BMW M

BMW M, лого од 2020. године

BMW M, стилизовани лого

BMW M GmbH (претходно: BMW Motorsport GmbH) филијала је немачког произвођача аутомобила BMW AG.

BMW M (M је остало од Motorsport) првобитно је настао ради BMW-овог тркачког програма, који је био веома успешан 1960-их и 1970-их. Како је време пролазило, BMW M је постајао додатак портофолију BMW-ових возила са специјално модификованим вишим моделима, по којима су и најпознатији општој јавности. Ови аутомобили са ознаком M традиционално укључују модификоване моторе, мењаче, вешања, ентеријер, аеродинамику и модификације екстеријера да би се одвојили од својих обичних пандана. Сви M модели се тестирају и прилагођавају у BMW-овом приватном одељењу на тркачкој стази Нирбургринг у Немачкој. BMW M такође остаје једина компанија базирана на перформансу која производи и мотоцикле истовремено, тачније BMW S1000RR.

Историја

Порекло

Основана у мају 1972.  са свега 35 запослених, касније је тај број нарастао на 400 запослених све до 1988.  M дивизија чини BMW-ово тржиште све до данашњег дана. Први тркачки пројекат био је чувени 3.0CSL.

Е9

После успеха М одељења и продукта који је постигао BMW 3.0 CSL, следећи успех био је да се M аутомобили пласирају на цивилно тржиште спортских аутомобила. Први званични M аутомобил који је био пласиран јавности био је чувени M1, који је премијерно представљен на сајму аутомобила у [[Париз])у 1978. године. Иако је M1 био аутомобил који је био намењен цивилном тржишту, M1 је заправо био тркачки аутомобил који је мало прилагођен за коришћење на улици, практично је био више тркачки него свакодневни аутомобил. Дирекција M одељења се мало променила 1979. када је пласирала свој 525i модел, који је заправо био најјачи перформер серије 5, која је оличење праве породичне лимузине.

1993. BMW Motorsport GmbH мења име у BMW M GmbH.

BMW Motorsport GmbH је такође подржао прављење као и пројекат мотора од 6.1 литра V12 DOHC са 48 вентила који је уграђиван у чувени McLaren F1, koji je odnosio pobede na poznatoj trci 24 sata Le Mana 1995. godine, koja je ujedno i prva godina GTR верзије овог Ф1.

Скорашња историја

Z1

Данас BMW M нуди модификоване верзије скоро сваке BMW-ове серије, изузев Z1 и серије 7, која је носилац BMW-овог бренда; такође не модификује теренце као што су  X3 и X1. Поменута серија седам нема своју M верзију али BMW је нашао решење и за тај проблем. Уместо M верзије, постоји моћна верзија V12 високотуражног мотора (попут 760Li). Разлог зашто се не модификује у спортску верзију је тај што се серија 7 сматра превише тешком за спортски аутомобил. Мада, постоји незванична M верзија серије седам, а то је Alpina B7 која се производи у BMW-овој фабирици, а завршну обраду одрађује Алпина.. Постоје гласине да се ради на пројекту правог BMW M7 који није ни Алпина, него оригинални M7 из M дивизије BMW-ових аутомобила.

Теренци као што су X5 и X6 су примили M агрегате 2010. године, тако да су то били први модели у M изведби са Xdrive аутоматским погоном на сва четири точка; такође су то први M модели теренаца. Модели као што су E70 и E71 X5 и X6 су практично више дела цивилног BMW-а него самог M одељења.

BMW X6

Цео M пројекат дорађивања аутомобила се сматра ин-хаус тјунинг дивизијом која има другачију филозофију од својих конкурената у Мерцедесовом AMG-у. M одељење наглашава да једино тјунингује аутомобиле са добрим педигреом (што укључује серију 3, серију 5, као и роудстере). Док са друге стране AMG одељење у Мерцедесу тјунингује сваки аутомобил и серију коју има, све оне који су спортски а и који нису.

