Авион Б-12 — разлика између измена
Нема описа измене |
Нема описа измене |
||
| Ред 1: | Ред 1: | ||
'''Авион Б-12''' је био пројект млазног [[Југославија|југославенског]] [[ловачки авион|ловца]]-пресретача из 1950-их година. |
'''Авион Б-12''' је био пројект млазног [[Југославија|југославенског]] [[ловачки авион|ловца]]-пресретача из 1950-их година. |
||
==Пројектовање и развој== |
==Пројектовање и развој== |
||
[[Слика:Модел Б-12.jpg|мини|десно|300px|Модел авиона Б-12 у аеродинамичком тунелу]] |
|||
Ловац је требао да има стреласто [[крило]] и да се производи у [[Фабрика авиона СОКО|фабрици авиона Соко]] у [[Мостар]]у. Израђена је [[макета]] авиона и тестирана у [[аеротунел]]у у [[Шведска|Шведској]]. Пројект и прототип је рађен у земунском [[Икарус фабрика авиона (1946—1961)|Икарусу]] од 1954. до 1958. под вођством пук. [[Драгољуб Бешлин|Драгољуба Бешлина]] и остао је недовршен. Био је предвиђен као једносед и имао је два млазна мотора Виперт са по 800 kg потиска. |
Ловац је требао да има стреласто [[крило]] и да се производи у [[Фабрика авиона СОКО|фабрици авиона Соко]] у [[Мостар]]у. Израђена је [[макета]] авиона и тестирана у [[аеротунел]]у у [[Шведска|Шведској]]. Пројект и прототип је рађен у земунском [[Икарус фабрика авиона (1946—1961)|Икарусу]] од 1954. до 1958. под вођством пук. [[Драгољуб Бешлин|Драгољуба Бешлина]] и остао је недовршен. Био је предвиђен као једносед и имао је два млазна мотора Виперт са по 800 kg потиска. |
||
Верзија на датум 14. август 2010. у 20:56
Авион Б-12 је био пројект млазног југославенског ловца-пресретача из 1950-их година.
Пројектовање и развој
Ловац је требао да има стреласто крило и да се производи у фабрици авиона Соко у Мостару. Израђена је макета авиона и тестирана у аеротунелу у Шведској. Пројект и прототип је рађен у земунском Икарусу од 1954. до 1958. под вођством пук. Драгољуба Бешлина и остао је недовршен. Био је предвиђен као једносед и имао је два млазна мотора Виперт са по 800 kg потиска.
Од његове производње се одустало око 1957, када је дошло до нормализације вањских односа Југославије са СССР. Такођер се дошло до спознаје да је израда таквог авиона нереална у том тренутку.
По ријечима генерала Саве Пустиње, директора Ваздухопловнотехничког института до 1992. године:
Авион Б-12 је први домаћи пројекат с танким стреластим крилом, стајним трапом типа „бицикл“, предвиђеним за лет на крозвучним и надзвучним брзинама. Није био реалан, пошто и у развијеним земљама, у то време, још нису били довољно разјашњени феномени крозвучне и надзвучне аеродинамике. Југословенски стручњаци су поготово заостајали, а није ни постојала лабораторијска подршка за тај опсег брзина. Из тих разлога је програм прекинут у току свог прототипског развоја.
Кориштена литература
- Димитријевић, Бојан Б. (2006). Југословенско ратно ваздухопловство: 1942-1992. (на језику: (језик: српски)). Београд: Институт за савремену историју. ISBN 86-7403-105-3.
