Потез 29

Из Википедије, слободне енциклопедије
Потез 29

Потез 29
Потез 29

Општи подаци
Намена путнички
Посада 2
Број путника 5
Порекло Француска
Произвођач Аероплани Анри Потез
Пробни лет 1927.
Уведен у употребу 1928.
Повучен из употребе 1937.
Први корисник Аеропут
Број примерака 146
Димензије
Дужина 10,69 m
Висина 3,5 m
Размах крила 14,5 m
Површина крила 48,27 m²
Маса
Празан 2.377 kg
Погон
Мотори клипни
Број мотора 1
Физичке особине
Клипно-елисни мотор Лорен-Дитрих 12Еб
Снага 335 kW
Снага у КС 450 КС
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 219 km/h
Економска брзина 185 km/h
Долет 500 km
Плафон лета 4.500 m
Портал:Ваздухопловство

Потез 29 је француски једномоторни двокрилац дрвене конструкције, којег је развила и производила фирма Аероплани Анри Потез 20-их година, 20. века.

Пројектовање и развој[уреди]

Путнички авион Потез 29 је настао препројектовањем лаког бомбардера Потез 25. Од овог авиона су задржана: крила, репне површине (изузев кормила правца), мотор и стајни трап, а изнова је пројектован труп у који је смештена кабина за пет путника и два пилота, простор за пртљаг и тоалет. Прототип је полетео почетком 1927. године, а први примерци су испоручени корисницима 1928. године. Производња овог авиона је трајала до 1931. године

Оперативно коришћење[уреди]

Укупно је произведено 146 примерака овог авиона, од којих је 19 коришћено у цивилном ваздухопловству (Аеропут-Југославија и CIDNA Француско-Румунска компанија), а остали су коришћени у ратном ваздухопловству Француске и Велике Британије. Постоје три варијанте овог авиона, прва Потез 29 сматра се прототипом, направљено их је 6 примерака за потребе Југословенског друштва за ваздушни саобраћај Аеропут. Ова варијанта је била опремљена мотором Lorraine 12Eb од 450 KS. У Аеропуту је овај авион имао ознаку Потез 29-2. Друга варијанта Потез 29-2 има такође мотор Lorraine 12Eb, a прављена је за потребе француског ратног ваздухопловства као транспортни авион и санитет. Разлика између првог и другог типа је очигледно само у опреми авиона, пошто је први тип био намењен за цивилну употребу. Трећа варијанта је прављења за потребе француско-румунске ваздухопловне компаније CIDNA, имала је ознаку Потез 29-4. Овај авион је био опремљен радијалним мотором Jupiter Gnome-Rhone 9Ady снаге 480 KS.

У Аеропуту су ови авиони летели до почетка 1937. године имали су налет од 8 904 сати и превалили 1 513 680 km. Авионом Потез 29 је отворена прва домаћа линија ваздушног саобраћаја између Београда и Загреба 15. фебруара 1928. године.

Земље корисници авиона Потез 29[уреди]

Особине авиона Потез 29[уреди]

Опште карактеристике[уреди]

  • Мотор - Лорен-Дитрих 12Еб (нем. Lorraine-Dietrich) 335 kW (450 KS),
  • Елиса - двокрака,
  • Размах горњег крила - 14,5 m,
  • Размах доњег крила - 10,45 m,
  • Површина крила - 48,27 m2,
  • Дужина авиона - 10,69 m,
  • Висина авиона - 3,5 m,
  • Тежина авиона - 2.377 kg,
  • Капацитет - 5 путника.

Перформансе[уреди]

  • Максимална брзина - 219 km/h
  • Путна брзина - 185 km/h
  • Највећи долет - 500 km
  • Плафон лета - 4500 m

Види још[уреди]

Литература[уреди]

  • Чедомир Јанић и Ј. Симишић: Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а, Београд, 2007. ISBN 978-86-7086-004-9.
  • Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,

Спољашње везе[уреди]

Викиостава
Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Потез 29