Велика награда Абу Дабија 2021.

С Википедије, слободне енциклопедије

Велика награда Абу Дабија 2021.
Трка 22 од 22 трке[а] у сезони 2021.
← Претходна трка
Детаљи о трци
Датум 12. децембар 2021.
Званични назив Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021
Локација Јас Марина стаза, Абу Даби, Уједињени Арапски Емирати
Стаза Стални објекат за трке
Дужина стазе 5,281 km
Дистанца 58 кругова, 306,183 km
Време сунчано сунчано
Пол позиција
Возач
Ред бул
Време 1:22,109
Најбржи круг
Возач Холандија Макс Верстапен Ред бул
Време 1:26,103 (у 39 кругу)
Подијум
Победник
Ред бул
Другопласирани
Мерцедес
Трећепласирани
Ферари
Лидери по круговима


Велика награда Абу Дабија 2021. (званично позната као енгл. Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) је била трка Формуле 1 одржана 12. децембра 2021. на стази Јас Марина у Абу Дабију, Уједињени Арапски Емирати. Трка која је трајала 58 кругова, била је двадесет друга и последња рунда светског шампионата Формуле 1 2021. Трка је одлучила и за возачко и за конструкторско првенство. Макс Верстапен и Луис Хамилтон су имали по 369,5 поена пре трке. Верстапен је победио у последњем кругу трке престигавши ривала за титулу Хамилтона, након контроверзног поновног покретања сигурносног возила у последњим тренуцима трке. ФИА треба да спроведе интерну истрагу о поновном покретању сигурносног аутомобила са циљем да побољша процедуре како би се избегле понављање контроверзних околности.

Са Верстапеновом победом, освојио је први светски шампионат возача Формуле 1 у својој каријери са осам бодова у односу на Хамилтона, а Ред бул прво од 2013. Мерцедес је освојио осми узастопни светски шампионат конструктора у Формули 1, чиме је поставио нови рекорд. Велика награда је такође била последња трка за светског шампиона 2007. Кимија Рејкенена. 42-годишњи Финац се повукао из спорта након две деценије каријере која је обухватала 349 трка.

Позадина[уреди | уреди извор]

За више информација погледајте: Формула 1 — сезона 2021

Првобитно је требало да се трка одржи 5. децембра, али је померена након одлагања Велике награде Аустралије због пандемије ковид19.[4]

Реконструкција стазе[уреди | уреди извор]

Јас Марина је прошла кроз реконструкцију која је скратила стазу и очекивано време круга како би се повећале максималне брзине и могућности претицања.[5] Шикана после 4. скретања је уклоњена, а укосница 5. скретања (која је била 7. пре реконструкције) је проширена. Низ скретања од 11. до 14. кривине постао је један нагиб кривине 9. Радијус скретања од 12. до 15. кривине (раније од 17. до 20.) је повећан да би се омогућило аутомобилима да носе већу брзину, са променама у кривини 15 које су омогућавале аутомобилима да прођу равно кроз кривину. [6]

Учесници[уреди | уреди извор]

За више информација погледајте: Формула 1 — сезона 2021

Возачи и тимови су у почетку били исти као на листи за пријаву сезоне без додатних резервних возача за трку.[7] Џек Ејткин је возио за Вилијамс на првом тренингу, уместо Џорџа Расела.[7] Никита Мазепин се повукао пре трке пошто је био позитиван на корона вирус, али га резервни возач Пјетро Фитипалди није заменио јер није учествовао на тренингу пре трке.[8][9]

Ова Велика награда је била последња трка Формуле 1 за светског шампиона 2007. Кимија Рејкенена, који је најавио своју намеру да се повуче на крају шампионата, окончавши своју каријеру у Формули 1 после 19 сезона.[10] То је такође означило последњу трку за Антонија Ђовинација, који треба да пређе у Формулу Е, и последње трке за Џорџа Расела и Валтерија Ботаса у Вилијамсу и Мерцедесу, пошто прелазе у Мерцедес и Алфа Ромео.[11] Ботас се за ту прилику тркао са специјалном кацигом, са фотографијама свих тренутака које је провео у Мерцедесу, а носио је и посебан плави тркачки комбинезон. Ова трка је уједно означила и последњу трку за Хонду, пошто је јапанска компанија обуставила испоруку мотора за Ред бул и Алфа Таури тимове, [11] иако ће пружити помоћ Ред бул јединици, који преузимају снабдевање мотора.[12]

Пласман у шампионату пре трке и промене титуле[уреди | уреди извор]

Ривал за титулу Макс Верстапен (Ред бул) и Луис Хамилтон (Мерцедес) ушли су у трку са 369,5 бодова, остављајући шампионе на нивоу по броју бодова у последњој рунди, први пут од 1974. и други пут у историји спорта. Првенство возача одлучено је у финалној рунди 30. пут, а први пут од 2016.[13] Возач који би узео највише поена освојио би првенство. Да су возачи освојили једнак број бодова, Верстапен би освојио шампионат јер је освојио више трка (девет према Хамилтоновим осам) пре ове трке.[13][14]

