Пређи на садржај

Порше 911 серија

С Википедије, слободне енциклопедије
Овај чланак је о целој линији генерација модела Porsche 911. За оригиналну серију 911, погледајте Porsche 911 (класични).

Порше 911 серија модела (изговара се Најн Илевен или на немачком: Нојнхундертелф, или колоквијално Нојнелфер) представља породицу дводелних, високо перформансних спортских аутомобила са мотором позади, коју је у септембру 1964. године представио Porsche из Штутгарта, Немачка, а данас је у својој осмој генерацији.

Сви модели 911 имају позади постављен опозитни шестoцилиндарски мотор и обично конфигурацију седишта 2+2, осим код посебних дводелних варијанти. Првобитно, модели 911 су имали ваздушно хлађене моторе и вешање са торзионим шипкама, али је 911 током генерација стално мењан и унапређиван. Иако је основни концепт модела 911 остао углавном непромењен,[1] водом хлађени мотори су уведени са серијом 996 из 1998. године,[2][3] а предње и задње вешање замењени су Porsche-овим специфичним Макферсон вешањем напред и независним мултилинк задњим вешањем.

Порше 911 је широко коришћен у тркама од стране приватних и фабричких тимова, у различитим категоријама. Он је један од најуспешнијих тркачких аутомобила. Средином 1970-их, атмосферски 911 Carrera RSR освајао је трке светског првенства, укључујући Тарга Флорио и 24 часа Дејтоне. Turbo модел 935, заснован на 911, такође је победио на трци 24 часа Ле Мана 1979. године. Порше је освојио Светско првенство произвођача 1976, 1977, 1978. и 1979. године са моделима заснованим на 911.

У анкети из 1999. године спроведеној ради избора Аутомобила века, модел 911 заузео је пето место[4] - један од два у првих пет који су остали у континуираној производњи (оригинални Буба се производила до 2003. године)[5].

Милионити примерак произведен је у мају 2017. и налази се у сталној колекцији компаније[6].

Мотори хлађени ваздухом (1964–1998)

[уреди | уреди извор]

911, 911E, 911L, 911S, 911T

Порше 911 потиче из скица које је 1959. године израдио Фердинанд „Буци“ Порше[7].

Модел је развијен као снажнија и удобнија замена за Порше 356 и представљен на сајму у Франкфурту 1963. године[8][5]. Првобитно је носио ознаку 901, али је након Пежоовог протеста преименован у 911. Производња је почела 1964, а први примерци извезени су у САД 1965. године. Први 911 имао је ваздушно хлађени боксер-шестак од 130 PS и ручни мењач са 4 или 5 брзина. Модел 912, представљен 1965, нудио је четвороцилиндрични мотор у каросерији 911. Године 1966 појављује се снажнији 911S са 160 PS и чувеним Fuchs алуминијумским фелнама. Верзија Тарга уведена је 1967. године са заштитним луком од нерђајућег челика, инспирисана трком Targa Florio. Током касних 1960-их и раних 1970-их модели су добијали снажније моторе, убризгавање горива и дужу међуосовинску раздаљину ради боље управљивости. До 1973. године развијене су и високо перформантне тркачке верзије попут 911R и 911 ST, које су постизале успехе на престижним тркама.

911 Carrera RS (1973. и 1974.)

РС означава Rennsport на немачком, што значи тркачки спорт, а име Carrera (Carrera) потиче од 356 Carrera и Поршеових победа у тркама Carrera Panamericana. Carrera 2.7 РС развијен је за мотоспорт хомологацију са мотором од 2,687 cm³ и 210 PS, побољшаним вешањем, задњим спојлером и ширим точковима, док је Sport Lightweight верзија била око 100 kg лакша.

Године 1974. представљен је Carrera RS 3.0 са мотором од 230 PS, кочницама из тркачког модела 917 и минималистичким ентеријером, тежине око 900 kg. Carrera RSR 3.0 и прототип RSR Turbo (Турбо) освојили су бројне велике трке средином 1970-их, а мотор Турбо верзије постао је основа за будуће Поршеове спортске моделе.

930 Турбо (1975–1989)

За модел 1975. године, Порше је представио први производни Turbo 911, познат као 930 Turbo у Европи и 930 Turbo Carrera у Северној Америци. Каросерија је имала шире точкове и велики задњи спојлер (тзв. китов реп - whale tail), а мотор од 3,0 литра развијао је 260 РС са четворостепеним мануелним мењачем. Првих 400 примерака квалификовало је модел 930 за ФИА Груп 4 трке, а тркачке верзије 934 и 935 освојиле су бројне престижне трке и светско првенство 1976. Приватни тимови наставили су да користе 935 са успехом све до промене ФИА и ИМСА правила током 1980-их.

