Метро линија М2

Метро линија М2
Метро линија М2
Преглед
Тип	Rapid transit
Систем	Budapest Metro
Статус	Operational
Прва и последња ст.	Déli pályaudvar; Örs vezér tere
Станице	11
Број линија	Line 2 ("Red metro")
Функционисање
Отворено	2 April 1970
Оператор	BKV
Возни парк	AM5-M2
Технички
Дужина линије	103 km (64 mi)
Ширина колосека	1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
Еликтрификација	825 V DC
Оперативна брзина	70 km/h
Мапа линије

Линија 2 (званично: Метро 2 или М2, а незванично: црвена линија) је друга линија метроа у Будимпешти. Линија иде у Будиму испод Дунава до центра града, одакле наставља на исток.^[2]

Пре отварања Линије 4 2014. године, то је била једина линија која је опслуживала Будим. Дневни број путника се процењује на 350.000. ^[3]

Историја

Први планови за другу линију метроа су направљени 1942., а Савет министара је одобрио њену изградњу 1950.^[4] Линија М2 је првобитно била планирана да повеже две главне железничке станице, Келети и Дели. Савет министара је желео да до 1954. заврши прву деоницу, а другу деоницу до 1955. Изградња је обустављена из финансијских и политичких разлога од 1954. до 1963.^[4] Владајућа Мађарска социјалистичка радничка партија одлучила је да обнови градњу на партијском конгресу 1959. Коначно је отворена са седам станица 2. априла (тада комунистички празник у Мађарској) 1970., а друга деоница 1972.^[4] Операција је почела 1970. са возовима са 3 вагона, убрзо затим проширеним на возове са 4 вагона и возовима са 5 вагона од 1972.^[5] Велика реконструкција колосека и станица предузета је између 2004. и 2008., а нови возови су стигли 2010. Нови возови су пуштени у саобраћај две године касније, у септембру 2012., а до априла 2013. на линији су опслуживали искључиво нови возови.

5. децембра 2016. догодила се незгода на линији у којој је учествовао АМ5-М2. Надолазећи воз се сударио са возом који је чекао на станици Pillangó utca. Ово је била прва тешка несрећа у историји будимпештанског метроа. У несрећи није било смртно страдалих, али је, према наводима тужилаштва, повређена укупно двадесет и једна особа, од којих је пет са тешким повредама.^[6]

Галерија

Референце

^ ^а ^б Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede ("Two decades of the Budapest Metro"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3, pp. 119-121, Budapest, 1991
^ Budapest 1:20 000: városatlasz = Budapest 1:20 000: city atlas, Dimap Bt, Szarvas András Térképészeti Ügynökség (9. kiad изд.), DIMAP Bt. : Szarvas, 2004, ISBN 978-963-03-9124-5
^ „BKK In Numbers”. bkk.hu. Приступљено 2021-02-10.
^ ^а ^б ^в András Koós: A 2-es metróvonal infrastruktúrájának korszerűsítése ("Modernization of the Line 2"), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, pp. 85, Budapest, 2000
^ Botond Aba: 30 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 30 years old"), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, pp. 71, Budapest, 2000
^ sajto54 (2020-01-20). „Vádemelés a 2016. decemberi metróbaleset ügyében”. Ügyészség (на језику: мађарски). Приступљено 2025-01-28.

[Line_2a-1] а ^б Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede ("Two decades of the Budapest Metro"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3, pp. 119-121, Budapest, 1991

[2] Budapest 1:20 000: városatlasz = Budapest 1:20 000: city atlas, Dimap Bt, Szarvas András Térképészeti Ügynökség (9. kiad изд.), DIMAP Bt. : Szarvas, 2004, ISBN 978-963-03-9124-5

[3] „BKK In Numbers”. bkk.hu. Приступљено 2021-02-10.

[Line_2b-4] а ^б ^в András Koós: A 2-es metróvonal infrastruktúrájának korszerűsítése ("Modernization of the Line 2"), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, pp. 85, Budapest, 2000

[5] Botond Aba: 30 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 30 years old"), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, pp. 71, Budapest, 2000

[6] sajto54 (2020-01-20). „Vádemelés a 2016. decemberi metróbaleset ügyében”. Ügyészség (на језику: мађарски). Приступљено 2025-01-28.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]