Пређи на садржај

Вашингтонски метро

С Википедије, слободне енциклопедије
Вашингтонски метро
Overview
Транзитни типметро
Број линија6
Број станица98
Вебсајтwww.wmata.com/service/rail/
Operation
Почетак операција27. март 1976; пре 50 година (1976-03-27)
ОператериWashington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA)
Technical
Дужина система129 mi (208 km)
Број колосека2
Минимални радијус закривљености 225 ft (68,6 m)
Просечна брзина33 mph (53 km/h)
Максимална брзина75 mph (121 km/h) 59 mph (95 km/h)-75 mph (121 km/h) (service)
System map

Вашингтонски метро (енгл. Washington Metro)[1] је метро систем који опслужује градско подручје Вашингтона. Њиме управља Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA).[2] Отворена 1976. мрежа сада укључује шест линија, 98 станица и 208 км руте.[3][4]

Метро служи Вашингтону и државама Мериленд и Вирџинија. У Мериленду се пружају услуге за округе Монтгомери и Принца Џорџа; у Вирџинији, у округе Арлингтон, Ферфакс и Лаудун и у независни град Александрију. Најновије проширење система, а то је изградња нове станице (и измена линије), отворено је 19. маја 2023. Углавном функционише као метро на дубоком нивоу у гушће насељеним деловима (укључујући већи део самог Дистрикта), док је већина приградских пруга на површини или узвишена. Најдуже једнослојне покретне степенице на западној хемисфери, које се протежу на 70 м, налази се на станици Wheaton.[5]

2023. систем је имао 136.303.200 путника, или око 450.600 сваког радног дана од трећег квартала 2024., што га чини другим најпрометнијим системом брзог превоза тешке железнице у Сједињеним Државама, по броју путничких путовања, после Њујорка и шеста најпрометнија у Северној Америци.[6] У јуну 2008. постављен је месечни рекорд у броју путника са 19.729.641, или 798.456 путника недељно.[7]

Историја

[уреди | уреди извор]

Током 50-их постављени су планови за масивни систем аутопутева у Вашингтону. Харланд Бартоломеј, који је председавао Националном комисијом за планирање капитала, сматрао је да железнички транзитни систем никада неће бити самодовољан због ниске густине коришћења земљишта и општег саобраћаја опадати.[8] Али план је наишао на жестоко противљење и измењен је тако да укључује систем главног коловоза плус радијалне железничке пруге.[9]

1960. године, савезна влада је створила Националну агенцију за капитални саобраћај како би развила брзи железнички систем. 1966. федерална влада, Дистрикт Колумбија, Вирџинија и Мериленд, усвојила је закон о успостављању WMATA,[3] са планском снагом за систем која се на њега преноси са NCTA.[10] Рана мапа предлога из 1967. била је опсежнија од онога што је на крају одобрено, са западним терминалом Црвене линије у Џермантауну.[11]

Изградња је почела након церемоније постављања темеља 9. децембра 1969., када су секретар за саобраћај Џон А. Волп, градоначелник Волтер Вашингтон и гувернер Мериленда Марвин Мендел бацили прву лопатицу земље на Тргу правосуђа.

Први део система отворен је 27. марта 1976., са 7,4 км на располагању на Црвеној линији са пет станица. Све вожње су тог дана биле бесплатне, при чему је први воз полазио са званичницима метроа и специјалним гостима, а други са представницима шире јавности.[12]

Градња метроа у Вашингтону 1973.

Изградња метроа захтевала је милијарде федералних долара, које је првобитно обезбедио Конгрес у складу са Законом о националном капиталном транспорту из 1969. Трошак је плаћен са 67% федералног новца и 33% локалног новца. Овај закон је измењен 3. јануара 1980. Националним амандманом о капиталном саобраћају из 1979., који је одобрио додатно финансирање од 1,7 милијарди долара како би се омогућио завршетак 144 км система како је предвиђено према условима уговора о потпуном финансирању који је потписан са WMATA у јулу 1986. који је захтевао да се 20% исплати из локалних средстава. 15. новембра 1990. амандмани на национални капитални саобраћај су одобрили додатних 1,3 милијарде долара у федералним фондовима за изградњу преосталих 21,7 км система од 166 км, завршеног извршењем уговора о потпуном финансирању.[13]

