Alfa Romeo GT

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
(preusmereno sa Алфа ромео ГТ)
Alfa Romeo GT
Pregled
ProizvođačAlfa Romeo
Proizvodnja2003. − 2010.
MontažaPomiljano d'Arko, Italija
DizajnerBertone
Karoserija i šasija
Klasasportski automobil
Karoserija2 vrata − kupe
RasporedMotor napred, prednji pogon
PlatformaFijat C
SličniAlfa 156 i 147
Pogonski agregat
Motor1.8 Tvin spark redni 4-cilindarski - benzin,
2.0 JTS redni 4-cilindarski - benzin
3.2 V6 - benzin
1.9 JTD - dizel
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2596 mm
Dužina4489 mm
Širina1763 mm
Visina1366 mm (JTD)
1362 mm
1355 mm (V6)
Masa1395−1485 kg
Hronologija
PrethodnikAlfa Romeo sprint

Alfa Romeo GT (Tip 937) je kupe automobil koji je proizvodio italijanski proizvođač automobila Alfa Romeo između 2003. i 2010. godine.

GT predstavljen je u martu 2003. na Sajmu automobila u Ženevi,[1] a prodaja je počela u januaru 2004. godine. Proizvodio se u pogonu Pomiljano d'Arko, zajedno sa modelima Alfa 147 i Alfa 159.

Proizvedeno je ukupno 80.832 automobila.[2]

Istorija[uredi | uredi izvor]

GT je zasnovan na platformi modela 147 (koja se takođe koristi za model 156) sa Bertoneovim dizajnom.

Karoserija je u klasičnom kupe stilu, ali koristi hečbek stil sa dvoje vrata kao na kupeima kao što su GTV i neki rivali (BMV serije 3 kupe). U kombinaciji sa punom zadnjom klupom koja daje 5 mesta (umesto rasporeda 2 + 2) GT je reklamiran kao praktičan sportski automobil. Većina mehaničkih delova je preuzeta direktno sa modela 156/147 koristeći isto prednje vešanje sa dvostrukim poprečnim ramenima i zadnjom MakFerson postavkom.

Unutrašnjost je izvedena iz manjeg Alfa Romea 147 i deli mnoge zajedničke delove. GT ima isti raspored i funkcije kontrolne table, kao i sistem kontrole klime, kao i sličan električni sistem. Neki spoljni delovi su preuzeti sa Alfe Romeo 147 kao što su hauba, retrovizori i prednja krila (od 147 GTA). Ponuda motora uključuje 1,8 TS i 2,0 JTS benzinski motor, 1,9 Multidžet turbodizel i kao vrh ponude, 3,2 V6 benzinac. Kapacitet prtljažnika je 320 litara i može se povećati na 905 litara.

GT je pozicioniran kao sportski automobil u ponudi Alfa Romea, zajedno sa brerom (koja je bazirana na novijoj Alfi 159 limuzini srednje veličine). U oktobru 2006. godine, Alfa Romeo je predstavio verziju 1,9 JTD Q2 sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, a dodala je i novi paket opreme pod nazivom Black Line.

Godine 2008, Alfa je predstavila model sa detelinom sa 4 lista (Quadrifoglio), ograničeno izdanje sa novim nivoima opreme, spuštenim ogibljenjem, specijalnim branicima, 18-inčnim aluminijumskim felnama i bio je dostupan samo u crnoj, alfa-crvenoj ili plavoj boji. Motori su uključivali 1,8 i 2,0 benzince, kao i 1,9 Multidžet turbo dizel. Proizvodnja je završena 16. juna 2010. godine.

Dizajn[uredi | uredi izvor]

GT je hvaljen zbog svog atraktivnog stila i praktičnog dobrog izgleda.[3][4] Dizajner Bertone ima dugačku istoriju saradnje sa Alfa Romeom.

Godine 2004, Alfa GT je proglašen najlepšim svetskim kupeom u kategoriji za najlepši automobil na svetu (L'Automobile piu Bella del Mondo).

Motorizacija[uredi | uredi izvor]

Pogled pozadi
1.9 JTD motor sa 16 ventila

GT je delio svoje motore sa modelom 156. Izgled i dizajn motora su identični, iako sa nekim razlikama u izlaznim snagama, sa 170 KS (125 kW; 168 KS) verzija dostupnog dizela i navedenom snagom motora. V6 je nešto niži na 240 KS (177 kW; 237 KS) umesto na 250 KS (184 kW; 247 KS).

