Даглас А-26 — разлика између измена

С Википедије, слободне енциклопедије
Садржај обрисан Садржај додат
м r2.7.2+) (Робот: измењено vi:Douglas A-26 Invader
Autobot (разговор | доприноси)
м разне исправке; козметичке измене
Ред 33: Ред 33:
}}
}}


'''А-26 Инвејдер''' ({{јез-енг|A-26 Invader}}) је био [[САД|амерички]] бомбардер из периода [[Други свјетски рат|Другог свјетског рата]] и каснијег. Производила га је фабрика [[Даглас еркрафт компани|Даглас]] од 1943. до 1946.
'''А-26 Инвејдер''' ({{јез-енг|A-26 Invader}}) је био [[Сједињене Америчке Државе|амерички]] бомбардер из периода [[Други свјетски рат|Другог свјетског рата]] и каснијег. Производила га је фабрика [[Даглас еркрафт компани|Даглас]] од 1943. до 1946.


==Пројектовање и развој==
== Пројектовање и развој ==
Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог [[Ед Хајнеман]]а као наследник [[Даглас ДБ-7]] бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са [[крило]]м ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с [[митраљез]]има. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на [[Де Хевиланд DH.98 Москито]] а базирајући се на позитивним искуствина са авионом [[Даглас А-20]]. Први лет прототипа је изведен [[10. јул]]а 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.
Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог [[Ед Хајнеман]]а као наследник [[Даглас ДБ-7]] бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са [[крило]]м ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с [[митраљез]]има. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на [[Де Хевиланд DH.98 Москито]] а базирајући се на позитивним искуствина са авионом [[Даглас А-20]]. Први лет прототипа је изведен [[10. јул]]а 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.


===Варијанте авиона Даглас А-26===
=== Варијанте авиона Даглас А-26 ===


*'''-{XA-26}-''' - основни прототип,
* '''-{XA-26}-''' - основни прототип,
*'''-{XA-26A}-''' - прототип двоседа ноћни ловац,
* '''-{XA-26A}-''' - прототип двоседа ноћни ловац,
*'''-{XA-26B}-''' - троседа варијанта наоружана топом од 75-{mm}- у носу авиона,
* '''-{XA-26B}-''' - троседа варијанта наоружана топом од 75-{mm}- у носу авиона,
*'''-{A-26B}-''' - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}-,
* '''-{A-26B}-''' - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}-,
*'''-{TB-26B}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26B}-,
* '''-{TB-26B}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26B}-,
*'''-{VB-26B}-''' - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону -{A-26B}-,
* '''-{VB-26B}-''' - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону -{A-26B}-,
*'''-{A-26C}-''' - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}- и застакљеним носом авиона,
* '''-{A-26C}-''' - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}- и застакљеним носом авиона,
*'''-{RB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона -{A-26C}- извиђачка варијанта,
* '''-{RB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона -{A-26C}- извиђачка варијанта,
*'''-{TB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26C}-,
* '''-{TB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26C}-,
*'''-{XA-26D}-''' - прототип лаког бомбардера са моторима -{P&W R-2800-83}- са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7-{mm}-,
* '''-{XA-26D}-''' - прототип лаког бомбардера са моторима -{P&W R-2800-83}- са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7-{mm}-,
*'''-{XA-26E}-''' - прототип лаког бомбардера сличан прототипу -{XA-26D}- са стакленим носом ала -{A-26C}-,
* '''-{XA-26E}-''' - прототип лаког бомбардера сличан прототипу -{XA-26D}- са стакленим носом ала -{A-26C}-,
*'''-{XA-26F}-''' - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима -{P&W R-2800-83}- од 2.100 -{KS}- и једним млазним мотором Џенерал Електрик -{GE-J-31}- на задњем делу трупа,
* '''-{XA-26F}-''' - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима -{P&W R-2800-83}- од 2.100 -{KS}- и једним млазним мотором Џенерал Електрик -{GE-J-31}- на задњем делу трупа,
*'''-{A-26Z}-''' - предложена послератна производња модела -{A-26C}- са моторима -{P&W R-2800-83}- редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима,
* '''-{A-26Z}-''' - предложена послератна производња модела -{A-26C}- са моторима -{P&W R-2800-83}- редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима,
*'''-{A-26G}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са незастакљеним носом,
* '''-{A-26G}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са незастакљеним носом,
*'''-{A-26H}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са застакљеним носом,
* '''-{A-26H}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са застакљеним носом,
*'''-{JD-1}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел -{UB-26J}-,
* '''-{JD-1}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел -{UB-26J}-,
*'''-{JD-1D}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел -{DB-26J}-,
* '''-{JD-1D}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел -{DB-26J}-,
*'''-{YD-26K}-''' - прототип лаког бомбардера модификован -{A-26}- у -{Mark Engineering Company}- дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори -{P&W R-2800-103W}-, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7-{mm}-,
* '''-{YD-26K}-''' - прототип лаког бомбардера модификован -{A-26}- у -{Mark Engineering Company}- дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори -{P&W R-2800-103W}-, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7-{mm}-,
*'''-{B-26K}-''' - производна верзија лаког бомбардера -{YD-26K}- -{Mark Engineering Company}-, мотори -{P&W R-2800-52W}- од 2.500 -{hp}-, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7-{mm}- редизајниран у -{A-26А}-,
* '''-{B-26K}-''' - производна верзија лаког бомбардера -{YD-26K}- -{Mark Engineering Company}-, мотори -{P&W R-2800-52W}- од 2.500 -{hp}-, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7-{mm}- редизајниран у -{A-26А}-,
*'''-{RB-26L}-''' - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка,
* '''-{RB-26L}-''' - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка,
*'''-{B-26N}-''' - незванична варијанта авиона -{B-26C}- израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром -{Al Mk X}-, са 2 митраљеза од 12,7-{mm}- и серије ракета.
* '''-{B-26N}-''' - незванична варијанта авиона -{B-26C}- израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром -{Al Mk X}-, са 2 митраљеза од 12,7-{mm}- и серије ракета.


