Рогожарски СИМ-VIII

Из Википедије, слободне енциклопедије
СИМ - VIII
SIM 7-8.jpg
Рогожарски СИМ-VIII
Опште
Намена спортско туристички авион
Посада 2
Произвођач Икарус и Рогожарски
Први лет 1931
Почетак производње 1931
Димензије
Дужина 6,60 m
Размах крила 9,80 m
Висина 2,54 m
Површина крила 15,40 m²
Маса
Празан 445 kg
Нормална полетна 675 kg
Погон
Клипно-елисни мотор Сименс 110
Снага 77 kW
Перформансе
Макс. брзина на H=0 173 km/h
Долет 450 km
Плафон лета 5.000 m
Брзина пењања 250 m/min

СИМ - VIII је југословенски авион спортско туристички двоседи, једномоторни висококрилац који је произведен 1931. године у југословенској фабрици авиона Икарус из Земуна и Рогожарски из Београда..[тражи се извор]


Мотор Siemens Sh 14 уграђиван у авион СИМ-VIII

Пројектовање и развој[уреди]

Авион СИМ-VIII је пројектовао инжењер Сима Милутиновић крајем 1930. године. Први пробни лет је обављен 1931. год. Авион је био висококрилни једнокрилац (парасол) са једним мотором Сименс 110 KS, дрвеном двокраком елисом, са два члана посаде који су седели један иза другог. Авион је намењен цивилној употреби тј. обуци спортских пилота, демонстрационим и туристичким летовима. На авиону СИМ-VIII је примењено неколико нових конструктивних решења чији је циљ да поједностави и појефтини производњу авиона без нарушавања летних карактеристика.

Технички опис[уреди]

Авион је претежно дрвене конструкције са чворовима од челика. Труп је у целости израђен од дрвета обложен шпером а крила су носећа конструкција од дрвета пресвучена платном. Крила су средње дебелог профила са заобљеним крајевима. Са сваке стране, крила су подупрта са паром косих упорница од челичних цеви, које су се ослањале на труп авиона. Резервоар за бензин се налазио у средишњем делу између крила тј. на њиховом споју. Кормила су израђена од заварених челичних цеви. Стајни трап је био фиксан потпуно направљен од челичних цеви одликовао се великом чврстоћом што је омогућавало авиону слетање на веома неравне терене.[1]

Оперативно коришћење[уреди]

Авион СИМ-VIII је произведен у 3 примерка u фабрици Рогожарски 1931. године који су били у власништву Аероклуба која га је користио за пропагандне летове и обуку спортских пилота. Авиони су регистровани под цивилним ознакама YU–PBC, YU–PBD и YU–PCI. Први од побројаних авиона је летео све до 1937. године када је повучен из употребе а за друга два нема података највероватније да су била коришћена до почетка рата. Поред ових у фабрици Икарус из Земуна су у току 1933. године произведена 2 примерка авиона СИМ-VIII они се не налазе у цивилном регистру авиона највероватније да су произведени за потребе ВВ. За овај авион је везан један велики успех. Наиме, 19. јула 1932. године је у Варшави одржан међународни аеро-митинг на коме је посада са овим авионом освојила прво место.[2][3]

Земље које су користиле овај авион[уреди]

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. Микић (1933)
  2. Петровић, О. (3/2004). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.)". Лет - Flight 3: ISSN 1450-684X
  3. Станојевић, Д.; Ч. Јанић (12/1982). „Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима“. Машинство 31: 1867 - 1876.

Литература[уреди]

  • Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 изд.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-163-8. 
  • Лучић, Душан Д. (1936). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на језику: (српски)). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник. 
  • Микић, Сава (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на језику: (српски)). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић. 
  • Петровић, Огњан М. (3/2004). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.)”. Лет - Flight (на језику: (српски)). Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 30—87. ISSN 1450-684X.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  • Станојевић, Драгољуб. (12/1982). „Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима”. Машинство (на језику: (српски)). YU-Београд: Савез инжењера и техничара Југославије. 31: 1867—1876.  Непознати параметар |coauthors= игнорисан [|author= се препоручује] (помоћ); Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Janić, Čedomir (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (енглески)). Beograd: Aerokomunikacije.  Непознати параметар |coauthors= игнорисан [|author= се препоручује] (помоћ)
  • Ненадовић, Мирослав (1967). Експериментална истраживања у развоју концепције летелица (на језику: (српски)). YU-Београд: САНУ (Посебна издања)- Споменица књига 30. стр. 167—189. 

Спољашње везе[уреди]