Боинг 747-8
| Боинг 747-8 (Boeing 747-8) | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички авион | |
| Посада | 2 члана | |
| Порекло |  САД
| |
| Произвођач | Боинг | |
| Пробни лет | 8. фебруар 2010. | |
| Број примерака | 3 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 76,25 m | |
| Висина | 19,35 m | |
| Распон крила | 68,45 m | |
| Маса | ||
| Нормална полетна | 442.000 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 4 мотора | |
| Физичке особине | ||
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 988 km/h | |
| Долет | 14.325[1] km | |
| Плафон лета | 13.000 m | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Боинг 747-8 (енгл. Boeing 747-8) је широкотрупни комерцијални авион која је тренутно у фази развоја. Званично је лансиран током 2005. године, ваздухоплов типа 747-8 је четврта генерација из 747 серије авиона, на коме је продужен труп, редизајниране криле и побољшан ефикасност. Ваздухоплов 747-8 је највећа 747 верзија и највећи комерцијални авион изграђен у Сједињеним Државама.
Први полет авиона овог типа био је дана 8. фебруара 2010. године. Очекивано је да ће први теретни авион овог типа бити испоручен током средине 2011. године, а затим путничка верзија после тога. Од јуна 2010. године, Боинг има 109 испорука ових авиона, где су 76 за теретну верзију, односно 32 за путничку верзију као и 1 ВИП варијанта.
Поруџбина
[уреди | уреди извор]| Датум | Застава | Корисник | 747‑8I | 747‑8F | Укупно |
| 15. нов. 2005. |  Луксембург
|
Карголукс | 10 | 10 | |
| 15. нов. 2005. |  Јапан
|
Нипон карго ерлајнс | 8 | 8 | |
| 30. маја 2006. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 11. септ. 2006. | САД
|
Атлас ер | 12 | 12 | |
| 29. септ. 2006. | САД
|
Боинг бизнис џет | 2 | 2 | |
| 29. септ. 2006. | САД
|
Гугенхеим ејвијешн партнерс | 2 | 2 | |
| 30. септ. 2006. |  УАЕ
|
Дубаи аероспејс ентерпрајз | 10 | 10 | |
| 6. нов. 2006. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 30. нов. 2006. |  Русија
|
Волга-Днепр ерлајнс | 5 | 5 | |
| 6. дец. 2006. |  Немачка
|
Луфтханза | 20 | 20 | |
| 28. дец. 2006. |  Јужна Кореја
|
Коријан ер | 5 | 5 | |
| 9. мар. 2007. | Јапан
|
Нипон карго ерлајнс | 6 | 6 | |
| 20. мар. 2007. | Луксембург
|
Карголукс | 3 | 3 | |
| 10. јул. 2007. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 8. нов. 2007. |  Кина
|
Катеј Пацифик | 10 | 10 | |
| 31. дец. 2007. | УАЕ
|
Дубаи аероспејс ентерпрајз | 5 | 5 | |
| 8 јан. 2008. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 16. апр. 2008. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 7. дец. 2009. | Јужна Кореја
|
Коријан ер | 5 | 5 | |
| 3. јун. 2010. | САД
|
Боинг бизнис џет | 1 | 1 | |
| 17. јул. 2018. | Русија
|
Волга-Дњепр | 5[2] | 5 | |
| Укупно потврђених поруџбине | 33 | 81 | 114 |
Види још
[уреди | уреди извор]Слични авиони
[уреди | уреди извор]Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „Boeing revises "obsolete" performance assumptions”. Flightglobal.com. 3. 8. 2015. Приступљено 3. 8. 2015.
- ^ „Boeing in $10 Billion Freighter Sale to Russia’s Volga-Dnepr” (Саопштење). Bloomberg. 17. 7. 2018. Приступљено 18. 7. 2018.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]
- Боинг 747-8 на Boeing.com
- Boeing 747-8, Облик будућности на NewAirplane.com Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (9. децембар 2010)
- Боинг 747-8 међуконтинентални авион на Aerospace-Technology.com
| 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||||||||||||
| = Узак труп | = Широк труп | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
