Velika nagrada Bahreina 2021.

Velika nagrada Bahreina 2021.
Trka 1 od 22 trke u sezoni 2021. Naredna  trka →
Detalji o trci
Datum	28. mart 2021.
Zvanični naziv	Formula 1 Gulf Air Velika nagrada Bahraina 2021
Lokacija	Međunarodna staza Bahrein, Sakir, Bahrein
Staza	Stalni objekat za trke
Dužina staze	5,412 km
Distanca	56 krugova, 302,826 km
Vreme	sunčano
Pol pozicija
Vozač	Maks Verstapen	Red Bul
Vreme	1:28,997
Najbrži krug
Vozač	Valteri Botas	Mercedes
Vreme	1:32,090 (u 56 krugu)
Podijum
Pobednik	Luis Hamilton	Mercedes
Drugoplasirani	Maks Verstapen	Red Bul
Trećeplasirani	Valteri Botas	Mercedes
Lideri po krugovima

Velika nagrada Bahreina 2021 (zvanično poznata kao Formula 1 Gulf Air Velika nagrada Bahraina 2021) bila je trka Formule 1 koja se održala 28. marta 2021. godine na Međunarodnoj stazi Bahrein, moto trka zapadno od Bahreina. Služio je kao otvarač sezone Svetskog prvenstva u Formuli 1 2021. i bio je sedamnaesti po redu za Veliku nagradu Bahreina.

U subotnjim kvalifikacijama, Maks Verstapen, koji je vodio sva tri treninga u svom Red Bulu, četvrti put u karijeri zauzeo je pol poziciju. U nedeljnoj trci Hamilton je odneo pobedu nad Verstapenom, koji je ranije pokušao da ga prestigne, ali je uspeo samo da prekoračenjem granica staze dobije upozorenje da vrati poziciju. Valteri Botas, Hamiltonov kolega, zauzeo je podijum, dajući svom timu Mercedesu veliko vođstvo u konstruktorskom šampionatu. Trku je obeležila kontroverza oko pravila koja se tiču ograničenja staza, pri čemu su vodeći likovi oba tima kritikovali ono što su smatrali nepotrebno komplikovanim propisima.

Pozadina

Satelitska slika staze Bahrein

Za više informacija pogledajte: Formula 1 — sezona 2021

Predsezonsko testiranje pokazalo je da je Red Bul zatvorio jaz u dominantnom konstruktoru Mercedesu. Snabdevač tima , Honda, najavio je da neće isporučivati motore posle 2021. godine, i predstavio je niži, kompaktniji i snažniji motor koji je ranije bio namenjen za 2022. Mercedes je bio pod negativnim uticajem promena u regulaciji sezone, jer je njihov aerodinamički dizajn sa niskim uglom bio pogođen više od dizajna njihovih konkurenata.

Dalje na mreži, bilo je uzbuđenja zbog blizine u srednjem poredku, pri čemu su relativne brzine Ferarija, Alfa Taurija, Maklarena, Alpine i Aston Martina sve neizvesne. Maklaren, Aston Martin i Alpin (bivši Reno), treći, četvrti i peti na konstruktorskom šampionatu 2020. godine, zamenili su odlazeće vozače dokazanim pobednicima u trkama u Danijelu Rikardu, Sebastijanu Fetelu i Fernandu Alonsu, ali su prva dva takođe značajno modifikovali svoju aerodinamiku, pri čemu je Maklaren prešao iz Renoovih pogonskih jedinica u Mercedes, a Aston Martin je imao problema sa svojom filozofijom "niskih uglova". Alpin je u međuvremenu pokazao pristojan, ali ne i spektakularan tempo testiranja. Alfa Tauri, sa novim vozačem u Juki Cunodom, očekivao je napredak od godine koja je uključivala pobedu Pjera Gaslija u Monci, a Ferari je nastojao da se oporavi od prethodne sezone, koja je bila njihova najgora u četrdeset godina.

