Ербас А350

Из Википедије, слободне енциклопедије
Ербас А350

Авион након првог полетања
Авион након првог полетања

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 2 члана
Број путника 270–550
Порекло Мултинационалан
Произвођач Ербас
Пробни лет 14. јун 2013.
Уведен у употребу планиран за 2014.
Статус у производњи, сертификован
Први корисник Катар ервејз
Број примерака 6
Димензије
Дужина 60,54-73,88 m
Висина 17,05 m
Размах крила 64,8 m
Површина крила 443–460 m²
Маса
Празан 115.700 kg
Максимална тежина 259.000-308.000 kg
Погон
Број мотора два
Физичке особине
Турбо-млазни мотор Ролс-Ројс Трент ЕШТ
Потисак 2 х 351-431 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 1.185 km/h
Економска брзина 950 km/h
Долет 15.000–19.100 km
Плафон лета 13.100 m
Портал:Ваздухопловство

Ербас А350 (енгл. Airbus A350) је фамилија широкотрупних дуголинијских авиона који су у развоју од стране европског произвођача Ербас. Ербас А350 ће бити први авион Ербаса чија је структура већински направљена од пластике ојачане угљеничним влакнима (компизитних материјала). Превозиће 270-350 путника у три класе, зависно од конфигурације коју изаберу авио компаније.

Програм А350 је почео као модификација модела А330, уз мање измене како би конкурисао Боинговим моделима 787 и 777, међутим ова варијанта је одбачена од велике већине купаца. Ербас је кренуо у додатне модификације али су авио-компаније затражиле потпуно нови модел. Крајњи предлог је модел који доноси велике измене за који Ербас тврди да ће донети велике уштеде у потрошњи горива и загађењу животне средине и бити 8% ефикаснији за одржавање од модела 787. Нови модел је изашао на тржиште као А350 XWB (Еxtra Wide Body), где ознака XWB означава да је труп додатно проширен. Први купац и оператор новог А350 ће бити Катар ервејз који је наручио 80 летелица у све три понуђене варијанте. Трошкови развоја су процењени на 12 милијарди (15 милијарди $, 10 милијарди £). Модел би требало да уђе у комерцијалну употребу крајем 2017. године. До 30. новембра 2014. године авио-компаније су наручиле 778 летелица.[1]

Авион ће се продавати у три основне верзије 800, 900 и 1000.

Пројекат[уреди]

У септембру 2007. Ербас је на скупу којем је присуствовало преко 100 представника тренутних и потенцијалних купаца објавио нови, побољшани пројекат XWB. А350 XWB ће бити базиран на технологијама развијеним за модел А380 и имаће сличан кокпит и систем контрола летелице.[2] Већину структуре авиона ће чинити композитни материјали (53%), док ће остатак бити од 19% алуминијум-литијум легуре, 14% титанијума, 6% челика и 8% других материјала.[3] У поређењу, Боинг 787 се састоји од 50% композита, 20% алуминијума, 15% титанијума, 10% челика и 5% других материјала.[4] Циљ Ербаса је био да до октобра 2008. замрзне коначан пројекат и очекују се 10% нижи трошкови одржавања и 14% мања маса празног авиона по седишту од конкуренције.

Ербас тврди да нови пројекат пружа бољу атмосферу у кабини са нивоом влаге од 20% током лета и притисак еквивалентан оном на 1.800 метара надморске висине, као и систем контроле протока ваздуха у кабини који се аутоматски прилагођава степену попуњености кабине. Циљ Ербаса је да сертификује модел А350 са 350 минута ЕТОПС стандардом по уласку у употребу.

Варијанте[уреди]

Постоје три основне варијанте авиона и све у лансиране 2006.[5] По подацима од новембра 2011. модел А350-900 треба да уђе у операциону употребу у првој половини 2014. затим модел -800 средином 2016. и на крају модел -1000 2017.[6] Све веријанте ће бити понуђене и као корпоративни џетови.

А350-800[уреди]

Овај модел ће превозити 270 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Имаће долет од 15,700 km (8,480 nmi). Дизајниран је да буде конкуренција Боинговом моделу 787-9 и да директно замени модел Ербас А330-200. У јануару 2010. Ербас је објавио да ће модел -800 бити конструисан тако да буде просто скупљена верзија модела -900, уз мање измене система и структуре. Овим потезом већина делова ће бити заједничка, што није био случај при претходном, засебном дизајну модела -800. Ова сличност са већим братом омогућава већу максималну полетну масу (МПМ), што ће побољшати носивост/долет у односу на оригинални дизајн. Промена ће узроковати већу потрошњу горива за “пар процената”.[7]
Труп модела -800 је скраћен 10 секција (шест напред и четири назад) у односу на модел -900. Основни верзија ће имати МПМ од 248 t, максимална маса при слетању (ММС) 190 t, максималну масу без горива (ММБГ) 178 t и моторе чији је потисак 330 kN. Као опција постоји повећана МПМ за 11 t на 259 t, са такође повећаном ММС на 193 t и ММБГ од 181 t. Потисак мотора је такође повећан - 370 kN (сличан потиску модела -900). Ову опцију је Ербас понудио купцима у априлу 2010. као додатну опцију.
Ово увећање доноси већу носивост за 3 t или 459 km додатног долета.[8]

А350-900[уреди]

Варијанте авиона Ербас А350.

