Канал Дњепар—Буг

Из Википедије, слободне енциклопедије
Канал Дњепар—Буг
Дняпроўска-Бугскі канал
Мапа канала из 1917. године
Мапа канала из 1917. године
Основне карактеристике
Дужина 105 км
Водоток
Извор од села Дубој
Ушће код града Кобрина
52°13′00″N 24°22′00″E / 52.216667, 24.366667 (Излаз из канала Дњепар-Буг)Координате: 52°13′00″N 24°22′00″E / 52.216667, 24.366667 (Излаз из канала Дњепар-Буг)
Географске карактеристике
Земље слива Застава Белорусије Белорусија
Покрајине Застава Брестске области Брестска област

Канал Дњепар—Буг (блр. Дняпроўска-Бугскі канал; рус. Днепровско-Бугский канал) каналски је пловни пут у Брестској области Белорусије. Повезује реку Пину (леву притоку Припјата и део басена Дњепра) са реком Мухавец (притока Буга и део басена Висле).

Канал је грађен у периоду од 1775. до 1783. године. Укупна дужина канала је 244 км, од чега је 196 км на деоници од Бреста до Пинска. Током изградње канала канализовано је 74 км тока реке Пине и 64 км реке Мухавац, односно 58 км новосаграђена каналска мрежа.

Каналом управља компанија Дњепарско-бушки водени пут (Днепро-Бугский водный путь).

Градња канала[уреди]

Прве идеје о градњи јединственог пловног пута којим би се повезали басени река Припјат и Буг, а самим тим и сливна подручја Балтичког и Црног мора, јавиле су се 1655. од стране тадашњег пољског-литванског канцелара Јурија Осолинског.

Међутим конкретни радови на изградњи канала започели су 1775. у време владавине последњег пољско-литванског краља Станислава Поњатовског и окнчани су 1783. године. Први трговачки брод запловио је каналом у пролеће 1784. из града Пинска ка Варшави и даље ка Гдањску.[1] Канал је службено отворен за саобраћај у септембру исте године и добио је назив Краљевски у част главног финансијера краља Станислава II. Градња канала коштала је тадашњих 100.000 златника, од чега је 60.000 златника плаћено из краљевске ризнице, а остатак су платили локални трговци и књажеви.[2]

Канал је реконструисан у периоду 1846. до 1848. у време владавине Руске Империје на том подручју. Током реконструкције на каналу су постављане мобилне дрвене бране које су одржавале стабилним водостај у каналу и омогућавале несметану пловидбу и у време најнижих водостаја. Закључно са 1867. годином на потезу од Бреста до Пинска постављене су 22 такве уставе. Ширина каналског дна је проширена на 14 метара, а газ бродова је повећан до максимално 70 цм.[3]

Значај[уреди]

Једна од мобилних дрвених устава на каналу 1940. године
Канал код села Глине, слика из 1941. године

Канал је крајем XIX и почетком XX века имао велики стратешки значај за Руску Империју као важан копнени пловни пут и главна спона између Балтичког и Црног мора. Овим каналом је захваљујући тегљачима 1886. и 1890. из Елблага ка Севастопољу пребачено пет бродова разарача тежине од 89 до 164 тоне (први бродови те врсте у руској црноморској флоти у то време).

Власти Совјетског Савеза су у периоду од децембра 1939. до јула 1940. спровеле опсежне радове на реконструкцији и проширењу канала, а изградњом нове трасе од Вигоде до Кобрина пловни пут је скраћен за 12 км. Речни саобраћај на каналу је обновљен у августу 1940. након што је кратко био у прекиду.

Важност канала као трговачке руте додатно је порасла након Другог светског рата. Раст обима трговачког саобраћаја на каналу довео је до нове реконструкције и проширења канала, почев од 1976. године. Повећана је ширина канала на 40 м (ширина на дну), а дубина до 240 цм. У периоду између 1978. и 1991. каналом је превезено око 1,758 милиона тона разног терета, и у том периоду дужина канала је повећана на садашња 244 км. У исто време дрвене уставе су замењене бетонским и челичним конструкцијама.

Канал је данас део међународног саобраћајног пловног пута Е-40, познатог и као водени пут ДњепарВисла (ГдањскВаршаваБрестПинскМазирКијевХерсон).

Године 2008. овим каналом је превезено укупно 1,4 милиона тона терета.[4]

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. ^ Павел Куницкий. Кобрин между двух морей // Вечерний Брест
  2. ^ Аляксандр Доўнар. Каралеўскі канал // Вялікае княства літоўскае : Энцыклапедыя ў 2 т. / Пад рэд. Г. П. Пашкова і інш. — Мінск: БелЭН, 2007. — Т. 2. 2-е выд.. — С. 47
  3. ^ История предприятия РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь»
  4. ^ Виктор Карпик. Придут варяги в гости к грекам // Транспортный вестник

Литература[уреди]

  • Географический энциклопедический словарь: географические названия / Под ред. А. Ф. Трёшникова. — 2-е изд., доп. — М.: «Советская энциклопедия», 1989. — 592 с. — ISBN 978-5-85270-057-5
  • Аляксандр Доўнар. Каралеўскі канал // Вялікае княства літоўскае : Энцыклапедыя ў 2 т. / Пад рэд. Г. П. Пашкова і інш. — Мінск: БелЭН, 2007. — Т. 2. 2-е выд.. — С. 47.

Спољашње везе[уреди]