Даглас А-26 — разлика између измена
м r2.7.2+) (Робот: измењено vi:Douglas A-26 Invader |
м разне исправке; козметичке измене |
||
Ред 33: | Ред 33: | ||
}} |
}} |
||
'''А-26 Инвејдер''' ({{јез-енг|A-26 Invader}}) је био [[ |
'''А-26 Инвејдер''' ({{јез-енг|A-26 Invader}}) је био [[Сједињене Америчке Државе|амерички]] бомбардер из периода [[Други свјетски рат|Другог свјетског рата]] и каснијег. Производила га је фабрика [[Даглас еркрафт компани|Даглас]] од 1943. до 1946. |
||
==Пројектовање и развој== |
== Пројектовање и развој == |
||
Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог [[Ед Хајнеман]]а као наследник [[Даглас ДБ-7]] бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са [[крило]]м ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с [[митраљез]]има. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на [[Де Хевиланд DH.98 Москито]] а базирајући се на позитивним искуствина са авионом [[Даглас А-20]]. Први лет прототипа је изведен [[10. јул]]а 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета. |
Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог [[Ед Хајнеман]]а као наследник [[Даглас ДБ-7]] бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са [[крило]]м ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с [[митраљез]]има. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на [[Де Хевиланд DH.98 Москито]] а базирајући се на позитивним искуствина са авионом [[Даглас А-20]]. Први лет прототипа је изведен [[10. јул]]а 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета. |
||
===Варијанте авиона Даглас А-26=== |
=== Варијанте авиона Даглас А-26 === |
||
*'''-{XA-26}-''' - основни прототип, |
* '''-{XA-26}-''' - основни прототип, |
||
*'''-{XA-26A}-''' - прототип двоседа ноћни ловац, |
* '''-{XA-26A}-''' - прототип двоседа ноћни ловац, |
||
*'''-{XA-26B}-''' - троседа варијанта наоружана топом од 75-{mm}- у носу авиона, |
* '''-{XA-26B}-''' - троседа варијанта наоружана топом од 75-{mm}- у носу авиона, |
||
*'''-{A-26B}-''' - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}-, |
* '''-{A-26B}-''' - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}-, |
||
*'''-{TB-26B}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26B}-, |
* '''-{TB-26B}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26B}-, |
||
*'''-{VB-26B}-''' - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону -{A-26B}-, |
* '''-{VB-26B}-''' - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону -{A-26B}-, |
||
*'''-{A-26C}-''' - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}- и застакљеним носом авиона, |
* '''-{A-26C}-''' - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}- и застакљеним носом авиона, |
||
*'''-{RB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона -{A-26C}- извиђачка варијанта, |
* '''-{RB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона -{A-26C}- извиђачка варијанта, |
||
*'''-{TB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26C}-, |
* '''-{TB-26C}-''' - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26C}-, |
||
*'''-{XA-26D}-''' - прототип лаког бомбардера са моторима -{P&W R-2800-83}- са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7-{mm}-, |
* '''-{XA-26D}-''' - прототип лаког бомбардера са моторима -{P&W R-2800-83}- са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7-{mm}-, |
||
*'''-{XA-26E}-''' - прототип лаког бомбардера сличан прототипу -{XA-26D}- са стакленим носом ала -{A-26C}-, |
* '''-{XA-26E}-''' - прототип лаког бомбардера сличан прототипу -{XA-26D}- са стакленим носом ала -{A-26C}-, |
||
*'''-{XA-26F}-''' - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима -{P&W R-2800-83}- од 2.100 -{KS}- и једним млазним мотором Џенерал Електрик -{GE-J-31}- на задњем делу трупа, |
* '''-{XA-26F}-''' - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима -{P&W R-2800-83}- од 2.100 -{KS}- и једним млазним мотором Џенерал Електрик -{GE-J-31}- на задњем делу трупа, |
||
*'''-{A-26Z}-''' - предложена послератна производња модела -{A-26C}- са моторима -{P&W R-2800-83}- редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима, |
* '''-{A-26Z}-''' - предложена послератна производња модела -{A-26C}- са моторима -{P&W R-2800-83}- редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима, |
||
*'''-{A-26G}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са незастакљеним носом, |
* '''-{A-26G}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са незастакљеним носом, |
||
*'''-{A-26H}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са застакљеним носом, |
* '''-{A-26H}-''' - предложен модел -{A-26Z}- са застакљеним носом, |
||
*'''-{JD-1}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел -{UB-26J}-, |
* '''-{JD-1}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел -{UB-26J}-, |
||
*'''-{JD-1D}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел -{DB-26J}-, |
* '''-{JD-1D}-''' - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел -{DB-26J}-, |
||
*'''-{YD-26K}-''' - прототип лаког бомбардера модификован -{A-26}- у -{Mark Engineering Company}- дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори -{P&W R-2800-103W}-, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7-{mm}-, |
