Auto-put A1

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Državni put IA reda

Horgoš-Beograd-Preševo
Motorway-A1-Hex-Green.svg
New map of Autoput A1.png
Tabliczka E75.svg
Osnovni podaci
Država: Srbija
Vrsta: državni put prvog A reda
Nadležnost: JP „Putevi Srbije“ i JP „Koridori Srbije“ (izgradnja pojedinih deonica)
E-put: E75 (celom dužinom)
Dužina: 584
Vreme izgradnje: od 1971. do 2019.
Deonica
Početak: Horgoš BAB-Grenze.svg M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg Mađarska
Kroz/pored: Subotica
Novi Sad
Aerodrom Beograd Airport Sign.svg
Beograd
Smederevo
Jagodina
Paraćin
Niš
Leskovac
Vranje
Kraj: Preševo BAB-Grenze.svg Motorway-A1-Hex-Green.svg Severna Makedonija
Okruzi: Severnobanatski okrug
Severnobački okrug
Južnobački okrug
Sremski okrug
Grad Beograd
Podunavski okrug
Šumadijski okrug
Pomoravski okrug
Rasinski okrug
Nišavski okrug
Jablanički okrug
Pčinjski okrug
Prikaz
A1 freeway Belgrade Zagreb.JPG

Državni put I A reda A1 kroz Beograd

Državni put prvog A reda A1 je državni put prvog A reda u Srbiji. Dugačak je 584 km i predstavlja najvažniji saobraćajni pravac kroz Srbiju. Počinje kod graničnog prelaza Horgoš sa Mađarskom, prolazi pored Subotice, Bačke Topole, Vrbasa, Novog Sada, Inđije, Beograda, Smedereva, Kragujevca, Jagodine, Ćuprije, Paraćina, Ražnja, Niša, Leskovca, Vranja i Bujanovca, a završava se kod graničnog prelaza Preševo sa Severnom Makedonijom. Povezuje 5 od 6 najvećih gradova Srbije. Predstavlja deo evropskog puta E75 i panevropskog koridora X (do Beograda krak Xb, a od Beograda glavni pravac koridora X). Na većem delu je izgrađen pun profil auto-puta, dok se poluprofil nalazi na deonici Ostružnica — tunel Straževica, a izgradnja je planirana na deonici StraževicaBubanj Potok.

Auto-put prolazi raznolikim terenima: od vojvođanske ravnice, preko Pomoravlja, brojnih kotlina i brdovitog terena južno od Beograda do Grdeličke klisure i izrazito planinskog kraja. Izgrađenim delom auto-puta upravlja i održava ga JP „Putevi Srbije“, a JP „Koridori Srbije“ obavlja investitorsku funkciju i organizuje stručni nadzor tokom izgradnje.

Istorija[uredi | uredi izvor]

Pre izgradnje auto-puta[uredi | uredi izvor]

Današnji auto-put A1 je deo bivšeg Auto-puta bratstva i jedinstva. Magistralni putevi koji su se koristili pre izgradnje auto-puta građeni su 50-ih i 60-ih godina 20. veka. Po staroj kategorizaciji, deo puta do Beograda je nosio oznaku M22.1, a deo od Beograda M1. Izgradnja auto-puta počinje sedamdesetih godina najpre gradnjom auto-puta kroz Beograd, da bi se kasnije nastavila i u Vojvodini, a kasnije i u užoj Srbiji.

Početak izgradnje[uredi | uredi izvor]

Prva deonica auto-puta koja je puštena u bivšoj SFR Jugoslaviji je bilo 9,5 km auto-puta kroz Beograd od Zemuna (Zmaj) do Mostarske petlje, koji su otvoreni 1970. godine. Sledeće godine kreće izgradnja poluprofila auto-puta od Batajnice do Novog Sada na kojem se nalazio i most preko Dunava kod Beške dug 2205 m, što ga ujedno čini i najdužim mostom u Srbiji. Ovih prvih 61 km auto-puta A1 u poluprofilu je pušteno u saobraćaj 1975. godine.

