Застава 101

Из Википедије, слободне енциклопедије
Застава 101
Zas 101.jpg
Застава 101
Произвођач Застава аутомобили, Крагујевац (Социјалистичка Федеративна Република Југославија СФРЈ, Flag of FR Yugoslavia.svg СРЈ и СЦГ, Србија Србија)
Фабрика путничких возила (ФСО), Варшава (Застава Пољске Пољска)
Познат као Кец и Стојадин
Производња 15. октобар 197120. новембар 2008.
Класа Мали породични ауто
Каросерија 3/5 врата - хечбек
2 врата - пикап
Мотор четворотактни
линијски са 4 цилиндра
1116 и 1290 cm3
Степен преноса 4 и 5 степени (мануелни)
Међуосовинско
растојање
2449 mm
Дужина 3886 mm
Ширина 1590 mm
Висина 1372 mm
Тежина 830 kg
Слични Застава 128

Застава 101, популарно звана „Кец“ и „Стојадин“ је аутомобил који је производила српска фабрика аутомобила „Застава“ из Крагујевца. Овај аутомобил настао је на бази „Фијата 128“, са мало измењеним задњим делом - петим вратима. Производио се од 15. октобра 1971. до 20. новембра 2008. године и произведен је у више од милион примерака.

Милионити „Стојадин“ је произведен 1991. године, а рекордна годишња производња била је 1979. године, када је са монтажних трака сишло 88.918 „Застава 101“. Производио се у варијантама са пет и троје врата, са мотором од 55 коњских снага, запремине 1100 кубика.

Историјат[уреди]

Фиат 128
Застава 101
Унутрашњост модела 101 конфорт
Застава 101 ГТ 55
Југо Скала 55
Застава Скала 55
Застава 1100п, произвођена у Пољској од 1973. до 1983. године
Мотор Заставе 101

Крајем 1960-их година руководство Завода Црвена застава, предвођено директором Првославом Раковићем трагало је за новим моделом који би уврстили у свој производни програм. Руководство „Фијата“ је Застави најпре нудило „Фијат 124“, али су они то одбили (производњу овог модела су потом прихватили Руси и од њега је настала Лада). После дугих преговора са руководством Фијата, Застави је понуђена одбачена варијанта „Фијата 128“ - под радним називом „Фијат 128 б1“. Фијатов модел „128“ почео је да се производи 1969. године, а већ наредне 1970. је проглашен за европски ауто године, са тада веома унапређеним системом за управљање и кочење. Фијатов конструктор Аурелио Лампреди је упоредо са стандардном верзијом модела „124“, направио још две верзије - са пет и троје врата. Оба ова модела била су у данас преовлађујућој „хечбек“ варијанти. Пошто тада није била пракса да се аутомобили производе у овој варијанти, Фијат је одустао од ових модела. Застава је прихватила модел са петоро врата, а модел са троје врата је касније послужио као узор за „Фиат 127“. Касније се испоставило да је препуштање овог модела Застава, била велика фијатова грешка јер је она постала произвођач првог модерног „хечбек“ возила.

„Застава 101“ је јавности представљена 15. марта 1971. године на сајму аутомобила у Београду, а серијска производња је започела 15. октобра 1971. године. Убрзо по почетку производње овај аутомобил је стекао статус „националног возила“. Уз неколико крупнијих измена - 1979, 1983, 1988. и 1994. године, углавном ентеријера, Застава 101 се са не претерано великим техничким изменама производила све до 20. новембра 2008. године. Тада је после 37 година са производних трака заставине фабрике сишла и последња 1.273.532. Застава 101.

Застава 101 представља најуспешнији и најпродаванији аутомобил крагујевачке Заставе. Рекордна производња Заставе 101 је била 1979. године када је произведено 88,918 комада. Рекордна месечна производња је била октобра 1979. године са 9,027 примерака, а дневни рекорд је направљен 16. јануара 1980. године када су произведене 442 Заставе 101. Милионито возило Заставе, произведено 1976. године било је управо Застава 101, а милионити „101“ произведен је 1991. године.

Модели[уреди]

Током 37 година дуге производње овај модел је претрпео неколико промена, углавном естетске природе, мада је до краја задржао своју првобитну форму. На самом почетку производње у продаји су биле две верзије Заставе „101“ - „стандард“ и „де лукс“, мада су све разлике између њих биле само естетске - боја седишта, боја тепиха на поду, хромиране лајсне, маска хладњака и др. Године 1976. се уместо модела „Застава 101 де лукс“ појавио модел „Застава 101 л“, који је имао нове бранике са гуменим лајснама, нова седишта, другачију маску хладњака, рикверц светло и др. Сви ови модели имали су исти мотор од 1.116 ccm³. Једина измена у мотору код првих верзија Заставе 101 била је априла 1976. године када је уведена брегаста осовина са ширином брега од 20 mm уместо старе 14 mm.