  • Benzinci:
    • 1,8 litara redni 4-cilindarski, 16 ventila Tvin spark
    • 2,0 litara redni 4-cilindarski, 16 JTS benzina sa direktnim ubrizgavanjem
    • 3,2 V6, dvadeset četiri ventila Buso
  • Dizel:
    • 1.9 JTD turbopunjeni redni 4-cilindarski sa šesnaest ventila, dostupan u varijantama od 150 KS (110 kW; 148 KS) i 170 KS (125 kW; 168 KS)
Specifikacije[5][6][7]
Model Motor Zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Ubrzanje 0-100 km/h
1,8 TS I4 1.747 cm³ 140 KS pri 6500 obrtaja 163 Nm pri 3900 obrtaja 200 km/h 10,6 sek.
2,0 JTS I4 1.970 cm³ 165 KS pri 6400 obrtaja 206 Nm pri 3250 obrtaja 216 km/h 8,7 sek.
3,2 V6 V6 3.179 cm³ 240 KS pri 6200 obrtaja 300 Nm pri 4800 obrtaja 243 km/h 6,7 sek.
1,9 JTDm I4 1.910 cm³ 150 KS pri 4000 obrtaja 305 Nm pri 2000 obrtaja 209 km/h 9,2 sek.
1,9 JTDm I4 1.910 cm³ 170 KS pri 3750 obrtaja 330 Nm pri 2000 obrtaja 216 km/h 8,2 sek.

Kočnice i oslanjanje[uredi | uredi izvor]

Standardni su ventilisani prednji diskovi od 284 mm i 276 mm na zadnjem delu. 3,2 V6 ima ventilisane prednje diskove od 330 mm.[8] GT poseduje sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) sa elektronskom raspodelom sile kočenja (EBD) i servo pojačane kočnice.

Ostale karakteristike su VDC (Vehicle Dynamic Control) ili Alfa Romeova verzija ESP-a (elektronski program stabilnosti), ASR (regulacija protiv proklizavanja) ili kontrola proklizavanja, EBD (elektronska raspodela kočione sile), ABS, pomoć pri kočenju i kasnije Q2 sistem. Sistem Q2 je Alfa Romeova tehnologija za diferencijale sa ograničenim proklizavanjem, za poboljšano skretanje, smanjenje okretanja točkova i upravljanje obrtnim momentom kako bi se ublažilo podupravljanje vozila, često kod automobila sa prednjim pogonom.

Standardna oprema uključuje: servo upravljač, putni računar, pomoć pri vožnji unazad, dvozonski klima uređaj, vazdušne jastuke (uključujući vazdušne zavese) sa unutrašnjim senzorima za putnike koji samostalno odlučuju koji će se vazdušni jastuci aktivirati, grejači retrovizora i tempomat, plus opcije kao što su grejači sedišta, kožni enterijer, deset CD šaržera, satelitski radio i senzori za automatsko aktiviranje brisača.

Potrošnja goriva[uredi | uredi izvor]

Specifikacije[5][6][9]
Model Potrošnja u gradu
l/100 km 		Potrošnja na putu
l/100 km 		Kombinovana potrošnja
l/100 km
1,8 TS 12,1 6,4 8,5
2,0 JTS 12,2 6,7 8,7
3,2 V6 18,6 8,7 12,4
1,9 JTDm 8,2 4,8 6,1
1,9 JTDm (170 KS) 8,7 4,8 6,2

Specijalne verzije za strana tržišta[uredi | uredi izvor]

Pri kraju proizvodnje, GT je predstavljen u specijalnim varijantama namenjenim za određena tržišta. U nekim slučajevima, razlike u odnosu na model za italijansko tržište su bile impresivne.

Specijalna edicija za britansko tržište[uredi | uredi izvor]

Special Edition ili Specijalna edicija sa 1.9 JTDm motorom je pravljena za britansko tržište, gde se rezervisala pre kupovine.[10] Imala je Q2 sistem i kožni enterijer.[11]

Ran aut edicija (sport) za holandsko tržište[uredi | uredi izvor]

GT Ran aut edicija (sport) ponovo uvezena u Italiju.

