VTC SSV-17 (motorna jedrilica)
VTC SSV-17 | ||
---|---|---|
Opšti podaci | ||
Namena | Motorna jedrilica | |
Posada | 2 | |
Poreklo | SFR Jugoslavija | |
Proizvođač | VTC Vazduhoplovni tehnički centar Vršac | |
Probni let | 1972. | |
Uveden u upotrebu | 1973. | |
Povučen iz upotrebe | 1974. | |
Status | neaktivan | |
Prvi operater | Sigmund Flugtechnik | |
Broj primeraka | 1 | |
Dimenzije | ||
Masa | ||
Pogon | ||
Fizičke osobine | ||
Performanse | ||
Portal Vazduhoplovstvo |
VTC SSV-17 je dvoseda motorna jedrilica napravljena 1972. godine u VTC-u (Vazduhoplovni Tehnički Centar iz Vršca) od stakloplastike, namenjena obuci i trenaži sportskih pilota i jedriličara.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]Ovu dvosedu motornu jedrilicu zajednički su razvili VTC iz Jugoslavije i Sigmund Flugtehnik (Sigmund Flugtechnik) iz Zapadne Nemačke, pod projektantskim vođstvom Dipl-ing Alfreda Vogta (Alfred Vogt) i Dipl-ing Ivana Šoštarića. Prototip je izveo prvi let 24. juna 1972. a probni pilota je bio naš čuveni pilot i jedriličar A.Stanojevića. Sertifikacija je obavljena u maju 1973. godine, i jedrilica je registrovana brojem YU-M6009. U toku 1973 i 74. godine izvršena su sva tehnička ispitivanja letelice na Tehničkom fakultetu u Beogradu i VOC-u (Vazduhoplovni opitni centar). Ovo je bila prva jedrilica urađena od stakloplastike u nas.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Jedrilica VTC SSV-17 je niskokrilni monoplan koja je odstupala od ustaljenih izgleda jedrilica toga doba, ima pilotsku kabinu sa dva sedišta koja su postavljena jedno pored drugog i jedno pomoćno. Poklopac kabine je napravljen u obliku kupole od pleksiglasa što omogućava pilotima lepu preglednost okoline jedrilice. Poklopac se otvarao unapred a bio je opremljen okovom za odbacivanje poklopca u slučaju vanredne opasnosti. Konstrukcija trupa je polu monokok, elipsastog poprečnog preseka, izvedena kao sendvič konstrukcija od staklenih vlakana. Jedrilica ima u jednom svom delu čeličnu strukturu za koju se vezuju krila, stajni trap i cev koja nosi vertikalni stabilizator na repnom delu jedrilice. Pogonski motor je Franklin 2A-120-A dvocilindrični horizontalni bokser motor od 60 ks koji pokreće Hofmanov (Hoffmann) propeler sa dva kraka. Stajni trap je klasičan sa tri oslone tačke. Glavni točkovi se nalaze ispod krila i delimično se mogu uvući u krila. Opremljeni su amortizerima sa oprugama a treći točak koji se nalazi ispod repa letelice se ne uvlači u toku leta a upravljiv je ("klavirski" točak).
Krila su takođe napravljena od staklo plastike a imaju ramenjaču napravljenu od legura lakih metala. Krila su trapezastog oblika sa pravom napadnom ivicom krila koja je upravna na osu jedrilice. Opremljena su aerodinamičkim kočnicama tipa Schempp-Hirth sa obe površine krila (gornje i donje) ali nemaju zakrilca.
Karakteristike
[uredi | uredi izvor]Karakteristike navedene ovde se odnose na jedrilicu VTC SSV-17 a prema izvorima[1]
Finesa | 1 : 29 pri brzini km/h |
---|---|
Performanse |
|
Dimenzije |
|
Masa |
|
Ostale veličine |
|
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Oktobra meseca 1974. godine nemački kooperant Sigmund Flugtechnik je tražio da se jedrilica prebaci na sajam u Kassel radi izlaganja. Jedrilica je rastavljena i vozom prebačena do aerodroma u Mosbachu gde je ponovo sastavljena a probni pilot A.Stanojević je sa njom preleteo za Kassel.
Po završetku sajma pilot Stanojević je po veoma lošem vremenu preleteo sa jedrilicom na aerodrom kod Mosbach-a. Posle par dana nemački kooperant je hteo sam da leti na jedrilici i dogodila se nesreća, jedrilica je uništena na sreću pilot je ostao nepovređen. Nakon toga prekinuta je saradnja između VTC-a i Sigmund Flugtechnik. VTC i inž. Šoštarić su nastavili da usavršavaju drugi prototip na osnovu koga je kasnije napravljena motorna jedrilica Šole 77 (motorna jedrilica)[2].
Sačuvani primerci
[uredi | uredi izvor]Nije sačuvana ova jedrilica, jer je jedini prototip uništen pri padu jedrilice.
Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]- Šole 77 (motorna jedrilica)
- SL-40 Liska (motorna jedrilica)
- Spisak vazduhoplovnih jedrilica jugoslovenske proizvodnje
- Muzej vazduhoplovstva — Beograd
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (na jeziku: (jezik: engleski)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 978-07110-11526.
- ^ Paluba:VTC SSV-17
Literatura
[uredi | uredi izvor]- Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. str. 97.
- Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (na jeziku: (jezik: engleski)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 978-07110-11526.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]- All-aero:VTC SSV-17 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (8. decembar 2019)
- Paluba:VTC SSV-17
- jedrilica zračna
- Aviadejavu: VTC SSV-17
- Типови једрилица и моторних једрилица