Ербас А350
| Ербас А350 | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Општи подаци | ||
| Намена | Цивилни путнички авион | |
| Посада | 2 члана | |
| Број путника | 270-350 | |
| Порекло | Мултинационалан | |
| Произвођач | Ербас | |
| Пробни лет | планиран за 2013. | |
| Уведен у употребу | планиран за 2014. | |
| Статус | У разоју | |
| Први корисник | Катар ервејз | |
| Димензије | ||
| Дужина | 60.54-73.88 m | |
| Висина | 17.05 m | |
| Размах крила | 64.8 m | |
| Површина крила | 443-460 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 115,700 kg | |
| Максимална тежина | 259,000-308,000 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | два | |
| Физичке особине | ||
| Турбо-млазни мотор | Ролс-Ројс Трент ЕШТ | |
| Потисак | 2 х 351-431 kN | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hopt | 945 km/h | |
| Економска брзина | 903 km/h | |
| Долет | 15000-19100 km | |
| Плафон лета | 13 100 m | |
| Портал:Ваздухопловство | ||
Ербас А350 (енгл. Airbus A350) је фамилија широкотрупних дуголинијских авиона који су у развоју од стране европског произвођача Ербас. Ербас А350 ће бити први авион Ербаса чија је структура већински направљена од пластике ојачане угљеничним влакнима (компизитних материјала). Превозиће 270-350 путника у три класе, зависно од конфигурације коју изаберу авио компаније.
Програм А350 је почео као модификација модела А330, уз мање измене како би конкурисао Боинговим моделима 787 и 777, међутим ова варијанта је одбачена од велике већине купаца. Ербас је кренуо у додатне модификације али су авио-компаније затражиле потпуно нови модел. Крајњи предлог је модел који доноси велике измене за који Ербас тврди да ће донети велике уштеде у потрошњи горива и загађењу животне средине и бити 8% ефикаснији за одржавање од модела 787. Нови модел је изашао на тржиште као А350 XWB (Еxtra Wide Body), где ознака XWB означава да је труп додатно проширен. Први купац и оператор новог А350 ће бити Катар ервејз који је наручио 80 летелица у све три понуђене варијанте. Трошкови развоја су процењени на 12 милијарди € (15 милијарди $, 10 милијарди £). Модел би требао да уђе у комерцијалну употребу почетком 2014. До 20. јануара 2012. авио-компаније су наручиле 561 летелицу.[1]
Авион ће се продавати у три основне верзије 800, 900 и 1000.
Садржај |
Пројекат [уреди]
У септембру 2007. Ербас је на скупу којем је присуствовало преко 100 представника тренутних и потенцијалних купаца објавио нови, побољшани пројекат XWB. А350 XWB ће бити базиран на технологијама развијеним за модел А380 и имаће сличан кокпит и систем контрола летелице.[2] Већину структуре авиона ће чинити композитни материјали (53%), док ће остатак бити од 19% алуминијум-литијум легуре, 14% титанијума, 6% челика и 8% других материјала.[3] У поређењу, Боинг 787 се састоји од 50% композита, 20% алуминијума, 15% титанијума, 10% челика и 5% других материјала.[4] Циљ Ербаса је био да до октобра 2008. замрзне коначан пројекат и очекују се 10% нижи трошкови одржавања и 14% мања маса празног авиона по седишту од конкуренције.
Ербас тврди да нови пројекат пружа бољу атмосферу у кабини са нивоом влаге од 20% током лета и притисак еквивалентан оном на 1.800 метара надморске висине, као и систем контроле протока ваздуха у кабини који се аутоматски прилагођава степену попуњености кабине. Циљ Ербаса је да сертификује модел А350 са 350 минута ЕТОПС стандардом по уласку у употребу.
Варијанте [уреди]
Постоје три основне варијанте авиона и све у лансиране 2006.[5] По подацима од новембра 2011. модел А350-900 треба да уђе у операциону употребу у првој половини 2014. затим модел -800 средином 2016. и на крају модел -1000 2017.[6] Све веријанте ће бити понуђене и као корпоративни џетови.
А350-800 [уреди]
Овај модел ће превозити 270 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Имаће долет од 15,700 km (8,480 nmi). Дизајниран је да буде конкуренција Боинговом моделу 787-9 и да директно замени модел Ербас А330-200. У јануару 2010. Ербас је објавио да ће модел -800 бити конструисан тако да буде просто скупљена верзија модела -900, уз мање измене система и структуре. Овим потезом већина делова ће бити заједничка, што није био случај при претходном, засебном дизајну модела -800. Ова сличност са већим братом омогућава већу максималну полетну масу (МПМ), што ће побољшати носивост/долет у односу на оригинални дизајн. Промена ће узроковати већу потрошњу горива за “пар процената”.[7]
Труп модела -800 је скраћен 10 секција (шест напред и четири назад) у односу на модел -900. Основни верзија ће имати МПМ од 248 t, максимална маса при слетању (ММС) 190 t, максималну масу без горива (ММБГ) 178 t и моторе чији је потисак 330 kN. Као опција постоји повећана МПМ за 11 t на 259 t, са такође повећаном ММС на 193 t и ММБГ од 181 t. Потисак мотора је такође повећан - 370 kN (сличан потиску модела -900). Ову опцију је Ербас понудио купцима у априлу 2010. као додатну опцију.
