ЈГСП Нови Сад

Из Википедије, слободне енциклопедије
Аутобус ГСП Нови Сад
Аутобус ГСП Нови Сад у Петроварадину

Јавно градско саобраћајно предузеће „Нови Сад“ обавља јавни градски и приградски превоз путника на територији Града Новог Сада и међумесни превоз на територији општина Темерин, Жабаљ, Сремски Карловци и Беочин. Предузеће је у надлежности Скупштине града Новог Сада.


Историјат јавног превоза[уреди]

Зачеци јавног превоза у Новом Саду сежу до 1868, када је тадашњим градским властима поднета молба којом се тражила дозвола за превоз путника фијакером по граду. Њихов број је стално растао, па је 1884. године њихова делатност регулисана статутом.

Са развојем Града Новог Сада појавила се и идеја о увођењу електричног трамваја који је тада био задња реч технике. Први трамвај у Новом Саду пуштен је 30. септембра 1911. Када је Нови Сад постао центар Дунавске бановине, 1929. године, територијално се проширивао и број становника се повећавао. Тако је 1930. године градска управа донела одлуку да се за потребе јавног превоза купе три аутобуса. Јавни превоз је био у сталном порасту али је избијањем Другог светског рата и окупацијом дошло до смањења аутобуског саобраћаја. Прекид трамвајског саобраћаја дошао је 1944. услед савезничког бомбардовања када је тешко оштећена електрична централа. Трамвајски превоз је поново заживео 25. маја 1945. Решењем народног одбора 1946. основано је Градско саобраћајно предузеће. Трамвајски превоз потпуно је укинут 1958.

Ради обезбеђења бољих услова за прихват и отпрему путника у међумесном саобраћају, изграђена је Међумесна аутобуска станица и у рад пуштемна у децембру 1967.

Седамдесет нових аутобуса марке „Волво“ пуштено је у саобраћај 1969. од 110 колико их је било у возном парку ГСП-а те године.

Одлуком Скупштине општине града Новог Сада 1991. ГСП проглашен је за јавно предузеће у надлежности Града. Укинут је Раднички савет и формиран Управни одбор у чијем саставу се налазе представници Града и Предузећа.

Велика обнова возног парка била је 1996/97 када је куљено 50 нових шасија као и 2005. када је купљено 65 (45 соло и 20 зглобних) нових аутобуса. Исте године купљен је први аутобус на природни гас, а у лето 2011. купљено је још шест аутобуса на гас пољског произвођача „Соларис“ и то су први аутобуси у градском саобраћају који имају клима-уређаје (поред пет климатизованих аутобуса у приградском саобраћају). 2012 је купљено око 45 возила марке „Ивеко-Ирисбус“.


Линије градског саобраћаја[уреди]

Све линије градског саобраћаја се сврставају у Ⅰ зону јавног превоза.

  • 1 Клиса (Клиса - затвор) – центар – Лиман Ⅰ
  • 2 Центар – Ново насеље
    • Центар - Ново Насеље - Сателит
  • 3 Петроварадин – центар – Детелинара
    • Железничка станица – „Победа“
  • 4 Лиман Ⅳ – центар – железничка станица
  • 5 Темерински пут – центар – Авијатичарско насеље
    • Железничка станица – центар – Темерински пут (Најлон пијаца) (само недељом)
  • 6 Подбара (Рибља пијаца) – центар – Адице
    • Адице - Основна школа „Марија Трандафил“ (јужни део Ветерника)
  • Ново насеље – Лиман – железничка станица - Ново Насеље
  • Ново Насеље - железничка станица – Лиман – Ново Насеље
  • 8 Ново насеље – центар – Лиман
  • 9 Ново насеље – Лиман – Петроварадин
  • 10 Центар – индустријска зона „Југ“ („Албус“)
    • 10а Центар – индустријска зона „Југ“ („Машиноремонт“)
  • 11а Железничка станица – болница – Лиман – железничка станица
  • 11б Железничка станица – Лиман – болница – железничка станица
  • 12 Центар – Телеп
  • 13 Детелинара – Грбавица – Универзитет
  • 14 Центар – Сајлово
  • 15 Центар – индустријска зона „Север“ („Неопланта“)
    • 15а Центар – индустријска зона „Север“ („Котекспродукт“)
  • 16 Железничка станица – пристанишна зона
    • 16а Центар – пристанишна зона (Привремено укинута због изградње новог Жежељевог моста)
  • 17 Центар – железничка станица – тржни центар „Биг“

