Пређи на садржај

Palkov moreuz

Координате: 10° 00′ С; 79° 45′ И / 10° С; 79.75° И / 10; 79.75
С Википедије, слободне енциклопедије
Palkov moreuz
Palkov moreuz на карти South Asia
Palkov moreuz
Palkov moreuz
LokacijaIndijski okean
Koordinate10° 00′ С; 79° 45′ И / 10° С; 79.75° И / 10; 79.75 10° 00′ С; 79° 45′ И / 10° С; 79.75° И / 10; 79.75
Tipmoreuz
Zemlje basenaIndija, Šri Lanka
Maks. širina53 km (33 mi)-82 km (51 mi) km
Površina2.500 km (1.600 mi) km2
OstrvaŠri Lanka
Adamov most koji razdvaja Palkov zaliv od Manarskog zaliva
Manarski zaliv

Palkov moreuz (tamilski பாக்கு நீரிணை) moreuz je između indijske države i Dafna okruga Severne provincije ostrvske nacije Šri Lanka. On povezuje Bengalski zaliv[1][2] na severoistoku sa Palkovim zalivom[3] na jugozapadu.[4] Sa minimalnom dubinom manjom od 9,1 m,[5] on je širok od 64 do 137 km (40 do 85 milja) i dugačak 85 milja.[6] U njega se uliva nekoliko reka, uključujući reku Vajgaj u Tamil Nadu. Tesnac je dobio ime po Robertu Palku, koji je bio guverner Madrasa (1755–1763) tokom perioda kompanije Raž.

Jedinstvena karakteristika Palkovog tesnaca je da su talasi oko njega, na njegovom severu i jugu, u velikom kontrastu. Na severu su talasi Bengalskog zaliva uglavnom nabujali,[7] dok su na jugu u Palkovom zalivu uglavnom regularni morski talasi. Iako je to područje kojim dominira more, značajne visine talasa u regionu Palkovog zaliva relativno su mali. Prosečna značajna visina talasa u Palkovom zalivu u blizini Adamovog mosta je oko 0,5 m.[3][8][9]

Geografija

[уреди | уреди извор]

Palkov zaliv je na svom južnom kraju ograničen lancem niskih ostrva i grebenskih sprudova zajednički zvanih Adamov most,[10] koji je istorijski u hinduskoj mitologiji bio poznat kao „Ram Setu”, tj. Ramov most.[11] Ovaj lanac proteže se između Danuškodija na ostrvu Pamban (takođe poznatog i kao ostrvo Ramesvaram) u Tamil Nadu i ostrva Manar na Šri Lanki. Ostrvo Ramesvaram povezano je sa indijskim kopnom mostom Pamban.

Istorija

[уреди | уреди извор]

Od 1914. godine postojali su redovni vozovi iz Madrasa/Čenaja do Danuškodija, trajekt za Talajmanar na ostrvu Manar, a zatim voz za Kolombo. Godine 1964, ciklon je uništio Danuškodi i železničku prugu, i naneo ozbiljnu štetu duž obala Palkovog tesnaca i Palkovog zaliva.[12] Danuškodi nije obnovljen i pruga od Talajmanara do Mahavilachchiia na Šri Lanki je zapuštena zbog građanskog rata. (Kasnije je potpuno obnovljena). Postojao je trajekt između malih pristaništa u Ramesvaramu i Talajmanaru, ali to je prekinuto do današnjeg vremena.[13]

Predloženi kanal

[уреди | уреди извор]

Plitke vode i grebeni tesnaca otežavaju prolazak velikim brodovima, mada su tesnacem vekovima plovili ribarski čamci i mali brodovi koji obavljaju obalsku trgovinu. Veliki brodovi moraju putovati oko Šri Lanke. Izgradnja brodskog kanala kroz moreuz prvi je put predložena britanskoj vladi Indije 1860. godine, a brojne komisije su proučavale predlog do danas. Najnovija studija Projekta brodskog kanala Setusamudram, kako se sada naziva,[14][15][16] The most recent plan is to dig the channel roughly in the middle of the straits to provide the shortest course and the course requiring least maintenance. This plan avoids the demolition of Ram Setu.[17]

bila je procena uticaja na životnu sredinu i studija tehničke izvodljivosti koju je 2004. naručila vlada Tamil Nadua.[18]