Ово увећање доноси већу носивост за 3 t или 459 km додатног долета.[8]
А350-900 [уреди]
Варијанта А350-900 је прва из фамилије А350, која ће ући у употребу, превозиће 314 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Предвиђен је долет од 15.000 km (8.100 nmi). Ербас тврди да ће ова варијанта донети укупно смањење масе од по 16% по једном седишту, 30% мањи утрошак горива по путнику и 25% мање трошкове одржавања у односу на Боинг 777-200ЕР.
Верзије -900Р и -900Ф су такође предложене, али још нису лансиране на тржиште. Оне ће користити моторе са већим потиском, ојачану структуру и стајни трап варијанте -1000.[9] Долет „стандардне“ варијанте А350-900Р је процењен на 17.600 km (9.500 nmi), што ће моћи да се повећа на 19.100 km (10.315 nmi) додатним променама да би могао да конкурише Боингу 777-200ЛР. Ова верзија била би у стању да лети нон-стоп од Лондона до Окланда, у трајању од око 23 сата. Варијанта А350-900 је пројектован да се такмичи са Боингом 777-200ЕР и да замени верзију Ербас А330-300.
А350-1000 [уреди]
Модел А350-1000 је продужен за 11 секција у односу на модел -900, и ући ће у употребу након модела -800. Ово је највећи модел А350 фамилије и може да превезе 350 путника у три класе, са 9 седишта у реду.[10] Имаће долет од 15,600 km (8,400 nmi). Дизајниран је да се такмичи са Боингом 777-300ЕР и директно замени модел Ербас А340-600.
Ербас А350-1000 ће имати мало веће крило у односу на моделе -800/900; повећана је површина закрилаца за 4%. Ово ће повећати узгон при полетању и боље крстареће перформансе.
Карактеристике [уреди]
Спецификације су прелиминарне док се не заврши утврди коначан дизајн.
| Модел | A350-800[11] | A350-900[12] | A350-900Р | A350-900Ф | A350-1000[13] |
|---|---|---|---|---|---|
| Чланова посаде | Two | ||||
| Капацитет | 270 (3-класе) 276–312 (2-класе) 375 (1-класа типично) 440 (максимум) |
314 (3-класе) 315–366 (2-класе) 420 (1-класа типично) 475 (максимум) |
- | 350 (3-класе) 369–412 (2-класе) 475 (1-класа типично) 550 (максимум) |
|
| Дужина | 60.54 m | 66.89 m | 73.88 m | ||
| Размах крила | 64.8 m | ||||
| Површина крила | 443 m2 | ~460 m2 | |||
| Угао стреле крила | 31.9° | ||||
| Висина | 17.05 m | ||||
| Ширина трупа | 5.96 m | ||||
| Висина трупа | 6.09 m | ||||
| Ширина кабине | 5.61 m | ||||
| Максимална полетна маса | 259 t | 268 t | 298 t | 308 t | |
| Максимална маса при слетању | 193 t | 205 t | 233 t | ||
| Маса празне летелице | 115.7 t[14] | ||||
| Теретни капацитет | 28 ЛД3 или 9 палета | 36 ЛД3 или 11 палета | 90 t | 44 ЛД3 или 14 палета | |
| Крстарећа брзина | 0.85 Маха (903km/h, 561mph, 487 чворова, на 12.19km) | ||||
| Максимална крстарећа брзина | 0.89 Маха (945km/h, 587mph, 510 чворова, на12.19km) | ||||
| Максималан долет (са путницима и пртљагом) |
15700 km | 15000 km | 19100 km | 9250 km Са максималним теретом |
15600 km |
| Капацитет горива | 129000 L | 138000 L | 156000 L | ||
| Плафон лета | 13.1 km | 13.1 km | |||
| Мотори (2×) | Ролс-Ројс Трент XWB | ||||
| Максималан потисак | 351 kN | 374 kN | 414 kN | 414 kN | 431 kN |
Наруџбине и испоруке [уреди]
До фебруара 2013. године 34 купца су наручили 617 Ербаса А350.[15]
 |
| Подаци од 31. јануара 2013. |
| A350-800 | A350-900 | A350-1000 | Укупно наручених |
| 92 | 415 | 110 | 617 |
Извор: Ербасови подати о наруџбинама[16]
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | Укупно | |
| Нето наруџбине | 20 | 330 | 133 | 22 | 78 | -28 | 27 | 35 | 617 |
| Доставе | – | – | – | – | – | – | – | – |
Види још [уреди]
Напомене и референце [уреди]
- ^ „Orders and Deliveries (XLS)“ Приступљено 31. 12. 2011.
- ^ First ever microcutaway of Airbus' A350 XWB, Drawing Flightglobal, Приступљено 21. 2. 2012.
- ^ „Airbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09“ Приступљено 21. 2. 2012.
- ^ „The 787 Program“ Приступљено 21. 2. 2012.
- ^ „Airbus opts for larger wing on A350-1000 through trailing edge extension“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „A350-1000 delayed to 2017 as Rolls raises XWB thrust“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „Extended-range A350-900R adopts -1000's six-wheel gear“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „A350-1000 SPECS“ Приступљено 16. 2. 2012.
- ^ „A350-800 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.
- ^ „A350-900 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.
- ^ „A350-1000 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.
- ^ Kingsley-Jones, Max (10. 6. 2008.,). „A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus“. Flight Global Приступљено 24. 5. 2011..
- ^ „Airbus.com: Orders and Deliveries (XLS)“. Airbus S.A.S. 31. 12. 2011.
- ^ „ORDERS & DELIVERIES“ Приступљено 4. 2. 2012.
|
|||||||||||||||||
