ИАИ Херон

Из Википедије, слободне енциклопедије
ИАИ Херон
IAI Heron 1 in flight 2.JPEG
Опште
Намена Беспилотна летелица
Посада нема
Произвођач Израелска авио индустрија, Израел
Први лет 1994.
Димензије
Дужина 8,5 m
Размах крила 16,60 m
Маса
Макс. спољни терет 250kg kg
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 207 km/h km/h
Долет 2.100 km
Плафон лета 10.000 m m
Брзина пењања 150 m/min m/min
Портал:Ваздухопловство
ИАИ Херон изложен на Париском авио сајму 2009. године.
ИАИ Супер Херон на авио салону у част 40 годишњице беспилотних летелица у Израелу.
Руковођење беспилотним летелицама у експерименталне сврхе у центру за обуку америчке морнарице.

ИАИ Херон (Machatz-1) је беспилотна летелица за рад на средњим висинама и великком издржљивошћу, који је развијену погонима Малате, једног од одсека Израелске Ваздушно-космичке Индустрије. Способан је да лети на средњим висинама и обавља операције у трајању од 52 сата при на висини до 10,5 km. То је и доказао са својих 52 сата непрекидног лета, али је при томе оперативна ефикасност максималне дужине лета мања, носивост и профил лета. Развијена је и новија верзија под ознаком Херон ТП, такође позната и као ИАИ Еитан. Дана 11. септембра 2005. године, најављено је да ће Израелске одбрамбене снаге купио беспилотне летелице Херон система у вредности од. 50 милиона долара. [1]

Дизајн и развој[уреди]

Херон се наводи путем интерног уређаја ГПС навигационог система , било са унапред програмираним профилом лета (у том случају систем је потпуно независна од полетања до слетања), аутоматским пребацивањем контроле из земаљске станице, или комбинацијом оба. У случају губитка комуникације са базом која се налази на земљи, сам се може вратити у своју земаљску базу. Систем је потпуно аутоматизован у погледу полетања и повратка у свим временским условима. Херон може носити низ сензора, укључујући термографске камере (инфра ред) као и светлосно осматрачки ваздушнодесантре и копнене присмотре, извиђачке системе (КОМИНТ и ЕЛИНТ) као и разне врсте радарских система, укупне тежине 250 kg. Херон је такође оспособљен за проналажење мета и артиљеријска подешавања. Сензори на летелици комуницирају са контролом земаљске станице у реалном времену, или коришћењем директне линије везе локацијског повезивања, или преко ваздуха/ сателитским релејем.Као и навигациони систем и електронска сензори се могу користити како у потпуно програмираном и независном моду тако и у, ручном моду управљања у реалном времену, или комбинацији оба.

Супер Херон[уреди]

На аеромитингу у Сингапуру фебруара 2014. године ИАИ представио је усавршени модел под називом Супер Херон. Супер Херон поседује мотор на мазутно гориво од 200 коњских снага који му помаже да повећа брзину пењања и перформансе. Његов домет је 250 km ,линија видљивости од стране сателитске контроле износи 1000 km. У ваздуху може провести до 45 сати при максималној висини од 9.100 m. Брзина крстарења достиже од 110 до 150 km/h а максимална брзина иде и преко 150 km/h. [2]

Историја употребе[уреди]

