Erbas A350

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Erbas A350

Erbas A350-1000 prototip na aerodromu u Tuluzu 29. novembra 2016. godine
Erbas A350-1000 prototip na aerodromu u Tuluzu 29. novembra 2016. godine

Opšti podaci
Namena Civilni putnički avion
Posada 2 člana
Broj putnika 270–550
Poreklo Multinacionalan
Proizvođač Erbas
Probni let 14. jun 2013.
Uveden u upotrebu 15. januar 2015.
Status u proizvodnji, sertifikovan
Prvi operater Katar ervejz
Broj primeraka 64 do 31. 12. 2016.
Dimenzije
Dužina 60,54-73,88 m
Visina 17,05 m
Raspon krila 64,8 m
Površina krila 443–460 m²
Masa
Prazan 115.700 kg
Maksimalna 259.000-308.000 kg
Pogon
Broj motora dva
Fizičke osobine
Turbomlazni motor Ролс-Ројс Трент ЕШТ
Potisak TMM-a 2 h 351-431 kN
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 1.185 km/h
Ekonomska brzina 950 km/h
Dolet 15.000–19.100 km
Plafon leta 13.100 m
 Portal Vazduhoplovstvo

Erbas A350 (engl. Airbus A350) je familija širokotrupnih dugolinijskih aviona evropskog proizvođača Erbas. Erbas A350 je prvi avion Erbasa čija je struktura većinski napravljena od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima (kompizitnih materijala). Može da primi 280-440 putnika u tri klase, zavisno od konfiguracije koju izaberu avio kompanije.

Program A350 je počeo kao modifikacija modela A330, uz manje izmene kako bi konkurisao Boingovim modelima 787 i 777, međutim ova varijanta je odbačena od velike većine kupaca. Erbas je krenuo u dodatne modifikacije ali su avio-kompanije zatražile potpuno novi model. Krajnji predlog je model koji donosi velike izmene za koji Erbas tvrdi da će doneti velike uštede u potrošnji goriva i zagađenju životne sredine i biti 8% efikasniji za održavanje od modela 787. Novi model je izašao na tržište kao А350 XWB (Еxtra Wide Body), gde oznaka XWB označava da je trup dodatno proširen. Prvi kupac i operator novog A350 je Katar ervejz koji je naručio 80 letelica u sve tri ponuđene varijante. Troškovi razvoja su procenjeni na 12 milijardi € (15 milijardi $, 10 milijardi £). Model je ušao u komercijalnu upotrebu početkom 2015. godine. Do 31. decembra 2016. godine avio-kompanije su naručile 818 letelica.[1]

Avion će se prodavati u tri osnovne verzije 800, 900 i 1000.

Projekat[uredi | uredi izvor]

U septembru 2007. Erbas je na skupu kojem je prisustvovalo preko 100 predstavnika trenutnih i potencijalnih kupaca objavio novi, poboljšani projekat XWB. A350 XWB će biti baziran na tehnologijama razvijenim za model A380 i imaće sličan kokpit i sistem kontrola letelice.[2] Većinu strukture aviona će činiti kompozitni materijali (53%), dok će ostatak biti od 19% aluminijum-litijum legure, 14% titanijuma, 6% čelika i 8% drugih materijala.[3] U poređenju, Boing 787 se sastoji od 50% kompozita, 20% aluminijuma, 15% titanijuma, 10% čelika i 5% drugih materijala.[4] Cilj Erbasa je bio da do oktobra 2008. zamrzne konačan projekat i očekuju se 10% niži troškovi održavanja i 14% manja masa praznog aviona po sedištu od konkurencije.

Erbas tvrdi da novi projekat pruža bolju atmosferu u kabini sa nivoom vlage od 20% tokom leta i pritisak ekvivalentan onom na 1.800 metara nadmorske visine, kao i sistem kontrole protoka vazduha u kabini koji se automatski prilagođava stepenu popunjenosti kabine. Cilj Erbasa je da sertifikuje model A350 sa 350 minuta ETOPS standardom po ulasku u upotrebu.

