Боинг B-29 — разлика између измена
м Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci |
|||
Ред 7: | Ред 7: | ||
| посада = |
| посада = |
||
| порекло = {{застава|САД}} |
| порекло = {{застава|САД}} |
||
| произвођач = |
| произвођач = Боинг |
||
| први_лет = |
| први_лет = 21 септембар 1942 |
||
| почетак_производње = |
| почетак_производње = |
||
| уведен_у_употребу = |
| уведен_у_употребу = |
||
Ред 14: | Ред 14: | ||
| статус = |
| статус = |
||
| први_корисник = |
| први_корисник = |
||
| број_примерака = |
| број_примерака = 3.970 |
||
| дужина = |
| дужина = |
||
| размах_крила = |
| размах_крила = |
||
Ред 51: | Ред 51: | ||
== У борби == |
== У борби == |
||
[[Датотека:WarKorea B-29-korea.jpg|мини|десно| |
[[Датотека:WarKorea B-29-korea.jpg|мини|десно|250п|Боинг B-29 у акцији током [[Корејски рат|Корејског рата]].]] |
||
Прва борбена мисија је била 58. винга 5. јуна 1944. У 1945. 20 бомбардерских група са [[Marijanska ostrva|Маријанских острва]] су слале и по 500 бомбардера B-29 одједном да нападају јапанске градове, углавном са запаљивим [[бомба]]ма. Верзија B-29Ц је имала [[митраљез]]е уклоњене (осим репних) да повећа брзину, висину лета и носивост. |
Прва борбена мисија је била 58. винга 5. јуна 1944. У 1945. 20 бомбардерских група са [[Marijanska ostrva|Маријанских острва]] су слале и по 500 бомбардера B-29 одједном да нападају јапанске градове, углавном са запаљивим [[бомба]]ма. Верзија B-29Ц је имала [[митраљез]]е уклоњене (осим репних) да повећа брзину, висину лета и носивост. |
||
Ред 83: | Ред 83: | ||
== Перформансе == |
== Перформансе == |
||
[[Датотека:SDC10258.JPG|мини|десно| |
[[Датотека:SDC10258.JPG|мини|десно|250п|B-29 у музеју.]] |
||
* Максимална брзина: 575 -{Km/h}- на 9144 -{m}- |
* Максимална брзина: 575 -{Km/h}- на 9144 -{m}- |
||
* Крстарећа брзина: 467 -{Km/h}- |
* Крстарећа брзина: 467 -{Km/h}- |
Верзија на датум 15. април 2017. у 14:20
Опште | |
---|---|
Земља порекла | САД |
Произвођач | Боинг |
Први лет | 21 септембар 1942 |
Број примерака | 3.970 |
Боинг B-29 „Супертврђава“ (енгл. B-29 Superfortress) је био амерички тешки бомбардер из периода Другог свјетског рата. Први је бомбардер са кабином под притиском и једини авион који је бацио атомску бомбу у току ратних дејстава - на јапанске градове Хирошиму и Нагасаки.
Заједно са авионима B-24 Либерејтор и B-17 Летећа тврђава, чинили су главну снагу тешких бомбардера САД у Другом свјетском рату.
Производила га је фабрика Боинг од 1943. до 1946. Произведено је више од 3000 авиона B-29.
Развој
Пројектовање и израда Боинговог модела 345 су били један од највећих напора индустрије у току Другог свјетског рата. Почело је у марту 1938. са захтјевом за нови бомбардер са кабином под притиском и стајним трапом типа трицикл. У августу 1940. добијен је новац за 2 прототипа, а у јануару 1942. Америчко ратно ваздухопловство је наручило 14 предсеријских YБ-29 и 500 серијских авиона. Већ у фебруару група произвођача укључује Боинг, Бел, Норт Америкен и Фишер (Џенерал Моторс). До краја рата испоручено је 3.000 комада B-29 што је представљало изузетно достигнуће за то вријеме, пошто је израда B-29 тражила 5-6 пута више техничког напора него пређашњи бомбардери. Јачина мотора, тежина авиона, притисак кабине, даљински управљане куполе и системи авиона су представљали велике изазове.
У борби
Прва борбена мисија је била 58. винга 5. јуна 1944. У 1945. 20 бомбардерских група са Маријанских острва су слале и по 500 бомбардера B-29 одједном да нападају јапанске градове, углавном са запаљивим бомбама. Верзија B-29Ц је имала митраљезе уклоњене (осим репних) да повећа брзину, висину лета и носивост.
У току рата неколико B-29 је извршило слијетање у СССР, гдје су интернирани. Совјетска копија је добила назив Тупољев Ту-4 (Ту-70 транспортни авион) и кориштени су низ година у Совјетском и Кинеском ратном ваздухопловству.
Авион B-29 „Енола Геј“ је бацио и прву атомску бомбу на Хирошиму 6. августа 1945. Неколико дана касније, 9. августа, B-29 „Бокскар“ је бацио атомску бомбу на Нагасаки.
Послије рата је било 19 америчких варијанти B-29, уз додатне у РАФ-у којем су B-29 авиони испоручени послије Другог светског рата. У РАФ-у су добили име Вашингтон.
Б-29 су кориштени и у Корејском рату 1950-1953, испрва као дневни, а послије као ноћни бомбардери због великих губитака узрокованих противничким ловцима МиГ-15.
Карактеристике
- Тешки бомбардер
- Посада: 10-14
- Први лет прототипа: 21. септембар 1942.
- Уведен у употребу: јули 1943.
- Крај испорука: мај 1946.
- Произвођач: Боинг (Boeing)
- Димензије
- Дужина: 30.2 m
- Размах: 43.05 m
- Висина: 8.46 m
- Површина крила: ? m²
- Масе
- Празан: 33795 Kg
- Оптерећен: 61240 Kg
- Максимална полетна маса: 78540 Kg
- Погонска група
- Мотори: четири, Рајт-3350-23 Дуплекс Сајклон (Duplex Cyclone) снаге по 2200 КС сваки
Перформансе
- Максимална брзина: 575 Km/h на 9144 m
- Крстарећа брзина: 467 Km/h
- Радијус дејства: 5230 Km са теретом бомби 4540 kg
- Оперативни плафон: 10973 m
- Брзина уздизања: до 7620 m за 43 мин
Наоружање
- Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 mm Браунинг (Browning) у 5 купола. Репна купола је понекад имала и топ калибра 20 mm.
- Бомбе: највише до 9072 kg
Референце
Литература
- Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. стр. 344—345. ISBN 9781840650921.
- Chant, Christopher (1977). „Boeing B-29 Superfortress”. Drugi svjetski rat - Avioni (на језику: (језик: српски)). Zagreb: Alfa. стр. 120—121.
Спољашње везе
- B-29 у Националном музеју
- Историја 330. ваздушне флоте
- Подаци о 315. ваздушној флоти
- Ресторација B-29
- „Национални ваздушни и свемирски музеј Смитсониан, страна о Еноли Геј”. Архивирано из оригинала 4. 2. 2008. г.
- Статус очуваних B-29
- Руски Tu-4, копија B-29
- B-29 над Јапаном
- Спецификације и фотографије B-29
- „Рођење B29" филм о B-29
- B-29.org, Историја и лични искази
- B-29 "Jack's Hack" у музеју
- Музеј лета
- Национални музеј РВ САД