Дизел-локомотива

Из Википедије, слободне енциклопедије
Британска локомотива класе 47

Дизел-локомотива је врста железничке локомотиве која за свој погон користи дизел-мотор. Развијено је неколико врста дизел-локомотива, које се углавном разликују у средствима за пренос снаге мотора на точкове.

Основна подела[уреди]

У основи разликујемо:

  • дизел механичке локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе механичке преноснике снаге (снага се преноси преко мотора, главне спојке, мењача, карданских вратила и осовинског преноса на точкове)
Дизел механичка локомотива
  • дизел електричне локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе електричне преноснике снаге (снага мотора се преноси на генератор електричне струје који напаја електромоторе на погонским точковима - колним слоговима)
  • дизел хидрауличне локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе хидрауличне преноснике снаге (снага мотора се преноси преко карданског вратила на хидродинамички мењач, а од њега преко карданских вратила и главних преносника на погонске точкове - колне слогове)

Преносник снаге[уреди]

Због неповољне брзинске значајности дизел-мотора за директан погон локомотива у локомотиве се уграђују преносници снаге који снагу мотора преносе на точкове и на тај начин смањују неповољну брзинску значајност дизел-мотора. Улога преносника снаге код локомотива је да прилагоде брзинску значајност дизел-мотора што ближе идеалној брзинској значајности, осигурају пренос снаге при промени брзине вожње, смеру кретања и заустављања.

Предности и недостаци[уреди]

Британска локомотива класе 37/0

Када се говори о предности дизел-локомотиве у правилу се она упоређује са парном локомотивом:

  • већа укупна корисност (25 - 35%)
  • већи радијус кретања (од 800 - 2500 km)
  • кратко време потребно за пуштање локомотиве у рад (око 15 минута) и завршетак рада
  • минимална потрошња воде (користи се за хлађење мотора)
  • могућност управљања са више повезаних локомотива са једног места (из једне локомотиве)
  • трошкови одржавања су за 2 пута мањи него код парне локомотиве

Највећи недостатак дизел-локомотиве је потребна уградња преносника снаге (због неповољне брзинске значајности дизел-мотора), због којег је израда саме локомотиве сложенија, а у исто време она је тежа и скупља.

Види још[уреди]

Спољашње везе[уреди]

Викиостава
Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Дизел-локомотива