Током година, недостатак улагања у метро је довео до његовог кварова, а било је и неколико фаталних инцидената у вашингтонском метроу због лошег управљања и неисправне инфраструктуре. До 2016. према писању The Washington Post-а, тачност је пала на 84%, а услуга метроа је често била прекидана током шпица због комбинације кварова опреме, возног парка, пруге и сигнализације.[14] WMATA није добила наменско финансирање од три јурисдикције којима је служила, Мериленда, Вирџиније и Вашингтона, све до 2018.[15]

У мају 2018. најављено је опсежно реновирање перона на 20 станица широм система, обухватајући све линије осим Сребрне линије. Плава и Жута линија јужно од аеродрома Реган биле су затворене од 25. маја до 9. септембра 2019.[16][17] Додатне станице би биле поправљене између 2020. и 2022., али одговарајуће линије не би биле потпуно затворене. Пројекат би коштао 300 до 400 милиона долара и био би први велики пројекат од његове изградње.[18][19]

Најпрометнији дани

[уреди | уреди извор]
Гужва на једној од станица метроа.

Највећи број путника за један дан био је на дан прве инаугурације Барака Обаме, 20. јануара 2009, са 1,12 милиона путника. Оборила је претходни рекорд, постављен дан раније, од 866.681 путника.[20] Недељни рекорд постављен је 18. јануара 2009., током Обаминих догађаја пре инаугурације, на дан када је Обама са породицом стигао у Вашингтон и били домаћини концерта на степеницама Линколновог меморијала. Оборио је рекорд постављен 4. јула 1999.[21]

Архитектура

[уреди | уреди извор]

Многе метро станице је пројектовао чикашки архитекта Хари Виз и представљају примере модерне архитектуре с краја 20. века. Са интензивном употребом изложеног бетона и понављајућих дизајнерских мотива, метро станице приказују аспекте бруталистичког дизајна. Станице такође одражавају утицај вашингтонске неокласичне архитектуре у својим свеобухватним касетним плафонским сводовима. Виз је сарађивао са дизајнером осветљења Билом Ламом, на индиректном осветљењу које се користи у целом систему.[22] Све оригиналне бруталистичке станице налазе се у центру Вашингтона и суседним урбаним коридорима Арлингтона, док новије станице укључују поједностављене и исплативије дизајне.

Почев од 2003. надстрешнице су додате на постојеће излазе подземних станица због хабања покретних степеница услед изложености временским условима.

Систем

[уреди | уреди извор]
Мапа метро линија и станица, новембар 2023.

Од отварања 1976. мрежа метроа је порасла и сада обухвата шест линија, 98 станица и трасу од 208 км.[23] Око 80 км метроа је под земљом, као и 47 од 98 станица. Пруга се углавном протеже под земљом унутар округа и густо насељених предграђа.[23]

Систем ради на колосеку ширине 1429 мм, што је 6,4 мм ужи од стандардног колосека ширине.[24]

Назив Датум отварања Број станица
Црвена линија 29. март 1976. 27
Наранџаста линија 20. новембар 1978. 26
Плава линија 1. јул 1977. 28
Зелена линија 28. децембар 1991. 21
Жута линија 30. март 1983. 13
Сива линија 26. јул 2014. 34

Инфраструктура

[уреди | уреди извор]

Станице

[уреди | уреди извор]
Платформа на метро станици унутар аеродрома Далес.

У Дистрикту Колумбија постоји 40 ​​станица, 15 у округу Принс Џорџ, 13 у округу Ферфакс, 11 у округу Монтгомери, 11 у округу Арлингтон, 5 у граду Александрији и 3 у округу Лаудон.[23] Нема покретних степеница; брзим лифтовима је потребно 20 секунди да путују од улице до перона станице.

Цене

[уреди | уреди извор]
Аутомат за куповину карата.