Auto-put Beograd—Niš[uredi | uredi izvor]

Radovi su nastavljeni prema Nišu, pa je 1977. pušteno u saobraćaj još 12,5 km auto-puta kroz Beograd od Mostarske petlje do Bubanj Potoka, kao i još 28 km auto-puta do Umčara. Već sledeće godine pušteno je još 79 km auto-puta na deonici UmčariBatočina. Sledeća puštena deonica je bila dužine 21 kilometar od Pojata do Deligrada koji su pušteni u saobraćaj 1980. 1982. godine su puštene deonice BatočinaĆuprija i DeligradNiš dužina po 34 km. Auto-put između Beograda i Niša je završen 1985. godine kada je puštena u saobraćaj i poslednjih 21 km auto-puta od Ćuprije do Pojata. Dalji radovi prema jugu su sačekali par godina.

Poslednje deonice u socijalističkoj Jugoslaviji[uredi | uredi izvor]

Lošija ekonomska i politička situacija u bivšoj Jugoslaviji je značajno usporila izgradnju auto-puta, a sa početkom raspada zemlje i sankcija Ujedinjenih nacija je izgradnja auto-puta obustavljena. Izgradnja auto-puta ka severu je nakon dosta godina nastavljena, a 1986. godine je pušten poluprofil auto-puta od Novog Sada do Feketića dužine 37 km. Poslednja deonica auto-puta puštena u socijalističkoj Jugoslaviji je bila deonica od Niša do Batušinca dužine 13 km otvorena 1992. godine.

Izgradnja auto-puta 90-ih godina[uredi | uredi izvor]

Izgradnja auto-puta nastavljena je nakon ratova u susedstvu i sankcija Saveznoj Republici Jugoslaviji, pa je 1997. godine završen poluprofil koji se gradio još od 1971. godine, i to puštanjem polu-auto-puta od Feketića do granice sa Mađarskom dužine 71 kilometar[1], a ka jugu je otvorena deonica Batušinac—Pečenjevce dužine 23 km. Nove sankcije i agresija NATO pakta na SRJ opet su na neko vreme prekinuli izgradnju auto-puteva.

Auto-put Horgoš—Beograd[uredi | uredi izvor]

Kako je sada bila izgrađena cela desna strana auto-puta od Horgoša do Batajnice, počelo se sa izgradnjom leve strane. Prvu deonicu od Batajnice do Beške gradila je od 2002. austrijska kompanija Alpina, a ovih 32,2 km pušteno je u saobraćaj 2004. godine[1]. Počeo je da se gradi i drugi most preko Dunava, a leva traka od bačke strane mosta do Novog Sada puštena je u saobraćaj 2006. godine[2]. Planirani su radovi i na izgradnji leve trake od Novog Sada do Horgoša, a prve deonice su bile 10 km duge deonice od Bikova do Žednika i od Siriga do Novog Sada koje su otvorene 2009. godine. Sledeće godine je otvoreno i prvih 5,5 km obilaznice oko Novog Sada[3]. 2011. godine najveći deo radova je završen, pušten je u saobraćaj ostatak leve trake na potezu od Horgoša do Novog Sada ukupne dužine 88 km, a iste godine je otvoren i novi most kod Beške sa pristupnim saobraćajnicama ukupne dužine 5 km[4]. Konačno su radovi na severu završeni 2013. godine, kada je završeno preostalih 2,5 km na obilaznici oko Novog Sada, i kada je završena rekonstrukcija starog mosta kod Beške koji je stradao u bombardovanju, nakon kojeg je bio doveden u stanje da se može koristiti dok se ne izgradi novi most, nakon čega je usledila temeljna rekonstrukcija.