Has je pre početka sezone najavio da je razvoj njihovog automobila 2021. već prestao i da je jedini fokus tima bio na izmenama tehničkih propisa 2022. godine. Njihova dva rivala, Vilijams i Alfa Romeo, poslednji i osmi 2020. godine, privatno su zauzeli sličan pristup, postepeno zaustavljajući razvoj svojih nekonkurentnih automobila, iako su komentari javnosti dati tek nakon trke.

Vozači i timovi bili su isti kao i lista za prijavu u sezonu bez dodatnih rezervnih vozača za trku. Tri vozača su debitovala u Formuli 1. Juki Cunoda, koji je osvojio treće mesto u šampionatu Formule 2 2020, bio je impresivan u predsezonskim testiranjima za Alfa Tauri. Dvojica novajlije debitovala su dalje za Has: Mik Šumaher, sin sedmostrukog svetskog šampiona Mihaela Šumahera, debitovao je zajedno sa Rusom Nikitom Mazepinom. Šumaher je prošle godine osvojio šampionat Formule 2, dok je Mazepin završio na petom mestu.

Dobavljač pneumatika Pireli doneo je smeše guma C2, C3 i C4 (označene tvrdom, srednjom i mekom) koje će timovi koristiti na događaju. To su bile iste gume koje su korišćene na prošlogodišnjem događaju, ali jedan korak mekše od onih koje su korišćene 2019. godine, kada su korišćena jedinjenja C1, C2 i C3. Ferari i Alpine testirali su 18-inčne gume namenjene automobilima 2022. u tri dana nakon događaja.

Luis Hamilton, branilac titule svetskog šampiona, takođe je bio branilac pobede u trci, pošto je osvojio prethodne dve nagrade za Bahrein Grand Pri, iako je Serhio Perez osvojio Veliku nagradu Sakira 2020, održanu na drugom rasporedu na istom krugu.

Treninzi

Prvi trening je počelo u 14:30 po lokalnom vremenu (UTC+03: 00), a drugi trening je počelo u 18:00 po lokalnom vremenu, oba 26. marta. Završni trening započet je sledećeg dana u 15:00 po lokalnom vremenu. Sva tri trening su trajala jedan sat. Ovo je bila prva trka sa smanjenim trajanjem treninga, pri čemu su prvi i drugi trening prethodno trajali 90 minuta od 2007. do 2020.

Prvi trening je protekao bez incidenata i završio se Maksom Verstapenom najbržim za Red Bul, ispred Mercedesa Valterija Botasa i Maklarena Landa Norisa. Drugi trening završio je Verstapen ponovo najbrži, ispred Norisa i Luisa Hamiltona. Kimi Rejkenen je udario u barijere na skretanju 3. Treći trening je završen tako što je Verstapen ponovo bio najbrži ispred Hamiltona i vozača Alfa Taurija Pjerea Gaslija.

Noris je umanjio svoju čvrstu formu, rekavši da nije potpuno zadovoljan svojim bolidom uprkos tome što je bio drugi najbrži na drugom treningu, insistirajući da će Mercedes i Red Bul biti ispred Maklarena u kvalifikacijama i trci, što je osećaj sa kojim je novi suvozač Danijel Rikardo saglasan. Vozač Red Bula Serhio Perez bio je razočaran svojim učinkom na simulacijama kvalifikacija u odnosu na svog suvozača Verstapena, ističući da ima mnogo toga da poboljša u ovoj oblasti, ali je bio zadovoljan svojim trkačkim performansama u praksi. Nakon sednica u petak, Toto Volf je primetio da očekuje da će Mercedes i Red Bll biti u tesnoj međusobnoj borbi tokom celog vikenda.

Kvalifikacije

Maks Verstapen (slika iz 2017) osigurao četvrtu pol poziciju u karijeri

Kvalifikacije su počele 27. marta u 18:00 po lokalnom vremenu. Zaokret za Has Nikite Mazepina početkom prvog dela kvalifikacija (K1) brzo je zasenjen njegovim postupcima pred kraj sesije. Ruski novajlija naljutio je mnoge ne samo što je prekršio „nepisani džentlmenski sporazum“ među vozačima da ne pretiču u poslednjem sektoru van krugova, već je zaoštrio pitanje okretanja na prvom uglu, uništavajući šanse drugima, uključujući Estebana Okona i Sebastijan Fetel, kako bi postavili bolje vreme kruga. Eliminisani vozači bili su Okon, Nikolas Latifi i Fetel i dvojica vozača Hasa, Mik Šumaher i Mazepin. Fetel bi dobio kaznu od pet mesta zbog neuspeha u usporavanju za žute zastavice nakon drugog Mazepinovog okretanja, i počeo bi trku od poslednjeg.

