Макдонел Даглас MD-11
| Макдонел Даглас MD-11 | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички, транспортни | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 285 до 410 | |
| Порекло | САД | |
| Произвођач | Макдонел Даглас | |
| Пробни лет | 10. 01. 1990. | |
| Уведен у употребу | децембар 1990. | |
| Повучен из употребе | још увек лети 2010. год | |
| Статус | у редовној употреби | |
| Први корисник | ФедЕкс, УПС Ерлајн, Луфтханса Карго и КЛМ | |
| Број примерака | 200 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 61,24 m | |
| Висина | 17,60 m | |
| Размах крила | 51,70 m | |
| Површина крила | 339,00 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 128.809 kg | |
| Нормална полетна | 273.300 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | млазни | |
| Број мотора | 3 | |
| Физичке особине | ||
| Ракетни мотор | PW 4460, PW 4462, GE CF6-80C2D1F | |
| Потисак | 270, 280, 274 | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hopt | 945 km/h | |
| Економска брзина | 876 km/h | |
| Долет | 12.655 km | |
| Плафон лета | 9.935 m | |
| Портал:Ваздухопловство | ||
Макдонел Даглас MD-11 (енгл. McDonnell Douglas MD-11) је широкотрупни тромоторни путнички авион намењен дуголинијском саобраћају.
Садржај |
[уреди] Пројектовање и развој
Заснован је на старијем DC-10 и има за 6 m дужи труп, може да понесе 50 путника више, има нове моторе, крила, дигитални кокпит и захтева само 2 пилота. MD-11 је произвођен у четири модела: путнички, потпуно теретни, адаптибилан путнички/теретњак (избацивањем седишта се од путничког авиона прави теретни) и "комби", где је превоз путника и робе одвија на главној палуби и плус додатни терет испод палубе. Све верзије авиона MD-11 имају и своје варијанте за продужени домет (ЕР). Рад на програму је започет 1986. године. Прототип је први пут полетео 10. јануара 1990. а у саобраћај је ушао 7. децембра исте године за компанију Финер на линији између Хелсинкија и Тенерифа. Број седишта у авиону зависи од класа и варира од 285 кад има све три класе до 410 када је у авиону само једна економска класа. Као и код DC-10, авион Макдонел Даглас MD-11 је тромоторни авион са два мотора која је налазе окачени на гондолама испод крила, а трећи мотор је као и код његовог претходника, уграђен у корену вертикалног стабилизатору на репу. Распон крила је повећан у односу на DC-10, на крају крила су уграђене винглете које су смањиле потрошњу горива за 2,5%.
У првим годинама производње било је доста техничких проблема, посебно што се тиче перформанси. Највише је било проблема са радијусом летења, који је у стварности био знатно мањи него што је Макдонел Даглас обећавао. Макдонел Даглас, Прат&Витни и Џенерал Електрик 1990. године започињу модификацију пројекта с циљем побољшања корисне носивости, већег долета, особина мотора и аеродинамике авиона. Аеродинамичка побољшања истраживана су заједно са НАСА истраживачким центром. Рад на модификацији авиона је трајао до 1995. године када се успело достићи првобитно задати долет. Нажалост штета која је начињена отказивањем поручених авиона није се могла поправити.
[уреди] Варијанте авиона Макдонел Даглас MD-11
Авион је продаван у четири цивилне верзије:
- MD-11P - путничка варијанта,
- MD-11F - теретна варијанта - карго,
- MD-11C "Combi" - комбинована путничко-теретна варијанта
- MD-11CF - адаптибилна (променљива) ватијанта, путничка или теретна у зависности да ли су извађена седишта или не.