Obilaznica oko Beograda[uredi | uredi izvor]

Osamdesetih godina 20. veka pojavila se potreba za izgradnjom obilaznice oko glavnog grada, jer je auto-put koji je bio projektovan za dosta manje vozila bio preopterećen, a beogradske ulice pune teških vozila. Stoga je 1990. godine počela izgradnja poluprstena kojim bi se zaobišao Beograd. Međutim, zbog ratova i sankcija, izgradnja je dosta puta prekidana i nastavljena, da bi se prva deonica, i jedina koja je do tada bila započeta, pustila u saobraćaj 2005. godine. Bila je to deonica od Dobanovaca do Ostružnice dužine 16,8 km na kojoj je bio izgrađen i 1950 m dug most preko Save, a deonica je puštena u polu-profilu auto-puta[5]. Radovi su nastavljeni na sledećoj deonici OstružnicaOrlovača, a ovih 7,7 km auto-puta u polu-profilu je pušteno u saobraćaj 2008. godine[5]. Nastavljena je izgradnja prema Bubanj Potoku, a započeto je povezivanje do sada izgrađenog dela obilaznice i auto-puta ka severu. Deonica BatajnicaDobanovci dužine 11 km puštena je u saobraćaj 2012. godine[6]. Radovi na petlji i vijaduktu kod Batajnice, gde je u saobraćaju u početku bila samo desna strana autopua, trajali su do 2014. godine[7], a ostalih 7 km je bilo pušteno u punom profilu. 2012. godine je pušteno i poslednjih 3 km polu-profila auto-puta od Orlovače do tunela Straževica[6]. Nakon toga su počeli planovi za izgradnju kompletne obilaznice do Bubanj Potoka i druge trake tamo gde nedostaje. Od tunela Straževice do Bubanj Potoka i nije obilaznica, već regionalni put pravog reda 154. Tako je 2016. izgrađena leva traka u dužini od 12,7 km od Dobanovaca do mosta na Savi kod Ostružnice[8].

Auto-put Niš—Preševo[uredi | uredi izvor]

Prva deonica puštena u saobraćaj u 21. veku na potezu od Niša do granice sa Severnom Makedonijom je bila deonica PečenjevceGrabovnica dužine 23 km koja je otvorena 2005. godine. Opet je usledio kraći prekid u izgradnji auto-puta, a sledeća deonica koja se gradila je bila najjužnija deonica od graničnog prelaza Preševo do Levosoja dužine 21,5 km. Kako se deonica poklapa sa starim magistralnim putem, prvo je 2009. godine puštena prva traka koja je išla uz staru magistralu[9], da bi 2013. godine bila otvorena i druga traka[10]. 2013. godine je puštena u saobraćaj i deonica Donji NeradovacSrpska Kuća dužine 8 km koju je izgradila grčka kompanija Aktor, a finansirana je sredstvima Republike Srbije uz finansijsku pomoć Vlade Grčke u okviru grčkog Plana za ekonomsku rekonstrukciju Balkana[11]. Tada je počela izgradnja preostalih deonica na ovom potezu, a prva je završena deonica Vladičin HanDonji Neradovac dužine 26,3 km 2015. godine[12]. Deonica GrabovnicaGrdelica dužine 5,6 km je otvorena 2016. godine[13], a deonica Srpska Kuća - Levosoje otvorena je krajem 2018. godine. Auto-put kroz Grdeličku klisuru i deonice GrdelicaCaričina Dolina i Caričina DolinaVladičin Han puštene su u saobraćaj u maju 2019. godine.

Trasa[uredi | uredi izvor]

Horgoš—Beograd[uredi | uredi izvor]

Auto-put počinje u Bačkoj kod mesta Horgoš nedaleko od Subotice. Prolazi ravničarskim terenom kroz brojna polja pored Subotice, Bačke Topole, Feketića, Vrbasa, Srbobrana, Novog Sada, a u Srem prelazi nakon mosta preko Dunava kod Beške. Auto-put dalje ide pored Beške, Inđije, Stare Pazove, gde napušta AP Vojvodinu, i Nove Pazove, da bi kod Batajnice počela obilaznica oko Beograda.

