Avija B-34
 Avion Avija B-34 | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Početak proizvodnje | 1933. |
| Uveden u upotrebu | 1933. |
| Status | neaktivan |
| Prvi korisnik |  Čehoslovačka Čehoslovačko ratno vazduhoplovstvo |
| Broj primeraka | 13 |
| Dužina | 3,25 |
| Razmah krila | 9,40 |
| Visina | 7,25 |
| Površina krila | 23,90 |
| Prazan | 1.305 |
| Normalna poletna | 1.730 |
| Klipno-elisni motor | 1 х Avia Br,36 (lic.Hispano-Suiza 12Hbr) |
| Snaga | 1 x 533 kW |
| Brzina krstarenja | 280 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 325 km/h |
| Dolet | 600 km |
| Plafon leta | 7.000 m |
| Brzina penjanja | 416 m/min |
Avia B-34 je čehoslovački jednosedi, dvokrilni, borbeni avion koji je razvila i proizvela avionska kompanija Avia. Proizveden je u periodu između Prvog i Drugog svetskog rata[1].
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
.jpg)
Došavši na mesto glavnog konstruktora odeljenja za projektovanje vojnih aviona kompanije Avia František Novotni je predložio da se razvije potpuno nova porodica lovaca. Njegov prvi projekt je bio avion Avia B-34, jednosed, potpuno metalni dvokrilac sa krilima prekrivenim tkaninom. Avion je prvi put poleteo 2. februara 1932. godine[2].
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Trup mu je eliptičnog poprečnog preseka. Noseća konstrukcija trupa je napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Dijagonale za učvršćenje ramova su od čeličnih cevi u predelu ispred kokpita a iza prema repu su žičane. Pramac trupa u predelu motora do kabine pilota je obložen aluminijumskim limom. Al-limom je obložena i gornja strana trupa oko pilotske kabine. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu zaštićen vetrobranskim staklom. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak nalazio ispod motora. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.
Pogonska grupa se sastoji od linijskog V motora sa 12 cilindara tečnošću hlađen Avia Br.36 (lic.Hispano-Suiza 12Hbr) snage 533 kW (725 KS) i dvokrake vučne elise nepromenljivog koraka napravljene od laminiranog drveta. Hladnjak rashladne tečnosti se nalazi ispod motora a usisnik je lociran između konstrukcije stajnog trapa. Rezervoar za gorivo se nalazi u trupu aviona iza motora a ispred pilotske kabine.
Krila su bila metalne konstrukcije obložena platnom, krila su imala oblik pravougaonika sa zaobljenim krajevima. Donje krilo je bilo kraće od gornjeg. Krilca (eleroni) su se nalazili i na gornjim i donjim krilima i bili su međusobno povezani krutom vezom. Krila su međusobno bila povezana blago zakošenim upornicama i obliku latiničnog slova N i zategama od čelične žice. Podupirači i upornice su napravljeni od čeličnih cevi. Gornje krilo je u odnosu na donje bilo pomereno unapred ka motoru. Gornje krilo je baldahinom od čeličnih cevi bilo vezano za trup aviona a donje krilo je bilo konzolno.
Repne površine: su klasične sastoje se od tri stabilizatora (jedan vertikalni i dva horizontalna) elipsastog su oblika. Konstrukcija svih fiksnoh elemenata repnih površina je ista: cevasti čelični okvir i čelične cevi kao rebra a obloga je od impregniranog platna. Kormilo pravca sa velikom kompezacionom površinom je napravljeno od čeličnih cevi i obloženo platnom. Kormila dubine su napravljena takođe od čeličnih cevi obložena platnom. Horizontalni stabilizatori su sa po dva cevasta čelična podupirača oslonjeni sa svake strane na donju stranicu trupa.
Stajni trap je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi. Točkovi su bili nezavisni (nema osovine između njih). Svaki točak je čeličnom viljuškom vezan za trup aviona a u stubove oslonce su ugrađeni uljno-pneumatski amortizeri. U točkove su ugrađene kočnice a obloženi su aerodinamičkom maskim u cilju smanjenja otpora vazduhu. Na repnom delu se nalazi elastična drljača.
Naoružanje[uredi | uredi izvor]
Avion je bio naoružan sa dva sinhrona mitraljeza Zbrojevka vz. 30 kalibra 7,92 mm, postavljena u trupu aviona i gađala su kroz obrtno polje elise.
| Naoružanje aviona: Avija B-34 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 x Zbrojevka vz.30 | ||
| Kalibar | 7,92 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije[uredi | uredi izvor]
Proizvedeno je 12 istovetnih aviona. Poboljšanja ovog aviona dovela je do projekta novog aviona Avija B-534.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Ukoupo je napravljeno 12 aviona ovog tipa. Prototip je korišćen za dalja pobošanja aviona i eksperimentisanja. Avioni su 1934. godine isporučeni 3. čehoslovačkom vazduhoplovnom puku i u njemu su službovali nekoliko godina. Kad su pristigli moderniji avioni Avija B-34 su korišćeni za obuku i trenažu pilota. Nakon okupacije Čehoslovačke zarobljene avione Avija B-34 Nemci su koristili za obuku pilota[3].
Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
Литература[uredi | uredi izvor]
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. стр. 86. ISBN 1-85170-324-1.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing Kapitola File 889, s. 86.
- J.Fidler; V.Sluka (2006). Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38. Libri. ISBN 80-7277-256-2.
