Рогожарски Р-313

Из Википедије, слободне енциклопедије
Рогожарски Р-313
R-313LightBomberAndDestroyerRYUAF.jpg

Рогожарски Р-313

Опште
Намена вишенаменски борбени авион
Посада 2
Произвођач Рогожарски Београд
Први лет 1940
Почетак производње прототип
Димензије
Дужина 11,00 m
Размах крила 13,00 m
Висина 2,68 m
Површина крила 26,40 m²
Маса
Празан 2.950 kg
Нормална полетна 4.270 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 2 x Валтер Сагита IIR
Снага 2 x 368 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 376 km/h
Макс. брзина на H=0 450 km/h
Долет 1.000 km
Плафон лета 8.000 m
Брзина пењања 500 m/min
Портал:Ваздухопловство
Мотор Валтер Сагита уграђен на авион Рогожарски Р-313

Рогожарски Р-313 (СИМ-XV) је југословенски вишенаменски борбени авион, двомоторни самоносећи средњекрилац који је произведен 1940. године у југословенској фабрици авиона Рогожарски из Београда[1].

Пројектовање и развој[уреди]

Wiki letter w.svg Овај чланак, или један његов део, треба још да се прошири.
Погледајте страну за разговор за разлог. Када се побољшавање заврши, можете склонити ово обавештење.

Технички опис[уреди]

Авион Р-313 (СИМ-XV), је ратни авион за вишеструку употребу мање тонаже, двоседи самоносећи средњекрилац погоњен са два мотора. Авион је дрвене конструкције, труп елиптичног попречног пресека је у целости израђен од дрвета обложен шпером а крила су трапезастог облика са заобљеним крајевима. Носећа конструкција крила је од дрвета такође пресвучена шпером. На сваком крилу је био уграђен по један линијски мотор (редног распореда цилиндара) Валтер Сагита (Walter Sagitta IIR) са компресором. У кућишту носача мотора је био простор за увлачећи стајни трап. Трећи, зањи точак стајног трапа, који се налазио на репу авиона је био неувлачећи. Резервоар за бензин се налазио у средишњем делу између крила тј. на њиховом споју. Извиђачка варијанта овог авиона је предвиђено да буде опремљена камером, радио-станицом, једним фиксним топом калибра 20mm и једним окретним митраљезом ФН калибра 7,9 mm. Као лаки бомбардер, авион је могао да понесе 4 бомбе од 106 kg типа Станковић у унутрашњости трупа виона.

Оперативно коришћење[уреди]

До оперативног коришћења овог авиона није дошло, постојали су само планови. На бази резулатата испитивања прототипа авион је имао покретљивост ловачког авиона (могао је да изводи неке акробације) а по карактеристикама брзине, пењања и дужине полетања, био је приближан тадашњим савременим ловцима. У погледу поређења са страним разарачима био је међу бољима иако је имао знатно слабије моторе. Разматрана је могућност уградње снажнијих мотора ДБ Даимлер Бенц 601 или Ролс Роис „Мерлин“ али због избијања рата ова идеја је остала не реализована. Зна се да је планирана серија од 25 примерака ових авиона и да им је била намењена улога извиђачког и лаког бомбардерског авиона.

Авион Рогожарски Р-313 у Другом светском рату[уреди]

У току Априлског рата прототип авиона Р-313 се налазио у саставу 603. тренажне ескадриле која се налазила на аеродроми Граб код Требиња. При полетању са аеродрома 12. априла 1941. је оштећен и напуштен при повлачењу. Немци су га заробили пренели на земунски аеродром у мају месецу проучили и продали својим савезницима Хрватима. Хрвати су га поправили у земунској фабрици Икарус и дали му назив „Независни“ који је на првом пробном лету после поправке 19. маја 1942. године доживео пад због саботаже. После овог пада више се није могао поправити. Тако је завршио авион кога су у стручној литератури популарно назвали „југословенски москито“ иако је конципиран и направљен знатно пре свог легендарног двојника.

Наоружање[уреди]

Наоружање авиона: Рогожарски Р-313
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Број и ознака топа Хиспано ХС-404 (Hispano HS-404)
Калибар 20 mm
Митраљез
Број и ознака митраљеза 1 x ФН
Калибар 7,9 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Класичне авио бомбе 4 x 106 Kg типа Станковић у унутрашњости авиона
Укупна маса 424 kg
Ракетно наоружање (ракете)


Земље које су користиле овај авион[уреди]

Види још[уреди]

Референце[уреди]

Литература[уреди]

  • Ч. Јанић; Р-313, Београд,
  • О. Петровић.; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Wcoll/Barker; Combat aircraft WWII, pp. 220; The Yugoslav Mosquito, Air Enthusiast, Vol.1 No2,July 1971,
  • Љ. Тешић; Први и последњи лет „Независног“, Фронт бр.931, 4.06.1976;
  • Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books, ISBN 1-894102-24-X.
  • Јанић, Чедомир; Огњан Петровић (2010) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910—2010 225 значајних летелица. YU-Београд: Аерокомуникације. . ISBN 978-86-913973-0-2.. 
  • Ненадовић, Мирослав (1967) (на ((sr))). Експериментална истраживања у развоју концепције летелица. YU-Београд: САНУ (Посебна издања)- Споменица књига 30. стр. 167-189. 
  • Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4. 
  • Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9. 

Спољашње везе[уреди]