Серија 964 (1989–1993)

За 1989. представљен је Порше 911 Тип 964, са технологијама преузетим од модела 959, погоном на сва четири точка (Carrera 4), побољшаном аеродинамиком, редизајнираном шасијом и мотором од 3,6 L снаге 250 PS. Верзија Турбо вратила се 1990, прво са 3,3 L мотором, а касније са турбо 3,6 L мотором. Триптоник аутоматски мењач уведен је 1990, а 964 је био један од првих аутомобила са стандардним двоструким ваздушним јастуцима. Ограничене серије РС и РС Америка (America) развијене су почетком 1990-их као перформансне верзије, са лакшим ентеријером, веома јаким моторима и Turbo/whale tail дизајном.

993 Turbo (1995–1997)

Турбо верзија модела 993 представљена је 1995. године и постала први производни Порше са двоструким турбинама и први 911 Turbo са сталним погоном на сва четири точка (хомологована GT2 верзија задржала је RWD)[33]. Мотор M64/60 запремине 3,6 L развија 300 kW (408 PS; 402 hp) при 7.000 o/min, а 0–97 km/h достиже за 3,2 секунде, са кочењем са исте брзине за 2,3 секунде[34]. Максимална брзина је 322 km/h, а систем AWD користи вискозно спојку за централни диференцијал и паралелне турбине. Производња 993 Turbo обухватила је само 1996. и 1997. годину, уз разлике у ECU софтверу, дизајну точкова и унутрашњим светлима.

Године 1997. представљена је ограничена серија од 183 јединице 993 Turbo С , са мотором снаге 324 kW (432 PS; 426 hp), додатним хлађењем мотора кроз отворе са стране и на задњем спојлеру, надограђеним ECU-ом и централним хладњаком уља иза предње решетке.

Мотори хлађени водом (1998–данас)

[уреди | уреди извор]

996 (1999–2005)

Модел Тип 996, представљен 1998, увео је водено-хлађени мотор и редизајнирану каросерију, што је изазвало контроверзе међу традиционалистима Поршеа. Варијанте укључују Carrera, Carrera 4, GT3, GT3 RS, Turbo и GT2, а мотор је почетно имао 3,4 L и 300 PS, касније повећан на 3,6 L и 320 PS. Кабриолет верзије имале су склопиви кров за 19 секунди и електронски задњи спојлер, а већина Carrera модела нема задњи ограничени диференцијал, осим неколико специјалних верзија.[9][10]

997 (2004–2012)

Модел 996 је замењен моделом 997 2004. године, за моделску годину 2005. 997 задржава основни профил 996, али са нижим коефицијентом отпора ваздуха од 0,28 и детаљима инспирисаним 993. Нови фарови враћају „bug-eye“ дизајн, а ентеријер је модернизиран, али са јасним везама са ранијим 911 интеријером.

На почетку су представљене верзије са задњим погоном, Carrera и Carrera S, са моторима од 3,6 L/325 PS и 3,8 L/355 PS. 2005. уведене су верзије са погоном на сва четири точка, Carrera 4 и Carrera 4S, шире за 45 mm да покрију шири задњи точак, а 0–100 km/h достижу за 3,8–4,8 секунди.

Модел 997 касније је добио већи предњи усис ваздуха, нове фарове и задња светла, моторе са директним убризгавањем и ПDK двостепени мењач за 2009.[11][12] годину, као и Bluetooth подршку. Прелазак на 7. генерацију 911, модел 991, десио се средином моделске године 2012, па возила произведена те године могу бити или 997 или 991.

Серија 991 (2011–2019)

Модел 991 представљен је 2011. за моделску годину 2012. као потпуно нова платформа, са ширим карактеристикама, новим дизајном предње и задње стране, већом међуосовинском даљином и алуминијумском конструкцијом која је смањила тежину за до 50 kg. Основни Carrera има мотор 3,4 L/355 PS, а Carrera S 3,8 L/406 PS, са опционалним Power Kit-ом који повећава снагу на 436 PS. Нови 991 је бржи од претходника, са 0–100 km/h за 4,6 секунди код Carrera и 4,3 секунде код Carrera S, а уз PDK мењач и спортски хронограф може постићи и 3,9–4,2 секунде.

Модел укључује нова технолошка решења као што су електромеханички серво управљач, стоп/start систем мотора, коастинг систем, торк векторинг, активно управљање вешањем и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) за побољшано руковање и стабилност. Од 2013. године уведене су верзије са погоном на сва четири точка (Carrera 4 и 4S) и Targa са електронски управљаним кровом у оригиналном Targa стилу.

За моделску годину 2014. турбо верзије добиле су снагу до 560 PS, задње управљање точковима и побољшано руковање. Почев од 2015, 991 Carrera и Carrera S користе 3,0 L турбо шестоцилиндрични мотор, што је први пут да основни модел има мотор са принудним пуњењем.[13]

Серија 992 (2019–данас)

Модел 911 Тип 992 дебитовао је 2018. на сајму аутомобила у Лос Анђелесу[14], а продаја стандардног модела почела је 30. јула 2019. Екстеријер је сличан 991 'S' моделима, а доступне су верзије Carrera, Carrera S, Carrera T, Carrera GTS, GT3, GT3 RS, Turbo и Turbo S, са избором задњег или погоном на сва четири точка, у купеу, кабриолету и Targa изведби.

