Пређи на садржај

Метро линија М3

С Википедије, слободне енциклопедије
Метро линија М3
Преглед
Типметро
СистемБудимпештански метро
СтатусOperational
Прва и последња ст.Кобања-Кишпешт
Újpest-Központ
Станице20
Број линијаLine 3 ("Blue metro")
Функционисање
Отворено31. децембар 1976. (1976-12-31)
Технички
Дужина линије165 km (103 mi)[1]
Ширина колосека1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
Еликтрификација825 V DC
Оперативна брзина80 km/h[2]
Мапа линије
Реновирани воз долази на терминал Кобаниа-Киспест

Линија М3 (званично: Линија север-југ, Метро М3, а незванично: плава линија) је трећа и најдужа линија Будимпештанског метроа. Протеже се у општем правцу север-југ паралелно са Дунавом на страни Пеште, отприлике пратећи улицу Ваци јужно од Ујпешта до центра града, затим пратећи трасу Илешког пута југоисточно до станице Кебања-Кишпет. Његов дневни промет се процењује на 500.000. [3] Као и линија метроа М1, не опслужује Будим.

Историја

[уреди | уреди извор]

Прва уредба за трећу линију донета је 1968. [4] Изградња је почела 1970, а прва деоница отворена је 1976. са шест станица. Проширена је за пет станица на југ 1980. и на север 1981., 1984. и 1990. са евентуално девет додатних станица, достигавши садашњу дужину од 16,5 км са 20 станица, најдужа је метро линија у Будимпешти.[4] На овој линији саобраћају реконструисани вагони 81-717/714, руског произвођача Метровагонмаш, са бројем модела 81-717.2К/714.2К. Операција је почела са Ev3 вагонима, које је направила фабрика Митишчи (касније позната као Метровагонмаш) 1976., а проширена је на возове 81-717.2/714.2, које је направио исти произвођач, 1980. Возови са шест вагона обезбеђују простор за 1.097 људи. Било је планирано за дневни превоз од 800.000 људи.

Линија М3 пролази у правцу север-југ (тачније, од северо-североистока ка југоистоку) кроз град и повезује неколико насељених места са центром града. [5] Има трансфер станицу са линијом М1 и линијом М2 на станици Деак Ференц, и трансфер станицу за линију М4 на станици Калвин.

Реконструкција

[уреди | уреди извор]

Градоначелник Будимпеште Габор Демшки је 2006. упозорен да ће линија ускоро требати реконструкција,[6] али никакви кораци ка томе нису учињени пре него што је нови градоначелник Иштван Тарлош ступио на дужност 2010. Неки возови су били склони паљењу, али то до сада није изазвало ни смртне случајеве ни озбиљне повреде. Тарлош је реаговао тако што је наредио да се повуку сви возови старији од 40 година. Почео је и реконструкцију колосека, јер су пријављене као опасне. Управа градоначелника је 2014. објавила планове за комплетну реконструкцију пруге, а Влада Виктора Орбана дозволила је локалној самоуправи да финансира реконструкцију возова узимањем кредита. Отплату зајмова гарантовала је национална влада у случају да општинска власт није била у могућности да плати. Општинска власт је затражила средства ЕУ за финансирање реконструкције подземне инфраструктуре (тунела и станица), а Влада Републике је гарантовала да ће обезбедити додатна средства у случају недовољних средстава ЕУ.

У јануару 2016. први воз за реконструкцију је предат руском Метровагонмашу (првобитни произвођач). [7] Тарлош је више волео да купује нове возове, али га је Орбанова влада одбацила. [8] Прототип реконструисаних возова ушао је у промет 20. марта 2017. [9] Од тада је планирано да се број реконструисаних возова на прузи повећава за 2 воза сваког месеца, а од 3. априла 2018. на овој траси саобраћају само реконструисани возови.

Критика

[уреди | уреди извор]

Групе грађана изразиле су забринутост због недостатка приступачности и климатизације. [10] Као одговор, Тарлош је обећао да ће модуларне јединице наизменичне струје бити инсталиране у возовима и влада се сложила да свих 20 станица учини доступним. [11] [12] [13]

Временска линија

[уреди | уреди извор]
Сегмент Датум отварања Дужина
Deák Ferenc tér – Nagyvárad tér 31. децембар 1976. 4.1 км
Nagyvárad tér – Kőbánya–Kispest 29. март 1980. 4.9 км
Deák Ferenc tér – Lehel tér 30. децембар 1981. 2.4 км
Lehel tér – Árpád híd 5. новембар 1984. 1.7 км
Árpád híd – Újpest–Központ 14. децембар 1990. 3.4 км
Укупно 20 Статионс 16.5 км

Реконструкције

[уреди | уреди извор]
Станице Затварање станице Отварање станице
Dózsa György út – Újpest-Központ 4. новембар 2017. 30. март 2019.
Népliget – Kőbánya-Kispest 6. април 2019. 22. октобар 2020.
Semmelweis Klinikák – Kálvin tér 11. јул, 7. новембар 2020. 16. мај 2022.
Ferenciek tere – Deák Ferenc tér 7. март,[14] 7. новембар 2020. 23. јануар 2023.
Arany János utca – Nyugati pályaudvar 7. март,[14] 7. новембар 2020. 20. март 2023.
Nagyvárad tér, Lehel tér 14. мај 2022. 22. мај 2023.

Возни парк

[уреди | уреди извор]
Временски период Име
1976 – 2018 Метровагонмаш Ev3
1980 – 2018 Метровагонмаш 81-717.2/714.2
2017 – данас Метровагонмаш 81-717.2к/714.2к

Галерија станица Линије М3 пре реконструкције

[уреди | уреди извор]

Галерија станица након реконструкције

[уреди | уреди извор]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ András Koós - Tamás Szirmay - Jenő Tiborcz: A budapesti 3-as metróvonal új szakasza ("The new section of Budapest Metro Line 3"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 1, pp. 126-127, Budapest, 1991
  2. ^ Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede ("Two decades of the Budapest Metro"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3, pp. 119-121, Budapest, 1991
  3. ^ „BKK in numbers”. bkk.hu. Приступљено 2021-02-10. 
  4. ^ а б Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 25 years old"), BKV, Budapest, 1995
  5. ^ Budapest City Atlas, Dimap-Szarvas, Budapest, 2011, ISBN 978-963-03-9124-5
  6. ^ „Announcement about the state of Metro Line 3 by Budapest Mass Transport Company˝”. [мртва веза]
  7. ^ „Reconstruction of Metro Line 3's trains starts”. 2016-02-02. 
  8. ^ „Tarlós: reconstruction of the trains of Metro Line 3 can start”. 2014-09-25. 
  9. ^ „The first reconstructed train on Line M3 enters service”. 2017-03-20. 
  10. ^ Szabó, Zsolt. „Nem mind lift, ami annak látszik a metróban”. mno.hu (на језику: мађарски). 
  11. ^ „A kormány és a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt”. meosz.hu (на језику: мађарски). 
  12. ^ „Átadták a hármas metró felújított szakaszát, és még klíma is lehet benne”. hvg.hu (на језику: мађарски). 
  13. ^ „Accessibility”. Official Website of the M3 Reconstruction Project. 
  14. ^ а б „Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása” (на језику: мађарски). Приступљено 2025-03-27. 
Преузето са „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Метро_линија_М3&oldid=31805210”