Serhio Perez, koji je prethodne godine osvojio svoj prvi Grand pri na stazi, iako na spoljašnjoj stazi, nije uspeo da napreduje od drugog dela kvalifikacija (K2) na svom debiju za Red Bul kada je njegov tim neuspešno prokockao srednje gume. Sesiju je završio na jedanaestom mestu. Slični događaji zadesili su Jukiju Cunodi u njegovom Alfa Tauriju, koji se borio sa srednjim gumama budući da je bio drugi najbrži na kraju K1, a završio je na 13. mestu. Džordž Rasel nije uspeo da dostigne više od 15. u svom sporom Vilijams -u. Ostali vozači koji su ispali bili su dva Alfa Romea Antonio Đovinaci i Kimi Rejkenen, koji su sesiju završili 12. i 14.

Prvi set krugova u poslednjem delu kvalifikacija (K3) pokazao je da je Red Bul Maksa Verstapena bio nešto brži od Mercedesovog para Luis Hamilton i Valteri Botas, predviđanje koje se pokazalo tačnim: Vešstapen je osvojio pol, savladajućim svetsog slede šampiona Hamiltona i njegov kolegu Botas. Šarl Lekler je u svom Ferariju postigao visoko četvrto mesto, a njegov kolega Karlos Sainz uspeo je tek na osmom, četiri mesta unazad. Prazninu su popunili Alfa Tauri Pjera Gaslija i Maklaren duo Danijel Rikardo i Lando Noris. Fernando Alonso postigao je zasluženu devetu poziciju u svom Alpinu, nakon dve godine udaljenosti od sporta, a Aston Martin, Lansa Strol -a zaokružio je prvih 10.

Kvalifikaciona klasifikacija

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Kvalifikaciona vremena			Startna pozicija
				K1	K2	K3
1	33	Maks Verstapen	Red Bul	1:30.499	1:30.318	1:28.997	1
2	44	Luis Hamilton	Mercedes	1:30.617	1:30.085	1:29.385	2
3	77	Valteri Botas	Mercedes	1:31.200	1:30.186	1:29.586	3
4	16	Šarl Lekler	Ferari	1:30.691	1:30.010	1:29.678	4
5	10	Pjer Gasli	Alfa Tauri	1:30.848	1:30.513	1:29.809	5
6	3	Danijel Rikijardo	Maklaren	1:30.795	1:30.222	1:29.927	6
7	4	Lando Noris	Maklaren	1:30.902	1:30.099	1:29.974	7
8	55	Karlos Sainz	Ferari	1:31.653	1:30.009	1:30.215	8
9	14	Fernando Alonso	Alpin	1:30.863	1:30.595	1:30.249	9
10	18	Lans Strol	Aston Martin	1:31.261	1:30.624	1:30.601	10
11	11	Serhio Peres	Red Bul	1:31.165	1:30.659	N/A	PL
12	99	Antonio Đovinaci	Alfa Romeo	1:30.998	1:30.708	N/A	12
13	22	Juki Cunoda	Alfa Tauri	1:30.607	1:31.203	N/A	13
14	7	Kimi Rejkenen	Alfa Romeo	1:31.547	1:31.238	N/A	14
15	63	Džordž Rasel	Vilijams	1:31.316	1:33.430	N/A	15
16	31	Esteban Okon	Alpin	1:31.724	N/A	N/A	16
17	6	Nikolas Latifi	Vilijams	1:31.936	N/A	N/A	17
18	5	Sebastijan Fetel	Aston Martin	1:32.056	N/A	N/A	20
19	47	Mik Šumaher	Has	1:32.449	N/A	N/A	18
20	9	Nikita Mazepin	Has	1:33.273	N/A	N/A	19

Napomena

• ^1 – Serhio Perez se plasirao na 11. mesto, ali je trku započeo sa pit lejn -a zbog električnog problema koji se dogodio tokom kruga formacije. Njegovo mesto na mreži ostalo je upražnjeno.
• ^2 – Sebastijan Fetel je kažnjen sa pet mesta zbog nepoštovanja dvostrukih žutih zastava u prvom sektoru.

