Разговор:МиГ-29/Архива 2
 | Ово је архива прошлих расправа. Не мењајте садржај ове странице. Ако желите започети нову расправу или обновити стару, урадите то на тренутној страници за разговор. |
| Архива 1 | Архива 2 | Архива 3 |
???--Sahara (разговор) 23:50, 15. март 2010. (CET)
Забуна?
Под одељцима за НАТО агресију, авион № 18104 се наводи два пута као губитак, у ваздуху и на земљи. Нека забуна?
— Претходни непотписани коментар оставио је корисник 212.124.170.254 (разговор • доприноси)
Тачно забуна је у извору, где пише да је Илић полетео № 18104 и да је исти оборен, а пилот се спасао. Истовремено испод слике овог авиона пише да је уништен на земљи на аеродрому у Нишу и трећи податак да је био неисправан и да су са њега скидани делови за друге авионе. Највероватније да је Илић летео са неким другим авионом. Проверићу преко других извора. За сада сам ставио да је то № 1810? -- Сахараразговор 17:47, 27. август 2011. (CEST)
Забуну појачава податак „24th March 1999 New Yugoslav Air Force MiG-29B Serial 18104 heavy landing at Slatian AFB Lt Colonel Dragan ILIC“ у извору. Решење је тражити податак из Српског ваздухопловства, али је то после практично немогуће поткрепити са референцом. -- Сахараразговор 18:15, 27. август 2011. (CEST)
Према изјави пилота Илића овај авион је ипак два пута страдао. Једном је тешко оштећен у лету и пилот Илић га је успео безбедно спустити. Неисправан је уништен на Нишком аеродрому приликом бомбардовања (аеромагазин наведен је у чланку).-- Сахараразговор 00:21, 28. август 2011. (CEST)
У сваком случају треба га навести једном, ако је први пут био оштећен, није био и уништен или оборен. Ако је уништен док је био ван борбе и оштећен стајао на аеродрому, нека се онда то рачуна као губитак на земљи. Чисто да не буде забуне.
- Јасно и транспарентно је написано. Нема забуне о двоструком уништењу.-- Сахараразговор 12:28, 29. август 2011. (CEST)