Ербас А350

Из Википедије, слободне енциклопедије
Ербас А350

Авион након првог полетања
Авион након првог полетања

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 2 члана
Број путника 270–550
Порекло Мултинационалан
Произвођач Ербас
Пробни лет 14. јун 2013.
Уведен у употребу планиран за 2014.
Статус у производњи, сертификован
Први корисник Катар ервејз
Број примерака 6
Димензије
Дужина 60,54-73,88 m
Висина 17,05 m
Размах крила 64,8 m
Површина крила 443–460 m²
Маса
Празан 115.700 kg
Максимална тежина 259.000-308.000 kg
Погон
Број мотора два
Физичке особине
Турбо-млазни мотор Ролс-Ројс Трент ЕШТ
Потисак 2 х 351-431 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 1.185 km/h
Економска брзина 950 km/h
Долет 15.000–19.100 km
Плафон лета 13.100 m
Портал:Ваздухопловство

Ербас А350 (енг. Airbus A350) је фамилија широкотрупних дуголинијских авиона који су у развоју од стране европског произвођача Ербас. Ербас А350 ће бити први авион Ербаса чија је структура већински направљена од пластике ојачане угљеничним влакнима (компизитних материјала). Превозиће 270-350 путника у три класе, зависно од конфигурације коју изаберу авио компаније.

Програм А350 је почео као модификација модела А330, уз мање измене како би конкурисао Боинговим моделима 787 и 777, међутим ова варијанта је одбачена од велике већине купаца. Ербас је кренуо у додатне модификације али су авио-компаније затражиле потпуно нови модел. Крајњи предлог је модел који доноси велике измене за који Ербас тврди да ће донети велике уштеде у потрошњи горива и загађењу животне средине и бити 8% ефикаснији за одржавање од модела 787. Нови модел је изашао на тржиште као А350 XWB (Еxtra Wide Body), где ознака XWB означава да је труп додатно проширен. Први купац и оператор новог А350 ће бити Катар ервејз који је наручио 80 летелица у све три понуђене варијанте. Трошкови развоја су процењени на 12 милијарди (15 милијарди $, 10 милијарди £). Модел би требало да уђе у комерцијалну употребу крајем 2017. године. До 30. новембра 2014. године авио-компаније су наручиле 778 летелица.[1]

Авион ће се продавати у три основне верзије 800, 900 и 1000.

Пројекат[уреди]

У септембру 2007. Ербас је на скупу којем је присуствовало преко 100 представника тренутних и потенцијалних купаца објавио нови, побољшани пројекат XWB. А350 XWB ће бити базиран на технологијама развијеним за модел А380 и имаће сличан кокпит и систем контрола летелице.[2] Већину структуре авиона ће чинити композитни материјали (53%), док ће остатак бити од 19% алуминијум-литијум легуре, 14% титанијума, 6% челика и 8% других материјала.[3] У поређењу, Боинг 787 се састоји од 50% композита, 20% алуминијума, 15% титанијума, 10% челика и 5% других материјала.[4] Циљ Ербаса је био да до октобра 2008. замрзне коначан пројекат и очекују се 10% нижи трошкови одржавања и 14% мања маса празног авиона по седишту од конкуренције.

Ербас тврди да нови пројекат пружа бољу атмосферу у кабини са нивоом влаге од 20% током лета и притисак еквивалентан оном на 1.800 метара надморске висине, као и систем контроле протока ваздуха у кабини који се аутоматски прилагођава степену попуњености кабине. Циљ Ербаса је да сертификује модел А350 са 350 минута ЕТОПС стандардом по уласку у употребу.

Варијанте[уреди]

Постоје три основне варијанте авиона и све у лансиране 2006.[5] По подацима од новембра 2011. модел А350-900 треба да уђе у операциону употребу у првој половини 2014. затим модел -800 средином 2016. и на крају модел -1000 2017.[6] Све веријанте ће бити понуђене и као корпоративни џетови.

А350-800[уреди]

Овај модел ће превозити 270 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Имаће долет од 15,700 km (8,480 nmi). Дизајниран је да буде конкуренција Боинговом моделу 787-9 и да директно замени модел Ербас А330-200. У јануару 2010. Ербас је објавио да ће модел -800 бити конструисан тако да буде просто скупљена верзија модела -900, уз мање измене система и структуре. Овим потезом већина делова ће бити заједничка, што није био случај при претходном, засебном дизајну модела -800. Ова сличност са већим братом омогућава већу максималну полетну масу (МПМ), што ће побољшати носивост/долет у односу на оригинални дизајн. Промена ће узроковати већу потрошњу горива за “пар процената”.[7]
Труп модела -800 је скраћен 10 секција (шест напред и четири назад) у односу на модел -900. Основни верзија ће имати МПМ од 248 t, максимална маса при слетању (ММС) 190 t, максималну масу без горива (ММБГ) 178 t и моторе чији је потисак 330 kN. Као опција постоји повећана МПМ за 11 t на 259 t, са такође повећаном ММС на 193 t и ММБГ од 181 t. Потисак мотора је такође повећан - 370 kN (сличан потиску модела -900). Ову опцију је Ербас понудио купцима у априлу 2010. као додатну опцију.
Ово увећање доноси већу носивост за 3 t или 459 km додатног долета.[8]

А350-900[уреди]

Варијанте авиона Ербас А350.