Trka

Serhio Perez se zaustavio u krugu formacije na putu do pozicije za start, što je podstaklo dodatni krug formacije i skratilo trku sa 57 na 56 krugova. Perez je uspeo da ponovo pokrene svoj Red Bul, a tim mu je rekao da započne trku sa pit lejn -a, u skladu sa propisima. Kada je trka krenula, Verštapen je uspeo da stigne ispred Hamiltona i preuzme vođstvo kroz prvi zavoj, dok je Valterija Botasa prošao Ferari Šarla Leklera; Nikita Mazepin je u svojoj debitantskoj trci izgubio kontrolu nad svojim Hasom na izlazu iz zavoja 3 i zabio se u barijere na izlazu iz krivine. Sigurnosni automobil bio je raspoređen do kraja trećeg kruga, a pri ponovnom startu Verštapen je uspeo da zadrži Hamiltona i Leklera. Dalje, Lando Noris, koji je u prvom krugu prošao svog kolegu Danijela Rikarda, uspeo je da prođe Alfa Tauri Pjera Gaslij -a i počeo da napada Mercedes Botasa za četvrto mesto. Gasli je tada stupio u kontakt sa Rikardovim zadnjim delom i izgubio prednje krilo, što mu je zahtevalo zaustavljanje, kontakt sa Gaslijem je doveo do gubitka ritma za Rikarda do kraja trke. Mik Šumaher u drugom Hasu se takođe okrenuo, ali je mogao da nastavi.

Veštapen i Red Bul su bili zabrinuti zbog pouzdanosti njegovog automobila nakon problema njegovog kolege, pa je počeo da pravi zaostatak do Hamiltona, koji je do kraja 6. kruga dostigao preko 1,5 sekundi. U međuvremenu, Noris je uspeo da prođe Leklera za četvrto mesto u 8. krugu nakon uzastopne bitke, a brojni potezi su napravljeni u gusto zbijenom srednjem poredku - deset sekundi delilo je Norisa u 4. do Pereza, koji je uspeo da se probije do dvanaestog. Kada je Alpin rekao Fernandu Alonsu da se u 11. krugu povuče sa osmog mesta na sveže gume, to je izazvalo nalet aktivnosti u srednjem poredku, jer su timovi nastojali da ih ne nadmudre zbog strategije potkopavanja drugih. Gore napred, Hamilton se našao u trci na tvrdim gumama na kraju 14. kruga; Red Bulžl je odlučio da se ne suprotstavi Verštapen, favorizujući strategiju po kojoj će njihov vozač na kraju trke videti sveže gume.

Kada je Verštapen izašao iz boksa, četiri kruga nakon svog rivala, izašao je na drugom mestu, sedam sekundi zaostatka. Do ove faze, svi vozači su se borili, a Karlos Sainc Jr., Sebastijan Fetel i Alonso učestvovali su u trosmernom škartu za osmo mesto, koje je Jolijan Palmer opisao kao „briljantne trke na točkovima“, odakle je Sainc uspeo u 23. krugu. novajlija Juki Cunoda ubrzo je obišao dva bivša svetska šampiona: prvo Aston Martin Fetela u 25. krugu; zatim Alonsa u 27. krugu. Verštapen je u osam krugova uspeo da se približi Hamiltonu u roku od četiri sekunde, a kada je Hamilton u 28. krugu pokušao da se oslobodi svojih loših tvrdih guma, razlika je smanjena na dve sekunde. Njegov kolega iz Mercedesa Botas morao je da izdrži bolno sporo zaustavljanje nekoliko krugova kasnije, kada njegovi mehaničari na trenutak nisu mogli da skinu jednu gumu, praktično ga je uklonila iz borbe i spustila na peto mesto. Alonso je morao da se povuče iz trke zbog problema sa kočnicama.