Године 1979. престаје серијска производња модела „стандард“ и „л“, а почиње производња нових модела - „конфорт“, „специјал“, „супер“ (често и са ознаком СЦ) и „медитеран“. Главна визуелна разлика између старих и нових модела били су нови четвртасти уместо старих округлих фарова, мада су округли фарови задржани на моделу „медитеран“, који је имао троје врата. Поред четвртастих фарова, нови модели су имали бранике без одбојника са црним навлакама на крајевима, нову маску хладњака, нови волан, нова седишта са наслоном за главу, грејач задњег стакла и др. Поред ових естетских разлика, нови модели су имали нове јаче моторе - „комфорт“ се производио са моторима од 1.116 ccm³ и 1.290 ccm³; супер се производио са 1.116 ccm³ и имао снагу од 64 KS; специјал се производио са мотором од 1.290 ccm³ и имао снагу од 73 KS; медитеран се производио са моторима од 1.116 ccm³ и 1290 ccm³, са 55 KS, односно 73 KS.

Нови модели су се производили све до средине 1983. године, када су их заменили модели Застава 101 GT/GTL 55/65. Нове бројне естетске измене преузете су тада са нових верзија „Фијата 128“, па су тако нови модели Заставе 101 добили - нови шири браник са позиционим светлом и мигавцем, нову маску хладњака, бочне мигавце у облику ромбоида, нову браон инструмент таблу и нови ентеријер у којем је доминирала браон боја, нов дизајн фелни и др. Техничке измене су се огледале у модификацији кочионог система, мекшем и удобнијем вешању, чиме је возило добило на стабилности. Мотори су били стандардни 1.116 cm³³ са једногрлим карбуратором (модел 55) и 1.301 ccm³ са двогрлим карбуратором (модел 65).

Године 1987. измењен је назив модела па су преименовани у YUGO 1,1 и Југо 1,3 GX. Већ наредне 1988. године долази до новог преименовања модела у Скала 55/65 и тај назив су задржали до краја производње, 2008. године. Тада су уследиле и нове естетске промене - нова маска хладњака, уводник ваздуха на поклопцу мотора, предња стакла без лептира, ретровизори подесиви изнутра, ентеријер у сивој и окер жутој-боји (ова боја избачена је производње 1991-92. године). Модели Скала 65 су имали мотор од 1.301 ccm³ и мењач са пет брзина.

Године 1994. долази до нових промена и тада настају нови модификовани модели Скала 55 ц/65 ц, тада је петостепни мењач уграђен у оба модела, а уведена је нова инструмент табла и нови већи пластични браници. Ови модели остали су непромењени до краја производње, с тим што су 2003. године добили нове уже бранике и нову ознаку Заства Скала 55/65, уместо дотадашње Југо. Средином 2007. године, пред сам крај производње у поједине моделе је уграђивана нова савремена инструмент табла са дигиталним бројачем пређених километара, показивачем броја обртаја и електронским брзиномером.

Поред путничких возила, Застава 101 прављена је и као лако теретно возило - Скала 1.1 Poly, Скала 1.1 Pick-Up, Скала 1.1 Poly Kombi, Скала 1.1 Poly Pekar и Скала 1.1 Poly JV.

Извоз[уреди]

„Застава 101“ извожена је у велики број земаља, како западне, тако и источне Европе. Приликом извоза уместо ознаке „101“ модели су имали ознаку „1100“, јер је Пежо полагао право на троцифрене ознаке модела. Поред извоза у Немачку, Француску, Луксембург, Швајцарску, Белгију, Холандију и Велику Британију, модел „101“ је био веома популаран у земљама тадашњег источног блока - Чехословачкој, Пољској, Мађарској, Бугарској и Румунији. У оквиру сарадње између Заставе и пољске Фабрике путничких аутомобила (ФСО) у Варшави су од 1973. до 1983. године склапане Заставе 101 под ознаком „1100п“. Такође у оквиру ове размене у Застави су склапани модели - „Фиат 125п“ тзв. пезејац и „Фиат 126п“ тзв „пеглица“. У периоду од 1975. до 1979. године у Пољској је произведено 36,000 „Застава 1100п“. Модел Заставе 101 са троје врата под називом „медитеран“ најпре се производио у Пољској (назив медитеран је коришћен на југословенском тржишту, а за извоз је имао ознаку 311).

Скраћенице[уреди]

