HOTAS

HOTAS је скраћеница од енгл. Hands On Throttle-And-Stick, што значи стално су руке на „ручици” гаса и пилотској палици, при управљању авионом. Концепт се заснива на распоређеном постављању свих значајних прекидача за управљање авионом на „ручицу” гаса и пилотску палицу и тиме омогућавајући пилоту приступ виталним кабинским функцијама и управљању летелицом помоћу њих, без скидања руку са основних командних „ручица”. Ове „ручице” се постављају бочно, у односу на пилотско седиште, које је обично под већим углом нагиба, у правцу лета. „Ручица” гаса је испод леве, а мала командна палица испод десне руке пилота.

HOTAS је скраћеница термина који се односи на принцип управљања у кабинама савремених ловачких авиона. Постављајући све кључне прекидаче на пилотску палицу и ручицу гаса омогућава се пилоту да непрекидно држи обе руке на њима, што му омогућава да посвети пуну пажњу важнијим активностима од проналажења и дохватања командних прекидача по кабини. Циљ је да се повећа расположиво време пилоту, потребно за кључне проблеме и радње. Обезбеђује се могућност за већу концетрацију на безбедносна упозорења, олакшање управљања прекидачима и командним дугмадима у турбуленцији, под стресом и током оштрог маневрисања у борби, побољшано је време реакције, минимизиран је број случајева када руке морају бити уклоњене са једне или друге бочне командне палице авиона, да би пилот користио неки други систем авиона и скраћено је потребно време за те допунске радње.

Концепт је такође примењив и на волану модерних тркаћих аутомобила, као и оних који се користе у Формули један итд. HOTAS је прилагођен и за симулаторе летења за игру (развијани су углавном на бази авиона F-16 Фајтинг Фалкон).

У кабини савременог војног авиона, концепт HOTAS понекад је допуњен употребом команде гласом (V-TAS концепт), а може и бити појачан са монтираним приказивачем на кациги пилота и системом којим пилот управља лансираном ракетом, усмеравајући свој поглед у циљ. Резултат тога усмереног погледа у циљ је одговарајући сигнал који води ракету у правцу погледа пилота. То се користи на руским ловцима МиГ-29 и Су-27.

Поред тога што концепт HOTAS обезбеђује више времена за већу концетрацију при вођењу борбе и неопходне радње у критичним фазама лета, исти доприноси знатно мањем замору пилота.^[1]^[2]^[3]

Види још[уреди | уреди извор]

Референце[уреди | уреди извор]

^ „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor” (на језику: (језик: енглески)). youtube. 2007.-04-24. Приступљено 15. 9. 2015. „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor” Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
^ „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)” (на језику: (језик: енглески)). guides.gamepressure. Приступљено 15. 9. 2015. „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)”
^ McCarty, W. D.; Sheasby, S.; Amburn, P.; Stytz, M. R.; Switzer, C. (1994). „A virtual cockpit for a distributed interactive simulation”. Computer Graphics and Applications . 14 (1): 49—54. doi:10.1109/DASC.1993.283529. Недостаје или је празан параметар |title= (помоћ).

[English_Electric_Lightning_-Supersonic_Interceptor-1] „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor” (на језику: (језик: енглески)). youtube. 2007.-04-24. Приступљено 15. 9. 2015. „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor” Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)

[HOTAS_(Hands_on_Throttle_and_Stick)-2] „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)” (на језику: (језик: енглески)). guides.gamepressure. Приступљено 15. 9. 2015. „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)”

[3] McCarty, W. D.; Sheasby, S.; Amburn, P.; Stytz, M. R.; Switzer, C. (1994). „A virtual cockpit for a distributed interactive simulation”. Computer Graphics and Applications . 14 (1): 49—54. doi:10.1109/DASC.1993.283529. Недостаје или је празан параметар |title= (помоћ).

[1]

[2]

[3]