Путници могу ући и изаћи из система користећи картицу сачуване вредности у облику картице за мерење близине познате као SmarTrip. Цена карте се одбија од стања картице приликом изласка.[25] SmarTrip картице се могу купити на аутоматима на станицама, онлајн или у малопродајним објектима, и могу да чувају до 300 долара у вредности. Од 2010.[26] се може користити CharmCard, сличан систем бесконтактних платних картица.[27] Бесконтактна плаћања путем кредитне или дебитне картице, као и паметног уређаја прихватају се у Вашингтонском метроу од маја 2025.[28][29]

Цене варирају у зависности од пређене удаљености и доба дана при уласку. Цене карата се крећу од 2,25 до 6,75 долара, у зависности од пређене удаљености радним данима пре 21:30 и од 2,25 до 2,50 долара викендом или после 21:30 радним данима у тренутку уласка. За школску децу у Вашингтону доступне су карте са попустом од 50% до 100%,[30] примаоци SNAP-а у Мериленду и Вашингтону, особе са инвалидитетом[31] и старији грађани.[32]

Путници могу купити карте на аутоматима за продају карата. Карте се учитавају на исте SmarTrip картице као и сачувана вредност, али путницима омогућавају неограничено путовање унутар система током одређеног временског периода. Период важења почиње првом употребом. Тренутно се продају четири врсте карата:[33][34]

  • Једнодневна неограничена карта за 13,50 долара, важи за један дан неограниченог путовања метрорејлом и метробусом. Карта истиче на крају радног дана.
  • Тродневна неограничена карта за 33,75 долара, важи за три узастопна дана неограниченог путовања метрорејлом и метробусом.
  • Седмодневна неограничена карта за кратка путовања за 40,50 долара, важи седам узастопних дана за путовања метрорејлом до 4,50 долара. Ако путовање кошта више од 4,50 долара, разлика се одбија од готовинског стања на SmarTrip картици, евентуално након што се потребна вредност дода на аутомату Exitfare. За улазак и излазак из система метрорејла потребна је ненегативна сачувана вредност.
  • Седмодневна неограничена карта за 60,75 долара, важи за седам узастопних дана неограниченог путовања метрорејлом и метробусом.