У шампионату конструктора, Мерцедес је водио са 587,5 поена, 28 испред Ред була са 559,5, са 44 још на располагању. Ово је био први пут од 2008. да је финална рунда сезоне одлучила конструкторски шампионат. У средини поредка, Ферари и Макларен у борби за треће место у конструкторима је делило 38,5 поена.[13]

Оштре битке на стази током целе сезоне довеле су до забринутости да би један од возача могао да изазове намерни судар у трци у покушају да освоје шампионат. Шампионску битку 1989. између сувозача из Макларена, Аиртона Сене и Алена Проста, решио је такав инцидент на Великој награди Јапана. Реванш шампионат 1990. са Простом који је сада у Ферарију, завршио се у Сенину корист још једним сударом на трци у Сузуки. Судар Михаела Шумахера са Дејмоном Хилом на Великој награди Аустралије 1994. извео је британца из борбе за титулу те године и неуспешан судар који је спровео Шумахер против Жака Вилнева на Великој награди Европе 1997. довео је до дисквалификације немачког возача из шампионата те године.[15] Као одговор на забринутост, директор трке Мајкл Маси упозорио је да би Верстапен или Хамилтон могли бити предмет даљих санкција од стране ФИА ако један од њих одлучи да произведе намерни судар на крају трке у покушају да произведе повољан резултат у шампионату, до и укључујући дисквалификацију из шампионата или будуће забране трка.[16][17]

Избор гума[уреди | уреди извор]

Једини добављач гума Пирели обезбедио је смеше гума Ц3, Ц4 и Ц5, најмекши избор за употребу у сувим условима.[18]

Тренинг[уреди | уреди извор]

Током викенда била су заказана три тренинга. Први је одржана у 13:30 по локалном времену (УТЦ+04:00) у петак, 10. децембра. Други је одржана у 17 часова .[19] Трећи је одржана у 14:00 у суботу 11. децембра.[19] Први тренинг прошао је без инцидената и завршио се тако што је Макс Верстапен поставио најбрже време, а пратили су га Валтери Ботас и Луис Хамилтон.[20] Други тренинг завршен је тако што је Луис Хамилтон најбржи за 0,3 секунде од другопласираног Естебана Окона, Ботас је био трећи најбржи испред Верстапена, 0,6 секунди иза Хамилтона. Кими Рејкeнен се сударио у кривини 14. при крају тренинга, али није повређен.[21]

Квалификације[уреди | уреди извор]

Квалификације су почеле у 17:00 по локалном времену у суботу 11. децембра.[19] Први квалификациони део је накратко прекинута након што се возач Хаса сударио са стубом, али је настављен без даљих инцидената, а возачи Мерцедеса, Луис Хамилтон и Валтери Ботас забележили су најбржа времена на сесији.[22] У другом делу квалификација, почетни кругови на гумама средње масе дали су Хамилтону предност од четири десетинке у односу на возача Ред була, Макса Верстапена. Проклизавање у његовом другом летећем кругу довело је до тога да се Верстапен вратио у бокс и пређе на меке гуме. На крају сесије, Верстапен се поправио и поставио прво најбрже време међутим, поправљање времена на бржим гумама са меком мешавином омогућило му је да почне трку у недељу, а Хамилтон је такође био приморан да користи издржљивије гуме средње масе .[22] У трећем и последњем квалификационом делу, Верстапен је успео да искористи заветрину свог колеге Серхија Переза да обезбеди пол позицију за трку, а Хамилтон је могао да заузме само друго место на старту.[22]

Квалификациона класификација[уреди | уреди извор]

Поз. Бр. Возач Конструктор Квалификациона времена Стартна
позиција
К1 К2 К3
1 33 Холандија Макс Верстапен Ред бул 1:23,322 1:22,800 1:22,109 1
2 44 Уједињено Краљевство Луис Хамилтон Мерцедес 1:22,845 1:23,145 1:22,480 2
3 4 Уједињено Краљевство Ландо Норис Макларен 1:23,553 1:23,256 1:22,931 3
4 11 Мексико Серхио Перез Ред бул 1:23,350 1:23,135 1:22,947 4
5 55 Шпанија Карлос Саинз Ферари 1:23,624 1:23,174 1:22,992 5
6 77 Финска Валтери Ботас Мерцедес 1:23,117 1:23,246 1:23,036 6
7 16 Монако Шарл Леклер Ферари 1:23,467 1:23,202 1:23,122 7
8 22 Јапан Јуки Цунода Алфа Таури 1:23,428 1:23,404 1:23,220 8
9 31 Француска Естебан Окон Алпин 1:23,764 1:23,420 1:23,389 9
10 3 Аустралија Данијел Рикардо Макларен 1:23,829 1:23,448 1:23,409 10
11 14 Шпанија Фернандо Алонсо Алпин 1:23,846 1:23,460 Н/Д 11
12 10 Француска Пјер Гасли Алфа Таури 1:23,489 1:24,043 Н/Д 12
13 18 Канада Ланс Строл Астон Мартин 1:24,061 1:24,066 Н/Д 13
14 99 Италија Антонио Ђовинаци Алфа Ромео 1:24,118 1:24,251 Н/Д 14
15 5 Њемачка Себастијан Фетел Астон Мартин 1:24,225 1:24,305 Н/Д 15
16 6 Канада Николас Латифи Вилијамс 1:24,338 Н/Д Н/Д 16
17 63 Уједињено Краљевство Џорџ Расел Вилијамс 1:24,423 Н/Д Н/Д 17
18 7 Финска Кими Рејкенен Алфа Ромео 1:24,779 Н/Д Н/Д 18
19 47 Њемачка Мик Шумахер Хас 1:24,906 Н/Д Н/Д 19
20 9 Русија Никита Мазепин Хас 1:25,685 Н/Д Н/Д 20
Извор:[23][24]

