Pređi na sadržaj

Daglas DC-9

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Daglas DC-9-30

JAT-ov Daglas DC-9 u Cirihu 1985.
JAT-ov Daglas DC-9 u Cirihu 1985.

Opšti podaci
Namena putnički, transportni
Posada 2 do 3
Broj putnika 80 do 135
Poreklo SAD
Proizvođač Makdonel Daglas
Probni let 25. 02. 1965.
Uveden u upotrebu 8. 12. 1965.
Povučen iz upotrebe još uvek leti 2010. godine
Prvi operater Delta er lines
Broj primeraka 976
Dimenzije
Dužina 36,37 m
Visina 8,40 m
Raspon krila 28,50 m
Površina krila 93,00 m²
Masa
Prazan 25.900 kg
Normalna poletna 49.940 kg
Pogon
Motori turbo-mlazni motori
Broj motora 2
Fizičke osobine
Raketni motor Prat-Vitni JT8D-9
Potisak RM-a 68,95
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 940 km/h
Ekonomska brzina 915 km/h
Dolet 2.630 km
Plafon leta 10670 m
 Portal Vazduhoplovstvo

Daglas DC-9 (engl. Douglas DC-9) je dvomotorni avion kratkog i srednjeg dometa, proizvod američke kompanije Daglas, kasnije Makdonel Daglas i Boing. Između 1965. i 2006. godine, proizvedeno je više od 2400 primeraka, u nekoliko varijanti.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Osnovna konfiguracija aviona Daglas DC-9 je slična Karaveli a to su dva turbomlazna motora smeštena na repu aviona. Rep aviona je u obliku velikog slova T što celom avionu daje prepoznatljivu konturu. U avionu su dva reda sedišta rasporeda 2 + 3. U zavisnosti od modela može da preveze od 90 do 172 putnika. Odlikuje se relativno kratkom pistom (u odnosu na konkurente) potrebnom za poletanje i sletanje. Zbog svojih osobina našao je veliku primenu kod kratkih i srednjih linija.

Daglas je u svom programu imao četvoromotorni interkontinentalni mlazni avion DC-8 koji je bio konkurent čuvenom Boingu 707, pa je 1963. godine počeo da radi na projektu aviona za kraće linije kako bi zaokružio ponudu vazduhoplovnim kompanijama. Za razliku od Boinga koji je na osnovu Boinga 707, koristeći od njega sve što se može, uglavnom trup i agregate, napravio avion Boing 727, Daglas je konstruisao potpuno nov avion za srednji i kratkolinijski saobraćaj. Avion je poleteo prvi put 25. februara 1965. godine. Krajem iste godine Delta sa ovim avionom već počinje letove na redovnim linijama. Avion Daglas DC-9 je doživeo lep komercijalan uspeh, od 1965. do 1982. godine proizvedeno je 976 primeraka i trasirao je dobar put za sve avione istog tipa, koji su sledili iza njega. Tako ukupan broj proizvedenih aviona svih varijanti ovog tipa iznosi preko 2.400 primeraka. Ustaljen je na trećem mestu po broju proizvedenih aviona istog tipa, ispod Boinga 737 i Erbasa 320.

Varijante aviona Daglas DC-9[uredi | uredi izvor]

  • Daglas DC-9- modeli: DC-9-10, DC-9-15, DC-9-20, DC-9-30, DC-9-40, DC-9-50, pored ovih civilnih putničkih aviona DC-9 ima i vojnu verziju koja nosi oznaku C-9,
  • Makdonel Daglas MD-80 (sa modelima -81/-82/-83/-88/-87),
  • Makdonel Daglas MD-90
  • Makdonel Daglas MD-95 - je Boing prekrstio u Boing 717-200.