BMW има логику да „Сваки M аутомобил мора да буде окретан и агилан у кривинама, али без компромиса да буде добар и на правцу приликом убрзавања”. За пример може се узети серија 5 која се труди да возачу обезбеди конекцију возача и аутомобила као и конекцију возача и пута, што се итекако постизало све до 2010. године. Према љубитељима и критици, то су последњи BMW аутомобили да ваљају. Ради се о томе да BMW уводи моторе са форсираном индукцијом. То значи да је тад почела уграња турбопуњача, што није био случај код Мерцедеса и Аудија. Пример пре те нове ере је био BMW e39 M5 са V8 атмосферским агрегатом, а његови компањони су били Мерцедес E55 V8 који је поседовао компресор, као и Ауди RS6 који поседује твин-турбо конфигурацију.

BMW X5

BMW-ови M модели су најчешће пласирани са мануелним мењачима и полуаутоматским мењачима; контрастно, Мерцедес користи обичне седмостепене аутоматске мењаче у својим моделима (тзв. AMG Speedshift MCT Dual clutch transmission). Обични мењачи код BMW-а понуђени су у X5M и X6M.

Што се BMW-ових мотора тиче, традиционално се користе атмосферски агрегати великих запремина, као што су S85 v10 мотори у e60M5 и e63M6 моделима као и s65 V8 у e90 M3 моделу. Ово су најснажнији атмосферски агрегати које је BMW икад произвео (уколико се изузме s70/2 у Ф1 McLaren-у, који је нудио 100 коњских снага по литру, проглашен за мотор године). Касних двехиљадитих, BMW одлучује да користи форсирану индукцију, која представља јефтин начин за повећање снаге мотора; може се рећи и да је то пречица ка већој снази мотора.

Законске регулативе мењају начин размишљања у BMW-у јер је подстакнута идеја о прављењу мотора са мањом емисијом CO₂ као и мањом потрошњом горива, што је разлог престајања развоја атмосферских високотуражних  мотора у BMW-у.

M-аутомобили и аутомобили са ознаком M

Постоје аутомобили којима је BMW Motorsport начинио промене; међутим, они нису постали део M дивизије. Овај успех у визуелној промени аутомобила може се препознати под називом M-тех I као и M-тех II, а што се тиче перформанси срећу се називи попут BMW 530i M пакет или 325i M пакет. Ови аутомобили који су модификовани, али нису M модели, носе M ознаку.

Возила која су модификована од стране BMW Motorsporta, али нису оригинална M возила, могу имати M знакове, док ће прави M модели имати M знак са бројем модела (нпр. M4 или M5). Два изузетка су M Roadster и M Coupe модели, и Z3, Z4 и 1 серија варијанте, које имају само M значку без броја приказаног на пртљажнику. Ови аутомобили су прави M аутомобили.

M5 e28

У последњих неколико година, на BMW-овом стандардном возном парку су на располагању били M додаци као фабричке опције или као део M Sport пакета (који је скупљи од опционог Sport пакета). Примери за ово су E39 и E60 серија 5 лимузина које су имале опционе аеродинамичке пакете који су били под снажним утицајем стила M5 (на пример, браници са већим усисима). Није необично видети стандардна BMW возила са M значкама које наглашавају њихов дизајн. Обична ознака за мотоспорт једноставно означава M-tech надоградње опремљене на возилу (нпр., огибљење, кочнице, изглед или било коју другу модификацију која је развијена од стране M дивизије); стога значку M на овим возилима не треба мешати са правим возилима M (осим Z-аутомобила, као што је већ споменуто), јер они нису потпуно M аутомобили, само опремљени M-tech надоградњама. BMW је понудио ове M опције на својим стандардним возилима од краја 1970-их, што објашњава зашто ова возила носе M значке директно из фабрике. За поређење, произвођач возила Ауди такође користи исту врсту номенклатуре. Постоје потпуно развијени S модели (S4, S5, S6, S7 и TTS), као и опциони S-line пакет који може бити опремљен њиховом стандардном линијом возила.