  • Zastava 101 - Основни модел. У производњи од 1971. до 1979, унапређен 1976. године.
  • Zastava 101 lux - Технички као основни модел, са бољом опремом: седишта од црвеног скаја, хромиране лајсне на тапацирунзима врата, ручица мењача провидна са знаком З унутра, хромиране лајсне на праговима и ивицама крова, маска хладњака црна пластична и др. У производњи од 1971. до 1976. године.
  • Zastava 101 L - Технички као основни модел, са бољом опремом: седишта и тапацирунзи од плиша, наслон седишта се обарао уназад, маска хладњака са две сребрне хоризонталне линије, светло хода уназад, електрична пумпа за прање ветробрана, упаљач за циграете, показивач температуре мотора уместо сигналне лампице, серво-уређај за кочење и др. У производњи од 1976. до 1979. године.
  • Zastava 101 confort - Унапређен основни модел: четвртасти фарови, нова маска хладњака, нови волан, грејач задњег стакла, нова седишта са наслоном за главу, нове боје ентеријера и др; мотори од 1116 ccm³ и 1290 ccm³. У производњи од 1979. до 1983. године.
  • Zastava 101 SC-super - Унутрашњост као конфорт, изузев седишта спортског типа са спојеним наслоном за главу; мотор од 1116 ccm³ и 64 KS, са двогрлим карбуратором. У производњи од 1979. до 1983. године.
  • Zastava 101 special - Унутрашњост као конфорт, изузев инструмент табле која има бројач обртаја, као и бројачи притиска уља и температуре воде, који се налазе ван инструмет табле; нове фелне од лаке легуре, мотор од 1290 ccm³ и 73 KS, са двогрлим карбуратором. У производњи од 1979. до 1983. године.
  • Zastava 101 mediteran - Каросерија са троје врата, задржани округли фарови од ранијих модела, унутрашњост као конфорт, стакла у боји (зелена и црна); мотори од 1116 ccm³ и 1290 ccm³, са 55 KS, односно 73 KS. У производњи од 1979. до 1991. године, унапређиван 1983. и 1988. године заједно са осталим моделима. Приликом извоза овог модела коришћен је назив Zastava 311, односно Yugo 311.
  • Zastava 101 GT 55 - Унапређен основни модел: унутрашњост са новом редизајнираном инструмент таблом у браон боји (слична старом типу табле), нови ентеријер доминира браон боја, браници хромирани са мигавцем и позицијом, нова маска хладњака, нове фелне, бочни мигаваци у облику ромбоида и др; мотор запремине 1116 ccm³ са 55 KS. У производњи од 1983. до 1987. године.
  • Zastava 101 GT 65 - Исти ако модел Zastava 101 GT 55, само са јачим мотором запремине 1301 ccm³ са 65 KS. У производњи од 1983. до 1987. године.
  • Zastava 101 GTL 55 - Унапређен модел са бољом опремом: потпуно нова инструмент табла (преузета из нових фијата 128) у браон боји са новим командама за грејање и проветравање возила, нов дизајн ручица за мењач и ручну кочницу, тапацирунзи у комбинацији скај-тканина у браон боји, нова задња полица која се подиже са петим вратима и др; мотор запремине 1116 ccm³ са 55 KS. У производњи од 1983. до 1987. године.
  • Zastava 101 GTL 65 - Исти ако модел Zastava 101 GTL 55, само са јачим мотором запремине 1301 ccm³ са 65 KS. У производњи од 1983. до 1987. године.
  • Yugo 1,1 GX - Исти као модел Zastava 101 GTL 55, само други назив. Производио се током 1987. године .
  • Yugo 1,3 GX - Исти као модел Zastava 101 GTL 65, само други назив. производио се током 1987. године.
  • Yugo Skala 55 - Унапређен основни модел: инструмент табла са новим бојама (сива и окер жута), предњи прозори без лепир стакала, ретровизори подесиви изнутра, нови тапацирунзи; мотор запремине 1116 ccm³ са 55 KS. У производњи од 1988. до 2003. године, унапређен 1994. године (петостепени мењач, инструмент табла и браници).
  • Yugo Skala 65 - Унапређен модел, унутрашњост иста као код Скале 55; мотор од 1301 ccm³ са 65 KS; петостени мењач. У производњи од 1988. до 2003. године. Унапређен 1994. године (инструмент табла и браници).
  • Zastava Skala 55 c - Унапређен основни модел, са мањим браницима; мотор запремине 1116 ccm³ са 55 KS. У производњи од 2003. до 2008, унапређен 2007. са новом дигиталном таблом.
  • Zastava Skala 65 c - Унапређен модел, унутрашњост иста као код Скале 55; мотор од 1301 ccm³ са 65 KS;
  • Zastava 1100 - модели намењени извозу. У производњи од 2003. до 2008, унапређен 2007. са новом дигиталном таблом.
  • Zastava 1100p - модели произведени у Пољској.

Спецификације[уреди]

Бензински мотор
Тип Радна запремина Снага Обртни момент Максимална брзина Убрзање 0-100 km/h Комб. потрошња
1100P [1] 1116 cm3 40.5 kW @ 6000 rpm 78.5 Nm @ 3000 rpm 135 km/h 19 s 9.6 l/100km
M-1300 [2] 1290 cm3 53.5 kW @ 6000 rpm 100 Nm @ 3900 rpm 150 km/h 15 s 9.6 l/100km
1100 супер [3] 1116 cm3 47 kW @ 6000 rpm 81 Nm @ 4000 rpm 148 km/h 16.5 s
скала 511 GL [4] 1116 cm3 44 kW @ 6000 rpm 83 Nm @ 4400 rpm 146 km/h 17 s 8.5 l/100km

Извори[уреди]

Спољашње везе[уреди]