Трка[уреди | уреди извор]

Старт и први кругови[уреди | уреди извор]

Трка је почела у 17:00 по локалном времену у недељу 12. децембра.[19] Луис Хамилтон је одмах преузео вођство од Макса Верстапена на старту трке, што је навело Верстапена да покуша да поврати своју позицију у кривини 6.[25] Верстапенова путања је избацила Хамилтона са стазе, а британац се поново вратио нешто више испред холандског возача него што је био пре кривине. Тврдећи да је требало да уступи позицију Верстапену, Ред бул је протестовао због тркачке линије коју је заузео Хамилтон, а радио му је речено да је Хамилтон на крају вратио сваку стечену предност.[25] Инцидент је прослеђен редарима, који су закључили да није потребна даља истрага.[25] Хамилтон је затим искористио издржљивост својих гума како би повећао предност у односу на Верстапена, чије су гуме патиле од веће деградације.[25]

Пит стоп и виртуелни сигурносни аутомобил[уреди | уреди извор]

Верстапен се зауставио на крају 13. круга, а Хамилтон га је пратио један круг касније, обојица су се определили за сет најтврђих гума. Водећи возачи су уздигли Серхија Переза на прво место, а мексички возач је обавештен да је његова стратегија била да задржи Хамилтона како би омогућио свом сувозачу Верстапену да га сустигне .[25] Хамилтон је сустигао Переза у 20. кругу, живахна одбрана другог возача Ред була омогућила је Верстапену да смањи заостатак. Верстапен на крају није успео да искористи предност, са Хамилтоновим супериорним темпом који је продужио заостатак на четири секунде до средине трке .[25]

У 26. кругу, Кими Рејкенен се сударио са баријерама у 6. кривини, што је довело до његовог повлачења због проблема са кочницама у својој 349. и последњој трци Формуле 1. У истом кругу, Џорџ Расел се повукао у својој последњој трци за Вилијамс због проблема са мењачем. У 35. кругу, Антонио Ђовинаци је повукао свој аутомобил поред стазе због проблема са мењачем, што је покренуло кратак период виртуелног сигурносног аутомобила. Ред бул је искористио ову прилику да ставе Верстапену нови сет гума са тврдом масом без губљења позиције на стази. Мерцедес, није жалио да одустане од позиције на стази, упутио је Хамилтона да остане. Користећи предност свежих гума, Верстапен је постепено смањивао пост-стоп дефицит са седамнаест секунди на једанаест, али не брзином која би била довољна да ухвати Хамилтона пре краја трке.[25]

Последњи круг[уреди | уреди извор]

У 53. кругу, судар Николаса Латифија је изазвао сигурносни аутомобил. Хамилтон је поново остао без промене гума, док је Верстапен ставио нови сет најмекших доступних гума. Перез се повукао под сигурносним возилом због притиска уља. После Верстапеновог заустављања у боксу, задржао је друго место, али са пет болида у кругу (Ланда Нориса, Фернанда Алонса, Естебана Окона, Шарла Леклерка и Себастијана Фетела) које је имао између себе и Хамилтона (у првом). Пошто су остатке Латифијеве несреће чистили редари, возачи који су у кругу били у почетку су обавештени да им неће бити дозвољено да се врате у круг. Током 57. круга, директор Ред бул тима Кристијан Хорнер питао је директора трке Мајкла Масија зашто возила која заостају се не враћају у круг. Маси је затим дао упутство да се само пет аутомобила између Хамилтона и Верстапена врате у круг.[26]

Одмах након што је Фетел прошао поред сигурносног аутомобила да би се придружио водећем кругу, контрола трке је објавила да ће сигурносни аутомобил ући у бокс на крају круга како би омогућио последњи круг трке са зеленом заставом, што је довело до љутих приговора директора Мерцедес тима Тота Волфа. У последњем кругу, Верстапен је искористио своје свеже меке гуме да прође Хамилтона у 5. кривини и преузме вођство у трци. Одбио је Хамилтонове контранападе да би победио у трци и освојио прву титулу, са Хамилтоном на другом и возачем Ферарија, Карлосом Саинзом на трећем месту. Мерцедес је освојио довољно бодова да освоји своју осму узастопну титулу конструктора, продужавајући сопствени рекорд.[27] Волф је преко радија апеловао на Масија да врати редослед претпоследњег круга, на шта је Маси одговорио: „Тото, то се зове мототрка, ок, [ми] смо ишли на ауто трке“.[26]