[уреди] Оперативно коришћење
[уреди] коришћење у свету
Авион MD-11 је испоручен и био у служби, код више од 20 авио компанија, у 55 земаља. Иако се као путнички авион није нарочито добро показао, теретна верзија MD-11Ф је показала изузетне резултате и веома је популарна међу авиокомпанијама. Већина MD-11 је већ конвертована или ће бити конвертована у теретњаке у ближој будућности. Боинг и Макдонел Даглас су се 1996. године ујединили у једну компанију. Убрзо затим Боинг је објавио да прекида производњу MD-11 због мањка интересовања али и због тога што није желео да прави конкуренцију самом себи и новом Боингу 777. Последњи примерак је испоручен Луфтханзи 22. фебруар 2001. године. Укупно је произведено тачно 200 примерака ових авиона.
[уреди] коришћење у нас
Међу првим компанијама које су наручиле овај тип авиона био је и ЈАТ који је наручио 4 комада са испоруком у 1992. години. Али ти авиони, иако су два већ била произведена, никада нису испоручени због санкција УН према СРЈ.
[уреди] Карактеристике авиона Макдонел Даглас MD-11
| MD-11 | MD-11F | MD-11C | MD-11CF | |
|---|---|---|---|---|
| Капацитет путника |
285 до 410 | 26 paleta | (181+6pal.)/410 | (285 до 450)/26 pal. |
| Највећа тежина при узлетању | 273.300 kg | 280.000 kg | 280.000 kg | 283.000 kg |
| Долет | 12.655 km | 7.310 km | 12.435 km | (P)12.655/(T)7.310 km |
| Брзина крстарења | 945 km/h | 945 km/h | 945 km/h | 945 km/h |
| Дужина | 61,24 m | 61,24 m | 61,24 m | 61,24 m |
| Распон крила | 51,70 m | 51,70 m | 51,70 m | 51,70 m |
| Висина авиона | 17,60 m | 17,60 m | 17,60 m | 17,60 m |
[уреди] Види још
[уреди] Литература
- Јанић, Чедомир; Симшић, Јово (2007). Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а (на ((sr))). Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на ((sr))). Беочин: Ефект 1. (COBISS).
- Rendall, David (1999). “Boeing (McDonnell Douglas) MD-11”, Jane's Aircraft Recognition Guide, 2nd (на ((en))), London: Harper Collins Publishers, str. 224. ISBN 978-00-0470-980-2.
- Donald, David (1997). “McDonnell Douglas MD-11”, The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на ((en))). NY: Barnes & Noble, str. 615. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). “McDonnell Douglas MD-11”, The Encyclopedia of Civil Aircraft (на ((en))). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). “McDonnell Douglas MD-11”, Jane's Civil Aircraft (на ((en))). Glasgow: Harper Collins Publishers, str. 80-81. ISBN 978-00-0711-024-7.
- Chant, Christopher; Taylor, Michael J.H (2006). “McDonnell Douglas MD-11”, The World's Greatest Aircraft (на ((en))). Edison, NJ: Chartwell Books, str. 233. ISBN 978-07-8582-010-9.
- Taylor, Michael (1996). “McDonnell Douglas MD-11”, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на ((en))). London: Brassey's, str. 224.
- Taylor, Michael (1999). “Boeing (McDonnell Douglas) MD-11”, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (на ((en))). London: Brassey's, str. 259-260.
[уреди] Спољашње везе
- MD-11 (((ru))). Уголок неба. 2004. Приступљено на дан 30. август 2010
- The McDonnell Douglas MD-11 (((en))). www.airliners.net. Приступљено на дан 30. август 2010
- MD-11 Commercial Transport (((en))). Званична интернет презентација Боинга (www.boeing.com). Приступљено на дан 30. август 2010
- Commercial Airplanes: MD-11 Family (((en))). Званична интернет презентација Боинга (www.boeing.com). Приступљено на дан 30. август 2010
- McDonnell Douglas MD-11 Aircraft (((en))). AviationExplorer.com - The Website For Aviation Enthusiasts. Приступљено на дан 30. август 2010
- McDonnell Douglas (now Boeing) MD-11 Medium to Long-Range Jetliner (((en))). www.aerospaceweb.org. Приступљено на дан 30. август 2010
- MD-11 (((en))). GlobalSecurity.org (1. април 2008). Приступљено на дан 30. август 2010
|
||||||||||||||||||||||||||||
