаком Бостон Марк 1 (Boston Mk I) гдје су кориштени као тренажни авиони. Идућа серија је адаптирана у ноћне ловце под ознаком Хевок Марк 1 (Havoc Mk I) са 8 митраљеза 7.62 mm у носу и радаром. Каније примљени авиони су добили 12 митраљеза у носу и ознаку Хевок Марк 2.

Неки авиони су опремљени као ноћни наметљивци (night intruder) за нападе на противничке авионе и аеродроме ноћу, а други са рефлекторима којима су требали да освјетљавају противничке авионе.

Слиједиле су серије побољшања у новијим верзијама, углавном на пољу јачих мотора и боље опреме. Авион је кориштен као нападни бомбардер, ноћни ловац, ноћни бомбардер, авион за вучу мета и друге намјене.

Произведено је укупно 7385 авиона у фабрици Даглас.

У борби[уреди]

Даглас А-20 у лету

А-20 је кориштен у РВ САД, РАФ-у, и РВ Француске, СССР, Аустралије, Новог Зеланда, Канаде, Јужне Африке, Холандије и Бразила.

У француском РВ, само 12 авиона из 2. бомбадерске групе је оперативно кориштено у нападима на њемачке снаге 1940. У РАФ-у је авион кориштен интензивно у Бостон и Хевок верзијама, у Британији, Сјеверној Африци (замјењујући Бристол Бленхајм), Европи и Пацифику.

У саставу УСААЦ-а, први авиони А-20 су наручени 1939. и служили су као фото-извиђачи и ноћни ловци са 4 топа 20 mm. А-20Ц и А-20Г (2850 авиона) су биле масовно произведене верзије са моторима Р-2600-23 снаге 1600 КС. На Пацифику су кориштени испрва у борбама око Нове Гвинеје у саставу 5. ваздушне армије (5th Air Force).

У СССР су масовно примане верзије авиона А-20Г са топовима 20 mm и раним комбинацијама митраљеза 12.7 mm и 7.62 mm од 1942. На неким авионима је инсталирана совјетска опрема и наоружање.

Наоружање (А-20Г)[уреди]

  • Стрељачко: 6 митраљеза 12.7 mm са гађањем напријед, 2 у леђној куполи, 1 у подтрупном тунелу.
  • Бомбе: до 1814 kg

Земље које су користиле овај авион[уреди]

Види још[уреди]

Литература[уреди]

  • The Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books. ISBN 978-1-894102-24-7., стране 348 и 349.
  • Chant, Christopher (1977). „Douglas A-20 Havoc“ (на ((sr))). Drugi svjetski rat - Avioni. Zagreb: Alfa. стр. 130-131. 

Спољашње везе[уреди]