Železničko-drumski most preko Dunava (Novi Sad)
| Železničko-drumski most u Novom Sadu (Novi Žeželjev most) | |
|---|---|
 | |
| Mesto | Novi Sad Vojvodina  Srbija |
| Funkcija | železnički most, drumski most, pešačko-biciklistički most |
| Vrsta | Lučni most sa zategama |
| Karakteristike | |
| Materijal | čelik, čelik–beton |
| Dužina | 474 m |
| Visina | 42 m |
| Istorija | |
| Inženjer | Aleksandar Bojović |
| Izvođač | JV Azvi S.A., Španija, Taddei S.p.A., Italija, Horta Coslada S.L., Španija |
| Izgradnja | 2012 – 2018. |
Železničko-drumski most preko Dunava, poznatiji kao Novi Žeželjev most[traži se izvor], između Novog Sada i Petrovaradina je čelični most u statičkom sistemu luka sa zategama. Veoma je značajan objekat na magistralnoj pruzi Beograd – Subotica, koja je ujedno i deo međunarodne pruge Beograd – Budimpešta. Takođe, značajan je i za drumski saobraća, jer je jedini most u Novom Sadu preko kojeg se odvija teretni saobraćaj između sremske i bačke obale grada. Sagrađen je na mestu nekadašnjeg Žeželjevog mosta koji je srušen u NATO bombardovanju Jugoslavije 1999. godine i često se, pogrešno, naziva istim imenom. Iako ima vizuelne sličnosti sa nekadašnjim mostom, ovaj most se potpuno razlikuje od nekadašnjeg mosta (upotrebljeni materijali, statički sistem, poprečni profil, standardi za projektovanje itd.).
Tehnički podaci o mostu
[uredi | uredi izvor]Ukupna dužina mosta iznosi 474 metra, a širina 31,5 metar. Gornji stroj mosta oslanja se na pet stubova, jedan rečni i četiri obalna. Rasponska konstrukcija sastoji se iz dve spregnute proste grede na krajevima raspona 27 i 48 metara i dva čelična luka sistema proste grede sa zategama i dijagonalnim vešaljkama. Veći luk (bliži levoj obali) je raspona 219 metara i visine 42 metra, a manji luk (bliži desnoj obali) raspona 177 i visine 32 metra. Sve četiri kolovozne ploče su spregnute konstrukcije čelik–beton.
Poprečni profil mosta se sastoji od dva železnička koloseka, dve saobraćajne trake za drumski saobraćaj i dve pešačko-biciklističke staze. Trake za drumski saobraćaj nalaze se na uzvodnoj, a koloseci za železnički saobraćaj na nizvodnoj strani mosta. Razmak između koloseka je 4,2 metra, a ukupna širina saobraćajnih traka 3,5 metra. Most je projektovan za brzinu putničkih vozova 160 km/h i brzinu teretnih vozova 120 km/h.