Мерцедесови протести после трке[уреди | уреди извор]

Мерцедес је протестовао због резултата трке по две тачке. Због Верстапеновог претицања под сигурносним аутомобилом супротно члану 48.8 спортских прописа Формуле 1, и да верују да директор трке Мајкл Маси није следио исправну процедуру из члана 48.12 тако што је само дозволио да се врате у круг возила између Верстапена и Хамилтона пре поновног старта на крају 57. круга, упркос томе што су првобитно одбили захтеве Ред була да то ураде.[28] Први протест је одбачен пошто су судије одлучиле да Верстапен који је био испред Хамилтона током процедуре поновног покретања сигурносног аутомобила не представља претицање.[29]

Друго питање је било спорније, јер је Мерцедес узео адвоката за протест. Мерцедес је тврдио да ако је порука за претицање аутомобила у кругу издата у складу са чланом 48.12, онда се од свих аутомобила у кругу захтева да се отклоне, и да је безбедносни аутомобил морао да сачека до краја следећег круга да би се вратио у пит лејн, ако је овај процес испоштован, Мерцедес је навео да би Хамилтон победио у трци, а самим тим и у шампионату, и затражио да се класификација као таква измени. Ред бул је тврдио да а) пропис наводи да „било који аутомобил“, а не „сви аутомобили“ морају да претичу према члановима 48.12; 48.13, који регулише повлачење сигурносног аутомобила, замењује члан 48.12; ц) Члан 15.3 даје директору трке преовлађујуће овлашћење над коришћењем сигурносног аутомобила и д) резултат трке се не би променио да је свих осам аутомобила у кругу било дозвољено да се одвоје. Маси је тврдио да је принцип иза члана 48.12 био да се уклоне аутомобили који су "ометали" возаче који се тркају у водећем кругу и да су се сви тимови у принципу сложили да се трка заврши под тим условима.[30]

Референт стазе ће радити у сталној консултацији са директором трке. Директор трке има превасходна овлашћења у следећим стварима и службеник стазе може издавати наређења у вези са њима само уз његов изричит пристанак: ... е) Употреба сигурносног аутомобила.

Ако службеник стазе сматра да је безбедно да то уради, а порука „ЗАБРАНА ВОЗИЛА САД МОЖЕ ПРЕТИЦАТИ“ је послата свим такмичарима преко званичног система за размену порука, сви аутомобили које је вођа прешао ће морати да прођу аутомобили у водећем кругу и сигурносни аутомобил. ...

Након што су претекли аутомобиле у главном кругу и сигурносни аутомобил, ова кола би затим требало да иду око стазе одговарајућом брзином, без претицања, и уложе све напоре да заузму позицију на задњем делу колоне иза сигурносног аутомобила. ... Осим ако службеник стазе сматра да је присуство сигурносног аутомобила и даље неопходно, када последњи круг кола прође лидера, сигурносни аутомобил ће се вратити у бокс на крају следећег круга.

Када службеник стазе одлучи да је безбедно позвати безбедносни аутомобил, порука "СИГУРНОСНО ВОЗИЛО У ОВОМ КРУЖУ" ће бити послата свим такмичарима преко званичног система за размену порука и наранџаста светла аутомобила ће се угасити. Ово ће бити сигнал такмичарима и возачима да ће на крају тог круга ући у бокс. У овом тренутку први аутомобил у реду иза сигурносног аутомобила може диктирати темпо и ако је потребно, пасти више од десет дужина аутомобила иза њега. ... Како се сигурносни аутомобил приближава улазу у бокс, СЦ табле ће бити повучене, осим у последњем кругу квалификационе сесије спринта или трке, када се лидер приближи линији, жуте заставице ће бити повучене и зелена застава / или зелена лампица ће бити приказана на линији.

— Чланови 15.13, 48.12 и 48.13, Спортски прописи Формуле 1 2021.[31]

Други протест је такође одбачен, судије су одлучиле да иако члан 48.12 није примењен у потпуности, аргумент Ред була да члан 48.13 и члан 15.3 превазилазе то правило је тачан и да би брисање последњег круга „ефикасно [скратило] трку ретроспективно“ и стога је неприкладан.[30] Пошто су протести одбачени, Верстапен је привремено потврђен за светског шампиона, до жалбе. Мерцедес је уложио намеру да се жали Међународном апелационом суду ФИА наводећи потенцијална кршења члана 15 Међународног спортског кодекса и члана 10 ФИА-иног судског и дисциплинског кодекса, а тиму је дато 96 сати након завршетка трке да одлучи да ли желе да одведу ствар даље .[32][33] Мерцедес је 16. децембра најавио прекид протеста.[34]

Реакције после трке[уреди | уреди извор]