Фејслифт 992.2 представљен је 28. маја 2024. и увео је хибридни модел и нови мотор 3,6 L twin-turbo за перформансне верзије, док стандардни 911 користи мотор 3,0 L twin-turbo. Хибридни систем с 2 kWh батеријом побољшава момент при ниским обртајима и смањује турбо латенцију.

992.2 GT3 и GT3 RS добили су ново двоструко „wishbone“ вешање, редизајниран предњи дифузор, аеродинамичке побољшице и опцију Weissach пакета са лаком карбонским и магнезијумским компонентама.[15]

Награде

[уреди | уреди извор]

1999. године, 911 је заузео пето место у такмичењу „Аутомобил века“ које је организовала Global Automotive Elections Foundation, иза масовних модела као што су Ford Model T, BMC Mini, Citroën DS и Volkswagen Beetle.[13]

2000. године, Sports Car International је 911 рангирао на трећем месту на листи најбољих спортских аутомобила 1960-их, Carrera RS на седмом месту за 1970-е, а 911 Carrera на седмом месту за 1980-е. Такође, 911 је проглашен другим на листи „100 најкул аутомобила“ часописа Automobile Magazine, док је Motor Trend 911 Carrera S изабрао за „Најбољи ауто за возача“ 2012. године и „Светски перформанс аутомобил године“ 2014.[16]

2001. године, Car and Driver часопис је Порше 911 прогласио „најбољим премијум спортским аутомобилом на тржишту“.[17]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ Turner, Ian M.; Corlett, Richard T. (1996-12). „Reply from I.M. Turner and R.T. Corlett”. Trends in Ecology & Evolution. 11 (12): 507—508. ISSN 0169-5347. doi:10.1016/0169-5347(96)88899-9.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  2. ^ 5th International Conference on Biological, Chemical and Environmental Sciences (BCES-2016) March 24-25, 2016 London (United Kingdom). International Institute of Chemical, Biological & Environmental Engineering. 2016-03-24. ISBN 978-93-84468-48-4. 
  3. ^ „New York Times Education Poll, February 1983”. ICPSR Data Holdings. 2008-08-05. Приступљено 2025-12-07. 
  4. ^ „New York Times Millennium/Microsoft Poll, July 1999”. ICPSR Data Holdings. 2000-01-18. Приступљено 2025-12-07. 
  5. ^ а б Bessa, Armel Zacharie Ekoa; El-Amier, Yasser A.; Doumo, Elvine Paternie Edjengte; Ngueutchoua, Gabriel (2018-12-31). „Assessment of Sediments Pollution by Trace Metals in the Moloundou Swamp, Southeast Cameroon”. Annual Research & Review in Biology. 30 (1): 1—13. ISSN 2347-565X. doi:10.9734/arrb/2018/46070. 
  6. ^ Ashton, Rosemary (2017-07-18), July–August 1858, Yale University Press, ISBN 978-0-300-22726-0, Приступљено 2025-12-07 
  7. ^ „The 1999 Red Book”. The FIDIC Forms of Contract: 503—550. 2005-04-26. doi:10.1002/9780470759417.ch23. 
  8. ^ „CBS News/New York Times Monthly Poll, February 2008”. ICPSR Data Holdings. 2009-09-21. Приступљено 2025-12-07. 
  9. ^ January 2009, Princeton University Press, 2015-12-31, стр. 24—24, ISBN 978-1-4008-6556-7, Приступљено 2025-12-07 
  10. ^ „Beschlüsse der Delegiertenversammlung”. Der Hausarzt. 49 (17): 20—20. 2012-10. ISSN 1434-8950. doi:10.1007/s15200-012-0931-6.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  11. ^ Winsløw, Carl (2009-01-01). Nordic Research in Mathematics Education. BRILL. ISBN 978-90-8790-783-9. 
  12. ^ Alexander, Richard Thain, (29 June 1934–20 April 2008), Oxford University Press, 2007-12-01, Приступљено 2025-12-07 
  13. ^ а б Taylor, April (2015-06-17), Ocean Shipping Container Availability Report, June 17, 2015, U.S. Department of Agriculture, Agricultural Marketing Service, Приступљено 2025-12-07 
  14. ^ The New Porsche 911 GTS T-Hybrid Six-Cylinder Boxer Engine / Der neue Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 GTS T-Hybrid, Österreichischer Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK), 2025, ISBN 978-3-9504969-4-9, Приступљено 2025-12-07 
  15. ^ Schmidt, Boris; Begenau, Eric (2018-09-26), Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) anti-roll bar and CFRP drop link in the Porsche 911 GT2 RS and 911 GT3 RS with Weissach Package, Springer Fachmedien Wiesbaden, стр. 435—440, ISBN 978-3-658-22049-5, Приступљено 2025-12-07 
  16. ^ „Clean Stove Initiative Forum Proceedings : Beijing, China, April 26-29, 2014”. 2014-11. doi:10.1596/21070.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  17. ^ King, (Albert) Norman, (29 March 1943–27 June 2015), HM Diplomatic Service, retired, Oxford University Press, 2007-12-01, Приступљено 2025-12-07 
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Порше_911_серија&oldid=30762096”