Даглас DC-6

Даглас DC-6B
Даглас DC-6
Општи подаци
Намена	путнички, транспортни
Посада	3 до 4
Број путника	54 до 102
Порекло	САД
Произвођач	Макдонел Даглас
Пробни лет	15. фебруар 1946.
Уведен у употребу	март 1947.
Повучен из употребе	још увек лети 2010. год
Први корисник	УСААФ, УСАН, ПанАм
Број примерака	>700
Димензије
Дужина	32,18 m
Висина	8,66 m
Размах крила	35,81 m
Површина крила	135,90 m²
Маса
Празан	25.110 kg
Нормална полетна	48.500 kg
Погон
Мотори	клипни
Број мотора	4
Физичке особине
Клипно-елисни мотор	Прат енд Витни R-2800-CB-17 Дубле Васп
Снага	1.700 kW
Снага у КС	2.500 КС
Перформансе
Макс. брзина на Hopt	579 km/h
Економска брзина	507 km/h
Радијус кретања	4.840 km
Долет	7.595 km
Плафон лета	7.600 m
Брзина пењања	326 m/min
Портал:Ваздухопловство

Даглас DC-6 (енгл. Douglas DC-6) је четворомоторни транспортни авион, погоњен клипним моторима, кога је пројерковала и производила фирма Даглас еркрафт компани од 1946. до 1958. године. Првобитно је пројектован као војни транспортни авион, да би га након Другог светског рата препројектовали у путнички авион за интерконтинентални превоз путника и на тај начин конкурисао чувеном Локидовом Констелејшену. Као војни авион је био означен као Ц-118 Лифтмастер.

Пројектовање и развој

Ратно ваздухопловство САД је одобрило 1944. године, развој авиона DC-6 под називом XC-112. Пројектни захтев је био: већи авион од C-54, са снажнијим моторима и кабином под притиском. Пошто се рат завршио док је трајало пројектовање, војска је одустала од овог авиона па га је Даглас преиначио у интерконтинентални путнички авион. Први путнички авион Даглас DC-6 је имао 54 седишта, али је касније на захтев авио-компанија тај број, увођењем мањих седишта, повећан на 102, а да се није битније утицало на комфор путника.

Варијанте авиона Даглас DC-6

Мада има преко 12 различитих варијанти овог авиона, четири су основне и то:

• DC-6 - основни тип авиона са највећим долетом и укупном тежином,
• DC-6А - тип авиона намењен за превоз терета има уграђена велика карго врата,
• DC-6B - тип авиона намењен за превоз путника, произведено је 287 примерака у периоду од 1947. до 1958. године,
• DC-6C - тип авиона намењен за превоз терета и путника, такозвани „комби“ (део кабине има седишта а други део је намењем за превоз терета),
• C-118 Liftmaster - војна верзија авиона Даглас DC-6,
• R6D - војна верзија авиона Даглас DC-6 прављен за морнарицу САД.

Оперативно коришћење

Коришћење у свету

Војна варијанта авиона Даглас DC-6 (C-118) је коришћен у току Корејског рата и за те потребе је произведено 167 примерака, након рата многи од ових авиона су прерађени у путничке. Авион председника Трумана је такође био авион C-118 који је носио име „Независност“.

Путничку варијанту авиона Даглас DC-6B је користило близу 100 авио-компанија у свету. Овим авионом је ПанАм 1952. године отвори своју прву прекоокеанску редовну путничку линију.

Коришћење у Југославији

Југославија је за потреба Председника републике купила 1958. године два авиона Даглас DC-6B. То су била два послења авиона овог типа који су произведени и испоручени октобра 1958. године. Један од тих авиона је регистрован цивилном ознаком YU-AFB уступљен ЈАТ-у на коришћење стим када је потребно Председнику републике и Влади СФРЈ, авион лети за њихове потребе. Тако је већ од 14. до 19. новембра 1959. године Тито тим авионом путовао у посету Индији са мешовитом посадом (војна и јатова).

Овај авион је у ЈАТ-у коришћен за појачање својих међународних линија, а коришћен је и као чартер за летове преко Атлантика, што је омогућило добру припрему ЈАТ-ових посада и комерцијале за увођење међународних интерконтиненталних линија. Авион Даглас DC-6B регистрације YU-AFB је значајан у развоју југословенског ваздухопловства због тога што је то био први југословенски интерконтинентални путнички авион, а у ЈАТ-у коришћен до 1964. године када је враћен Влади СФРЈ.

Друга југословенка авио-компанија Адрија Авиопромет је 1961. изнајмила два авиона Даглас DC-6B, а 1964 набавила је још два авиона овог типа. Ови авиони су летели све до 1969. године, када су замењени новим авионима Даглас DC-9.

Земље које су користиле овај авион

Даглас DC-6 у лету

C-118 војна верзија Даглас DC-6 авион председника Харија Трумана

Аргентина  Аустралија  Белгија  Боливија  Бразил  Канада  Чиле  Данска  Република Кина  Колумбија  Доминиканска Република  Еквадор  Египат  Ел Салвадор  Етиопија  Финска  Француска  Немачка

Грчка  Гватемала  Хаити  Хондурас  Индија  Иран  Исланд  Италија  Јапан  Јордан  Јужна Кореја  Либан  Малта  Мексико  Мозамбик  Никарагва  Нигерија  Нови Зеланд

Вијетнам  Норвешка  Холандија  Панама  Перу  Филипини  Португалија  Саудијска Арабија  Сингапур  Шпанија  Шведска  Швајцарска  Тајланд  Велика Британија  САД  Јемен  Југославија  Замбија

Литература

1. Јанић, Чедомир; Симшић, Јово (2007) (на ((sr))). Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-004-9. 
2. Јанић, Чедомир (2003) (на ((sr))). Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. (COBISS). 
3. Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан; (2010.) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
4. Pearcy, Arthur (1995) (на ((en))). Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-261-X. 
5. Whittle, John (1971) (на ((en))). The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Kent UK: Air Britain (Historians)Ltd.. 
6. Yenne, Bill (1985) (на ((en))). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Connecticut: Bison Books. ISBN 0-5170-4428-6. 

Спољашње везе

Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Даглас DC-6

Даглас DC-6.

• www.airwar.ru((ru))
• www.militaryfactory.com((en))
• Даглас DC-6 ((en))
• Douglas DC-6 airliners.net((en))
• Даглас DC-6((en))
• C-118 војна верзија Дагласа DC-6((en))

Даглас DC-6 на писти

Види још

• Даглас DC-3
• Даглас DC-4
• Даглас DC-8
• Конвер CV-240/340/440