У радио поруци у последњем кругу свом инжењеру трке Питеру Бонингтону која није пуштена на телевизијском каналу, Хамилтон је рекао да је резултат трке „изманипулисан“.[35] Расел, који ће бити Хамилтонов сувозач у Мерцедесу за 2022. назвао је одлуку о завршетку трке директора трке Мајкла Масија „неприхватљивом“.[36] Норис, који се налазио испред пет аутомобила којима је било дозвољено да се врате, рекао је да је одлука да се поново трка у последњем кругу донета "за ТВ", а Алонсо, Окон, Леклерк и Фетел, возачи остала четири аутомобила у колони, такође је изразио збуњеност због изненадног упутства да се врате у круг.[37] Данијел Рикардо, који се налазио одмах иза Верстапена током периода безбедносног возила и није му било дозвољено да се врати, рекао је да је остао без речи на инструкције, посебно зато што му то није дозвољавало да се трка и са пет аутомобила на новијим меким гумама, а Саинз, који је био позициониран иза возила Рикарда и Ланса Строла након поновног покретања и био под притиском Јукија Цуноде, Пјера Гаслија и Валтерија Ботаса, сматра да је одлука да се настави трка у тим околностима „скоро коштала неговог подијума".[38]

Масијеве одлуке су критиковане на друштвеним мрежама и од стране возача трка као необичне и изазивају узбуђење.[39] Бивши светски шампион Дејмон Хил је прокоментарисао да се та одлука појавила без преседана, наводећи да је то "нови начин вођења спорта, где директор трке може да доноси ове ад хок одлуке".[40] Бивши светски шампион Нико Розберг сматра да Маси "није поштовао правила" и да је Кристијан Хорнер захтевао од Масија "још један круг трке" преко радија било неприкладно,[41][42] али је саосећао са Масијем, коментаришући: „Цео свет га гледа и он мора да одлучи у наредних 15 секунди шта ради."[43] Пишући за Фок Спортс, Џек Остин је изјавио да је Формула 1 "пројектовала" завршетак како би повећала узбуђење гледалаца.[39] Џордан Бјанки из Атлетика поновио је сличан став, сугеришући да је Масијева одлука била да обезбеди да „Нетфликс добије још једну сочну причу за следећу сезону Драјв ту сурвајв“ и довео је у питање његову способност да ефикасно води трку.[44] Пишући за Тајмс, Мет Дикинсон је рекао да протести због неправде долазе из британске перспективе и да навијачи у другим деловима света не деле уверење да су Масијеви позиви били неправедни према Хамилтону. Иако се Дикинсон сложио да процес суђења треба темељно преиспитати, он је одбацио притужбе да је одлука донета ради забаве, рекавши да су „правила у спорту измишљена — и да се често прилагођавају да спорт учине забавнијим — и не треба да се претварамо да постоји само једна перспектива правде, или да је спорт бескрајна потрага за праведношћу."[45]

Холандски лист НРЦ Ханделсблад приметио је улогу коју је срећа играла током целе сезоне и да није Верстапен крив што је његова победа „постала контроверзна“.[46] У Де Фолкскранту је уочена потреба за контролом трке како би се одлуке доносиле брзо и под притиском.[47] Такође је напоменуто да је Масијева одлука да дозволи неким, али не свим аутомобилима да се раздвоје иза сигурносног аутомобила, била је у супротности са коментаром који је дао медијима након Велике награде Ајфела 2020. где је рекао да „постоји захтев у спортским прописима да се махне свим заосталим аутомобилима“.[48] Насупрот томе, Хорнер је бранио Масијево одлучивање, рекавши да је Мерцедес изгубио трку због тактичке грешке, а не због Масијевог одлучивања.[49] Четвороструки светски шампион Себастијан Фетел је такође стао у одбрану Масија и судија, коментаришући: „Свако има своје мишљење, мислим да оставите судије на миру, довољно је тешко и онако. У идеалном случају бисмо желели више доследности, али постоји и људска страна, тако да је вероватно тешко одлучити 100% исправно, али то мора да буде наш циљ, тако да морамо да видимо шта можемо да побољшамо."[50] Николас Латифи се извинио што је изазвао несрећу, што је довело до контроверзног периода безбедоносних аутомобила, због чега је добио злостављање и претње смрћу од неких навијача на друштвеним мрежама.[51]

Хамилтон и његов отац Ентони честитали су Верстапену и његовој породици на освојеној првој титули.[52]

Истрага ФИА[уреди | уреди извор]

ФИА је 15. децембра 2021. објавила да ће истражити ток трке са циљем да сазна шта се догодило и да утврди да ли су потребна прилагођавања процедуре за безбедност аутомобила. У истом саопштењу ФИА је навела да су неспоразуми између тимова, возача и навијача "упрљали имиџ" светског шампионата возача.[53][54][55] Говорећи 17. децембра 2021. председник ФИА Мохамед бин Сулајем је наговестио да размишља о изменама како би се избегао такве контроверзе у будућности и није искључио могућност смене Мајкла Масија са његове улоге директора трке Формуле 1, али је рекао да жели да успостави пун степен о ономе што се догодило у Абу Дабију пре доношења било какве коначне одлуке.[56]

Тркачка класификација[уреди | уреди извор]