Приградске линије у 1. зони:

  • 21 Железничка станица – Шангај
  • 68 Железничка станица – Сремска Каменица (Војиново)
  • 69 Железничка станица – Сремска Каменица (Чардак)
  • 71 Железничка станица – Сремска Каменица (Боцке)
    • 71а Железничка станица – Институт – Сремска Каменица (Боцке)


Зглобна возила саобраћају радним данима на линијама 4, 7 и 8, на појединим поласцима линија 5, 9, 10 и 15, док на осталим линијама саобраћају искључиво соло аутобуси. Викендом саобраћају искључиво соло аутобуси осим на линијама бр. 5 (суботом) и 5Н (недељом).

Дневне градске линије у саобраћају од 04:30 до поноћи, осим линија 8, 11А, 11Б (од 05:00 до поноћи), 13 (од 05:30 до 23:00) и 17 (од 09:30 до 22:30). Линије 3а, 10, 10а, 15, 15а и 16 не саобраћају тактно, већ само у време смена радника.

Линије приградског саобраћаја[уреди]

У приградском саобраћају на територији Града Новог Сада постоји пет зона (Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ), а у међумесном саобраћају ка суседним општинама постоје још четири, тј. укупно девет зона са одговарајућим подзонама (ⅡА, ⅢA, ⅢБ, ⅤA, Ⅵ, Ⅶ, Ⅷ, Ⅸ).

Све приградске линије полазе са терминала код Железничке станице и Међуградске аутобуске станице у Новом Саду (поједини поласци обављају се до терминала у Центру Новог Сада, као и до и од индустријских зона „Север“ и „Југ“).

Линије приградском саобраћаја функционишу по принципу турнуса што значи да не постоји тачно одређен интервал полазака, већ аутобуси возе на различитим линијама у току дана (за разлику од градских линија које имају одређени интервал и једно возило вози само на одређеној линији у току једног дана).

  • 21 Шангај1
  • 22 Каћ
  • 23 Будисава
  • 24 Ковиљ
  • 30 Пејићеви салаши
  • 31 Бачки Јарак
  • 32 Темерин
  • 33 Госпођинци
  • 35 Ченеј
  • 41 Руменка
  • 42 Кисач
  • 43 Степановићево
  • 52 Ветерник
  • 53 Футог Стари
  • 54 Футог (Грмечка)
  • 55 Футог (Браће Бошњак)
  • 56 Бегеч
  • 60 Сремски Карловци (Белило)
  • 61 Сремски Карловци (Виноградарска)
  • 62 Сремски Карловци (Дудара)
  • 64 Буковац
  • 68 Сремска Каменица (Војиново)1
    • 68А Сремска Каменица (Војиново) кроз Институт1
  • 69 Сремска Каменица (Чардак)1
  • 71 Сремска Каменица (Боцке)1
    • 71А Сремска Каменица (Боцке) кроз Институт1
    • 71БСремска Каменица (Боцке) кроз Чардак1
  • 72 Парагово1
    • 72А Парагово кроз Институт1
  • 73 Мошина вила1
  • 74 Поповица
    • 74AПоповица кроз Институт
  • 76 Лединци
  • 77 Стари Раковац
  • 78 Беочин село
    • 78A Беочин Cело кроз Стари Раковац
  • 79 Черевић
    • 79АЧеревић кроз Беочин Cело
    • 79БЧеревић кроз Стари Раковац
  • 80 БАС - Беочинска аутобуска станица
  • 81 Баноштор
  • 84 Луг

Зглобни аутобуси возе радним данима на неким поласцима линија 22, 23, 24, 32, 33, 42, 43, 52, 53, 54, 55, 56, 61, 64, 78 и 79, а на осталим линијама и поласцима саобраћају искључиво соло аутобуси. Суботом и недељом саобраћају искључиво соло аутобуси осим суботом на одређеним поласцима линија 24, 52, 53, 54, 55 и 56.