BMW M3

M перформанс модели

Недавно (2012) BMW је представио нову категорију за M аутомобила, која је означена као M Performance. То су први M дизелски аутомобили које BMW производи.

До сада ово укључује M550d у варијантама караван и лимузина, X6 M50d и X5 M50d који сви имају три-турбо дизел мотор од 381 коњске снаге и 740 Nm (њутнметара) обрног момента. Званични подаци указују на то да M550d XDrive убрзава 0 до 100 km/h за свега 4,7 секунди и максимална брзина, електрониски је ограничена на 250 km/h.

Први бензински M Performance аутомобил је модел серије 1 M135i који поседује мотор од 320 коњских снага. M135i је доступан са погоном на задње или на сва четири точка.

M550d је доступан као лимузина и као караван, са ZF 8HP осмостепеним спортским аутоматским преносом, укључујући функцију аутоматског покретања/заустављања. Ручни (или другим називом мануелни) мењачи се користе, а аутоматски мењачи нису доступни. Јединствене карактеристике M550d су двоструки трапезоидни издувни систем у тамном хрому и оба ретровизора у сивој боји. Остали модели серије 5 имају ретровизоре исте боје као и остатак возила. Предња светла за маглу, стандардна за све остале F10/F11 моделе серије 5, су уклоњена како би се обезбедио простор за додатне доводе ваздуха. Плоче прагова на вратима су такође јединствене на овом возилу, са натписом M550d. Поред тога, модел F11 караван има ваздушно огибљење на задњој осовини, са аутоматским самонивелирањем.

m550d

Ништа још није најављено када је у питању серија F30 серије M, али BMW има заштитни знак у серији 3 (међу многим другим надимцима) M335, M340 и M350.

Изузеци номенклатуре

M возила X5 и X6 из 2010. године носила су своје нормалне ознаке модела, а затим и ознаку M (X5 M и X6 M), али Мазда има аутомобилие са тим ознакама (MX5 и MX6). Да су номенклатуре поштовале традицију, возила би имала ознаку модела MX5 и MX6. Али то је чак можда и боље, као што је помињано раније у тексту; за ова два модела није радила M дивизија него BMW Groups тако да могуће да због тога немају потпун M назив, иако се подводе под M моделе.

M Roadster  Z3/Z4 и M Coupe носили су M значке као стандардну опрему.

M635CSi је пратио традицију именовања M535i, али је био потпуно развијен M-Car (M6).

z4

M-возило засновано на BMW-овој серији 1 зове се BMW 1M Coupe како би се избегла конфузија са оригиналним BMW-ом M1 (Избегавање овог M1 имена за M модел серије један се избегава зато што је оригинални M1 из 1978. године постао легенда и намера је била да се не квари његов углед и да се та слава не може поновити; зато је нови M модел серије 1 именован као 1M а не M1.).

Тренутни M модели

• M2 — F87 Coupe (2016. до данас)
• M4 — F82 Coupe, F83 Cabriolet (2014. до данас)
• M5 — F90 Sedan (2018. до данас)
• M8 — Gran Coupé (2019)
• X3 M — F97 (2019)
• X4 M- F98 (2019)
• X5 M — F86 (2015. до данас)

Тренутни M перформанс модели

• M140i & M140i xDrive — F20 хечбек са пет врата, F21 хечбек са троја врата (2016. до данас)
• M240i & M240i xDrive — F22 купе и F23 кабриолет (2016. до данас)
• M340i xDrive — G20 лимузина (2019. до данас)
• M550i xDrive & M550d xDrive — G30 лимузина и G31 караван (2017. до данас)
• M760Li xDrive — G12 лимузина (2017. до данас)
• M850i xDrive — G14 кабриолет и G15 купе (2019. до данас)
• X2 M35i — F39 (2019. до данас)
• X3 M40i — G01 (2018. до данас)
• X4 M40i — G02 (2018. до данас)
• X5 M50d — G05 (2019. до данас)
• X6 M50d — F16 (2014. до данас)
• Z4 M40i — G29 (2019. до данас)

