Боинг B-29 — разлика између измена
м разне исправке; козметичке измене |
м Бот: Селим 42 међујезичких веза, које су сад на Википодацима на d:q184870 |
||
Ред 150: | Ред 150: | ||
{{Link FA|it}} |
{{Link FA|it}} |
||
[[id:B-29 Superfortress]] |
|||
[[bg:B-29]] |
|||
[[jv:B-29]] |
|||
[[be:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[bs:Boeing B-29]] |
|||
[[ca:B-29 Superfortress]] |
|||
[[cs:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[da:B-29 Superfortress]] |
|||
[[de:Boeing B-29]] |
|||
[[en:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[es:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[fa:بوئینگ بی-۲۹]] |
|||
[[fr:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[gl:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[he:B-29 סופרפורטרס]] |
|||
[[hr:B-29 Superfortress]] |
|||
[[it:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[ja:B-29 (航空機)]] |
|||
[[ko:보잉 B-29 슈퍼포트리스]] |
|||
[[lt:B-29 Superfortress]] |
|||
[[hu:B–29 Superfortress]] |
|||
[[mn:Боинг Б-29]] |
|||
[[my:ဘီ-၂၉ ဗုံးကြဲလေယာဉ်]] |
|||
[[nl:B-29 Superfortress]] |
|||
[[no:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[nn:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[pl:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[pt:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[ps:بوينګ بي ۲۹]] |
|||
[[ro:B-29 Superfortress]] |
|||
[[ru:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[simple:B-29 Flying Superfortress]] |
|||
[[sk:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[sl:Boeing B-29]] |
|||
[[sh:Boeing B-29]] |
|||
[[fi:B-29 Superfortress]] |
|||
[[sv:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[th:บี-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส]] |
|||
[[vi:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[tr:B-29 Superfortress]] |
|||
[[uk:Boeing B-29 Superfortress]] |
|||
[[zh:B-29超級堡壘轟炸機]] |
Верзија на датум 11. март 2013. у 23:19
Опште | |
---|---|
Земља порекла | САД |
Боинг B-29 „Супертврђава“ (енгл. B-29 Superfortress) је био амерички тешки бомбардер из периода Другог свјетског рата. Први је бомбардер са кабином под притиском и једини авион који је бацио атомску бомбу у току ратних дејстава - на јапанске градове Хирошиму и Нагасаки.
Заједно са авионима B-24 Либерејтор и B-17 Летећа тврђава, чинили су главну снагу тешких бомбардера САД у Другом свјетском рату.
Производила га је фабрика Боинг (Boeing) од 1943. до 1946. Произведено је више од 3000 авиона B-29.
Развој
Пројектовање и израда Боинговог модела 345 су били један од највећих напора индустрије у току Другог свјетског рата. Почело је у марту 1938. са захтјевом за нови бомбардер са кабином под притиском и стајним трапом типа трицикл. У августу 1940. добијен је новац за 2 прототипа, а у јануару 1942. РВ САД (USAF) наручује 14 предсеријских YБ-29 и 500 серијских авиона. Већ у фебруару група произвођача укључује Боинг, Бел, Норт Америкен и Фишер (Џенерал Моторс). До краја рата испоручено је 3.000 комада B-29 што је представљало изузетно достигнуће за то вријеме, пошто је израда B-29 тражила 5-6 пута више техничког напора него пређашњи бомбардери. Јачина мотора, тежина авиона, притисак кабине, даљински управљане куполе и системи авиона су представљали велике изазове.
У борби
Прва борбена мисија је била 58. винга 5. јуна 1944. У 1945. 20 бомбардерских група са Маријанских острва су слале и по 500 бомбардера B-29 одједном да нападају јапанске градове, углавном са запаљивим бомбама. Верзија B-29Ц је имала митраљезе уклоњене (осим репних) да повећа брзину, висину лета и носивост.
У току рата неколико B-29 је извршило слијетање у СССР, гдје су интернирани. Совјетска копија је добила назив Тупољев Ту-4 (Ту-70 транспортни авион) и кориштени су низ година у совјетском и кинеском РВ.
Авион B-29 „Енола Геј“ је бацио и прву атомску бомбу на Хирошиму 6. августа 1945. Неколико дана касније, 9. августа, B-29 „Бокскар“ је бацио атомску бомбу на Нагасаки.
Послије рата је било 19 америчких варијанти B-29, уз додатне у РАФ-у којем су B-29 авиони испоручени послије Другог светског рата. У РАФ-у су добили име Вашингтон.
Б-29 су кориштени и у Корејском рату 1950-1953, испрва као дневни, а послије као ноћни бомбардери због великих губитака узрокованих противничким ловцима МиГ-15.
Карактеристике
- Тешки бомбардер
- Посада: 10-14
- Први лет прототипа: 21. септембар 1942.
- Уведен у употребу: јули 1943.
- Крај испорука: мај 1946.
- Произвођач: Боинг (Boeing)
- Димензије
- Дужина: 30.2 m
- Размах: 43.05 m
- Висина: 8.46 m
- Површина крила: ? m²
- Масе
- Празан: 33795 Kg
- Оптерећен: 61240 Kg
- Максимална полетна маса: ? Kg
- Погонска група
- Мотори: четири, Рајт-3350-23 Дуплекс Сајклон (Duplex Cyclone) снаге по 2200 КС сваки
Перформансе
- Максимална брзина: 575 Km/h на 9144 m
- Крстарећа брзина: 467 Km/h
- Радијус дејства: 5230 Km са теретом бомби 4540 kg
- Оперативни плафон: 10973 m
- Брзина уздизања: до 7620 m за 43 мин
Наоружање
- Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 mm Браунинг (Browning) у 5 купола. Репна купола је понекад имала и топ калибра 20 mm.
- Бомбе: највише до 9072 Kg
Референце
Спољашње везе
- B-29 у Националном музеју
- Историја 330. ваздушне флоте
- Подаци о 315. ваздушној флоти
- Ресторација B-29
- „Национални ваздушни и свемирски музеј Смитсониан, страна о Еноли Геј”. Архивирано из оригинала 4. 2. 2008. г.
- Статус очуваних B-29
- Руски Tu-4, копија B-29
- B-29 над Јапаном
- Спецификације и фотографије B-29
- „Рођење B29" филм о B-29
- B-29.org, Историја и лични искази
- B-29 "Jack's Hack" у музеју
- Музеј лета
- Национални музеј РВ САД
Литература
- Fighting Aircraft of World War II, Salamander Books, ISBN 1-84065-092-3, стране 344-345.
- Chant, Christopher (1977). „Boeing B-29 Superfortress”. Drugi svjetski rat - Avioni (на језику: (језик: српски)). Zagreb: Alfa. стр. str.120—121.