1 Линије су целом трасом у Ⅰ зони и, заправо, су линије градског саобраћаја.


Ноћни превоз[уреди]

Ноћни превоз у градском саобраћају се обавља на сваких сат времена на следећим линијама:

  • 18а Ново насеље – Детелинара – центар – Лиман – Ново насеље (од 00:30 до 03:30)
  • 18б Ново насеље – Лиман – центар – Детелинара – Ново насеље (од 00:00 до 04:00)
  • 19 Клиса – центар – Петроварадин (од 00:40 до 04:15).


У приградском и међумесном саобраћају постоји по један полазак у оба смера на следећим линијама:

  • 24 Нови Сад (железничка станица) – Каћ – Будисава – Ковиљ
  • 32 Нови Сад (међуградска аутобуска станица) – Бачки Јарак – Темерин
  • 43 Нови Сад (железничка станица) – Руменка – Кисач – Степановићево
  • 56 Нови Сад (железничка станица) – Ветерник – Футог – Бегеч
  • 61 Нови Сад (међумесна аутобуска станица) – Петроварадин – Сремски Карловци (Виноградарска)
  • 80 Нови Сад (међумесна аутобуска станица) – Сремска Каменица – Беочин


У ноћном превозу важи исти тарифни систем као и у дневном превозу.

Линије које су некад постојале и некадашње трасе постојећих линија[уреди]

Неке линије које данас постоје, некада су саобраћале другим трасама или су скраћене:

  • 1 Клиса – Центар – Телеп (део трасе је преузела линија 12)
  • 5 Темерински пут – Центар ДТД (1. јул 2012 – 12. јануар 2013)
  • 5 Темерински пут – Центар – железничка станица (13. јануар 2013 – 30. новембар 2014)
  • Темерински пут – Центар – Градско гробље (део трасе је преузела линија 14)
  • 9 Сателит - Стари Мајур (Петроварадин)
  • 12 Центар – Сателит – Ново насеље
  • 12 Центар – Телеп – Ново насеље (од 1. децембра 2014. саобраћа само до Телепа, део трасе до Новог насеља преузела линија 7)
  • 17 Железничка станица – Индустријска зона „Велики рит“ (1. децембар 2011 – 1. јун 2012)
  • 18 Центар – Авијатичарско насеље (1. јул 2012 – 30. новембар 2014. године, трасу преузела линија 5)

У приградском и међумесном саобраћају:

  • 21 Стари Раковац
  • 25 Шајкаш
  • 26 Ђурђево
  • 27 Гардиновци
  • 34 Сириг (Камендин) (укинута 1. марта 2011)
  • 36 Жабаљ
  • 37 Сириг (преко Ченеја)
  • 44 Бачки Петровац
  • 63 Чортановци (укинута 1. априла 2003, 2003 - 2005 је саобраћала за Буковац)
  • 70 Железничка станица - Институт (укинута 1. априла 2012)
  • 75 Железничка станица - Нови Лединци
  • 82 Железничка станица - Сремска Каменица - Свилош
  • 83 Железничка станица - Сремска Каменица - Грабово

Возни парк[уреди]

У возном парку ЈГСП „Нови Сад“ налази се око 250 аутобуса (око 75 зглобних и 175 соло аутобуса) и пет мини-бусева. Највећи део возног парка чине „Необусови“ аутобуси на шасијама које производи шведски „Волво“, а значајан је и број „Икарбусових“ аутобуса, док је много мањи број аутобуса произвођача „Соларис“ и „Ивеко Ирисбус“. 2015. године је набављено 11 аутобуса марке „Икарбус“.

Икарбус

Необус

    • Citta LF
    • Citta SLF
    • NB B10M

Волво

    • Волво 7000

Соларис

    • Urbino 12 CNG

Ирибус

    • Crossway LE
    • Citelis CNG


Галерија[уреди]

Спољашње везе[уреди]