Kabina Erbasa A350

Varijante[uredi | uredi izvor]

Postoje tri osnovne varijante aviona i sve u lansirane 2006.[5] Po podacima od novembra 2011. model A350-900 treba da uđe u operacionu upotrebu u prvoj polovini 2014. zatim model -800 sredinom 2016. i na kraju model -1000 2017.[6] Sve verijante će biti ponuđene i kao korporativni džetovi.

A350—800[uredi | uredi izvor]

Ovaj model će prevoziti 270 putnika u tri klase, sa 9 sedišta u redu. Imaće dolet od 15.700 km (8.480 nmi). Dizajniran je da bude konkurencija Boingovom modelu 787-9 i da direktno zameni model Erbas A330-200. U januaru 2010. Erbas je objavio da će model -800 biti konstruisan tako da bude prosto skupljena verzija modela -900, uz manje izmene sistema i strukture. Ovim potezom većina delova će biti zajednička, što nije bio slučaj pri prethodnom, zasebnom dizajnu modela -800. Ova sličnost sa većim bratom omogućava veću maksimalnu poletnu masu (MPM), što će poboljšati nosivost/dolet u odnosu na originalni dizajn. Promena će uzrokovati veću potrošnju goriva za “par procenata”.[7]
Trup modela -800 je skraćen 10 sekcija (šest napred i četiri nazad) u odnosu na model -900. Osnovna verzija će imati MPM od 248 t, maksimalna masa pri sletanju (MMS) 190 t, maksimalnu masu bez goriva (MMBG) 178 t i motore čiji je potisak 330 kN. Kao opcija postoji povećana MPM za 11 t na 259 t, sa takođe povećanom MMS na 193 t i MMBG od 181 t. Potisak motora je takođe povećan - 370 kN (sličan potisku modela -900). Ovu opciju je Erbas ponudio kupcima u aprilu 2010. kao dodatnu opciju. Ovo uvećanje donosi veću nosivost za 3 t ili 459 km dodatnog doleta.[8]

A350—900[uredi | uredi izvor]

Varijante aviona Erbas A350.

Varijanta A350-900 je prva iz familije A350, koja će ući u upotrebu, prevoziće 314 putnika u tri klase, sa 9 sedišta u redu. Predviđen je dolet od 15.000 km (8.100 nmi). Erbas tvrdi da će ova varijanta doneti ukupno smanjenje mase od po 16% po jednom sedištu, 30% manji utrošak goriva po putniku i 25% manje troškove održavanja u odnosu na Boing 777-200ER.

Verzije -900R i -900F su takođe predložene, ali još nisu lansirane na tržište. One će koristiti motore sa većim potiskom, ojačanu strukturu i stajni trap varijante -1000.[9] Dolet „standardne“ varijante A350-900R je procenjen na 17.600 km (9.500 nmi), što će moći da se poveća na 19.100 km (10.315 nmi) dodatnim promenama da bi mogao da konkuriše Boingu 777-200LR. Ova verzija bila bi u stanju da leti non-stop od Londona do Oklanda, u trajanju od oko 23 sata. Varijanta A350-900 je projektovan da se takmiči sa Boingom 777-200ER i da zameni verziju Erbas A330-300.

Početkom oktobra 2015. godine kompanija Singapur erlajns postala je prvi kupac varijante Erbasa A350 sa povećanim doletom. Ova varijanta, nazvana –900ULR (engl. Ultra Long Range), omogućiće singapurskoj avio-kompaniji da obnovi non-stop letove do Njujorka (15.345 km; 18 sati 50 minuta) i Los Anđelesa (14.114 km; 18 sati 05 minuta), a koje je do novembra 2013. obavljala Erbasovim modelom A340-500.[10] Nova varijanta ULR imaće povećanu maksimalnu poletnu masu od 280 tona, poboljšanu aerodinamiku, kao i rezervoare uvećane za 17% u odnosu na standardnu varijantu –900, odnosno moći će da primi 165.000 litara goriva. U saopštenju je navedeno da će kupci, ukoliko to požele, moći da nakon određenog perioda upotrebe prerade ULR verziju nazad na standardnu varijantu –900.[11] Kompanija planira da obnovi letove za Njujork po dolasku u flotu novih letelica 2018. godine.[12]

A350—1000[uredi | uredi izvor]

Model A350-1000 je produžen za 11 sekcija u odnosu na model -900, i ući će u upotrebu nakon modela -800. Ovo je najveći model A350 familije i može da preveze 350 putnika u tri klase, sa 9 sedišta u redu.[13] Imaće dolet od 15.600 km (8,400 nmi). Dizajniran je da se takmiči sa Boingom 777-300ER i direktno zameni model Erbas A340-600.

