Алфа Ромео 155
| Алфа Ромео 155 | |
|---|---|
 Алфа Ромео 155 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Алфа Ромео |
| Производња | 1992. − 1998. |
| Монтажа | Италија |
| Дизајнер | Ерколе Спада (I.DE.A Institute) |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | Средња класа |
| Каросерија | 4 врата – седан |
| Распоред | мотор напред погон напред или 4×4 |
| Платформа | Type Three |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | бензин 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.5 L дизел 1.9, 2.5 L |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2540 |
| Дужина | 4443 |
| Ширина | 1700−1730 |
| Висина | 1440 |
| Хронологија | |
| Претходник | Алфа Ромео 75 |
| Наследник | Алфа Ромео 156 |
Алфа Ромео 155 је аутомобил који је производила италијанска фабрика аутомобила Алфа Ромео од 1992. до 1998. године.
Историјат
[уреди | уреди извор]Алфа 155 је представљена јануара 1992. године у Барселони, а први пут је јавно приказана на салону аутомобила у Женеви марта исте године. Направљена је да замени модел 75 и заснована је на матичној платформи Фијат групе Type Three, као и Фијат темпра и Ланча дедра. Била је нешто већа по димензијама од 75-ице. Алфу 155 је дизајнирала италијанска дизајнерска кућа I.DE.A Institute.[1]
Иако је била угластог дизајна, била је прилично аеродинамична. Дизајном каросерије је постигнут изузетан коефицијент отпора ваздуха од 0,29. Функционална унутрашњост је пратила тадашње трендове, а међуосовинско растојање од 2540 мм нудило је солидну пространост. То се односило и на велики пртљажни простор од 525 литара.[2]
Најзначајнија техничка промена у односу на претходника била је промена у распореду погона на предње точкове, због чега су многи новинари и фанови били незадовољни.[2]
Измене
[уреди | уреди извор]Године 1993, добија нову предњу маску, стара „равна” маска је замењена новом увученијом која јој додатно наглашава спортски изглед. Алфа 155 је 1995. године детаљније подвргнута козметичким и механичким детаљима. Спољашњи део добија тзв. wide-body каросерију која се огледа у ширим предњим и задњим крилима, централни део маске које је до тада било у боји возила постаје хромирано, бочни мигавци из правоугаоног прелазе у елипсасти облик, а ознаке на задњем делу возила са гепека померају на простор изнад браника, а испод стоп-светала. У ентеријеру су урађене минималне промене. Од мотора, стара гама је потпуно замењена новим 16V моторима, који су добили каиш уместо ланца и углавном остали истих запремина као и претходни од 8 вентила, с тим што мотор од 1.7 постаје 1.6.[3]
Мотоспорт
[уреди | уреди извор]Постигла је изузетне резултате у немачком тјуринг тркачком шампионату (DTM). За погон је био задужен мотор 2.5 V6 са 490 КС и погоном на сва четири точка. Алесандро Нанини и Никола Ларини постигли су 11 победа у сезони 1993, а исти успех су остварили и следеће године.[2]
Између 1992. и 1994. године, Алфа 155 је успела да освоји италијански, немачки (Нанини и Ларини), шпански (са Адријаном Кампосом) и британски шампионат тјуринг (са Габриелом Таркинијем).[1]
Производња
[уреди | уреди извор]Производња је престала 1998. године представљањем Алфе 156, која је сушта супротност, између осталог угласти дизајн је замењен облим линијама.[2] Произведено је укупно 192.618 аутомобила.[1]
Мотори
[уреди | уреди извор]| Модел | Цилиндри/вентили | Запремина | Снага | Обртни момент | 0–100 km/h | Брзина | Напомена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензински мотори | |||||||
| 1.7 Twin Spark | 4/8 | 1749 cm³ | 84 kW (115 КС) | 146 Nm при 3500 rpm | 10,6 сек. | 191 km/h | |
| 1.8 Twin Spark | 4/8 | 1773 cm³ | 98 kW (129 КС) | 165 Nm при 5000 rpm | 10,3 сек. | 200 km/h | |
| 2.0 Twin Spark | 4/8 | 1995 cm³ | 104 kW (143 КС) | 187 Nm при 5000 rpm | 9,3 сек. | 205 km/h | |
| 2.5 V6 | 6/12 | 2492 cm³ | 120 kW (166 КС) | 216 Nm при 4500 rpm | 8,4 сек. | 215 km/h | |
| Q4 турбо | 4/16 | 1995 cm³ | 137 kW (190 КС) | 291 Nm при 2500 rpm | 7,0 сек. | 225 km/h | |
| 1.6 Twin Spark | 4/16 | 1598 cm³ | 88 kW (120 КС) | 144 Nm при 4500 rpm | 11,4 сек. | 195 km/h | од 1995 |
| 1.8 Twin Spark | 4/16 | 1747 cm³ | 103 kW (140 КС) | 165 Nm при 4000 rpm | 10,0 сек. | 205 km/h | од 1995 |
| 2.0 Twin Spark | 4/16 | 1970 cm³ | 110 kW (150 КС) | 187 Nm при 4000 rpm | 9,0 сек. | 210 km/h | од 1995 |
| Дизел мотори | |||||||
| 1.9 TD | 4/8 | 1929 cm³ | 66 kW (90 КС) | 186 Nm при 2500 rpm | 13,5 сек. | 180 km/h | |
| 2.5 TD | 4/8 | 2500 cm³ | 92 kW (125 КС) | 294 Nm при 2000 rpm | 10,4 сек. | 195 km/h | |
Галерија
[уреди | уреди извор]-
Алфа Ромео 155 Q4 -
Задњи део -
Поглед са стране, прва серија
Референце
[уреди | уреди извор]- ^ а б в „Историја Алфа Ромео 155” (на језику: српски). polovniautomobili.com. Приступљено 29. 4. 2020.
- ^ а б в г „25. рођендан: Алфа Ромео 155 (1992)” (на језику: српски). autoblog.rs. Приступљено 28. 4. 2020.
- ^ „Алфа Ромео 155” (на језику: српски). alfisti.rs. Архивирано из оригинала 21. 11. 2019. г. Приступљено 28. 4. 2020.
- ^ „Specs for all generations of Alfa Romeo 155” (на језику: енглески). auto-data.net. Приступљено 28. 4. 2020.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]
- Вреле гуме: 155 GTA страдале − једини примерак иде на аукцију (језик: српски)