Варијанта А350-900 је прва из фамилије А350, која ће ући у употребу, превозиће 314 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Предвиђен је долет од 15.000 km (8.100 nmi). Ербас тврди да ће ова варијанта донети укупно смањење масе од по 16% по једном седишту, 30% мањи утрошак горива по путнику и 25% мање трошкове одржавања у односу на Боинг 777-200ЕР.

Верзије -900Р и -900Ф су такође предложене, али још нису лансиране на тржиште. Оне ће користити моторе са већим потиском, ојачану структуру и стајни трап варијанте -1000.[9] Долет „стандардне“ варијанте А350-900Р је процењен на 17.600 km (9.500 nmi), што ће моћи да се повећа на 19.100 km (10.315 nmi) додатним променама да би могао да конкурише Боингу 777-200ЛР. Ова верзија била би у стању да лети нон-стоп од Лондона до Окланда, у трајању од око 23 сата. Варијанта А350-900 је пројектован да се такмичи са Боингом 777-200ЕР и да замени верзију Ербас А330-300.

А350-1000[уреди]

Модел А350-1000 је продужен за 11 секција у односу на модел -900, и ући ће у употребу након модела -800. Ово је највећи модел А350 фамилије и може да превезе 350 путника у три класе, са 9 седишта у реду.[10] Имаће долет од 15,600 km (8,400 nmi). Дизајниран је да се такмичи са Боингом 777-300ЕР и директно замени модел Ербас А340-600.

Ербас А350-1000 ће имати мало веће крило у односу на моделе -800/900; повећана је површина закрилаца за 4%. Ово ће повећати узгон при полетању и боље крстареће перформансе.

Карактеристике[уреди]

Спецификације су прелиминарне док се не заврши утврди коначан дизајн.

Модел A350-800[11] A350-900[12] A350-900Р A350-900Ф A350-1000[13]
Чланова посаде Two
Капацитет 270 (3-класе)
276–312 (2-класе)
375 (1-класа типично)
440 (максимум)
314 (3-класе)
315–366 (2-класе)
420 (1-класа типично)
475 (максимум)
- 350 (3-класе)
369–412 (2-класе)
475 (1-класа типично)
550 (максимум)
Дужина 60.54 m 66.89 m 73.88 m
Размах крила 64.8 m
Површина крила 443 m² ~460 m²
Угао стреле крила 31.9°
Висина 17.05 m
Ширина трупа 5.96 m
Висина трупа 6.09 m
Ширина кабине 5.61 m
Максимална полетна маса 259 t 268 t 298 t 308 t
Максимална маса при слетању 193 t 205 t 233 t
Маса празне летелице 115.7 t[14]
Теретни капацитет 28 ЛД3 или 9 палета 36 ЛД3 или 11 палета 90 t 44 ЛД3 или 14 палета
Крстарећа брзина 0.85 Маха (903km/h, 561mph, 487 чворова, на 12.19km)
Максимална крстарећа брзина 0.89 Маха (945km/h, 587mph, 510 чворова, на12.19km)
Максималан долет
(са путницима и пртљагом)
15700 km 15000 km 19100 km 9250 km
Са максималним теретом
15600 km
Капацитет горива 129000 L 138000 L 156000 L
Плафон лета 13.1 km 13.1 km
Мотори (2×) Ролс-Ројс Трент XWB
Максималан потисак 351 kN 374 kN 414 kN 414 kN 431 kN

Наруџбине и испоруке[уреди]

До новембра 2014. године 38 купаца је наручило 786 Ербаса А350.[15]

Нето наруџбине комулативно
Подаци од 30. новембра 2014.
Ербас A350 наруџбине
A350-800 A350-900 A350-1000 Укупно наручених
32 586 169 786

Извор: Ербасови подати о наруџбинама[16]

Наруџбине и испоруке по годинама
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Укупно
Нето наруџбине 20 330 133 22 78 -31 27 230 -34 778
Доставе

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. „Orders and Deliveries (XLS)“ Приступљено 31. 12. 2011.. 
  2. First ever microcutaway of Airbus' A350 XWB, Drawing Flightglobal, Приступљено 21. 2. 2012.
  3. „Airbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09“ Приступљено 21. 2. 2012.. 
  4. „The 787 Program“ Приступљено 21. 2. 2012.. 
  5. „Airbus opts for larger wing on A350-1000 through trailing edge extension“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  6. „A350-1000 delayed to 2017 as Rolls raises XWB thrust“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  7. „Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  8. „Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  9. „Extended-range A350-900R adopts -1000's six-wheel gear“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  10. „A350-1000 SPECS“ Приступљено 16. 2. 2012.. 
  11. „A350-800 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  12. „A350-900 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  13. „A350-1000 SPECS“ Приступљено 4. 2. 2012.. 
  14. Kingsley-Jones, Max (10. 6. 2008.,). „A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus“. Flight Global Приступљено 24. 5. 2011.. 
  15. „Airbus.com: Orders and Deliveries (XLS)“. Airbus S.A.S. 31. 12. 2011.. 
  16. „ORDERS & DELIVERIES“ Приступљено 4. 2. 2012..