Auto-put kroz Beograd[uredi | uredi izvor]

Auto-put kroz Beograd je jedan od najstarijih auto-puteva u Srbiji. Do završetka obilaznice oko Beograda predstavljaće jedinu auto-putsku vezu severa i juga zemlje. Počinje na petlji Dobanovci, prolazi pored Aerodroma Nikola Tesla, a u Beograd ulazi kod fabrike Ikarbus u Zemunu, prolazi pored Zemuna i Bežanijske Kose, preko Novog Beograda, gde prolazi pored Beogradske arene i Sava centra, prelazi most Gazela preko Save, nakon koga se na mostarskoj petlji ukršta sa ulicama Kneza Miloša, Savskom, Bulevarom vojvode Putnika i Bulevarom Vojvode Mišića. U nastavku auto-put prolazi kroz Voždovac. Prolazi pored Dušanovca, Konjarnika i naselja Medaković, a iz Beograda izlazi kod AT Laste. Gradski auto-put se završava na petlji Bubanj Potok sa obilaznicom oko Beograda.

Obilaznica oko Beograda[uredi | uredi izvor]

Obilaznica počinje kod petlje Batajnica, odakle se može ići za Zemun Polje i Zemun, a preko Pupinovog mosta i za Borču. Po završetku saobraćajnica na petlji sa ove petlje će se moći i u Batajnicu. Desetak kilometara dalje je petlja Dobanovci sa auto-putem kroz Beograd i auto-putem A3 – za Rumu, Sremsku Mitrovicu i dalje za Hrvatsku. Obilaznica prolazi pored Surčina, blizu kog će biti i petlja Surčin jug sa auto-putem A2 za Obrenovac, Čačak, Požegu, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru. Auto-put izlazi iz Srema preko mosta na Savi kod Ostružnice, nakon koga je petlja Ostružnica sa Obrenovačkim putem. Dalje prolazi kroz tunele Lipak(665m) i Železnik(699m) i nailazi na petlju Orlovača sa Ibarskom magistralom. Prolazi kroz tunel Straževica(745m), gde se završava do sada izgrađeni deo obilaznice, a nastavlja se na Kružni put. Obilaznica će dalje ići pored Resnika, ukršatiti se sa Kružnim putem kod Avalskog puta, kroz tunel Beli Potok(373m), da bi se završila na petlji Bubanj Potok. Februara 2018. godine je trebalo da počnu radovi na ostatku obilaznice, ali zbog nerešenih finansija (kredit kineske Eksim banke u juanima) radovi su odloženi.

Beograd—Niš[uredi | uredi izvor]

Auto-put prvo prolazi brdovitim terenom južno od Beograda, prolazeći pored Vrčina, Malog Požarevca blizu Mladenovca i Umčara, da bi nakon isključenja za Smederevo i Požarevac ušao u dolinu Velike Morave, a kasnije Južne Morave. Auto-put dalje prolazi pored Velike Plane, Svilajnca, Lapova, a kod Batočine se ukršta sa brzim putem za Kragujevac u izgradnji. Dalje nastavlja pored Jagodine, Ćuprije i Paraćina, a kod Pojata se ukršta sa državnim putem 23, budućim auto-putem A5 (tzv. Moravski koridor) kojim se ide za Kruševac, Vrnjačku Banju, Kraljevo i druge gradove u dolini Zapadne Morave. Dalje auto-put nastavlja pored Ražnja i Aleksinca, nakon kojeg se približava Nišu. Na petlji Trupale se ukršta sa auto-putem A4 prema Pirotu i Bugarskoj, a kojim se stiže i u severni deo Niša.

Niš—Preševo[uredi | uredi izvor]

Auto-put nastavlja južno od Niša, prolazi blizu Merošine gde je isključenje za put ka Prokuplju, Kuršumliji i Prištini. Auto-put u nastavku prolazi pored Doljevca i Brestovca da bi kod Pečenjevca bilo prvo isključenje za Leskovac, nedaleko je i drugo isključenje za Leskovac, a ovim putem se stiže i u Vlasotince. U nastavku auto-put ulazi u Grdeličku klisuru gde prolazi kroz težak teren uz magistralni put, prugu i Južnu Moravu. Na ovoj deonici izgrađeno je 33 mostova i vijadukata, od kojih je najduži i najviši most Vrla kod Vladičinog Hana dužine 644 m i 62 m visine, 2 tunela: Predejane (944m/1112m) i Manajle (1808m), koji je i najduži putni tunel Srbiji, 2 petlje: Predejane i Vladičin Han, kao i brojne kosine i useci. Po izlasku iz klisure, auto-put prolazi dolinom Južne Morave i kotlinama kod Vranja, Bujanovca i Preševa. Auto put se završava na državnoj granici sa Severnom Makedonijom odnosno na GP Preševo.

