Аутобус — разлика између измена

Уреди везе
С Википедије, слободне енциклопедије
Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
м Враћене измене 95.180.32.92 (разговор) на последњу измену корисника Autobot
ознака: враћање
→‎Галерија: слика школских аутобуса
Ред 3: Ред 3:
[[Датотека:Eaubonne-L Omnibus automobile de Montlignon.jpg|мини|Аутобус из разгледнице око 1900. године]]
[[Датотека:Eaubonne-L Omnibus automobile de Montlignon.jpg|мини|Аутобус из разгледнице око 1900. године]]
[[Датотека:Benz Omnibus replica 1895 IMG 0853.jpg|мини|Један од првих аутобуса у Музеју Карл Бенц]]
[[Датотека:Benz Omnibus replica 1895 IMG 0853.jpg|мини|Један од првих аутобуса у Музеју Карл Бенц]]
⚫
[[Датотека:EBus.JPG|thumb|220п|десно|''еБус на улицама Београда'']]
⚫
[[Датотека:Skolski autobus Hjuston USA.jpg|мини|Школски аутобус у Хјустону (САД) за превоз ђака]]


'''Аутобус''' је моторно путничко [[возило]] које служи за јавни превоз већег броја путника (обично [[аутомобил]]ом називамо возило које превози до 8 путника, а од 9 навише такво возило зовемо аутобус). Прелазни модели између аутомобила и аутобуса су [[моноволумен]] и [[комби]] или мини-бус.
'''Аутобус''' је моторно путничко [[возило]] које служи за јавни превоз већег броја путника (обично [[аутомобил]]ом називамо возило које превози до 8 путника, а од 9 навише такво возило зовемо аутобус). Прелазни модели између аутомобила и аутобуса су [[моноволумен]] и [[комби]] или мини-бус.


== Историја аутобуса ==
== Историја аутобуса ==

⚫
[[Датотека:EBus.JPG|thumb|300п|лево|''еБус на улицама Београда'']]


Први аутобус, тада још називан омнибус са мотором на унутрашље сагореваље представио је [[Карл Бенц]] [[1895]]. године, а у правилну употребу је дошао у [[Лондон]]у [[1899]]. године. Тада се радило о возилима на које се не може са сигурношћу ослонити, нарочито због јако ограниченог броја путника (од 10 до 20 особа). Развој је ипак ишао даље и од [[1930]]. године су аутобуси могли да сместе и 50 људи и били су на разне погоне као на светлећи плин на нафту или дрвени плин и сл. Ипак главни развој аутобусног саобраћаја забележен је после [[Други светски рат|Другог светског рата]] када су се појавили [[моторни бензин|бензин]] и [[нафта]] као и када су се изградили многе саобраћајнице. После друге половоне [[20. век]]а аутобуси су постепено преузимали [[град]]ски саобраћај и тако допунили трамвајски саобраћај нарочито на линијама које нису захтевале масовни саобраћај великог капацитета. За разлику од других врста саобраћаја аутобуси су лако маневрисали и имали су врло ниска улагања за изградњу линија на којима су саобраћали тако да су овакав саобраћај могли себи дозвољавати и мање велики [[град]]ови.
Први аутобус, тада још називан омнибус са мотором на унутрашље сагореваље представио је [[Карл Бенц]] [[1895]]. године, а у правилну употребу је дошао у [[Лондон]]у [[1899]]. године. Тада се радило о возилима на које се не може са сигурношћу ослонити, нарочито због јако ограниченог броја путника (од 10 до 20 особа). Развој је ипак ишао даље и од [[1930]]. године су аутобуси могли да сместе и 50 људи и били су на разне погоне као на светлећи плин на нафту или дрвени плин и сл. Ипак главни развој аутобусног саобраћаја забележен је после [[Други светски рат|Другог светског рата]] када су се појавили [[моторни бензин|бензин]] и [[нафта]] као и када су се изградили многе саобраћајнице. После друге половоне [[20. век]]а аутобуси су постепено преузимали [[град]]ски саобраћај и тако допунили трамвајски саобраћај нарочито на линијама које нису захтевале масовни саобраћај великог капацитета. За разлику од других врста саобраћаја аутобуси су лако маневрисали и имали су врло ниска улагања за изградњу линија на којима су саобраћали тако да су овакав саобраћај могли себи дозвољавати и мање велики [[град]]ови.
Ред 18: Ред 20:


'''Комбибус''' је намењен за превоз мањег броја путника (до десет, не рачунајући седиште за возача) и њихове пртљаге. Користе га већином [[хотел]]и и [[аеродром]]и за превоз путника.
'''Комбибус''' је намењен за превоз мањег броја путника (до десет, не рачунајући седиште за возача) и њихове пртљаге. Користе га већином [[хотел]]и и [[аеродром]]и за превоз путника.