Ran aut edicija sa 2,0 JTS motorom sklapana je u seriji od 12 automobila[12] samo za holandske dilere.[13][14] Nuđena je samo u crnoj boji. Imala je obnovljeni 2000 JTS[15] motor sa 165 KS, a auto je i spušten. Ova verzija ima neka poboljšanja u odnosu na najbolji model, audio sistem Bos je povezan sa multimedijom preko USB-a, koji je integrisan u Blutut blue&me. Ima aluminijumske felne od 18 inča, ofarbane kočione čeljusti, crne instrumente sa belim osvetljenjem, crni kožni upravljač i aluminijumske pedale. Štaviše, auto ima posebna siva kožna sedišta i enterijer.[16]

Senterario (australijsko, francusko, južnoafričko tržište)[uredi | uredi izvor]

Senterario verzija bila je namenjena za tržišta Južne Afrike i Australije. Nuđena je u alfa-crvenoj, atlantik plavoj, crnoj i led beloj boji. Senterario je proizveden u 130 primeraka, 100 za australijsko tržište i 30 za južnoafričko.

Prateći obnavljanje game, GT je na ovom tržištu nuđen sa 3,2 V6 motorom i manuelnim 6-stepenim menjačem. Ova verzija se prodavala i u Francuskoj.[17] Imala je kameru za vožnju unazad, Blu i Mi 1,9 JTDm 16V motor sa 150 KS.

Kvadriflođo Oro (japansko tržište)[uredi | uredi izvor]

Ovaj model napravljen je u 60 primeraka, sa specifikacijama kao na holandskom Ran autu. Imao je 2,0 JTS motor sa standardnih 166 KS, Selespid menjač, crvene instrumente, aluminijumske felne i crvenu boju.[18] Ova verzija je koristila neke od poslednjih karoserija za GT.[19]

GT kabriolet koncept[uredi | uredi izvor]

Bertoneov koncept kabrioleta GT.

GT kabrio koncept sa mekim krovom je napravio Bertone 2003, ali je prikazan javnosti 6. aprila 2011.[20] Auto je bio otvorena verzija GT kupea sa 4 sedišta, za koji se Bertone nadao da će biti proizvođen u njegovim pogonima. Sledeći Alfin otvoren automobil je proizvodila Pininfarina koristeći kupe breru kao osnovu.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „NEW ALFA GT COUPÉ, WORLD PREMIERE - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press”. Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  2. ^ „The car that Alfa should have built”. Automotive News. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  3. ^ „The Verdict: Alfa Gt”. independent.co.uk. Arhivirano iz originala 20. nov 2007. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  4. ^ „Alfa GT a real thoroughbred”. carsguide.news.com.au. Arhivirano iz originala 08. dec 2007. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  5. ^ a b „Technical specifications Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV and Q2 system” (PDF). alfaromeopress.com/. Arhivirano iz originala (PDF) 27. 07. 2018. g. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  6. ^ a b „Press release 04 November 2003” (PDF). alfaromeopress.com. 2003. Arhivirano iz originala (PDF) 27. 07. 2018. g. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  7. ^ „2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6”. carfolio.com. 28. februar 2013. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  8. ^ „Technical specifications” (PDF). fiatautopress.com/download. Arhivirano iz originala 27. sep 2007. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  9. ^ „2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6"”. carfolio.com. 28. februar 2013. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  10. ^ „Alfa GT Cloverleaf news - Coming up clover - 2008 - BBC Top Gear"”. BBC Top Gear. Arhivirano iz originala 08. mar 2014. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  11. ^ „Alfa Romeo GT Quadrifoglio: nuova serie speciale per la Gran Bretagna”. Autoblog.it. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  12. ^ „Automotive Database”. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  13. ^ „Brochure showing the "Run Out Edition 2010" aka GT Sport” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 03. 03. 2016. g. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  14. ^ „Alfa Romero” (PDF). jun 2010. Arhivirano iz originala (PDF) 27. 02. 2014. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Nevalidan unos |dead-url=dead (pomoć)
  15. ^ „Descrizione dell'evoluzione del motore 2000 JTS” (PDF). Arhivirano iz originala 13. okt 2013. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  16. ^ „Alfa Romeo GT”. Autoblog.it. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  17. ^ „Alfa Romeo 147 e GT in allestimento "Centenario" per il mercato francese”. Autoblog.it. Arhivirano iz originala 27. 06. 2019. g. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  18. ^ „Alfa GT Quadrifoglio Oro - SESSANTA PEZZI PER IL GIAPPONE - Quattroruote”. Quattroruote.it. Arhivirano iz originala 24. feb 2014. g. Pristupljeno 24. septembar 2019.  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |archive-date= (pomoć)
  19. ^ „Alfa Romeo GT: la versione Quadrifoglio Oro per il Giappone”. Autoblog.it. Pristupljeno 24. septembar 2019. 
  20. ^ „The car that Alfa should have built”. autoweek.com. Pristupljeno 24. septembar 2019. [mrtva veza]

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Alfa Romeo GT na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Алфа_Ромео_ГТ&oldid=26809320”