Erbas A350-1000 će imati malo veće krilo u odnosu na modele -800/900; povećana je površina zakrilaca za 4%. Ovo će povećati uzgon pri poletanju i bolje krstareće performanse.

Karakteristike[uredi | uredi izvor]

Specifikacije su preliminarne dok se ne završi utvrdi konačan dizajn.

Model A350-800[14] A350-900[15] A350-900R A350-900F A350-1000[16]
Članova posade Two
Kapacitet 280 (3-klase)
276–312 (2-klase)
375 (1-klasa tipično)
440 (maksimum)		 314 (3-klase)
315–366 (2-klase)
420 (1-klasa tipično)
475 (maksimum)		 - 350 (3-klase)
369–412 (2-klase)
475 (1-klasa tipično)
550 (maksimum)
Dužina 60.54 m 66.89 m 73.88 m
Razmah krila 64.8 m
Površina krila 443 m² ~460 m²
Ugao strele krila 31.9°
Visina 17.05 m
Širina trupa 5.96 m
Visina trupa 6.09 m
Širina kabine 5.61 m
Maksimalna poletna masa 259 t 268 t 298 t 308 t
Maksimalna masa pri sletanju 193 t 205 t 233 t
Masa prazne letelice 115.7 t[17]
Teretni kapacitet 28 LD3 ili 9 paleta 36 LD3 ili 11 paleta 90 t 44 LD3 ili 14 paleta
Krstareća brzina 0.85 Maha (903km/h, 561mph, 487 čvorova, na 12.19km)
Maksimalna krstareća brzina 0.89 Maha (945km/h, 587mph, 510 čvorova, na12.19km)
Maksimalan dolet
(sa putnicima i prtljagom)		 15700 km 15000 km 19100 km 9250 km
Sa maksimalnim teretom		 15600 km
Kapacitet goriva 129000 L 138000 L 156000 L
Plafon leta 13.1 km 13.1 km
Motori (2×) Rols-Rojs Trent XWB
Maksimalan potisak 351 kN 374 kN 414 kN 414 kN 431 kN

Narudžbine i isporuke[uredi | uredi izvor]

Do kraja decembra 2016. godine 45 kupca je naručilo 818 Erbasa A350.[18]

Neto narudžbine kumulativno
Podaci od 31. decembra 2016. godine
Erbas A350 narudžbine
A350-800 A350-900 A350-1000 Ukupno naručenih
8 599 211 818

Izvor: Erbasovi podati o narudžbinama[19]

Narudžbine i isporuke po godinama
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Ukupno
Neto narudžbine 20 330 133 22 78 -31 27 230 -32 -3 41 818
Dostave – – – – – – – – 1 14 49 64

Operatori[uredi | uredi izvor]

Avio-kompanija Ulazak u službu Liverija avio-kompanije Avio-kompanija Ulazak u službu Liverija avio-kompanije
Katar ervejz 15. januar 2015.[20]
Vijetnam erlajns jul 2015.[21]
Finer 9. oktobar 2015.[22]
LATAM Brazil 25. januar 2016.[23][24]
Singapur erlajns 8. mart 2016.[25]
Katej pasifik ervejz 1. jun 2016.[26][27]
Itiopijan erlajns 1. jul 2016.
Taj ervejz internašonal 4. septembar 2016.[28]
Čajna erlajns 30. oktobar 2016.[29]
Lufthanza januar 2017.