=== Школски аутобуси ===
<gallery>

Датотека:Skolski bus Vankuver.jpg|Школски аутобус у [[Ванкувер]у]
Датотека:Mini bus vankuver.jpg|Школски комбибус у [[Ванкувер]у]
⚫
Датотека:Skolski autobus Hjuston USA.jpg|Школски аутобус у [[Хјустон]]у (САД) за превоз ђака

</gallery>


== Спољашње везе ==
== Спољашње везе ==

Верзија на датум 4. септембар 2019. у 04:25

Аутобус у Шчећину — Solaris Urbino 18
Градски аутобус у Манхајму
Аутобус из разгледнице око 1900. године
Један од првих аутобуса у Музеју Карл Бенц
Датотека:EBus.JPG
еБус на улицама Београда


Аутобус је моторно путничко возило које служи за јавни превоз већег броја путника (обично аутомобилом називамо возило које превози до 8 путника, а од 9 навише такво возило зовемо аутобус). Прелазни модели између аутомобила и аутобуса су моноволумен и комби или мини-бус.

Историја аутобуса

Први аутобус, тада још називан омнибус са мотором на унутрашље сагореваље представио је Карл Бенц 1895. године, а у правилну употребу је дошао у Лондону 1899. године. Тада се радило о возилима на које се не може са сигурношћу ослонити, нарочито због јако ограниченог броја путника (од 10 до 20 особа). Развој је ипак ишао даље и од 1930. године су аутобуси могли да сместе и 50 људи и били су на разне погоне као на светлећи плин на нафту или дрвени плин и сл. Ипак главни развој аутобусног саобраћаја забележен је после Другог светског рата када су се појавили бензин и нафта као и када су се изградили многе саобраћајнице. После друге половоне 20. века аутобуси су постепено преузимали градски саобраћај и тако допунили трамвајски саобраћај нарочито на линијама које нису захтевале масовни саобраћај великог капацитета. За разлику од других врста саобраћаја аутобуси су лако маневрисали и имали су врло ниска улагања за изградњу линија на којима су саобраћали тако да су овакав саобраћај могли себи дозвољавати и мање велики градови.

Врсте аутобуса

Разликују се три врсте аутобуса у зависности од њихове намене:

  • градски аутобус намењен је превозу путника на краћим релацијама. Карактеришу га двоја или више двокрилних врата за улаз и излаз путника, мали број места за седење (односно велики број места за стајање), немају велику максималну брзину али зато имају већа убрзања и успорења у циљу што бржег превоза путника.
  • приградски аутобус намењен је превозу путника на дужим релацијама од градског аутобуса. Карактеришу га сва седећа места са малим бројем места за стајање и двоја врата за излаз и улаз путника.
  • међуградски аутобус је намењен за превоз путника на дугим релацијама. Карактеришу га висока удобност за путнике (клима, телевизија, WC), сва места су седећа, велики простор за пртљаг путника, врата за излаз и улаз путника су ужа.

Комбибус је намењен за превоз мањег броја путника (до десет, не рачунајући седиште за возача) и њихове пртљаге. Користе га већином хотели и аеродроми за превоз путника.

Школски аутобуси

  • Школски аутобус у [[Ванкувер]у]
    Школски аутобус у [[Ванкувер]у]
  • Школски комбибус у [[Ванкувер]у]
    Школски комбибус у [[Ванкувер]у]
  • Школски аутобус у Хјустону (САД) за превоз ђака
    Школски аутобус у Хјустону (САД) за превоз ђака

Спољашње везе

Потражите Аутобус у Викиречнику, слободном речнику.
Аутобус на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Аутобус&oldid=22117681”