U 32. krugu, njegov tim je obavestio Verštapena da Hamilton dosledno premašuje ograničenje staze na skretanju 4 i da bi Verštapen mogao da počne da radi isto, na šta je Verštapen odgovorio: "... kako je to legalno, mislio sam da to nije bilo dozvoljeno ". Hamilton je upozoren na prekoračenje ograničenja staze pri skretanju 4 u 38. krugu; ovaj prekršaj je počinio 29 puta, pri čemu je Hamilton izjavio "mislio sam da nema granica". Kada je Verštapen prošao par krugova kasnije, izašao je devet sekundi iza Hamiltona, ali sa znatno svežijim gumama, sa preostalih 16 krugova u trci. Verštapen je brzo zatvorio zaostatak za svojim rivalom, prolazeći brže od bilo koga drugog. U međuvremenu, Sainc je pretekao Lensa Strola za osmo u prvom zavoju, a Estebana Okona je prestigao Aston Martin Fetela. Obojica su uspeli da nastave trku.

Do početka 51. kruga, Verštapen je ušao u sekundu Hamiltonu i započeo svoj napad kada je Hamilton na izlazu iz 10. zavoja otišao širokim krugom. Sledeći krug je pretekao Mercedes oko zavoja 4; međutim, pošto je završio preticanje silaskom sa staze, tim mu je naredio da vrati poziciju, što je i učinio između 10. i 11. zavoja. Red Bul je tada pogođen prekoračenjem usled prljavog vazduha iz Mercedesa na izlazu iz skretanja 13, a Verštapen je izgubio značajno vreme pokušavajući da ga stavi pod kontrolu. Ovo je Hamiltonu dalo priliku da se odbrani, a brzo zatvaranje Verštapena nije uspelo da pretekne pre kraja trke. U međuvremenu, Botas je prešao na sveže gume i postavio najbrži krug trke.

Posle trke

U intervjuu za podijum, koji je vodio Dženson Baton, Hamilton i Botas su naglasili ulogu koju je njihov tim odigrao. Hamilton je naglasio Red Bul -ove "neverovatne performanse tokom celog vikenda" i kako je bilo potrebno "nešto posebno" i od tima i od vozača da pobedi u trci. Botas je bio razočaran pit-stopom od deset sekundi koji ga je efikasno izvukao iz borbe, ali je istakao kako je Mercedes napravio "korake napred" tokom vikenda, kako bi zatvorio jaz u performansama Verštapena i Red Blla. Toto Volf, direktor Mercedesa, pohvalio je ceo tim, ali i osetio da je sreća odigrala određenu ulogu u pobedi: "na kraju, bogovi trke su bili na našoj strani".

Sam Verštapen je ostao pozitivan, razmišljajući o tome kako je Red Bul "zaista vodio borbu sa njima [Mercedes]". Verštapenov kolega Perez oplakivao je šta je moglo biti da se bolid nije zaustavio u krugu formacije, takođe je naglasio potencijal godine koja je pred nama. Direktor Red Bul tima Kristijan Horner pohvalio je učinak i njegovih vozača i tima, primetivši da "frustrirano drugim mestom nije loše mesto za to".

Vodeći likovi oba vrhunska tima izrazili su zabunu u vezi sa propisima o ograničenjima staza, posebno onima na skretanju 4. Kasnije je objavljeno da je zabuna proizašla iz instrukcija pre trke da će se ograničenja skretanja na skretanju 4 primenjivati samo u slučajevima gde je 'trajna prednost' stečena u trci. Upravitelji su ovo protumačili kao značenje da nije dozvoljeno samo preticanje van koloseka; međutim, analiza nakon trke pokazala je da je Hamilton dobio skoro tri sekunde u 4. zaokretu, sa širokim izlaskom od najmanje 0,1 sekundi po krugu. Horner je kritikovao nedoslednost promene granica staza između kvalifikacija i trke, rekavši da ovu vrstu situacije "ne treba zasenčiti sivom bojom". Hamilton je primetio da je situacija "bila vrlo zbunjujuća", pitajući "[gde] je granica kada pretičete?". Volf je uporedio propise na događaju sa „Šekspirovim romanom“ i pozvao na doslednost u skladu sa uputstvima FIA -e. Direktor trke Majkl Masi, međutim, insistirao je da su pravila jasna, rekavši da se "ništa nije promenilo tokom trke".