Претходни M модели

	Модел	Модел	Мотор	Цилиндара	Снага	Облик каросерије	Произведено
1978—1981	M1	E26	3,5 литра	l6	204 kW (277 PS)	Купе	453
1980—1984	M535i	E12	3,5 литра	l6	160 kW (220 PS)	Лимузина	1.410
1984—1989	M 635 CSi	E24	3,5 литра	l6	191 kW (260 PS) до 210 kW (290 PS)	Купе	5.859
1985—1988	M535i	E28	3,5 литра	l6	136 kW (185 PS) до 160 kW (220 PS)	Лимузина	9.483
1985—1988	M5	E28	3,5 литра	l6	210 kW (290 PS)	Лимузина	2.191
1986—1991	M3	E30	2,3 литра 2,5 литра	l4	143 kW (194 PS) до 175 kW (238 PS)	Купе Кабриолет	16.202
1988—1995	M5	E34	3,6 литра 3,8 литра	l6	232 kW (315 PS) до 250 kW (340 PS)	Лимузина Караван (од 1992)	11.336 (лимуз.); 891 (карав.)
1990	M8	E31	6,0 литра	V12	410 kW (558 PS)	Купе	1 прототип
1992—1999	M3	E36	3,0 литра 3,2 литра	l6	179 kW (243 PS) до 236 kW (321 PS)	Лимузина Купе Кабриолет	71.242
1996—2002	M RoadsterM Coupe	E36/7 E36/8	3,2 литра	l6	179 kW (243 PS) до 236 kW (321 PS)	Родстер Купе	6.318 (куп.); 15.375 (родс.)
1998—2003	M5	E39	5,0 литра	V8	294 kW (400 PS)	Лимузина	20.482
2000—2006	M3	E46	3,2 литра 4.0 литра (GTR)	l6 V8	252 kW (343 PS) до 279 kW (379 PS)	Купе Кабриолет	85.744
2005—2010	M5	E60 E61	5,0 литра	V10	373 kW (507 PS)	Лимузина Караван (од 2007)	19.522 (лимуз.); 1.025 (карав.)
2005—2010	M6	E63 E64	5,0 литра	V10	373 kW (507 PS)	Купе Кабриолет (од 2006)	9.087 (куп.); 5.065 (кабр.)
2006—2008	Z4 M RoadsterZ4 M Coupé	E85 E86	3,2 литра	l6	252 kW (343 PS)	Родстер Купе	4.275 (куп.); 5.070 (родс.)
2007—2013	M3	E90 E92 E93	4,0 литра 4,4 литра (CRT & GTS)	V8	309 kW (420 PS) 331 kW (450 PS)	Лимузина Купе Кабриолет	9.606 + 68 M3 CRT (лимуз.); 39.954 + 118 M3 GTS (куп.); 16.219 (кабр.)
2011—2012	1M Coupe	E82	3,0 литра	l6	250 kW (340 PS)	Купе	6.342
2009—2013	X5 M	E70	4,4 литра	V8	408 kW (555 PS)	Теренац	8.974
2009—2014	X6 M	E71	4,4 литра	V8	408 kW (555 PS)	Теренац	10.678
2011—2016	M5	F10	4,4 литра	V8	412 kW (560 PS) до 441 kW (600 PS)	Лимузина	19.533
2012—2018	M6	F06/F12/F13	4,4 литра	V8	412 kW (560 PS) до 441 kW (600 PS)	Лимузина Купе Кабриолет	TBA
2013—2018	X5 M	F15	4,4 литра	V8	423 kW (575 PS)	Теренац	TBA
2014—2018	M3	F30	3,0 литра	l6	317 kW; 431 PS (425 bhp)	Лимузина	TBA

Види још

• Историја BMW-а

Спољашње везе

• www.bmw-m.com Архивирано на сајту Wayback Machine (28. фебруар 2019)
• bmw-motorsport.com