Варијанта А350-900 је прва из фамилије А350, која ће ући у употребу, превозиће 314 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Предвиђен је долет од 15.000 km (8.100 nmi). Ербас тврди да ће ова варијанта донети укупно смањење масе од по 16% по једном седишту, 30% мањи утрошак горива по путнику и 25% мање трошкове одржавања у односу на Боинг 777-200ЕР.

Верзије -900Р и -900Ф су такође предложене, али још нису лансиране на тржиште. Оне ће користити моторе са већим потиском, ојачану структуру и стајни трап варијанте -1000.[9] Долет „стандардне“ варијанте А350-900Р је процењен на 17.600 km (9.500 nmi), што ће моћи да се повећа на 19.100 km (10.315 nmi) додатним променама да би могао да конкурише Боингу 777-200ЛР. Ова верзија била би у стању да лети нон-стоп од Лондона до Окланда, у трајању од око 23 сата. Варијанта А350-900 је пројектован да се такмичи са Боингом 777-200ЕР и да замени верзију Ербас А330-300.

А350-1000[уреди]

Модел А350-1000 је продужен за 11 секција у односу на модел -900, и ући ће у употребу након модела -800. Ово је највећи модел А350 фамилије и може да превезе 350 путника у три класе, са 9 седишта у реду.[10] Имаће долет од 15,600 km (8,400 nmi). Дизајниран је да се такмичи са Боингом 777-300ЕР и директно замени модел Ербас А340-600.

Ербас А350-1000 ће имати мало веће крило у односу на моделе -800/900; повећана је површина закрилаца за 4%. Ово ће повећати узгон при полетању и боље крстареће перформансе.

Карактеристике[уреди]

Спецификације су прелиминарне док се не заврши утврди коначан дизајн.

Модел A350-800[11] A350-900[12] A350-900Р A350-900Ф A350-1000[13]
Чланова посаде Two
Капацитет 270 (3-класе)
276–312 (2-класе)
375 (1-класа типично)
440 (максимум)
314 (3-класе)
315–366 (2-класе)
420 (1-класа типично)
475 (максимум)
- 350 (3-класе)
369–412 (2-класе)
475 (1-класа типично)
550 (максимум)
Дужина 60.54 m 66.89 m 73.88 m
Размах крила 64.8 m
Површина крила 443 m² ~460 m²
Угао стреле крила 31.9°
Висина 17.05 m
Ширина трупа 5.96 m
Висина трупа 6.09 m
Ширина кабине 5.61 m
Максимална полетна маса 259 t 268 t 298 t 308 t
Максимална маса при слетању 193 t 205 t 233 t
Маса празне летелице 115.7 t[14]
Теретни капацитет 28 ЛД3 или 9 палета 36 ЛД3 или 11 палета 90 t 44 ЛД3 или 14 палета
Крстарећа брзина 0.85 Маха (903km/h, 561mph, 487 чворова, на 12.19km)
Максимална крстарећа брзина 0.89 Маха (945km/h, 587mph, 510 чворова, на12.19km)
Максималан долет
(са путницима и пртљагом)
15700 km 15000 km 19100 km 9250 km
Са максималним теретом
15600 km
Капацитет горива 129000 L 138000 L 156000 L
Плафон лета 13.1 km 13.1 km
Мотори (2×) Ролс-Ројс Трент XWB
Максималан потисак 351 kN 374 kN 414 kN 414 kN 431 kN

Наруџбине и испоруке[уреди]

До новембра 2014. године 38 купаца је наручило 786 Ербаса А350.[15]

Нето наруџбине комулативно
Подаци од 30. новембра 2014.
Ербас A350 наруџбине
A350-800 A350-900 A350-1000 Укупно наручених
32 586 169 786

Извор: Ербасови подати о наруџбинама[16]

Наруџбине и испоруке по годинама
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Укупно
Нето наруџбине 20 330 133 22 78 -31 27 230 -34 778
Доставе

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. ^ „Orders and Deliveries (XLS)“ Приступљено 31. 12. 2011.. 
  2. ^ First ever microcutaway of Airbus' A350 XWB, Drawing Flightglobal, Приступљено 21. 2. 2012.
  3. ^ „Airbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09“ Приступљено 21. 2. 2012.. 
  4. ^ „The 787 Program“ Приступљено 21. 2. 2012.. 
  5. ^ „Airbus opts for larger wing on A350-1000 through trailing edge extension“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  6. ^ „A350-1000 delayed to 2017 as Rolls raises XWB thrust“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  7. ^ „Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  8. ^ „Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  9. ^ „Extended-range A350-900R adopts -1000's six-wheel gear“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  10. ^ „A350-1000 SPECS“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  11. ^ „A350-800 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  12. ^ „A350-900 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  13. ^ „A350-1000 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  14. ^ Kingsley-Jones, Max (10. 6. 2008.,). „A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus“. Flight Global Приступљено 24. 5. 2011.. 
  15. ^ „Airbus.com: Orders and Deliveries (XLS)“. Airbus S.A.S. 31. 12. 2011.. 
  16. ^ „ORDERS & DELIVERIES“ Приступљено 4. 2. 2012..