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Erbas A350 na Vikimedijinoj ostavi.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Orders and Deliveries (XLS)”. Arhivirano iz originala 20. 12. 2012. g. Pristupljeno 31. 12. 2011. 
  2. ^ First ever microcutaway of Airbus' A350 XWB, Drawing Flightglobal, Pristupljeno 21. 2. 2012.
  3. ^ „Airbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09”. Pristupljeno 21. 2. 2012. 
  4. ^ „The 787 Program”. Pristupljeno 21. 2. 2012. 
  5. ^ „Airbus opts for larger wing on A350-1000 through trailing edge extension”. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  6. ^ „A350-1000 delayed to 2017 as Rolls raises XWB thrust”. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  7. ^ „Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design”. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  8. ^ „Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design”. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  9. ^ „Extended-range A350-900R adopts -1000's six-wheel gear”. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  10. ^ „SIA To Make Network Adjustments In Northern Summer Schedule” (Saopštenje). Singapore Airlines. 18. 12. 2012. Arhivirano iz originala 21. 12. 2012. g. Pristupljeno 19. 12. 2012. 
  11. ^ DAVID KAMINSKI-MORROW (13. 10. 2015). „SIA launches longer-range A350-900ULR” (na jeziku: (jezik: engleski)). Flightglobal. Pristupljeno 13. 10. 2015. 
  12. ^ „SIA to restart non-stop flights between Singapore and US”. Channel NewsAsia. 13. 10. 2015. Arhivirano iz originala 14. 10. 2015. g. Pristupljeno 13. 10. 2015. 
  13. ^ „A350-1000 SPECS”. Arhivirano iz originala 10. 5. 2012. g. Pristupljeno 16. 2. 2012. 
  14. ^ „A350-800 SPECS”. Arhivirano iz originala 06. 6. 2012. g. Pristupljeno 04. 2. 2012. 
  15. ^ „A350-900 SPECS”. Arhivirano iz originala 29. 3. 2014. g. Pristupljeno 04. 2. 2012. 
  16. ^ „A350-1000 SPECS”. Arhivirano iz originala 10. 5. 2012. g. Pristupljeno 04. 2. 2012. 
  17. ^ Kingsley-Jones, Max (10. 6. 2008). „A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus”. Flight Global. Pristupljeno 24. 5. 2011. 
  18. ^ „Airbus.com: Orders and Deliveries (XLS)”. Airbus S.A.S. 31. 12. 2011. Arhivirano iz originala 21. 11. 2014. g. Pristupljeno 08. 02. 2012. 
  19. ^ „ORDERS & DELIVERIES”. Arhivirano iz originala 21. 11. 2014. g. Pristupljeno 04. 2. 2012. 
  20. ^ „First Airbus A350 for Qatar to fly December 22 - Australian Business Traveller”. Ausbt.com.au. 13. 12. 2014. Pristupljeno 15. 3. 2016. 
  21. ^ „Vietnam Airlines becomes world’s second operator of the A350 XWB | Airbus Press release”. Airbus.com. 30. 6. 2015. Arhivirano iz originala 31. 03. 2017. g. Pristupljeno 15. 3. 2016. 
  22. ^ „Finnair becomes first European A350 XWB operator | Airbus Press release”. Airbus.com. Arhivirano iz originala 12. 10. 2015. g. Pristupljeno 15. 3. 2016. 
  23. ^ „PICTURE: TAM operates A350 on first revenue flight”. Flightglobal.com. Pristupljeno 15. 3. 2016. 
  24. ^ „TAM Airlines’ first Airbus A350 XWB lands in Brazil”. Lan.com. 18. 12. 2015. Arhivirano iz originala 26. 1. 2016. g. Pristupljeno 15. 3. 2016. 
  25. ^ Singapore Airlines Outlines A350-900XWB Operations from March 2016
  26. ^ Cathay to take first A350 on 27 May
  27. ^ "Cathay Pacific Airways Becomes New A350 XWB Operator". aero-news.net, 1 June 2016.
  28. ^ „Thai Airways joins A350 club”. australianaviation.com.au. Australian Aviation. 01. 9. 2016. Pristupljeno 05. 9. 2016. 
  29. ^ „China Airlines further revises W16 operations; A350 network changes”. www.routesonline.com/. Pristupljeno 01. 11. 2016. 


Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ербас_А350&oldid=26879157”