Тупољев Ту-104

Из Википедије, слободне енциклопедије
Тупољев Ту-104

Тупољев Ту-104
Тупољев Ту-104

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 5 члана
Број путника 50 до 100
Порекло  СССР
Произвођач Тупољев
Пробни лет 17. јун 1955.
Уведен у употребу 15. септембар 1956.
Повучен из употребе 1981.
Статус неоперативан
Први оператер Аерофлот
Број примерака 200
Димензије
Дужина 38,84 m
Висина 11,90 m
Распон крила 34,54 m
Површина крила 174,40 m²
Маса
Празан 41.600 kg
Максимална 76.000 kg
Погон
Мотори турбо-млазни мотори
Број мотора два
Физичке особине
Турбомлазни мотор 2 х Микулин АМ-3
Потисак ТММ-а 2 х 67,50
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 950 km/h
Економска брзина 820 km/h
Долет 2.650 km
Плафон лета 11.500 m
F16 Flight Icon.pngПортал Ваздухопловство

Тупољев Ту-104, (рус. Туполев Ту-104, НАТО назив Camel) је двомоторни путнички авион на млазни погон, руског произвођача Тупољев, намењен кратколинијском и средњолинијском авио саобраћају. Рад на пројекту је започет почетком педесетих година, а први лет прототипа био је 17. јун 1955. године. Први пут је уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембар 1956. године.

Пројектовање и развој[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 кочи падобраном

Почетком 1950-их година Совјетском авио-превознику Аерофлоту је био потребан модеран путнички авион већег капацитета и бољих перформанси од постојећих. На основу тих захтева ОКБ 156 (Опитни конструкциони биро Тупољева) је на бази стратешког бомбардера Ту-16 развио путнички авион који је од бамбардера задржао крила, моторе и реп, али му је проширен труп за смештај кабине под притиском са 50 путничких места. Прототип је први пут полетео 17. јун 1955. године. Већ 1956. године овим авионом Николај Булгањин и Никита Хрушчов иду у званичну државну посету Лондону и потпуно шокирају западне посматраче који до тада нису веровали да Совјети располажу напредном технологијом за израду путничког авиона тих перформанси.

Технички опис[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 је потпуно металне конструкције, нискококрилац са два млазна мотора Микулин АМ-3, који су постављени у корену крила. Авион има стајни трап система трицикл. Предња носна нога има два точка, а основне, задње ноге се налазе испод крила авиона, свака са по 4 точка. Авион има укупно 10 точкова обезбеђених гумама ниског притиска, који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега у један ред могу стати четири седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 56 до 100 седишта.

Варијанте авиона Тупољев Ту-104[уреди]

  • Ту-104 - први производни модел са 50 путника погоњен са два млазна мотора Микулин АМ-3,
  • Ту-104А - варијанта авиона са кабином за 70 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М,
  • Ту-104Б - продужена варијанта авиона са кабином за 100 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М-500,
  • Ту-104Д - варијанта авиона Ту-104А са 85 путника,
  • Ту-104Е - тест авион направљен од Ту-104Б за постављанје светског рекорда,
  • Ту-104В - варијанта авиона Ту-104А са 100 путника,
  • Ту-110 - варијанта авиона Ту-104Б са четири мотора остао на прототипу,
  • Ту-124 - кратколинијски авион развијен на основу Ту-104.

Преглед карактеристика типова авиона Ту-104[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 скица у три пројекције
Карактеристика Ту-104А (1957) Ту-104Б (1959) Ту-110 (1957) Ту-124 (1960)
Статус оперативан оперативан прототип оперативан
Дужина 38,85 m 40,06 m 40,06 m 30,58 m
Висина 11,90 m 11,90 m 11,53 m 8,08 m
Размах крила 34,54 m 37,50 m 36,98 m 25,55 m
Површина крила 174,40 m2 183,50 m2 186,12 m2 119,37 m2
Тежина празног авиона 43.320 kg 44.020 kg 44.250 kg 22.100 kg
Максимална тежина 75.500 kg 78.100 kg 82.700 kg 38.000 kg
Мотори 2 × Микулин АМ-3М 2 × Микулин АМ-3М-500 4 × АЛ-7П 2 × Соловјев Д-20П
Потисак 2 × 95 kN 2 × 95 kN 4 × 67 kN 2 × 54 kN
Максимална брзина 980 km/h 980 km/h 878 km/h 970 km/h
Плафон лета 12.300 m 12.000 m 12.000 m 11.700 m
Долет 2.790 km 2.100 km 4.500 km 2.100 km
Капацитет 70 пут./9.000 kg 100 пут./12.000 kg 100 пут./12.000 kg 56 пут./5.000 kg
Врста Крила коса коса коса коса

Оперативно коришћење[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 је произвођен од 1955 до 1960. године и произведено је укупно 200 примерака ових авиона. Поред цивилне намене авион се користио и као транспортни авион за војне потребе. Имао је посаду од 5 чланова: пилот, копилот, навигатор, флајт инжењер и радио оператер.

Авион Тупољев Ту-124 је произведен у 164 примерака. Цивилне верзије су коришћене до 1981. године а војне до 1992. године. Наследио га је авион Авион Тупољев Ту-134.

Коришћење у свету[уреди]

Ту-104 је први пут уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембар 1956. године, са 50 путника, заменивши на тој линији авионе Иљушин Ил-14, и скратио време трајања лета се 13 сати и 50 минута на 7 сати и 40 минута. Модел авиона са 50 путника је био веома ниске исплативости па је замењен моделом Ту-104В са 100 путника 15. априла 1959. године. Поред Совјетског Савеза овај авион се још користио у Чехословачкој и Монголији. Чехословачка авио-компанија ЧСА је 1957. године ове авионе користила на линијама за Москву, Париз и Брисел. Аерофлот га је избацио из употребе 1981. године.

Ту-124 је за цивилне потребе коришћен у Чехословачкој, Источној Немачкој, Ираку и Совјетском Савезу, док су га за војне потребе користили: Кина, Чехословачка, Источна Немачка, Индија, Ирак и СССР.

Земље које користе или су користиле овај авион[уреди]

Авион Тупољев Ту-124 коришћење у свету

Види још[уреди]

Литература[уреди]

Авион Тупољев Ту-124
  • Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (српски)). Беочин: Ефект 1. (COBISS.SR). 
  • Gordon, Yefim (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.  Непознати параметар |coauthors= игнорисан [|author= се препоручује] (помоћ)
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (на језику: (енглески)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (на језику: (енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Duffy, Paul (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3.  Непознати параметар |coauthors= игнорисан [|author= се препоручује] (помоћ)
  • Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (на језику: (енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5. 

Спољашње везе[уреди]

  • „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev” (на језику: (енглески)). www.tupolev.co.tv. Приступљено 30. јануар 2011. 
  • „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (енглески)). www.aviation.ru. Приступљено 30. децембар 2010. 
  • „Ту-104” (на језику: (руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Ту-124” (на језику: (руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-104 (1955)” (на језику: (енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-110 (1957)” (на језику: (енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tu-104 Camel” (на језику: (енглески)). www.globalsecurity.org. Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-104” (на језику: (енглески)). www.aerospaceweb.org. Приступљено 8. децембар 2010.