Istorija BMW-a

BMW grup klasik

BMW AG je nastao od tri druge kompanije-proizvođača, Rapp Motorenwerke i Bayerische Flugzeugwerke (BFw) u Bavarskoj, i Fahrzeugfabrik Eisenach u Tiringiji. Kompanija je danas poznata kao BMW ili Bayerische Motoren Werke. Proizvođač aviomotra Rapp Motorenwerke postao je Bayerische Motorenwerke 1916. godine. Proizvođač motora, koji je pravio vlasničke industrijske motore nakon Prvog svetskog rata, potom je kupljen od vlasnika BFw-a koji je potom spojio BFw u BMW i premestio radove na motorima u pogone BFw-a. BFw se poboljšao u proizvodnji motocikala dolaskom BMW-a, što je postao integralni deo njihovog posla.

Prvobitni proizvodi su izloženi 1922. godine u pogonu u Minhenu. Ovi suveniri nisu bili namenjeni za prodaju. Istorijska izložba je organizovana 1966. godine. BMW je postao proizvođač automobila 1929. godine, kada je kupio Fahrzeugfabrik Eisenach, koji je u to vreme radio Ostin sedmice pod licencom pod markom Dixi. BMW-ov tim inženjera je progresivno razvija automobile od malih na pomenutoj sedmici baziranih auta u šestocilindrične luksuzne automobile; godine 1936, počeo je da proizvodi sportski automobil BMW 328. Aviomotori, motocikli i automobili bili su glavni proizvodi BMW-a do Drugog svetskog rata. Tokom rata, protivno željama direktora Franca Jozefa Rapa, BMW se koncentrisao na proizvodnju aviomotora — ostavljajući motocikle po strani i zaustavljajući proizvodnju automobila.

Nakon rata, BMW je preživeo praveći lonce, tave i bicikla do 1948; tada je ponovo počeo da pravi motore. U međuvremenu, BMW-ova fabrika u Ajzenahu potpala je pod sovjstsku okupacionu zonu, a sovjetu su počeli da ponovo prave predratne BMW motocikle i automobile. Ovako se nastavilo do 1955, nakon čega je proizvodnja koncentrisana na automobile zasnovane na predratnim dizajnima DKW. BMW je počeoo da pravi auta u Bavarskoj 1952. — s luksuznim salonom BMW 501. Prodaja njihovih luksuznih salona bila je premala da bi bila profitabilna, tako da je BMW ovo morao da nadoknadi; — počeli su da prave izete pod licencom. Spora prodaja luksuznih automobila i mali profit od mikroauta naveo je odbor BMW-a da razmisli o prodaju operacije Dajmler-Bencu. Međutim, Herbert Kvant je bio uveren u kupnju i kontrolu BMW-a pa je investirao za njegovu budućnost.

Kvantova investicija, zajedno uz profite od modela BMW 700, dovela je do nastanka Neue Classe i E3 modela. Ovi novi proizvodi, uz preuzimanje firme Hans Glas GmbH, pružili su BMW-u siguran oslonac za proširenje. BMW je rastao sve dok nije kupio Rover grupu za brend Mini, nakon čega je prodao Finiks grupi; dobio je licencu da pravi automobile pod markom Rols-Rojs.