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ Schrag, Zachary (2006). „Introduction”. The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, Maryland: The Johns Hopkins University Press. стр. 9. ISBN 0-8018-8246-X. 
  2. ^ „Questions & Answers About Metro”. Washington Metropolitan Area Transit Authority. 2017. Архивирано из оригинала 2. 2. 2017. г. Приступљено 20. 1. 2017. „What do I need to know to build near Metro property? Metro reviews designs and monitors construction of projects adjacent to Metrorail and Metrobus property...” 
  3. ^ а б „History”. Washington Metropolitan Area Transit Authority. 2017. Архивирано из оригинала 26. 1. 2017. г. Приступљено 20. 1. 2017. 
  4. ^ „Metro launches Silver Line, largest expansion of region's rail system in more than two decades” (Саопштење). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 25. 7. 2014. Архивирано из оригинала 18. 6. 2016. г. Приступљено 20. 1. 2017. 
  5. ^ „Metro Facts 2018” (PDF). WMATA. Архивирано (PDF) из оригинала 11. 7. 2019. г. Приступљено 14. 11. 2019. 
  6. ^ „With soaring Metro, DC Streetcar, and VRE ridership, Washington region leads transit recovery in US”. 
  7. ^ „215 million people rode Metro in fiscal year 2008”. Washington Metropolitan Area Transit Authority. 8. 7. 2008. Архивирано из оригинала 2. 2. 2017. г. Приступљено 20. 1. 2017. 
  8. ^ „Harland Bartholomew: His Contributions to American Urban Planning” (PDF). American Planning Association. Архивирано (PDF) из оригинала 25. 3. 2009. г. Приступљено 22. 11. 2006. 
  9. ^ Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, Maryland: The Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-8246-X. 
  10. ^ Schrag, Zachary M.. „Planning: The Adopted Regional System, 1966–1968”. Архивирано из оригинала 10. 3. 2016. г. Приступљено 17. 8. 2006. 
  11. ^ „WMATA's Metro Proposal from 1967”. 19. 6. 2016. Архивирано из оригинала 14. 12. 2024. г. Приступљено 24. 01. 2025. 
  12. ^ ghostsofdc (2022-02-22). „When Did Metro Open in D.C.?”. Ghosts of DC (на језику: енглески). Приступљено 2025-01-25. 
  13. ^ „PlanItMetro » Gut Check – Funding Metro 2025”. Приступљено 2025-01-25. 
  14. ^ „Metro sank into crisis despite decades of warnings”. The Washington Post (на језику: енглески). 2016-04-24. ISSN 0190-8286. Приступљено 2026-01-24. 
  15. ^ „Metro gets third and final ‘yes’ as Maryland commits to its full share of dedicated funding”. The Washington Post (на језику: енглески). 2018-03-22. ISSN 0190-8286. Приступљено 2026-01-24. 
  16. ^ „Here’s how to navigate Metro’s summer-long shutdown”. The Washington Post (на језику: енглески). 2019-05-23. ISSN 0190-8286. Приступљено 2026-01-24. 
  17. ^ „Six Metro stations on Blue and Yellow lines reopen”. The Washington Post (на језику: енглески). 2019-09-09. ISSN 0190-8286. Приступљено 2026-01-24. 
  18. ^ „Metro plans ‘summer shutdown’ on Blue, Yellow lines next year”. WTOP News (на језику: енглески). 2018-05-07. Приступљено 2026-01-24. 
  19. ^ „Metro wants to rebuild 20 station platforms over three years, creating SafeTrack-like disruptions”. The Washington Post (на језику: енглески). 2018-05-07. ISSN 0190-8286. Приступљено 2026-01-24. 
  20. ^ „Metro sets new record for highest ridership day of all time” (Саопштење). WMATA. 21. 1. 2009. Архивирано из оригинала 16. 11. 2018. г. Приступљено 20. 1. 2017. 
  21. ^ „Metrorail sets new Sunday record for highest ridership”. Архивирано из оригинала 11. 10. 2018. г. Приступљено 12. 10. 2018. 
  22. ^ Lam, William M. C. (1992). Perception and lighting as formgivers for architecture (1. [print.] изд.). New York: Van Nostrand Reinhold. ISBN 978-0-07-036094-5. 
  23. ^ а б в „2015 Metro Facts” (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA). 2015. Архивирано (PDF) из оригинала 2. 2. 2017. г. Приступљено 15. 3. 2016. 
  24. ^ The Pocket List of Railroad Officials (на језику: енглески). National Railway Publication Company. 1977. 
  25. ^ „How to Use Metrorail Faregates, Farecards, and Passes”. Washington Metropolitan Area Transit Authority. Архивирано из оригинала 8. 11. 2016. г. Приступљено 27. 1. 2009. 
  26. ^ Rodrigues • •, Charlitta (2010-09-21). „CharmCard, SmarTrip Join Forces”. NBC4 Washington (на језику: енглески). Приступљено 2025-09-08. 
  27. ^ Maryland Transit Administration”. www.mta.maryland.gov. Приступљено 2025-09-08. 
  28. ^ „You can now pay for D.C. Metro trains with your credit card”. The Washington Post (на језику: енглески). 2025-05-28. ISSN 0190-8286. Приступљено 2025-09-08. 
  29. ^ „Metro starts tap-to-pay contactless payment at stations”. NBC4 Washington (на језику: енглески). Приступљено 2025-09-08. 
  30. ^ ddot”. ddot.dc.gov. Приступљено 2025-09-08. 
  31. ^ MetroAccess FAQs”. WMATA (на језику: енглески). Приступљено 2025-09-08. 
  32. ^ Reduced Fare Programs”. WMATA (на језику: енглески). Приступљено 2025-09-08. 
  33. ^ WMATA”. www.wmata.com. Архивирано из оригинала 26. 1. 2017. г. Приступљено 20. 2. 2020. 
  34. ^ „Base Fares”. WMATA. Архивирано из оригинала 6. 1. 2017. г. Приступљено 27. 1. 2016. 
Преузето са „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Вашингтонски_метро&oldid=31781125”