Икарус 452

Из Википедије, слободне енциклопедије
Икарус 452
Опште
Намена експериментални авион
Посада 1
Произвођач Икарус из Земуна,
Први лет 24. јула 1953.
Почетак производње прототип
Димензије
Дужина 5,97 m
Размах крила 5,25 m
Висина 1,77 m
Површина крила 11,20 m²
Маса
Нормална полетна 1.100 kg
Погон
Турбо-млазни мотор 2 х Turbomeca Palas 056А
Потисак ТММ 2 х 1,50 kN kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 750 km/h
Долет 540 km
Плафон лета 9.800 m

Икарус 452-2 је југословенски двомоторни, нискокрилни авион на млазни погон са затвореном кабином и стреластим крилима, развијен као експериментални авион на основу претходних млазних авиона Икарус 451М и 451ММ. Авион је пројектовао наш авио конструктор Драгољуб Бешлин а направила га је фабрика авиона Икарус из Земуна. Први пут је полетео 24.јула 1953. године.

Пројектовање и развој[уреди]

Констр. Драгољуб Бешлин

Пројекат експерименталног пресретача Икарус 452-2 израдила је Конструкторска група бр.9 ГДВИ. Главни пројектант је био авио конструктор Д. Бешлин а главни аеродинамичар инжењер Левачић. Прототип је саградило предузеће Икарус. Авион 452-2 је представљао први домаћи прототип млазног авиона са стреластим крилом. Мада је званично класификован као лаки пресретач он је, због своја два слаба млазна мотора (укупног потиска око 300 daN) и наоружањем од само 2 митраљеза калибра 12,7 мм био, експериментални авион, то јест летећа макета таквог авиона. Саграђени прототип је био двомоторац (са моторима уграђеним у задњи део трупа) а први фабрички лет је извршен 24. јула 1953. године.

Варијанте[уреди]

Мотор Turbomeca Palas авиона Икарус 452-2
  • Икарус 452-2 - авион са два мотора Turbomeca Palas 056А у трупу авиона
  • Икарус 452-3 - авион са три мотора Turbomeca Palas 056А у трупу авиона (само пројект)
  • Икарус 452 М - са мотором Turbomeca Marbore I уграђеним у трупу авиона (само пројект)

Оперативно коришћење[уреди]

Прототип авиона Икарус 452-2 је направљен у једном примерку и био је завршен до 30. априла 1953. године. За овај авион је владало велико интересовање, био је то стварно веома модеран авион за то време па је био приказан маршалу Титу приликом његове посете ваздухопловној изложби 21. маја 1953. године.

Први лет авиона Икарус 452-2 је извршен 24.јула 1953. године. Због отказа мотора, авион је претрпео удес, принудно слетевши у кукурузно поље и више није поправљен. Приликом удеса, пилот Тугомир Пребег је био повређен али је преживео. Накнадна истрага је утврдила да је пад авиона проузроковала грешке у систему за довод горива.

Велика је штета што је овај авион пао при првом пробном лету тако да се нису могле проверити његове перформансе и аеродинамичке особине. Убрзо након пада обустављени су радови на пројекту авиона Икарус 452.


Земље које су користиле овај авион[уреди]

Литература[уреди]

  • Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
  • Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6. 
  • Рендулић, Златко (1996). Авиони домаће конструкције после Другог светског рата. Београд: Институт Лола. 
  • Жутић, Н.; Бошковић, Л. (1999). Икарус - Икарбус: 1923—1998. (Монографија 75 година Икаруса). Београд: Икарбус. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 

Спољашње везе[уреди]