Važniji objekti[uredi | uredi izvor]

Na auto-putu A1 nalaze se najduži i najviši most kao i najduži putni tunel u Srbiji.

Najduži most u Srbiji i jedini duži od 2 km je most kod Beške na Dunavu dug čak 2205 m. Pored ovog, na ovom auto-putu se nalazi i most preko Save kod Ostružnice dug 1950 m, kao i vijadukt kod Batajnice dug 1500 m.

Najviši most u Srbiji je most Vrla kod Vladičinog Hana koji na svom najvišem delu ima visinu od čak 62 metra. Most se nalazi na deonici Caričina Dolina – Vladičin Han.

Najduži putni tunel u Srbiji je tunel Manajle na deonici Caričina Dolina – Vladičin Han čija dužina iznosi 1808 m. Pored ovog, na ovom auto-putu se nalazi i tunel Predejane čija je leva cev duga 944 m, a desna 1112 m.

Jedna od najznačajnijih petlji i najimpresivnijih je petlja Dobanovci sa auto-putem A3, a njoj slična će biti i petlja Bubanj Potok.

Putarina[uredi | uredi izvor]

Na auto-putu A1 se naplaćuje putarina, izuzev šireg kruga obilaznice oko Beograda, tj. od Stare Pazove do Vrčina, i u blizini granica. Na deonicama SuboticaStara Pazova i VrčinPreševo je zatvoreni sistem naplate putarine, tj. putarina se naplaćuje po pređenom kilometru. Na krajevima ovih deonica se nalaze čeone naplatne rampe, a na svakom isključenju između čeonih naplatnih rampi se nalazi bočna naplatna rampa.

Budućnost[uredi | uredi izvor]

Neizgrađeni deo auto-puta je još samo obilaznica oko Beograda, konkretno polu-profil od Ostružnice do tunela Straževica i pun profil na deonici tunel Straževica – Bubanj Potok. Radovi na toj deonici bi trebalo da počnu krajem 2018. godine ili početkom 2019. godine, a glavni izvođač će biti azerbejdžanski AzVirt[14]. Planirana je i rekonstrukcija deonica ParaćinAleksinac i DoljevacBrestovac, kao i većeg dela trake od Horgoša do Novog Sada.

Detalji trase[uredi | uredi izvor]

Detalji trase
broj km Veze Komentar
BAB-Grenze.svg 0 Horgoš M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg Segedin,  Mađarska
1 AB-AS-grün.svg 4 Horgoš M13-SRB.svg
2 AB-AS-grün.svg 17 Subotica-sever R100-SRB.svg Palić
3 AB-AS-grün.svg 23 Subotica-istok R300-SRB.svg
4 AB-AS-grün.svg 26 Subotica-jug M11-SRB.svg
5 AB-AS-grün.svg 37 Čantavir R303-SRB.svg
6 AB-AS-grün.svg 49 Bačka Topola R105-SRB.svg Senta, Bajmok
7 AB-AS-grün.svg Mali Iđoš U planu
8 AB-AS-grün.svg 70 Feketić R100-SRB.svg Mali Iđoš
AB-Brücke.svg Reka Krivaja
9 AB-AS-grün.svg 80 Vrbas M15-SRB.svg Srbobran, Kula, Sombor, Bečej
AB-Brücke.svg Veliki bački kanal
10 AB-AS-grün.svg 92 Sirig R112-SRB.svg Zmajevo, Temerin
11 AB-AS-grün.svg 108 Novi Sad-sever
12 AB-AS-grün.svg 110 Novi Sad-centar R100-SRB.svg Temerin, R102-SRB.svg
13 AB-AS-grün.svg 112 Novi Sad-istok M12-SRB.svg Zrenjanin, Žabalj, R129-SRB.svg
14 AB-Kreuz-grün.svg Novi Sad-jug M21-SRB.svg U planu, planirana veza sa M21-SRB.svg
15 AB-AS-grün.svg 128 Kovilj R114-SRB.svg Zrenjanin, Šajkaš
AB-Brücke.svg Most kod Beške (Dunav)
16 AB-AS-grün.svg 141 Beška
17 AB-AS-grün.svg 145 Maradik R125-SRB.svg Irig
18 AB-AS-grün.svg 149 Inđija R126-SRB.svg Slankamen
19 AB-AS-grün.svg 159 Stara Pazova R127-SRB.svg Stari Banovci
20 AB-AS-grün.svg 162 Nova Pazova
21 AB-AS-grün.svg 166 Novi Banovci R319-SRB.svg Batajnica
22 AB-AS-grün.svg 171 Batajnica R100-SRB.svg Zemun
23 AB-Kreuz-grün.svg 177 Dobanovci Motorway-A3-Hex-Green.svg Beograd, Ruma, Sremska Mitrovica