Херон је се показао као изузетно користан током свог учешћа у операцији Ливено олово у периоду 2008—2009. године.Током његове примене, свака борбена бригада добила је по једану ескадрилу ових беспилотних летелица за блиску подршку. Ово је била прва израелска операција у којој су беспилотне летелице, хеликоптери и борбени авиони били додељени копненим снагама без непосредног командовања од стране израелских ваздушних снага.Вздушна подршка одвијала се помоћу контролних тимова који су радили заједно са командантима борбрних бригада копнене војске стим што су команданти тих копнених јединица директно предузимали ваздушна дејства. [3] За време трајања сукоба високог интензитета изнад Газе се у сваком тенутку налазило барем 10 беспилотних летелица. Ваздушни надзор обезбеђивали су беспилотне летелице Херон и Хермес као и јуришни хеликоптери Апач. Уз координацију између Ваздухопловства и копнених трупа, Израел копнене снаге биле у стању да искористи сарадњу са Агенцијом за безбедност Израела тако што су оперативци из најистуренијих јединица били придодати. Овај високи степен координације омогућио је виши ниво тактичке орјентације и могућност за напад на времески-критичне циљеве. [4] У земље које користе Херон спадају између осталих и Сингапур, Индија и Турска. [5]Француска користи прерађену верзију Херона под називом Орао или Харфанг. [6]Године 2008. Канада је објавила своју намеру о изнајмљивању Херона за потребе својих дејстава у Авганистану, са почетком 2009. године. [7] Од средине 2009. године Аустралија је изнајмила два Херона као дела вишемилина вредног уговора , о набавци возила за дејства у Авганистану. [8] Почетком јула 2013. године, Херон је остварио борбене летове у трајању од 15.000 сати изнад Авганистана. [9] Аустралија је резервисала летелице Херон за потребе свог учешћа у борбеној Операцији Спавач у Авганистану услед тога што је летелица до 30. новембра 2014. године остварила 27 000 сати лета над Авганистаном. [10]

Верзије летелице Херон[уреди]

  • Турска војска користи посебну верзију Херон, која је има турски дизајн и електро-оптичке подсистеме.Примера ради, турски Херон користи АСЕЛФЛИР-300Т ваздухопловни терминал и посебно дизајниран систем нишањења који је произвео АСЕЛСАН из Турске. Турски модели Херон летелица такође имају јаче моторе како би се повећала носивост тако што је направљена тежа верзија АСЕЛФЛИР-300Т.Слични инфра ред систем користи јуришни хеликоптер T129 ATAK[11] као и беспилотна летелица ТАИ Анка. Особље израелске авио индустрије тврди да је турска верзија Херон која је побољшана, боља од свих постојећих Херон верзија у целом свету.[тражи се извор]Турска Ареро Космичка Индустрија (ТАКИ) бави се пружањем услуга и одржавањем Херон летелица. [12]
  • ЕАДС Харф- је вајијанта коју поседује француска.

Корисници[уреди]

Корисници Харон летелица и његових подврста
Херон летелица, аустралијског ваздухопловства.

 Азербејџан:

  • Азербејџанске ваздушен снаге- 5[13]

 Аустралија:

  • Краљевско ратно ваздухопловство- 4[14]

 Бразил:

  • Бразилска федрална полиција- 15[15][16]

 Канада:

  • Краљевско ратно ваздухопловство Канаде: од ранијих 3; [17] још два су у употреби, а остатак је искључен из употребе 2011. године.

 Еквадор:

  • Еквадорска морнарица - 2[18]

 Немачка:

  • Немачко ваздухопловство: три плус две земаљске станице током прве године пробне употребе током 2010. Године. [19][20]

 Индија:

  • Индијско Ваздухопловство - 50[21][22]
  • Индијска Морнарица[23]

 Израел:

  • Израелске одбрамбене снаге - непознато[24]

 Мароко:

  • Краљевско ваздухопловство Марока - 3[25]

 Сингапур:

  • Ваздушне снаге Сигапура - 2[26][27]

 Јужна Кореја:

  • Јужно корејска војска – 3 поручена[28]

 Турска:

  • Турско ваздухопловство - 10

 Мексико:

  • Федерална полиција - 3

 САД:

  • Морнарица САД - 2[29]

Карактеристике[уреди]

Генералне карактеристике[уреди]

  • Посада: два оператера на земљи
  • Дужина: 8.5 m
  • Распон крила: 16.60 m
  • Висина: ()
  • Макс. Тежина при полерању : 1,150 kg
  • Погонски мотор: 1 × Ротакс 914, 86 kW (115 ks)

Могућности[уреди]

  • Максимална брзина: 207 km/h
  • Домет: 350 km
  • Плафон лета: 10,000 m
  • Брзина пењања: 150 m/min
  • Маса крила: 89 kg/m²
  • Трајање лета: до 52 сата[32]
  • Носивост: до 250 kg терета