Dalje niz poredka, Alpin je otkrio da je odustajanje Fernanda Alonsa prouzrokovan omotom od sendviča koji se našao u jednom od njegovih kočionih kanala. Nastup Jukija Cunode bio je visoko ocenjen, a Ros Bron ga je nazvao "najboljim novajlijom F1 koju je imao godinama". Cunoda je bio kritičan prema svom učinku, rekavši da je samo "napola zadovoljan". Sebastijan Fetel je smatrao da nije mogao izbeći sudar sa Estebanom Okonom, ali se izvinio zbog incidenta. Okon je bio zadovoljan svojim trkačkim tempom i strategijom, ali je bio razočaran svojim konačnim rezultatom, pripisujući to lošoj sreći u kvalifikacijama i sudaru sa Fetelom; verovao je da je mogao završiti u donjoj polovini bodova da je njegov pokušaj kvalifikacije bio "normalan".

Trkačka klasifikacija

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Krugova	Vreme/Razlika	Mesto	Poeni
1	44	Luis Hamilton	Mercedes	56	1:32:03.897	2	25
2	33	Maks Verstapen	Red Bul	56	+0.745	1	18
3	77	Valteri Botas	Mercedes	56	+37.383	3	16
4	4	Lando Noris	Maklaren	56	+46.466	7	12
5	11	Serhio Peres	Red Bul	56	+52.047	PL	10
6	16	Šarl Lekler	Ferari	56	+59.090	4	8
7	3	Danijel Rikijardo	Maklaren	56	+1:06.004	6	6
8	55	Karlos Sainz	Ferari	56	+1:07.100	8	4
9	22	Juki Cunoda	Alfa Tauri	56	+1:25.692	13	2
10	18	Lans Strol	Aston Martin	56	+1:26.713	10	1
11	7	Kimi Rejkenen	Alfa Romeo	56	+1:28.864	14
12	99	Antonio Đovinaci	Alfa Romeo	55	+1 krug	12
13	31	Esteban Okon	Alpin	55	+1 krug	16
14	63	Džordž Rasel	Vilijams	55	+1 krug	15
15	5	Sebastijan Fetel	Aston Martin	55	+1 krug	20
16	47	Mik Šumaher	Has	55	+1 krug	18
17	10	Pjer Gasli	Alfa Tauri	52	Menjač	5
18	6	Nikolas Latifi	Vilijams	51	Turbopunjač	17
Odu	14	Fernando Alonso	Alpin	32	Kočnice	9
Odu	9	Nikita Mazepin	Has	0	Incident	19
Najbrži krug: Valteri Botas (Mercedes) – 1:32.090 (krug 56)
Izvor:

Napomena

• ^1 – Uključuje jedan bod za najbrži krug.
• ^2 – Sebastijan Fetel je dobio 10 sekundi kazne zbog izazivanja sudara sa Estebanom Okonom.
• ^3 – Pjer Gasli i Nikolas Latifi su klasifikovani jer su prešli više od 90% trkačke udaljenosti.

Šampionat posle trke

Vozački šampionat

Poz.	Vozač	Poeni
1	Luis Hamilton	25
2	Maks Verstapen	18
3	Valteri Botas	16
4	Lando Noris	12
5	Serhio Perez	10
Izvor:

Konstruktorski šampionat

Poz.	Konstruktor	Poeni
1	Mercedes	41
2	Red Bul	28
3	Maklaren	18
4	Ferari	12
5	Alfa Tauri	2
Izvor:

• Napomena: Uključeno je samo prvih pet pozicija za oba poretka.