Поз. Бр. Возач Конструктор Кругова Време/Разлика Место Поени
1 33 Холандија Макс Верстапен Ред бул 58 1:30:17,345 1 261
2 44 Уједињено Краљевство Луис Хамилтон Мерцедес 58 +2,256 2 18
3 55 Шпанија Карлос Саинз Ферари 58 +5,173 5 15
4 22 Јапан Јуки Цунода Алфа Таури 58 +5,692 8 12
5 10 Француска Пјер Гасли Алфа Таури 58 +6,531 12 10
6 77 Финска Валтери Ботас Мерцедес 58 +7,463 6 8
7 4 Уједињено Краљевство Ландо Норис Макларен 58 +59,200 3 6
8 14 Шпанија Фернандо Алонсо Алпин 58 +1:01,708 11 4
9 31 Француска Естебан Окон Алпин 58 +1:04,026 9 2
10 16 Монако Шарл Леклер Ферари 58 +1:06,057 7 1
11 5 Њемачка Себастијан Фетел Астон Мартин 58 +1:07,527 15
12 3 Аустралија Данијел Рикардо Макларен 57 +1 круг 10
13 18 Канада Ланс Строл Астон Мартин 57 +1 круг 13
14 47 Њемачка Мик Шумахер Хас 57 +1 круг 19
152 11 Мексико Серхио Перез Ред бул 55 Притисак уља 4
Оду 6 Канада Николас Латифи Вилијамс 50 Инцидент 16
Оду 99 Италија Антонио Ђовинаци Алфа Ромео 33 Хидраулика 14
Оду 63 Уједињено Краљевство Џорџ Расел Вилијамс 26 Мењач 17
Оду 7 Финска Кими Рејкенен Алфа Ромео 25 Кочнице 18
ППТ 9 Русија Никита Мазепин Хас —3 Корона вирус —3
Најбржи круг: Холандија Макс Весртапен (Ред бул) – 1:26,103 (круг 39)
Извор:[24][57][58]

Напомене

  • ^1 – Укључује један бод за најбржи круг.
  • ^2 – Серхио Перез је био класификован, пошто је прешао више од 90% трке.[57]
  • ^3 – Никита Мазепин се повукао пре трке пошто је био позитиван на корона вирус. Његово место на старту је остало празно.[59]

Поредак шампионата после трке[уреди | уреди извор]

  • Напомена: Укључено је само првих пет позиција за оба поретка.

Напомена[уреди | уреди извор]

  1. ^ Првобитно је планирано да се у сезони 2021. возе 23 трке,[1] али су, због пандемије ковида 19, неке трке отказане, друге додате у календар и вожене су 22 трке.[2][3]

