Даглас DC-6

Из Википедије, слободне енциклопедије
Даглас DC-6B

Даглас DC-6
Даглас DC-6

Општи подаци
Намена путнички, транспортни
Посада 3 до 4
Број путника 54 до 102
Порекло Застава Сједињених Америчких Држава САД
Произвођач Макдонел Даглас
Пробни лет 15. фебруар 1946.
Уведен у употребу март 1947.
Повучен из употребе још увек лети 2010. год
Први корисник УСААФ, УСАН, ПанАм
Број примерака >700
Димензије
Дужина 32,18 m
Висина 8,66 m
Размах крила 35,81 m
Површина крила 135,90 m²
Маса
Празан 25.110 kg
Нормална полетна 48.500 kg
Погон
Мотори клипни
Број мотора 4
Физичке особине
Клипно-елисни мотор Прат енд Витни R-2800-CB-17 Дубле Васп
Снага 1.700 kW
Снага у КС 2.500 КС
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 579 km/h
Економска брзина 507 km/h
Радијус кретања 4.840 km
Долет 7.595 km
Плафон лета 7.600 m
Брзина пењања 326 m/min
Портал:Ваздухопловство

Даглас DC-6 (енгл. Douglas DC-6) је четворомоторни транспортни авион, погоњен клипним моторима, кога је пројерковала и производила фирма Даглас еркрафт компани од 1946. до 1958. године. Првобитно је пројектован као војни транспортни авион, да би га након Другог светског рата препројектовали у путнички авион за интерконтинентални превоз путника и на тај начин конкурисао чувеном Локидовом Констелејшену. Као војни авион је био означен као Ц-118 Лифтмастер.

Пројектовање и развој[уреди]

Ратно ваздухопловство САД је одобрило 1944. године, развој авиона DC-6 под називом XC-112. Пројектни захтев је био: већи авион од C-54, са снажнијим моторима и кабином под притиском. Пошто се рат завршио док је трајало пројектовање, војска је одустала од овог авиона па га је Даглас преиначио у интерконтинентални путнички авион. Први путнички авион Даглас DC-6 је имао 54 седишта, али је касније на захтев авио-компанија тај број, увођењем мањих седишта, повећан на 102, а да се није битније утицало на комфор путника.

Варијанте авиона Даглас DC-6[уреди]

Мада има преко 12 различитих варијанти овог авиона, четири су основне и то:

  • DC-6 - основни тип авиона са највећим долетом и укупном тежином,
  • DC-6А - тип авиона намењен за превоз терета има уграђена велика карго врата,
  • DC-6B - тип авиона намењен за превоз путника, произведено је 287 примерака у периоду од 1947. до 1958. године,
  • DC-6C - тип авиона намењен за превоз терета и путника, такозвани „комби“ (део кабине има седишта а други део је намењем за превоз терета),
  • C-118 Liftmaster - војна верзија авиона Даглас DC-6,
  • R6D - војна верзија авиона Даглас DC-6 прављен за морнарицу САД.

Оперативно коришћење[уреди]

Коришћење у свету[уреди]

Војна варијанта авиона Даглас DC-6 (C-118) је коришћен у току Корејског рата и за те потребе је произведено 167 примерака, након рата многи од ових авиона су прерађени у путничке. Авион председника Трумана је такође био авион C-118 који је носио име „Независност“.

Путничку варијанту авиона Даглас DC-6B је користило близу 100 авио-компанија у свету. Овим авионом је ПанАм 1952. године отвори своју прву прекоокеанску редовну путничку линију.

Коришћење у Југославији[уреди]

Југославија је за потреба Председника републике купила 1958. године два авиона Даглас DC-6B. То су била два послења авиона овог типа који су произведени и испоручени октобра 1958. године. Један од тих авиона је регистрован цивилном ознаком YU-AFB уступљен ЈАТ-у на коришћење стим када је потребно Председнику републике и Влади СФРЈ, авион лети за њихове потребе. Тако је већ од 14. до 19. новембра 1959. године Тито тим авионом путовао у посету Индији са мешовитом посадом (војна и јатова).

Овај авион је у ЈАТ-у коришћен за појачање својих међународних линија, а коришћен је и као чартер за летове преко Атлантика, што је омогућило добру припрему ЈАТ-ових посада и комерцијале за увођење међународних интерконтиненталних линија. Авион Даглас DC-6B регистрације YU-AFB је значајан у развоју југословенског ваздухопловства због тога што је то био први југословенски интерконтинентални путнички авион, а у ЈАТ-у коришћен до 1964. године када је враћен Влади СФРЈ.

Друга југословенка авио-компанија Адрија Авиопромет је 1961. изнајмила два авиона Даглас DC-6B, а 1964 набавила је још два авиона овог типа. Ови авиони су летели све до 1969. године, када су замењени новим авионима Даглас DC-9.

Земље које су користиле овај авион[уреди]

Даглас DC-6 у лету
C-118 војна верзија Даглас DC-6 авион председника Харија Трумана

Види још[уреди]


Литература[уреди]

  • Јанић, Чедомир; Симшић, Јово (2007) (на ((sr))). Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Јанић, Чедомир (2003) (на ((sr))). Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. (COBISS). 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан; (2010) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910—2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Pearcy, Arthur (1995) (на ((en))). Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-261-5. 
  • Whittle, John (1971) (на ((en))). The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Kent UK: Air Britain (Historians)Ltd.. 
  • Yenne, Bill (1985) (на ((en))). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Connecticut: Bison Books. ISBN 0-5170-4428-6. 

Спољашње везе[уреди]

Викиостава
Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Даглас DC-6
Даглас DC-6.
Даглас DC-6 на писти