Br km Naziv Put Mesta Napomena
24 AB-AS-grün.svg 183 Surčin R319-SRB.svg Surčin, Dobanovci, Jakovo, Novi Beograd
24.1 AB-Kreuz-grün.svg Surčin jug Motorway-A2-Hex-Green.svg Novi Beograd, Obrenovac, Valjevo, Čačak, Užice, Kraljevo
25 AB-AS-grün.svg 193 Ostružnica M26-SRB.svg Obrenovac, Čukarica
26 AB-AS-grün.svg 196 Orlovača M22-SRB.svg Čukarica, Lazarevac, Barajevo, Lajkovac, Gornji Milanovac, Čačak
27 AB-AS-grün.svg Avala Voždovac, Ripanj, Ralja, Sopot Izgradnja ove petlje je u toku.
28 AB-Kreuz-grün.svg 218 Bubanj Potok Motorway-A3-Hex-Green.svg Beograd, Vinča, Pančevo, Vršac, Temišvar (Rumunija) Tabliczka E70.svg Izgradnja ove petlje je u toku.
29 AB-AS-grün.svg 223 Tranšped Tranšped
30 AB-AS-grün.svg 227 Vrčin R347-SRB.svg Vrčin, Grocka
31 AB-AS-grün.svg 241 Mali Požarevac M25-SRB.svg Mladenovac, Aranđelovac, Sopot, Ralja
32 AB-AS-grün.svg 247 Umčari R351-SRB.svg Umčari, Grocka
33 AB-AS-grün.svg 253 Vodanj R155-SRB.svg Vodanj, Smederevo, Mladenovac
34 AB-AS-grün.svg 259 Kolari R352-SRB.svg Kolari, Smederevo, Smederevska Palanka
35 AB-AS-grün.svg 265 Smederevo R153-SRB.svg Smederevo, Kovin, Pančevo, Bela Crkva
36 AB-AS-grün.svg 266 Požarevac M33-SRB.svg Požarevac, Kostolac, Veliko Gradište, Donji Milanovac, Majdanpek, Kladovo
37 AB-AS-grün.svg 294 Velika Plana R158-SRB.svg Velika Plana, Smederevska Palanka, Mladenovac, Majdanpek
38 AB-AS-grün.svg 306 Markovac M27-SRB.svg Markovac, Svilajnac, Rača, Topola
39 AB-AS-grün.svg 312 Lapovo Lapovo
40 AB-AS-grün.svg 316 Batočina M24-SRB.svg Batočina, Kragujevac, Kraljevo Planirano je da deo državnog puta M24-SRB.svg od Kragujevca do ove petlje bude dograđen na brzi put. Za sada je brzi put izgrađen od Kragujevca do Batočine.
41 AB-AS-grün.svg 338 Jagodina R184-SRB.svg Jagodina
42 AB-AS-grün.svg 350 Ćuprija R160-SRB.svg Ćuprija
43 AB-AS-grün.svg 361 Paraćin M36-SRB.svg Paraćin, Zaječar
44 AB-AS-grün.svg 373 Pojate M23-SRB.svg Pojate, Kruševac, Trstenik, Vrnjačka Banja, Kraljevo, Čačak Tabliczka E761.svg Planirano je da ova petlja bude petlja sa Motorway-A5-Hex-Green.svg kada bude izgrađen.
45 AB-AS-grün.svg 386 Ražanj R158-SRB.svg Ražanj
46 AB-AS-grün.svg 406 Aleksinački Rudnici R158-SRB.svg Aleksinac
47 AB-AS-grün.svg 410 Aleksinac R158-SRB.svg Aleksinac, Sokobanja
48 AB-Kreuz-grün.svg 432 Trupale Motorway-A4-Hex-Green.svg Niš sever, Niška Banja, Knjaževac, Bela Palanka, Pirot, Dimitrovgrad, Sofija (Bugarska) Tabliczka E80.svg
49 AB-AS-grün.svg 436 Niš jug Niš
50 AB-AS-grün.svg 442 Merošina M35-SRB.svg Merošina, Prokuplje, Kuršumlija, Brus, Priština Planirano je da ova petlja bude petlja sa auto-putem Niš-Priština kada bude izgrađen.
51 AB-AS-grün.svg 452 Doljevac R216-SRB.svg Doljevac, Žitorađa
52 AB-AS-grün.svg 458 Brestovac R225-SRB.svg Brestovac, Gadžin Han, Bojnik
53 AB-AS-grün.svg 465 Leskovac centar Leskovac
54 AB-AS-grün.svg 471 Leskovac jug M39-SRB.svg Leskovac, Vlasotince, Babušnica, Lebane, Medveđa
55 AB-AS-grün.svg 483 Grdelica R438-SRB.svg Grdelica
56 AB-AS-grün.svg 493 Predejane R258-SRB.svg Predejane
57 AB-AS-grün.svg 506 Vladičin Han M40-SRB.svg Vladičin Han, Surdulica, Bosilegrad
58 AB-AS-grün.svg 530 Vranje R258-SRB.svg Vranje
59 AB-AS-grün.svg 543 Bujanovac 1 R258-SRB.svg Bujanovac
60 AB-AS-grün.svg 547 Bujanovac 2 R258-SRB.svg Bujanovac, Gnjilane
61 AB-AS-grün.svg 568 Preševo M42-SRB.svg Preševo