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ Smith, Luke (30. 8. 2021). „Formula 1 reveals updated 2021 calendar, drops to 22 races”Слободан приступ ограничен дужином пробне верзије, иначе неопходна претплата. Autosport. Приступљено 26. 10. 2021. 
  2. ^ Richards, Giles (12. 8. 2021). „F1's off-track drama heats up as Covid threatens to scupper busy schedule”. The Guardian. Приступљено 26. 10. 2021. 
  3. ^ Benson, Andrew (6. 7. 2021). „Australian Grand Prix: Formula 1 race and Moto GP round called off”. bbc.co.uk. Приступљено 26. 10. 2021. 
  4. ^ „F1 Schedule 2021 – Bahrain to host season opener as Australia moves later in calendar and Imola returns”. F1. Formula One Administration. 12. 1. 2021. Архивирано из оригинала 12. 1. 2021. г. Приступљено 12. 1. 2021. 
  5. ^ „Formula 1: All eyes on Yas Marina circuit's new track layout for season finale Abu Dhabi Grand Prix”. Gulf News. Al Nisr Publishing. 6. 12. 2021. Архивирано из оригинала 6. 12. 2021. г. Приступљено 6. 12. 2021. 
  6. ^ „The track changes aimed at improving overtaking at Abu Dhabi's Yas Marina Circuit”. F1. Formula One Administration. 24. 6. 2021. Архивирано из оригинала 7. 12. 2021. г. Приступљено 24. 6. 2021. 
  7. ^ а б Connelly, Gary; Holter, Felix; Warwick, Derek; Al Hashmi, Mohamed (9. 12. 2021). „2021 Abu Dhabi Grand Prix – Entry List” (PDF). FIA. Fédération Internationale de l'Automobile. Приступљено 9. 12. 2021. 
  8. ^ Walsh, Fergal (12. 12. 2021). „Mazepin to miss Abu Dhabi GP following positive Covid-19 test result”. Motorsport Week. Motorsport Media Services Ltd. Приступљено 12. 12. 2021. 
  9. ^ Foster, Michelle (12. 12. 2021). „Nikita Mazepin out of Abu Dhabi GP after positive for Covid test”. PlanetF1. Приступљено 13. 12. 2021. 
  10. ^ Smith, Luke (2. 9. 2021). „Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. Motorsport.com. Motorsport Network. Архивирано из оригинала 24. 10. 2021. г. Приступљено 10. 12. 2021. 
  11. ^ а б Beer, Matt (12. 12. 2021). „Six F1 Eras End in Abu Dhabi – Which Will Be Missed?”. The Race. Приступљено 13. 12. 2021. 
  12. ^ Horton, Peter (9. 12. 2021). „Honda: Dream within our grasp, proud of F1 recovery”. Motorsport Week. Приступљено 13. 12. 2021. 
  13. ^ а б в Galloway, James (6. 12. 2021). „Abu Dhabi GP: Max Verstappen, Lewis Hamilton tied on F1 points and heading into title-deciding Sunset Showdown”. Sky Sports F1. Архивирано из оригинала 6. 12. 2021. г. Приступљено 6. 12. 2021. 
  14. ^ Benson, Andrew (6. 12. 2021). „Lewis Hamilton v Max Verstappen: 'It could well end in a messy situation'”. BBC Sport. Архивирано из оригинала 6. 12. 2021. г. Приступљено 6. 12. 2021. 
  15. ^ „The most controversial F1 deciders: 1990 Japan, 1994 Australia & more”. Autosport. Приступљено 13. 12. 2021. 
  16. ^ Richards, Giles (10. 12. 2021). „Tensions rise between Lewis Hamilton and Max Verstappen before F1 decider”. The Guardian. Приступљено 10. 12. 2021. 
  17. ^ Mitchell, Scott (9. 12. 2021). „FIA issues points deduction warning ahead of F1 title decider”. The Race. Архивирано из оригинала 10. 12. 2021. г. Приступљено 9. 12. 2021. 
  18. ^ „2021 Abu Dhabi Grand Prix – Preview”. Pirelli. Milan. 6. 12. 2021. Архивирано из оригинала 6. 12. 2021. г. Приступљено 6. 12. 2021. 
  19. ^ а б в г „Abu Dhabi timetable”. F1. Formula One Administration. Архивирано из оригинала 6. 12. 2021. г. Приступљено 6. 12. 2021. 
  20. ^ Smith, Luke (10. 12. 2021). „Abu Dhabi F1 GP: Verstappen outpaces Mercedes duo in FP1”. Motorsport.com. Motorsport Network. Архивирано из оригинала 10. 12. 2021. г. Приступљено 10. 12. 2021. 
  21. ^ „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Practice 2”. Formula 1.com. Приступљено 11. 12. 2021. 
  22. ^ а б в „Verstappen snatches pole from Hamilton in thrilling Abu Dhabi Grand Prix qualifying | Formula 1®”. F1. Formula One Administration. Приступљено 13. 12. 2021. 
  23. ^ „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Qualifying”. Formula1.com. 11. 12. 2021. Приступљено 11. 12. 2021. 
  24. ^ а б „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Starting Grid”. Formula1.com. 11. 12. 2021. Приступљено 11. 12. 2021. 
  25. ^ а б в г д ђ е Wilde, Jon (12. 12. 2021). „Race: Max Verstappen clinches Formula 1 title in remarkable Abu Dhabi GP finale”. PlanetF1. Приступљено 13. 12. 2021. 
  26. ^ а б Slater, Luke (13. 12. 2021). „Safety cars, furious radio calls and Michael Masi's intervention: How F1's most controversial title-decider unfolded”. The Telegraph. ISSN 0307-1235. Приступљено 13. 12. 2021. 
  27. ^ „2021 Abu Dhabi Grand Prix report and highlights: Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale after late Safety Car drama”. F1. Formula One Administration. 12. 12. 2021. Приступљено 13. 12. 2021. 
  28. ^ „Mercedes launch protests over Abu Dhabi GP result after Safety Car-affected race end”. F1. Formula One Administration. 12. 12. 2021. Приступљено 13. 12. 2021. 
  29. ^ „Stewards dismiss Mercedes protest for Verstappen overtaking behind safety car”. Autosport. Приступљено 13. 12. 2021. 
