Фарман F.190
| Фарман F.190 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички, транспортни и авион за везу | |
| Посада | 1 | |
| Број путника | 4 | |
| Порекло | Француска | |
| Произвођач | Фарман Авиони | |
| Пробни лет | 1928. | |
| Уведен у употребу | 1928. | |
| Број примерака | 129 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 10,38 m | |
| Висина | 2,5 m | |
| Распон крила | 14,38 m | |
| Површина крила | 40,20 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 1.007 kg | |
| Нормална полетна | 1.800 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | Гноме ет Роне 5Ba | |
| Снага КЕМ-а | 170 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 230 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 200 km/h | |
| Економска брзина | 165 km/h | |
| Долет | 850 km | |
| Плафон лета | 5.150 m | |
| Брзина пењања | 340 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Фарман F.190 (франц. Farman F.190 - F.199 и F.390 - F.393) је једномоторни путнички (транспортни) авион капацитета 4 путника француске производње. Производила га је Фабрика авиона Фарман од 1928. до 1935. године.[1]
Пројектовањје и развој[уреди | уреди извор]
Рад на пројектовању и изради прототипа је завршен 1928. године када је обављен и први пробни лет. Пројектант је био Анри Фарман (Henry Farman). Авион је конципиран као високи једнокрилац са једним мотором и елисом са два крака. Авион је потпуно дрвене конструкције обложен шперплочама, а пилотска и путничка кабина представљају једну затворену целину. Стајни трап му је фиксан. Крило је дрвене конструкције обложено платном.
Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]
Укупно је направљено око 129 авиона Фарман F.190 и то у 9 верзија. Верзије носе ознаке од F.190 до F.199, а разлика између верзија је углавном по уграђеним моторима мада има и разлике у опреми (путничка варијанта, транспортна-војна, санитет и сл.). Верзије ознаке од F.390 до F.393 (у односу на авионе F.190) имају елису са четири крака, измењено репно пераје слабије моторе, мању путну и максималну брзину као и брзину пењања али зато повећан долет (1.200 km). Ових авиона је направљено укупно 25 примерака. Комерцијални авиони овог типа су коришћени у путничком саобраћају, углавном као авиотакси или за превоз поште у Француској, Португалији, Венецуели, Румунији и Југославији (Аеропут). Аеропут је имао само један авион Фарман F.190, набавио га је 1937. године и летео је као авио-такси до почетка рата (април) 1941. године.[2]
Земље у којима је коришћен овај авион[уреди | уреди извор]
Француска
Португалија
Румунија
Краљевина Југославија
Шпанија (Друга шпанска република)
Особине авиона Фарман F.190[уреди | уреди извор]
Опште карактеристике[уреди | уреди извор]
- Мотор - 1 x 230 КС Гноме ет Роне 5Ба (франц. Gnome et Rhone 5Ba),
- Елиса - двокрака,
- Размах крила - 14,38 m,
- Површина крила - 40,20 m²,
- Дужина авиона - 10,38 m,
- Висина авиона - 2,5 m,
- Тежина празног авиона - 1.007 kg,
- Тежина пуног авиона - 1.800 kg,
- Капацитет - 4 путника,
- Посада - један члан.
Перформансе[уреди | уреди извор]
- Максимална брзина - 200 km/h,
- Путна брзина - 165 km/h,
- Брзиона пењања - 340 m/min,
- Највећи долет - 850 km,
- Плафон лета - 5.150 m.
Референце[уреди | уреди извор]
- ^ „Фарман F.190”. Архивирано из оригинала 25. 11. 2015. г. Приступљено 25. 11. 2015.
- ^ Крунић 2010, стр. 394
Литература[уреди | уреди извор]
- Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Крунић, Чедомир (2010). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. књига 1. Београд: Ч.Крунић. стр. 394. ISBN 978-86-901623-3-8.
- Шварц, Мато (јуни 1931). „Ваздухопловне свечаности”. Ваздухопловни гласник (на језику: (језик: српски)). Нови Сад: ВВКЈ. 6: strana 239.
