Сухој Су-31

Сухој Су-31Т
Сухој Су-31
Општи подаци
Намена	акробатски авион
Посада	1
Порекло	Русија
Произвођач	ОКБ Сухој
Пробни лет	јуни 1992.
Уведен у употребу	1992.
Статус	оперативан
Први корисник	Русија
Број примерака	непознат
Димензије
Дужина	6,83 m
Висина	2,76 m
Размах крила	7,80 m
Површина крила	11,83 m²
Маса
Празан	700 kg
Нормална полетна	805 kg
Максимална тежина	858 kg
Погон
Мотори	клипни са ваздушним хлађењем
Број мотора	1
Физичке особине
Клипно-елисни мотор	Веденејев М-14ПФ
Снага	298 kW
Снага у КС	400 КС
Перформансе
Макс. брзина на Hopt	450 km/h
Економска брзина	330 km/h
Долет	1.100 km
Плафон лета	4.000 m
Брзина пењања	1.440 m/min
Портал:Ваздухопловство

Сухој Су-31 /(Suhoj Su-31), (рус. Сухой Су-31) је једномоторни, једноседи лаки руски нискокрилни авион за акробатско летење развијен 1991. године.

Пројектовање и развој

Авион Сухој Су-31 је пројектован и направљен у фабрици Сухој и намена му је обука и тренажа у акробатском летењу као и за државна и међународна такмичења у акробатском летењу. Потекао је од веома успешног акробатског модела авиона Су-26М. Израда пројекта је започета 1991, а завршен је 1992. кад је обављен први пробни лет, а главни пројектант је В. П. Кондратијев. Авион је први пут приказан светској јавности на авио изложби Фарнбороу 1992. године, а већ у јулу је учествовао на Светском првенству у акробатском летењу одржаном у Авру Француска.

Технички опис

Сухој Су-31 је лаки авион за акробатско летење пилота. То је авион мешовите конструкције нискокрилни једнокрилац са једним клипним ваздухом хлађеним радијалним мотором са 9 цилиндара, фиксним стајним трапом конвенционалног типа. Опремљен је мотором од 298 kW произвођача Веденејев М-14ПФ, и трокраком елисом од композитног материјала (Хофман) променљивог корака са редуктором. Авион је робусне конструкције направљен од лаких композитних материјала, пластике и стаклених влакана, углљеничних влакана, нерђајучег челика високе еластичности, титанијума и алуминијумских легура. Учешће композитних материјала у укупној маси авиона износи преко 70%. Његова робусна конструкција толерише G оптерећења у границама од +12 до -10, а то је граница коју не могу да поднесу акробатски пилоти. Крила авиона су трапезастог облика са равном нападном ивицом и равним завршетком. Пилот је смештен у затвореном кокпиту који је смештен иза крила. Унутрашњост кабине авиона је ергономски прилагођена пилоту, са удобним седиштем, нагнутим под углом од 35^о и појасом за везивање. Дизајн кабине омогућава пилоту да прецизно контролише положај авиона у простору. Авион је опремљен седиштем за катапултирање у случају ванредне опасности. У односу на своје претходнике Су-26М и Су-29, авион Су-31 има следећа побољшања: повећано кормило, редизајнирана крила увођенјем титанијумских ребара и карбонских влакана, (побољшана стабилност лета и олакшано управљање авионом), појачана снага мотора, нови пропелер, (који омогућавају убрзање у вертикалном лету) побољшан комфор пилота, и додате две преграде за пртљаг..

Варијанте

• Су-31Т - стандардна верзија авиона Су-31,
• Су-31Х - извозна верзија авиона Су-31 са резервоарима за гориво у крилима,
• Су-31М - верзија авиона Су-31 са резервоарима за гориво у крилима и уређајем за катапултиранје седишта,
• Су-31М3 - верзија авиона Су-31М са појачаним мотором М-9Ф снаге 313 kW, повећане максималне брзине и долета,
• Су-31У - верзија авиона Су-31 са увлачећим стајним трапом.

Оперативно коришћење

Само месец дана после пробног лета у јулу 1992. године овај авион је учествовао на Светском првенству у акробатском летењу одржаном у Авру Француска и освојио бронзану медаљу. Већ од 1994. године овај авион је стандардна опрема руске репрезентације на шампионатима у акробатском летењу, и поновио је успех са Светског првенства из 1992. године. Посаду авиона Сухој Су-31 сачињава 1 члан тј. пилот. Авион је добио међународни сертификат 1994. године, а у Русији је сертификован 1995. године. Aвион Сухој Су-31 се користи већ 15 година, што несумњиво потврђује квалитет овог авиона. На захтев купца авион се може опремити западном авиоником "Bekker" и "Bendix King", и GPS навигационим системом.

Земље које користе овај авион

•  Аргентина
•  Аустралија
•  Чешка
•  Италија
•  Литванија
•  Русија
•  Немачка
•  Јужна Африка
•  Велика Британија
•  Швајцарска
•  Шпанија
•  САД

Види још

Сухој Су-31 акробација пилота Ramón Alonso

• Сухој Су-26
• Сухој Су-29
• Сухој - фабрика авиона
• Павел О. Сухој - авио-конструктор

Литература

1. Јанић, Чедомир (2003) (на ((sr))). Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. (COBISS). 
2. Donald, David (1997) (на ((en))). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
3. Rendall, David (1999) (на ((en))). Jane's Aircraft Recognition Guide (2nd ed.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. 
4. Taylor, Michael (1996) (на ((en))). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997. London: Brassey's. 
5. Shavrov, V.B. (на ((en))). History of the aircraft construction in the USSR. ISBN 5-217-02528-X. 

Спољашње везе

Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Сухој Су-31

• „Zvanični sajt Suhoja“ (на ((ru)),((en))). www.sukhoi.org Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Су-26, 29, 31“ (на ((ru)),((en))). www.sukhoi.org Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Су-31“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Sukhoi Su-31 (1992)“ (на ((en))). www.aviastar.org Приступљено 11. 02. 2011. 
• „The Sukhoi Su26; Su29 & Su31“ (на ((en))). www.airliners.net Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Su-31T/U, aerobatic by Sukhoi OKB“ (на ((en))). www.ctrl-c.liu.se Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Sukhoi Su-26 Aerobatic Airplane, Russia“ (на ((en))). www.aerospace-tehnology.com Приступљено 11. 02. 2011. 
• „Suchoj Su-31,“ (на ((de))). Galerie Приступљено 2. 04. 2011.