  30. ^ а б „Full FIA stewards' verdict on Mercedes protest over Abu Dhabi GP race restart”. Autosport. Приступљено 13. 12. 2021. 
  31. ^ „2021 Formula One sporting regulations” (PDF). FIA. 8. 12. 2021. стр. 12, 50—51. 
  32. ^ „Stewards dismiss Mercedes' Abu Dhabi Grand Prix protests, as team lodge intention to appeal”. Formula1. 12. 12. 2021. 
  33. ^ „Decision - Mercedes Protest Art. 48.8” (PDF). FIA. 12. 12. 2021. 
  34. ^ Noble, Jonathon (2021-12-16). „Mercedes F1 team withdraws Abu Dhabi GP appeal”. Motorsport.com. Motorsport Network. Приступљено 2021-12-16. 
  35. ^ „Hamilton felt Abu Dhabi GP was "manipulated" in unplayed radio message”. Autosport. Приступљено 13. 12. 2021. 
  36. ^ Harding, Jonathan (12. 12. 2021). „Formula One: Max Verstappen beats Lewis Hamilton to win world championship in Abu Dhabi”. Deutsche Welle. Приступљено 15. 12. 2021. 
  37. ^ „F1 drivers left confused by "made for TV" safety car unlapping call”. Autosport. Приступљено 13. 12. 2021. 
  38. ^ „'Why am I here?': Ricciardo reacts after getting surprise view of Max's 'crazy' F1 win”. Fox Sports. 12. 12. 2021. Приступљено 13. 12. 2021. 
  39. ^ а б Wood, Ida (12. 12. 2021). „Norris: Race director's lapped cars decision 'was for TV'”. RaceFans. Приступљено 13. 12. 2021. 
  40. ^ Baldwin, Alan (13. 12. 2021). „F1 decider puts Masi in spotlight and raises big questions”. Reuters. Приступљено 15. 12. 2021. 
  41. ^ „"This is a new way of running the sport": Former F1 Champion slams FIA Race Director Michael Masi for being inconsistent with his verdicts throughout the 2021 season”. The SportsRush. 12. 12. 2021. Приступљено 13. 12. 2021. 
  42. ^ „'Didn't follow the rules': F1 mess explained after 'unacceptable' call”. Fox Sports. 12. 12. 2021. Приступљено 13. 12. 2021. 
  43. ^ Foster, Michelle (13. 12. 2021). „Nico Rosberg weighs in on Abu Dhabi controvery, feels for Michael Masi”. PlanetF1. Приступљено 14. 12. 2021. 
  44. ^ Bianchi, Jordan. „F1's day of debacle is an unacceptable ending to Max Verstappen and Lewis Hamilton's year-long duel: Bianchi”. The Athletic. Приступљено 13. 12. 2021. 
  45. ^ Dickinson, Matt (14. 12. 2021). „Lewis Hamilton: Shameful injustice? No, sporting fairness is in eye of the beholder”Неопходна новчана претплата. The Times. News UK. ISSN 0140-0460. Архивирано из оригинала 14. 12. 2021. г. Приступљено 15. 12. 2021. 
  46. ^ Sondermeijer, Vincent (12. 12. 2021). „Verstappen had het geluk op het juiste moment aan zijn zijde” [Verstappen had the luck of the right moment on their side] (на језику: непалски). NRC Handelsblad. Приступљено 14. 12. 2021. 
  47. ^ de Lange, Pepijn (13. 12. 2021). „'Misschien ontwikkelt Max' maatschappelijke kant zich nog, alles is nu anders voor hem'”. de Volkskrant (на језику: непалски). Приступљено 14. 12. 2021. 
  48. ^ Valantine, Henry (14. 12. 2021). „Michael Masi Abu Dhabi ruling contradicts previous lapped car clarification”. PlanetF1. Приступљено 14. 12. 2021. 
  49. ^ „Horner says Mercedes made 'tactical error', defends Masi and praises Verstappen and Hamilton after Abu Dhabi GP celebrations”. talkSPORT. 14. 12. 2021. Приступљено 14. 12. 2021. 
  50. ^ Keith, Felix (13. 12. 2021). „Sebastian Vettel jumps to the defence of Michael Masi after chaotic end to Abu Dhabi GP”. Daily Express. Приступљено 14. 12. 2021. 
  51. ^ Khorounzhiy, Valentin (14. 12. 2021). „Apologetic Latifi has nothing to be sorry for”. The Race. Приступљено 15. 12. 2021. 
  52. ^ Ostlere, Lawrence (12. 12. 2021). „Lewis Hamilton reacts to Max Verstappen's dramatic F1 world championship victory”. The Independent. Приступљено 16. 12. 2021. 
  53. ^ „FIA launches probe into F1 Abu Dhabi safety car controversy”. Motorsport.com. Приступљено 16. 12. 2021. 
  54. ^ „Formula One finale to be reviewed by FIA for future lessons”. WTOP News. 15. 12. 2021. Приступљено 16. 12. 2021. 
  55. ^ „Statement of the FIA World Motor Sport Council”. FIA. Federation Internationale de l'Automobile. 15. 12. 2021. Приступљено 16. 12. 2021. 
  56. ^ Noble, Jonathan. „Sulayem eyes changes to stop Abu Dhabi F1 controversy repeat”. motorsport.com. Motorsport Network. Приступљено 17. 12. 2021. 
  57. ^ а б „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Race Result”. Formula1.com. 12. 12. 2021. Приступљено 12. 12. 2021. 
  58. ^ „Formula 1 Etihad Airwaus Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Fastest Laps”. Formula1.com. 12. 12. 2021. Приступљено 12. 12. 2021. 
  59. ^ „Mazepin ruled out of Abu Dhabi GP after positive Covid-19 test”Слободан приступ ограничен дужином пробне верзије, иначе неопходна претплата. Formula One. 12. 12. 2021. Архивирано из оригинала 12. 12. 2021. г. Приступљено 12. 12. 2021. 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Претходна трка:
Велика награда Саудијске Арабије 2021. 		Светски шампионат Формуле 1
сезона 2021. 		Наредна трка:
Велика награда Бахреина 2022.
Претходна трка:
Велика награда Абу Дабија 2020. 		Велика награда Абу Дабија Наредна трка:
Велика награда Абу Дабија 2022.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Велика_награда_Абу_Дабија_2021.&oldid=26837322”