Karakteristike Aviona DC-9[uredi | uredi izvor]

DC-9-10 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50
Kapacitet putnika
 80 115 125 139
Najveća težina pri uzletanju 41.140 kg 49.885 kg 51.756 kg 54.934 kg
Dolet 2036 km 2631 km 2712 km 2631 km
Brzina krstarenja 903 km/h 917 km/h 917 km/h 898 km/h
Dužina 31,82 m 36,37 m 38,28 m 40,72 m
Raspon krila 27,25 m 28,47 m 28,47 m 28,47 m
Visina aviona 8,38 m

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Ukupno je proizvedeno preko 2.400 primeraka ovih aviona svih verzija. Avion Daglas DC-9 predstavlja jedan od najduže korišćenih aviona zahvaljujući svojoj pouzdanosti, sigurnosti i ekonomičnosti, a koristi ga preko 90 avio-kompanija u svetu. Vojne verzije C-9 aviona se koriste za prevoz trupa, zatim kao sanitetski avioni i VIP avioni za prevoz visokih vojnih i civilnih funkcionera.

Korišćenje kod nas[uredi | uredi izvor]

Makdonel Daglas DC-9.

Najveća jugoslovenska avio-kompanija JAT je u toku 1969. godine iznajmila dva aviona Daglas DC-9 za povećanje kapaciteta svojih evro-mediteranskih linija. Već sledeće godine 1970. pristiže 5 primeraka DC-9-30, 1971. godine uključuje u saobraćaj još 3 novonabavljena aviona DC-9-30, a 1973. godine je nabavljeno još 6 aviona DC-9-30. Time se ukupan broj ovih aviona popeo na 14 komada. U periodu 70-ih i 80-ih godina 20. veka ovaj avion je bio okosnica flote JAT-a. Prva četiri aviona DC-9-30 JAT je prodao 1986. i 87. godine, a peti avion ovog tipa je prodao 2003. godine. Ostali avioni su posle dugogodišnjeg efikasnog rada povučeni iz upotrebe.

JAT-ov avion Daglas DC-9 registarski broj YU-AHT je 26. januara 1972. godine, zbog podmetnute bombe, eksplodirao iznad Čehoslovačke leteći na liniji Stokholm—Beograd JAT let 367. Poginulo je 27 putnika i članova posade. Posle pada sa visine od oko 10.000 m, preživela je jedino stjuardesa Vesna Vulović, što je svojevrsan fenomen u analima svetskog vazduhoplovstva.

Druga jugoslovenska avio-kompanija Ineks Adrija Aviopromet je u toku 1969. godine nabavila u dva navrata (1 pa 3 primeraka) aviona Daglas DC-9 a 1984. godine četiri aviona Makdonel Daglas MD-81/82. Treća avio-kompanija Pan Adrija imala je u svom vlasništvu jedan avion Daglas DC-9-30.

Kokpit aviona Daglas DC-9.

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Janić, Čedomir; Simišić, Jovo (2007). Više od letenja - Osam decenija Aeroputa i JAT-a. Beograd. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije : [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Donald, David (1999). „McDonnell Douglas DC-9 and MD-80”. The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. str. 609-613. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Donald, David (1997). „McDonnell Douglas DC-9”. The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. str. 611-612. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Rendall, David (1999). „Boeing (McDonnell Douglas) DC-9”. Jane's Aircraft Recognition Guide (na jeziku: (jezik: engleski)) (2nd izd.). London: Harper Collins Publishers. str. 222. ISBN 978-00-0470-980-2. 
  • Taylor, Michael (1996). „McDonnell Douglas DC-9X”. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Brassey's. str. 276—277. 
  • Aboulafia, Richard (1996). „McDonnell Douglas DC-9”. Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. str. 76—77. ISBN 978-00-0711-024-7. 
  • Chant, Christopher; Taylor, Michael J.H (2006). „Douglas DC-9 and McDonnell Douglas (now Boeing) MD-80/90 Series”. The World's Greatest Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Edison, NJ: Chartwell Books. str. 228. ISBN 978-07-8582-010-9. 
  • Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6. 
  • Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Daglas DC-9 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Даглас_DC-9&oldid=27549585”