==У борби==
== У борби ==


[[Слика:Douglas A-26 Invader.JPG|мини|десно|300п|Бомбардер А-26/B-26 у лету]]
[[Датотека:Douglas A-26 Invader.JPG|мини|десно|300п|Бомбардер А-26/B-26 у лету]]
Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у [[Европа|Европи]], гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948.,
Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у [[Европа|Европи]], гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948.,
[[Мартин B-26]] Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у [[Корејски рат|Корејском рату]]. Касније су употребљавани и у [[Вијетнамски рат|Вијетнаму]], гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.
[[Мартин B-26]] Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у [[Корејски рат|Корејском рату]]. Касније су употребљавани и у [[Вијетнамски рат|Вијетнаму]], гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.
Ред 70: Ред 70:
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.


==Наоружање (А-26Б)==
== Наоружање (А-26Б) ==
*Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 -{mm}-, 6 у носу и по два у двије куполе
* Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 -{mm}-, 6 у носу и по два у двије куполе
*Бомбе: до око 2700 -{kg}-
* Бомбе: до око 2700 -{kg}-
==Земље које су користиле овај авион==
== Земље које су користиле овај авион ==
[[Слика:Douglas B-26C (A-26C) Invader USAF.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26.]]
[[Датотека:Douglas B-26C (A-26C) Invader USAF.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26.]]
{{Col-begin}}{{Col-break|width=30%}}
{{Col-begin}}{{Col-break|width=30%}}
*{{застава|Ангола}}
* {{застава|Ангола}}
*{{застава|Бијафра}}
* {{застава|Бијафра}}
*{{застава|Бразил}}
* {{застава|Бразил}}
*{{застава|Канада}}
* {{застава|Канада}}
*{{застава|Чиле}}
* {{застава|Чиле}}
*{{застава|Колумбија}}
* {{застава|Колумбија}}
*{{застава|Куба}}
* {{застава|Куба}}
*{{застава|Доминиканска Република}}
* {{застава|Доминиканска Република}}
*{{застава|Ел Салвадор}}
* {{застава|Ел Салвадор}}
*{{застава|Француска}}
* {{застава|Француска}}
*{{застава|Гватемала}}
* {{застава|Гватемала}}
{{Col-break|width=30%}}
{{Col-break|width=30%}}
*{{застава|Хондурас}}
* {{застава|Хондурас}}
*{{застава|Индонезија}}
* {{застава|Индонезија}}
*{{застава|Никарагва}}
* {{застава|Никарагва}}
*{{застава|Норвешка}}
* {{застава|Норвешка}}
*{{застава|Перу}}
* {{застава|Перу}}
*{{застава|Португалија}}
* {{застава|Португалија}}
*{{застава|Саудијска Арабија}}
* {{застава|Саудијска Арабија}}
*{{застава|Јужни Вијетнам}}
* {{застава|Јужни Вијетнам}}
*{{застава|Турска}}
* {{застава|Турска}}
*{{застава|Велика Британија}}
* {{застава|Велика Британија}}
*{{застава|САД}}
* {{застава|САД}}
{{Col-end}}
{{Col-end}}


==Види још==
== Види још ==
[[Слика:A-26panel.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26 - Кокпит.]]
[[Датотека:A-26panel.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26 - Кокпит.]]
*[[Даглас ДБ-7]]
* [[Даглас ДБ-7]]
*[[Мартин B-26]]
* [[Мартин B-26]]
*[[Де Хевиланд DH.98 Москито]]
* [[Де Хевиланд DH.98 Москито]]