Međutim, plan je naišao na protivljenje različitih verskih krugova. Indijska epska pesma Ramajana, napisana od 7. do 4. veka pne[19][20] na sanskrtu i važan hinduistički tekst, govori o tome kako je Rama uz pomoć vojske vanara sagradio most od kamena preko mora do Lanke da bi spasio svoju suprugu Situ od asurskog kralja Ravana. Pokret Ram Karmabumi, podstaknut satelitskom fotografijom Rama Setua agencije NASA, formiran je da spreči izgradnju brodskog kanala.[21]

Predložena je izgradnja podmorskog tunela koji bi povezivao Indiju i Šri Lanku, a koji bi prolazio ispod Palkovog moreuza.[22]

Vidi još

[уреди | уреди извор]

Reference

[уреди | уреди извор]
  1. ^ „Map of Bay of Benglal- World Seas, Bay of Bengal Map Location – World Atlas”. 4. 2. 2021. 
  2. ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). „Bay of Bengal”. Ур.: Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second изд.). Asiatic Society of Bangladesh. 
  3. ^ а б George, victor; Kumar, V. Sanil (октобар 2019). „Wind-wave measurements and modelling in the shallow semi-enclosed Palk Bay”. Ocean Engineering. 189: 106401. ISSN 0029-8018. S2CID 203096484. doi:10.1016/j.oceaneng.2019.106401. 
  4. ^ Map of Sri Lanka with Palk Strait and Palk Bay
  5. ^ Palk Bay, Sea Seek.
  6. ^ Palk Strait, Encyclopedia britannica.
  7. ^ Kumar, Sanil (2017-08-09). „Observation on dominance of swells over wind-seas in the coastal waters of Gulf of Mannar, India”. doi:10.5194/os-2017-16-ac1. 
  8. ^ Agarwala, Nitin (2020), „The Re-Emergence of the Bay of Bengal”, The Journal of Territorial and Maritime Studies, McFarland & Company, 7 (2): 52 
  9. ^ Mohanty, PC (новембар 2011), Maritime Trade of Ancient Kalinga (PDF), Orissa Review, стр. 41, Архивирано (PDF) из оригинала 2021-04-14. г. 
  10. ^ Chisholm, Hugh, ур. (1911). „Palk Straits”. Encyclopædia Britannica (на језику: енглески). 20 (11 изд.). Cambridge University Press. стр. 635. 
  11. ^ „Adam's bridge”. Encyclopædia Britannica. 2007. Приступљено 2007-09-14. 
  12. ^ „Land's end”. Архивирано из оригинала 14. 10. 2004. г. Приступљено 10. 10. 2020. 
  13. ^ „Sri Lanka, India to relaunch ferry service after three decades”. Pakistan Today. Reuters. 7. 1. 2011. Приступљено 20. 7. 2020. 
  14. ^ Brunn, Stanley D. (19. 3. 2011). Engineering Earth: The Impacts of Megaengineering Projects (на језику: енглески). Springer Science & Business Media. стр. 298—299. ISBN 978-90-481-9920-4. Приступљено 23. 5. 2022. 
  15. ^ „5 Alternative alignments without damaging Ramar bridge”. 
  16. ^ „Image: lankan.jpg, (400 × 354 px)”. nation.lk. 21. 4. 2007. Приступљено 2. 9. 2015. 
  17. ^ „No question of demolishing Ram Sethu: Nitin Gadkari”. The Times of India. Press Trust of India. Приступљено 25. 5. 2015. 
  18. ^ Harnessing the Troubled Waters: Sethusamudram Canal Project
  19. ^ Pattanaik, Devdutt (8. 8. 2020). „Was Ram born in Ayodhya”. mumbaimirror. 
  20. ^ J. L. Brockington (1998). The Sanskrit Epics. BRILL. стр. 379—. ISBN 90-04-10260-4. 
  21. ^ „Hanuman bridge is myth: Experts”. Times of India. 19. 10. 2002. Архивирано из оригинала 11. 08. 2011. г. Приступљено 2011-04-25. 
  22. ^ Hegadekatti, Kartik (6. 1. 2016). „THE TUNNEL FROM INDIA TO SRI LANKA”. Архивирано из оригинала 03. 01. 2020. г. Приступљено 9. 1. 2019. 

Literatura

[уреди | уреди извор]

Spoljašnje veze

[уреди | уреди извор]
Palkov moreuz на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Palkov_moreuz&oldid=28523873”