Извори[уреди]

  1. „Israel Aerospace Industries Ltd. - Home page”. Iai.co.il. Приступљено 18. 11. 2012. 
  2. IAI Unveils Super Heron Heavy Fuel Unmanned Aerial System - Deagel.com, 11 February 2014
  3. Opall-Rome, Barbara (08. 03. 2009). „Maj. Gen. Ido Nehushtan”. DefenceNews. Приступљено 04. 08. 2009. 
  4. Eshel, David (11. 05. 2009). „New Tactics Yield Solid Victory in Gaza”. Aviation Week. Приступљено 03. 07. 2009. 
  5. „Heron MALE System”. Defense-update.com. 21. 09. 2005. Приступљено 18. 11. 2012. 
  6. „Eagle MALE System”. Defense-update.com. 11. 09. 2006. Приступљено 18. 11. 2012. 
  7. „Canadian military acquiring new helicopters, drones”. CBC News. 07. 08. 2008. 
  8. „Capital Circle”. Theaustralian.news.com.au. Приступљено 18. 11. 2012. 
  9. Heron Logs 15,000 Flight Hours In Afghanistan - sUASNews.com, 22 July 2013
  10. PICTURES: RAAF Heron flies at Amberley alongside manned aircraft - Flightglobal.com, 13 April 2016
  11. [1] Архивирано на сајту Wayback Machine (20. јул 2010) (енглески)
  12. „WORLD - 'One project still in progress with Israel'. Hurriyetdailynews.com. 04. 11. 2011. Приступљено 18. 11. 2012. 
  13. „List of ammunition purchased by Azerbaijan made public”. News.Az. 27. 03. 2012. Приступљено 18. 11. 2012. 
  14. Curran, Aaron (9. 05. 2013). „SRG New Home for Heron”. Air Force. стр. 7. Приступљено 7. 05. 2013. 
  15. Defesanet (август 2009). „Exitosa Demonstração do VANT Heron no Brasil”.  Текст „access” игнорисан (помоћ)
  16. Meranda, Amnon (новембар 2009). „Israel to supply Brazil with drones as part of $350M deal”.  Текст „access” игнорисан (помоћ)
  17. COPA Flight 8 (јун 2009). „Canadian Forces Briefing on UAVs”.  Текст „access” игнорисан (помоћ)
  18. Armada del Ecuador – ARMADA PRESENTÓ SU AVIONES NO TRIPULADOS –UAV- (spanish)
  19. „Rheinmetall Defence and Israel Aerospace Industries to Provide ISR Services for German Armed Forces in Afghanistan”. defpro. 28. 10. 2009. Приступљено 02. 11. 2009. 
  20. [2] Архивирано на сајту Wayback Machine (18. фебруар 2012) (енглески)
  21. „Defence Industry Daily: Israel sells heron UAVs to India and Australia”. Strategypage.com. 11. 11. 2005. Приступљено 18. 11. 2012. 
  22. „Indian Navy commissions first UAV squadron”. Us.rediff.com. Приступљено 18. 11. 2012. 
  23. „Eye in the sky to guard Gujarat coast”. The Times Of India. 18. 01. 2011. 
  24. „Israel Aerospace Industries Ltd. - Home page”. Iai.co.il. Приступљено 18. 11. 2012. 
  25. [3] - www.israeldefense.co.il, 21 January 2014
  26. „News - Fact Sheet: Heron 1 Unmanned Aerial Vehicle (UAV) (02 Mar 11)”. MINDEF. Приступљено 18. 11. 2012. 
  27. „Singapore Inaugurates Heron 1 UAV”. Flightglobal.com. 24. 05. 2012. Приступљено 18. 11. 2012. 
  28. Seoul is buying US and Israeli drones - Defense-Update.com, 17 December 2014
  29. „PARIS AIR SHOW: Heron sees frontline El Salvador anti-drugs fight”. Flightglobal.com. 15. 06. 2009. Приступљено 18. 11. 2012.