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b „Hoće li auto-put još jednom biti otvoren”. Politika. 21. 11. 2009. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  2. ^ „Otvorena nova traka auto-puta od Novog Sada do Beške”. eKapija. 7. 11. 2006. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  3. ^ „Otvorena obilaznica oko Novog Sada”. Radio-televizija Srbije. 8. 12. 2010. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  4. ^ „Otvoren most kod Beške”. Radio televizija Vojvodine. 3. 10. 2011. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  5. ^ a b „Obilaznica „bruji“ od proleća”. Večernje novosti. 28. 9. 2010. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  6. ^ a b „Beogradsku obilaznicu zatvorila kiša”. AlJazeera. 13. 6. 2012. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  7. ^ „Obilaznica oko Beograda: Od petka Batajničkom petljom”. Večernje novosti. 28. 11. 2014. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  8. ^ „BG obilaznica: Posle 25 godina u 2 trake do mosta”. B92. 20. 4. 2014. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  9. ^ „Otvorena deonica auto-puta na jugu Srbije”. Koordinaciono telo Vlade Republike Srbije za opštine Preševo, Bujanovac i Medveđa. 7. 7. 2009. Pristupljeno 3. 7. 2018. [mrtva veza]
  10. ^ „Otvorena deonica na Koridoru 10”. Radio-televizija Srbije. 24. 8. 2013. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  11. ^ „Otvorena nova deonica Koridora 10”. B92. 14. 11. 2013. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  12. ^ „Otvorena deonica auto-puta Vladičin Han—Donji Neradovac”. Radio-televizija Srbije. 28. 11. 2015. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  13. ^ „“Auto-put kao Švajcarska, dogodine još jedan. B92. 11. 4. 2016. Pristupljeno 3. 7. 2018. 
  14. ^ „“Azvirt“ do Bubanj Potoka stiže 2020?”. Večernje novosti. 23. 5. 2018. Pristupljeno 3. 7. 2018. 

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Izvori[uredi | uredi izvor]