* '''-{YD-26K}-''' - прототип лаког бомбардера модификован -{A-26}- у -{Mark Engineering Company}- дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори -{P&W R-2800-103W}-, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7-{mm}-, |
||
*'''-{B-26K}-''' - производна верзија лаког бомбардера -{YD-26K}- -{Mark Engineering Company}-, мотори -{P&W R-2800-52W}- од 2.500 -{hp}-, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7-{mm}- редизајниран у -{A-26А}-, |
* '''-{B-26K}-''' - производна верзија лаког бомбардера -{YD-26K}- -{Mark Engineering Company}-, мотори -{P&W R-2800-52W}- од 2.500 -{hp}-, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7-{mm}- редизајниран у -{A-26А}-, |
||
*'''-{RB-26L}-''' - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка, |
* '''-{RB-26L}-''' - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка, |
||
*'''-{B-26N}-''' - незванична варијанта авиона -{B-26C}- израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром -{Al Mk X}-, са 2 митраљеза од 12,7-{mm}- и серије ракета. |
* '''-{B-26N}-''' - незванична варијанта авиона -{B-26C}- израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром -{Al Mk X}-, са 2 митраљеза од 12,7-{mm}- и серије ракета. |
||
==У борби== |
== У борби == |
||
[[ |
[[Датотека:Douglas A-26 Invader.JPG|мини|десно|300п|Бомбардер А-26/B-26 у лету]] |
||
Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у [[Европа|Европи]], гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., |
Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у [[Европа|Европи]], гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., |
||
[[Мартин B-26]] Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у [[Корејски рат|Корејском рату]]. Касније су употребљавани и у [[Вијетнамски рат|Вијетнаму]], гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања. |
[[Мартин B-26]] Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у [[Корејски рат|Корејском рату]]. Касније су употребљавани и у [[Вијетнамски рат|Вијетнаму]], гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања. |
||
Ред 70: | Ред 70: | ||
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима. |
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима. |
||
==Наоружање (А-26Б)== |
== Наоружање (А-26Б) == |
||
*Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 -{mm}-, 6 у носу и по два у двије куполе |
* Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 -{mm}-, 6 у носу и по два у двије куполе |
||
*Бомбе: до око 2700 -{kg}- |
* Бомбе: до око 2700 -{kg}- |
||
==Земље које су користиле овај авион== |
== Земље које су користиле овај авион == |
||
[[ |
[[Датотека:Douglas B-26C (A-26C) Invader USAF.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26.]] |
||
{{Col-begin}}{{Col-break|width=30%}} |
{{Col-begin}}{{Col-break|width=30%}} |
||
*{{застава|Ангола}} |
* {{застава|Ангола}} |
||
*{{застава|Бијафра}} |
* {{застава|Бијафра}} |
||
*{{застава|Бразил}} |
* {{застава|Бразил}} |
||
*{{застава|Канада}} |
* {{застава|Канада}} |
||
*{{застава|Чиле}} |
* {{застава|Чиле}} |
||
*{{застава|Колумбија}} |
* {{застава|Колумбија}} |
||
*{{застава|Куба}} |
* {{застава|Куба}} |
||
*{{застава|Доминиканска Република}} |
* {{застава|Доминиканска Република}} |
||
*{{застава|Ел Салвадор}} |
* {{застава|Ел Салвадор}} |
||
*{{застава|Француска}} |
* {{застава|Француска}} |
||
*{{застава|Гватемала}} |
* {{застава|Гватемала}} |
||
{{Col-break|width=30%}} |
{{Col-break|width=30%}} |
||
*{{застава|Хондурас}} |
* {{застава|Хондурас}} |
||
*{{застава|Индонезија}} |
* {{застава|Индонезија}} |
||
*{{застава|Никарагва}} |
* {{застава|Никарагва}} |
||
*{{застава|Норвешка}} |
* {{застава|Норвешка}} |
||
*{{застава|Перу}} |
* {{застава|Перу}} |
||
*{{застава|Португалија}} |
* {{застава|Португалија}} |
||
*{{застава|Саудијска Арабија}} |
* {{застава|Саудијска Арабија}} |
||
*{{застава|Јужни Вијетнам}} |
* {{застава|Јужни Вијетнам}} |
||
*{{застава|Турска}} |
* {{застава|Турска}} |
||
*{{застава|Велика Британија}} |
* {{застава|Велика Британија}} |
||
*{{застава|САД}} |
* {{застава|САД}} |
||
{{Col-end}} |
{{Col-end}} |
||
==Види још== |
== Види још == |
||
[[ |
[[Датотека:A-26panel.jpg|мини|десно|300п|Бомбардер А-26 - Кокпит.]] |
||
*[[Даглас ДБ-7]] |
* [[Даглас ДБ-7]] |
||
*[[Мартин B-26]] |
* [[Мартин B-26]] |
||
*[[Де Хевиланд DH.98 Москито]] |
* [[Де Хевиланд DH.98 Москито]] |
||
==Кориштена литература== |
== Кориштена литература == |
||
# {{cite book |
# {{cite book |
||
Ред 196: | Ред 196: | ||
{{Даглас авиони}} |
{{Даглас авиони}} |
||
<!--Категорије--> |
|||
[[Категорија:Војни авиони]] |
[[Категорија:Војни авиони]] |
Верзија на датум 10. март 2013. у 07:53
Опште | |
---|---|
Димензије | |
Маса | |
Погон | |
Перформансе | |
Почетак производње | 1943. |
Дужина | 15,24 |
Размах крила | 21,34 |
Висина | 5,64 |
Површина крила | 50,17 |
Празан | 10.365 |
Нормална полетна | 12.519 |
Макс. маса при узлетању | 15.900 kg |
Клипно-елисни мотор | 2 x Прат&Витни Р-2800 Pratt & Whitney R-2800 |
Снага | 2 x 2.000 КС или 1.500 kW |
Макс. брзина на Hопт | 570 km/h km/h |
Макс. брзина на H=0 | 457 km/h |
Тактички радијус кретања | 2.300 km |
Долет | 5.150 km |
Плафон лета | 6.700 m |
Брзина пењања | 384 m/min |
А-26 Инвејдер (енгл. A-26 Invader) је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата и каснијег. Производила га је фабрика Даглас од 1943. до 1946.