==Кориштена литература==
== Кориштена литература ==


# {{cite book
# {{cite book
Ред 196: Ред 196:


{{Даглас авиони}}
{{Даглас авиони}}

<!--Категорије-->


[[Категорија:Војни авиони]]
[[Категорија:Војни авиони]]

Верзија на датум 10. март 2013. у 07:53

Даглас А-26
Даглас А-26
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње1943.
Дужина15,24
Размах крила21,34
Висина5,64
Површина крила50,17
Празан10.365
Нормална полетна12.519
Макс. маса при узлетању15.900 kg
Клипно-елисни мотор2 x Прат&Витни Р-2800 Pratt & Whitney R-2800
Снага2 x 2.000 КС или 1.500 kW
Макс. брзина на Hопт570 km/h km/h
Макс. брзина на H=0457 km/h
Тактички радијус кретања2.300 km
Долет5.150 km
Плафон лета6.700 m
Брзина пењања384 m/min

А-26 Инвејдер (енгл. A-26 Invader) је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата и каснијег. Производила га је фабрика Даглас од 1943. до 1946.

Пројектовање и развој

Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог Ед Хајнемана као наследник Даглас ДБ-7 бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са крилом ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с митраљезима. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на Де Хевиланд DH.98 Москито а базирајући се на позитивним искуствина са авионом Даглас А-20. Први лет прототипа је изведен 10. јула 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.

Варијанте авиона Даглас А-26

  • XA-26 - основни прототип,
  • XA-26A - прототип двоседа ноћни ловац,
  • XA-26B - троседа варијанта наоружана топом од 75mm у носу авиона,
  • A-26B - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7mm,
  • TB-26B - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26B,
  • VB-26B - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону A-26B,
  • A-26C - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7mm и застакљеним носом авиона,
  • RB-26C - ненаоружана варијанта авиона A-26C извиђачка варијанта,
  • TB-26C - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26C,
  • XA-26D - прототип лаког бомбардера са моторима P&W R-2800-83 са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7mm,
  • XA-26E - прототип лаког бомбардера сличан прототипу XA-26D са стакленим носом ала A-26C,
  • XA-26F - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима P&W R-2800-83 од 2.100 KS и једним млазним мотором Џенерал Електрик GE-J-31 на задњем делу трупа,
  • A-26Z - предложена послератна производња модела A-26C са моторима P&W R-2800-83 редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима,
  • A-26G - предложен модел A-26Z са незастакљеним носом,
  • A-26H - предложен модел A-26Z са застакљеним носом,
  • JD-1 - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел UB-26J,
  • JD-1D - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел DB-26J,
  • YD-26K - прототип лаког бомбардера модификован A-26 у Mark Engineering Company дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори P&W R-2800-103W, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7mm,
  • B-26K - производна верзија лаког бомбардера YD-26K Mark Engineering Company, мотори P&W R-2800-52W од 2.500 hp, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7mm редизајниран у A-26А,
  • RB-26L - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка,
  • B-26N - незванична варијанта авиона B-26C израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром Al Mk X, са 2 митраљеза од 12,7mm и серије ракета.

У борби

Бомбардер А-26/B-26 у лету

Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у Европи, гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., Мартин B-26 Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у Корејском рату. Касније су употребљавани и у Вијетнаму, гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.

Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.

Наоружање (А-26Б)

  • Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 mm, 6 у носу и по два у двије куполе
  • Бомбе: до око 2700 kg

Земље које су користиле овај авион

Бомбардер А-26.

Види још

Бомбардер А-26 - Кокпит.

Кориштена литература

  1. Fighting Aircraft of World War II (на језику: (језик: енглески)). Salamander Books. стр. стране 374 и 375. ISBN 1-84065-092-3. 
  2. Mesko, Jim (1980). A-26 Invader in action (на језику: (језик: енглески)) (Carrollton изд.). Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-093-1. 
  3. O'Leary, Michael (мај 2002). Database: Douglas Invader (на језику: (језик: енглески)) (Aeroplane Vol. 30, No.5, изд.). London: IPC. стр. str.37—58. ISBN 0-89747-093-1. 
  4. Thompson, Scott (2002). Douglas A-26 and B-26 Invader (на језику: (језик: енглески)). Ramsbury, Marlborough, Wiltshire,: Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-503-4. 
  5. Winchester, Jim (2004). "Douglas A-26 Invader." Aircraft of World War II (на језику: (језик: енглески)). London: Grange Books. ISBN 1-84013-639-1. 

Спољашње везе