Антонов Ан-32

Антонов Ан-32
Антонов Ан-32Б репни број 727 Хрватског ратног зракопловства
Опште
Намена	вишенаменски транспортни авион
Посада	3 до 5 (зависно од намене)
Први лет	9. јула 1976.
Уведен у употребу	1984
Први корисник	Совјетско ратно ваздухопловство
Број примерака	361
Димензије
Дужина	23,8 m
Размах крила	29,2 m
Висина	8,75 m
Површина крила	75 m²
Маса
Празан	15.400 kg
Макс. тежина при узлетању	27.000 kg
Погон
Турбо-млазни мотор	1хРУ-19A300
Потисак ТММ	1 kN
Турбо-елисни мотор	2 × АИ-20Д-5М
ТЕМ снага	2 х 3.812(5112) kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt	540 km/h
Долет	1.050-2.000 km
Плафон лета	9000 m
Портал Ваздухопловство

Антонов Ан-32 је вишенаменски транспортни авион, средње носивости. Развијен је у оквиру бироа Антонова, а произведен је у кијевској фабрици авиона у Совјетском Савезу. Овај авион је првенствено осмишљен за војне потребе, с могућношћу трансформације у путничку и друге намене. Израђен је на основу Ан-26 на који су уграђени скоро двоструко јачи мотори. Произведено је 361 авион, а први лет био је 1976. године. НАТО назив му је Cline.

Историја и развој

Кабина пилота Ан-32

Развој Ан-32 почиње када се у политици СССР-у осетила потреба за авионом на бази Ан-26, који би могао да врши операције у отежаним планинским условима до 4500м, са кратких полетних стаза и у тропској клими температуре ваздуха до 50°С. Први купац и корисник овог авиона била је Индија, делом због добрих односа вође СССР-а Леонида Брежњева и Индире Ганди.

Конструкција

Авион Ан-26 је наследио аеродинамичку концепцију од Ан-24, слободноносећег висококррилца. Крило је у плану трапезног облика. Авион је потпуно метални, крило и репови кесонске а труп полумонокок конструкције. Механизација крила је од два центопланска закрилца и два закрилца с истовременом функцијом елерона (крилаца). Високо смештени носачи мотора изнад крила омогућили су уградњу пропелера с краковима већег дијаметра. Већим елисама и снажнијим моторима авион је добио одличне особине узлетања и лета, поготово на аеродромима у тропским крајевима и на већим надморским висинама, односно у условима где турбоелисни мотори знатно губе на снази.

Карактеристике и намена

Ан-32 Индијског војног ваздухопловства

Ан-26 је средњи транспортно-десантни авион, превасходно за тактички и оперативни војни ваздушни транспорт живе силе и војне опреме, у повољним и сложеним метеоролошким условима, дању и ноћу. У основној намени је обезбеђено да авион Ан-26 носи 39 војника или 30 падобранаца с личном опремом, 26 рањеника на носилима, самоходна средства АСУ-57 и СД-85, аутомобил ГАЗ-69, минобацач од 120 mm итд., што се све може избацити из ваздуха у току лета.

Репна рампа теретног Ан-32

Теретна верзија може понети до 6.700 кг терета који се у 12,48 м дуги, 2,30 м широк и 1,84 м висок простор утоварује преко спуштене "рампе" у репном делу авиона. Путничка верзија има 55 седишта.

Верзије

Ан-32П Министарства ванредних ситуација Украјине приликом гашења пожара

• 'Ан-32' - основна верзија.
• 'Ан-32А' - прва цивилна варијанта.
• 'Ан-32Б' - унапређена верзија.
• 'Ан-32Б-100' - верзија са повећаном носивости на 7.5 тона.
• 'Ан-32МП' - патролна верзија.
• 'Ан-32П' - верзија за гашење пожара.

Земље корисници

  Земље кориснице Ан-32 (цивилни оператери обележени су зеленом бојом)

|Авганистан |Ангола |Бангладеш |Екваторијална Гвинеја |Етиопија |Јерменија |Јордан |Колумбија |Куба |Либија |Мексико |Монголија |Обала Слоноваче |Перу |Руанда |Русија |Судан |Танзанија |Украјина |Хрватска |Шри Ланка