Пројектовање и развој
Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог Ед Хајнемана као наследник Даглас ДБ-7 бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са крилом ламинарног струјања и даљински контролиране куполе с митраљезима. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на Де Хевиланд DH.98 Москито а базирајући се на позитивним искуствина са авионом Даглас А-20. Први лет прототипа је изведен 10. јула 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.
Варијанте авиона Даглас А-26
- XA-26 - основни прототип,
- XA-26A - прототип двоседа ноћни ловац,
- XA-26B - троседа варијанта наоружана топом од 75mm у носу авиона,
- A-26B - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7mm,
- TB-26B - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26B,
- VB-26B - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону A-26B,
- A-26C - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7mm и застакљеним носом авиона,
- RB-26C - ненаоружана варијанта авиона A-26C извиђачка варијанта,
- TB-26C - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26C,
- XA-26D - прототип лаког бомбардера са моторима P&W R-2800-83 са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7mm,
- XA-26E - прототип лаког бомбардера сличан прототипу XA-26D са стакленим носом ала A-26C,
- XA-26F - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима P&W R-2800-83 од 2.100 KS и једним млазним мотором Џенерал Електрик GE-J-31 на задњем делу трупа,
- A-26Z - предложена послератна производња модела A-26C са моторима P&W R-2800-83 редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима,
- A-26G - предложен модел A-26Z са незастакљеним носом,
- A-26H - предложен модел A-26Z са застакљеним носом,
- JD-1 - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел UB-26J,
- JD-1D - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел DB-26J,
- YD-26K - прототип лаког бомбардера модификован A-26 у Mark Engineering Company дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори P&W R-2800-103W, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7mm,
- B-26K - производна верзија лаког бомбардера YD-26K Mark Engineering Company, мотори P&W R-2800-52W од 2.500 hp, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7mm редизајниран у A-26А,
- RB-26L - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка,
- B-26N - незванична варијанта авиона B-26C израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром Al Mk X, са 2 митраљеза од 12,7mm и серије ракета.
У борби
Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у Европи, гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., Мартин B-26 Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у Корејском рату. Касније су употребљавани и у Вијетнаму, гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.
Наоружање (А-26Б)
- Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 mm, 6 у носу и по два у двије куполе
- Бомбе: до око 2700 kg
Земље које су користиле овај авион
Види још
Кориштена литература
- Fighting Aircraft of World War II (на језику: (језик: енглески)). Salamander Books. стр. стране 374 и 375. ISBN 1-84065-092-3.
- Mesko, Jim (1980). A-26 Invader in action (на језику: (језик: енглески)) (Carrollton изд.). Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-093-1.
- O'Leary, Michael (мај 2002). Database: Douglas Invader (на језику: (језик: енглески)) (Aeroplane Vol. 30, No.5, изд.). London: IPC. стр. str.37—58. ISBN 0-89747-093-1.
- Thompson, Scott (2002). Douglas A-26 and B-26 Invader (на језику: (језик: енглески)). Ramsbury, Marlborough, Wiltshire,: Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-503-4.
- Winchester, Jim (2004). "Douglas A-26 Invader." Aircraft of World War II (на језику: (језик: енглески)). London: Grange Books. ISBN 1-84013-639-1.
Спољашње везе
- „A-26”. Архивирано из оригинала 11. 2. 2007. г.
- Avion A-26
- „A-26Б Инвадер” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 4. septembar 2010.
- „Douglas A-26/B-26 Invader” (на језику: (језик: енглески)). www.militaryfactory.com. Приступљено 4. septembar 2010.