Tupoljev ANT-27

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Tupoljev ANT-27/MDR-4/MTB-1
Tupoljev ANT-27
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1935.
Uveden u upotrebu1936.
Povučen iz upotrebe1942.
Statusneoperativan
Prvi korisnik SSSR- Sovjetska ratna mornarica
Broj primeraka22[1]+ 2 prototip
Dužina21,90
Razmah krila39,40
Visina8,60
Površina krila177,50
Prazan10.521
Normalna poletna16.250
Maks. spoljni teret2.000 kg
Klipno-elisni motor3 h Микулин М-34Р
Snaga606 kW
Brzina krstarenja193 km/h
Maks. brzina na Hopt226 km/h
Dolet2.000 km
Plafon leta4.300 m
Brzina penjanja185 m/min

Tupoljev ANT-27/MDR-4/MTB-1, (rus. Туполев АНТ-27/МДР-4/МТБ-1), je tromotorni hidroavion na klipno elisni pogon metalne konstrukcije ruskog proizvođača OKB 156 Tupoljev (Opitni konstrukcioni biro - Tupoljev) namenjen izviđanju morskih prostranstava.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

A.N.Tupoljev (1944.)

Pritisnut potrebama ratne mornarice za savremenim hidroavionima raznih kategorija i namena, OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) je februara meseca 1933. godine počeo rad na projektu aviona ANT-27. Zamišljen kao jednotrupi hidroavion sa tri motora sa trupom u obliku broda. Osnova za projekt je poslužio hidroavion MDR-3 konstruktora I. V. Četverikov-a koji nije zadovoljio zahteve mornarice.[2] Zbog kratkoće vremena i zaposlenost projektanata drugim projektima odlučeno je da sve dobro sa aviona MDR-3 bude preneto na novi projekt. Tako je zadržan oblik trupa s tim što je izvršena rekonstrukcija repa i horizontalni repni stabilizatori dignuti na nivo motora. Krilo je rekonstruisano kao konzolno bez podupirača a umesto četiri motora BMW VI ugrađena su tri motora Mikulin M-34R. Prototip je završen 7. marta 1934. godine, i iz Moskve poslat za Sevastopolj, poleteo je 8. aprila 1934. godine. Probni pilot je bio S. Ribalčuk.[3] Iako ni ovaj avion nije u potpunosti ispunio zahteve mornarice, naređena je serijska proizvodnja ovog aviona računajući da je ovaj avion samo privremeno rešenje do pristizanja novih modela koji su bili već u poodmaklom razvoju.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Hidroavion Tupoljev ANT-27/MDR-4/MTB-1 je visokokrilni konzolni jednokrilac metalne konstrukcije, sa tri klipno elisna dvanaestocilindrična motora Микулин М-34Р, koji su postavljeni na nosačima iznad krila aviona. Motori koji su locirani iznad krila imaju vučnu elisu a motor postavljen iznad trupa aviona je okrenut unazad i ima potisnu elisu. Motori imaju dvokrake drvene elise sa fiksnim korakom. Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka i ima izgled broda sa pramcem i kobilicom. Deo krila između dva spoljna motora je snažna pravougaona čelična konstrukcija sa aerodinamičnom formom krila, koja povezuje trup aviona sa motorima koji se nalaze iznad krila. Deo krila koje se nalazi sa spoljnje strane motora prema kraju krila je trapezastog oblika sa blago zaobljenim krajevima. Krila i trupovi aviona su obloženi oblogom od talasastog aluminijumskog lima. U prva dva prototipa (neuobičajeno za konstrukcije Tupoljeva) krila su sa gornje strane bila presvučena platnom. Kokpit pilota se nalazio u zatvorenoj pilotskoj kabini koja se nalazila neposredno ispred krila. Iza leđa pilota se nalazila kabina strelca, a po jedan strelac se nalazio na pramcu (kljunu) aviona u otvorenoj kabini a jedan u specijalnoj zatvorenoj kabini na repu aviona ispod vertikalnog kormila pravca. Avion nije mogao da sleće na tlo nego isključivo na vodenu površinu. Za izvlačenje na tlo mora da postoji određena infrastruktura (betonska rampa) i specijalna kolica sa točkovima koja se podvlače pod trup broda a izvlačenje se vrši pomoću vitla ili traktora. Kokpit pilota se nalazio u zatvorenoj pilotskoj kabini.[4]

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Ovo je bio prvi hidroavion iz porodice OKB 156 „Tupoljev“ aviona koji je serijski proizvođen. U toku 1936. i 1937. godine u Taganroškoj fabrici aviona napravljeno je 22[1][5] aviona i dva prototipa su napraljeni u OKB 156 „Tupoljev“ u Moskvi. Tehnologija proizvodnje aviona u fabrici aviona u Tangarogu je bila zasnovana na proizvodnji aviona od drveta i platna da bi proizvela avion Tupoljev ANT-27/MDR-4/MTB-1, morali su da se preorijentišu na proizvodnju aviona metalne konstrukcije. Ovo sigurno nije bilo lako s obzirom da je bilo potrebno nabaviti nove mašine, izvršiti preobuku ili prijem nove vrste radne snage o ovladati novim znanjima potrebnim za proizvodnju avion od metala. U tome im je pomogla grupa stručnjaka iz OKB 156 „Tupoljev“ koja je iz Moskve dislocirana u Taganrog. Putnička verzija ovog aviona nazvana MP-3, iako je planirana, ostala je samo na crtežima. Svi avioni Tupoljev ANT-27/MDR-4/MTB-1 su bili locirani u Sevastopolju i nema podataka o njihovom učešću u ratnim operacijama. Iz upotrebe su povučeni 1942. godine.

Zemlje koje su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 29. 01. 2011. g. Pristupljeno 26. 01. 2011. 
  2. ^ „MDR-3 (TsKB-11) by V.I.Chetverikov”. www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  3. ^ „Tupolev MDR-4”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  4. ^ [1][mrtva veza]
  5. ^ „UAC :: Companies”. www.uacrussia.ru. Arhivirano iz originala 31. 01. 2009. g. Pristupljeno 14. 9. 2011. 

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. str. 60. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Šavrov, V. B. (2002). Istoriя konstrukciiй samoletov v SSSR do 1938 gg. (na jeziku: ruski). Moskva: Mašinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Тупољев_АНТ-27&oldid=27557400”